奧迪如何

㈠ 奧迪如何分類的

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [4] Q3、Q5、Q7、Q8 [5-6] 、TT、R8以及S、RS性能系列等。
奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。
奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。
德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。
這四家汽車公司於1933年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。
二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。
汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環。
由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。
來源：網路

㈡ 奧迪汽車如何

奧迪最值得一提的是它的全鋁車（當然只有在高級點的車上有）身，目前，勞斯萊斯也是用的全鋁車身，質輕，固硬。這個是奧迪最好的主動安全保證。

㈢ 奧迪車的性能怎麼樣

操控性和安全性都很好。奧迪是大眾的高端產品，大眾車的安全性，大家有目共睹。而奧迪的最有價值科技成分是四驅的燃油經濟性，奧迪車不僅在四驅的安全性做的很到位，並且提升了燃油價值，買奧迪車一定要買四驅，買好的四驅車只能是奧迪。

㈣ 奧迪車怎麼樣

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

㈤ 奧迪汽車性能如何

操控性和安全性都很好。奧迪是大眾的高端產品，大眾車的安全性，大家有目共睹。而奧迪的最有價值科技成分是四驅的燃油經濟性，奧迪車不僅在四驅的安全性做的很到位，並且提升了燃油價值，買奧迪車一定要買四驅，買好的四驅車只能是奧迪。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、[1]Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

㈥ 奧迪的車怎麼樣

1.奧迪換殼大眾。大眾怎麼比賓士寶馬？

你這么說如果是因為奧迪屬於大眾的話，那保時捷也是屬於大眾的，沃爾沃還屬於吉利，捷豹路虎屬於塔塔，那以後這幾家廠直接和國產車對標就好了唄。保時捷還高於bba呢，怎麼沒人說保時捷換殼大眾。你拿這個來比不是非常可笑嗎？你在大眾身上可以找到Quattro可以找到旋鈕阻尼的精密感可以找到內飾科技感以及?那個燈嗎

如果你是說那台ea888，或者同平台。那你是否知道誕生了蘭博基尼urus、卡宴、賓利添越這種頂級suv的平台mlb-evo，同時也誕生了奧迪a4？以後你帶著女朋友在街上看到這幾台車的時候，當她好奇地問你這是什麼車啊，你就可以挺直腰板冷笑一聲：呵呵！換殼a4！沒什麼了不起的！女友就會崇拜地說哇你好棒什麼都懂！你心裡感覺甜甜的，蹬自行車的腳不覺又快了一點。。那說回ea888，都說用大眾的發動機，那你能不能告訴我這台發動機差在哪？我bba都開回來了，之前看大家黑ea888以為開這台車會讓我痛苦萬分，然而並沒有啊。加速什麼都很流暢，比賓士舒服不少。而且同款發動機是有不同調校的，還是拿蘭博基尼舉例，urus使用的4.0tv8發動機擁有660匹馬力，而使用相同發動機的奧迪rs7隻有560匹馬力。那你能說蘭博基尼用個破奧迪的發動機嗎。捷豹至今用著福特的發動機不也從沒聽說過換殼福特。這種換殼xxx本來就是個悖論，就算相同的材料也有不一樣的品控，就像同樣材料的一件手工藝品，背後往往差著十數倍的價格，也有人願意買貴的。這時候出來一個人說同樣的材料你幹嘛不買便宜的呢？你會跟他費勁解釋不，讓他自己買便宜的。我們一笑置之就可以了。

2.奧迪比豪華比不過賓士操控比不過寶馬還能幹嘛？這個邏輯太迷了?拿自己短處比別人的當家長處你好意思嗎？就好比你看著劉翔說這個人籃球打不過姚明，乒乓球打不過張繼科，還玩什麼體育啊。也真的只有大家都不了解車你能這么說說，不然得被噴死。這個話完全可以套，比如奧迪Quattro比寶馬xdrive強多了，科技感比賓士好多了，什麼都比bb強，還要啥自行車啊？但以上情況雖然斷章取義但至少客觀存在，有的人黑的點完全莫名其妙，奧迪前驅怎麼比bb後驅啊，能不能先搞懂前驅和後驅的優劣再來說。

3.跟風或者看了幾個偽科普就來黑?有的bb車主找優越感尚可理解，但好多人車都沒試過就一口一個換殼大眾的除了讓別人覺得你無知還能幹嘛。

但是奧迪是個什麼定位呢，奧迪的整體的品牌形象沒有能直接和運動或者舒適直接掛鉤。相對中庸，並且在車型中分化明顯。奧迪有試圖做好駕駛感受但也沒有寶馬3這么極端的A4，也有主攻舒適方向的A6，而且有非常奇葩的試圖做好駕駛感受走運動風格反而不甚在意舒適性的大型車A8。奧迪的定位偏於中庸。他不像寶馬是典型的駕駛者之車，開著偏累坐著也不如賓士更舒適（想想E90的方向盤巨大的回正力矩）。他也沒有像賓士明顯去追求舒適性，不管是開著省力還是坐著舒適。奧迪想做的大概就是想運動可以運動運動，又不要非常過火放棄舒適這樣的一個定位。

綜上，買車的時候，是要看自己的需要的，需求之下買定位符合需求的車對自己來說是最好的。所以一概而論好壞，並不妥當。

定位這個問題就說這么多，回到檔次的問題上。寶馬，賓士，奧迪目前檔次是一樣的的么，大體上是可以這樣說的。基本相同。汽車的檔次並能簡單等同於誰的內飾豪華誰家高級。法拉利內飾做工同級別大體上不如阿斯頓馬丁，所以法拉利定位就沒有馬丁高了么。汽車的性能，操控，用料，做工，設計，舒適趨向汽車的NVH處理，甚至品控都可以說是檔次的體現。寶馬賓士奧迪不管在人們心中品牌形象如何，但是同級別車型的市場競爭力，都是很強的，而市場定價，是基本重合的。其中，奧迪和寶馬在主流車型的MSRP基礎上的優惠，確實要大於賓士，一方面是公司市場戰略的安排，一方面確實是產品力這代賓士比較強的擠壓。所以，寶馬賓士奧迪可以認為是同一個級別和檔次的產品，但是其中，目前的賓士的整體產品力和終端實際售價要稍高於寶馬奧迪。綜上所述，寶馬賓士奧迪確實是一個檔次的產品，目前賓士的在同價位的產品競爭力稍強。但是賓士寶馬各自的市場定位並不完全重合，並不可以一概而論誰好誰壞。這是我的看法。歡迎討論。

㈦ 奧迪車的質量到底怎麼樣

我可以告訴你奧迪車相對豪華品牌里是非常不錯的。可能這么說會引起一些鍵盤俠的不爽，但不可否認奧迪的成功以及車的質量，品質。作為一個豪華品牌，奧迪的車一直很不錯，並且奧迪家的性能版本，也是在很多比賽上獲得多數獎項，所以總結來說，各方面奧迪是很不錯的。

㈧ 奧迪：是怎樣劃分檔次的、

「A」是奧迪轎車的型號

奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭，數字越大表示價格越高、相應的檔次也就越高。

(A2)系列是小型旅行車；

(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車；

(A4)系列是運動轎車； (A4 Avant)系列是中型旅行車； (A4 Cabriolet)系列是敞蓬車；

(A5)系列是奧迪於2008年推出的coupe跑車 (A6)(A6L)系列是公務轎車；

(A6 Avant)系列是大型旅行車； (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車；

(A8)(A8L)系列是大型公務轎車。

(S)打頭的運動車：(S3)(S4)(S4Avant)(S4Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運動車，其中（R8）為Le Mans Quattro Concept的量產版本，也是奧迪的第一輛超級跑車；

(RS)打頭的高性能運動車：(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運動車； (Q)打頭的越野車：(Q7)越野車； (TT)打頭的跑車：(TT Coupe)(TT Roadster)跑車；

(R)打頭的GT跑車：(R8(Le Mans概念車的量產跑車))(R8)GT跑車； (R)打頭的賽車：（R10）賽車。

(8)奧迪如何擴展閱讀：

奧迪車歷史簡介

25年前，第一輛奧迪A4下線。很快，它便成為了炙手可熱的車型。點此了解明星車的誕生，以及它如何幫助奧迪一改往日守舊的形象。

1899年，奧古斯特·霍希(August Horch)於科隆(Cologne)創建了他的第一家汽車公司——霍希汽車合資公司(Horch& Cie)。隨後，在1909年，他在茨維考(Zwickau)創立了全新的汽車公司，並在1910年將其命名為「Audiwerke」。奧迪其名由此誕生。

1933：四環徽標——四品牌聯合

奧迪的標志四環相扣，代表著汽車聯盟公司(Audi AG)由德國薩克森州四家汽車製造商合並而成：奧迪、DKW、霍希和漫遊者。

1945:浴火重生

1945年二戰結束後，汽車聯盟股份公司的辦公場所位於前蘇聯軍隊佔領區內，前蘇聯軍隊沒收了其資產，拆解了工廠，並且在1948年從開姆尼斯市的商業登記處注銷了這一公司。1949/1950年，汽車聯盟股份有限公司(Auto Union GmbH )於英戈爾斯塔特重新成立。

1971：突破科技

超越時代的新車型——NSU Ro 80在1971年推動了全新廣告語的精煉和形成，這也是奧迪公司至今一直沿用的使命宣言：突破科技，啟迪未來(Vorsprung rch Technik)。

㈨ 如何評價奧迪

奧迪汽車也有其缺點，最主要的問題就是燒機油，有些新車賣出去就成在燒機油超標的問題，還需要換發動機，只是目前還無法解決這個問題吧，隨著時間的推移，和考慮到成本計算的問題，這些問題是要想辦法解決的，畢竟是連續三年獲得發動機比賽第一名，奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。