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奧迪q5和gti哪個好

發布時間:2023-06-02 03:26:26

A. 大眾高爾夫GTI與奧迪A4L那款性能好更值。最好從各方面分析性能好壞。

1.就價格區間和配置選擇方面奧迪A4l的價格跨度較大可選擇性也較多,而高爾夫GTI配置單一。所以我們下面的對比都是針對高價位配置進行對比奧迪A4L自動舒適和高爾夫GTI基本版(價位都在20多萬)
2.就車輛外形 奧迪A4L長寬高分別為4761x1826x1439 軸距2869 明顯大於高爾夫的4275x1799x1446 軸距2631(您可根據自己用途進行選擇,個人覺得如果偏好空間大舒適外形穩重A4L較好,偏向操控靈活外觀小巧GTI較好)
3.就排量和動力而言上面兩個配置,A4L的1.8T 明顯弱於GTI的2.0T(排量直接影響著動力和燃油經濟性,如果偏好動力操控GTi明顯好於A4L,況且A4L車身本來就大,論省油A4L會稍微好點)
4變速箱A4L的8速CVT無級變速省油,但是動力損失多,動力輸出較大時容易打滑,起步慢,而GTi的七速雙離合就稍微好點,但是換擋頓挫感會比無級變速大些。
5.同等價格GTI配置會高很多,像全景天窗,電動調節座椅,座椅加熱。。。。
個人建議兩款車在這個價位都不錯,看樓主個人愛好,就性價比而言,普遍人認為A4L只是掛了奧迪的牌子,希望對樓主有所幫助吧,您可以根據自己喜好去選擇,最好建議去4S店進行試乘試駕!

B. 談一談我的愛車奧迪Q5L的用車感受和車身配置!

2019年10月提車,至今已有4個月有餘。提車之初,考慮過X3、XC60,但最終還是被Q5L的價格及空間所打動。目前已行駛4000多公里(4s設置的3000公里首保),准備5000公里的時候去進行首保,幾個月的行駛,有城市道路,有高速,就是沒有越野過,現有幾分體會跟車友們分享。1、選車。一開始沖著X3去的,試駕X330i感覺駕駛內飾都沒有問題,除了後排空間略小(寬度沒問題,縱向空間跟家裡的320li比感覺短的挺多),還有當時價格居高不下,一個字貴;試駕了XC60T5頂配,內飾風格有種獨樹一幟的感覺,後排空間跟X3差不多,駕駛感受加速迅捷輕盈,奈何加速時發動機聲音傳遞到車內太為明顯(輕踩油門也很明細),方向盤真的很輕很輕。試駕Q5L45時尚,比較上述兩車,總體感受輕踩不是很有力(應該跟車習慣保持在2擋有關,後面詳細用車感受會具體提及),重踩動力足,普通音響感受就挺好的(剛上車的時候還以為是B&O),後排縱向空間寬敞,奈何後排直、後排頭枕硬且前突,重點來了,價格優惠大啊。最後,考慮到家裡即將到來的2胎,最重要的是窮,還有為了20多歲時無法實現的GTI平底方向盤的夢(GTI的平底、刀鋒、格子布,那一抹紅,從未擁有,一直想念),遂選擇了45運動(大叔也有顆躁動的心,奈何現實不允許啊)。2、用車。(1)頓挫:3降2,2降1的時候會出現,尤其是收油門且不踩剎車的時候,變速箱設置習慣在2擋,在1擋停留時間短,好處是減少了低速時候12擋之間的換擋頓挫,壞處是低速時候提速無力,嘗試過在2擋時候撥片降1擋,立馬感受提速有力,牽引力變大。日常行駛,如果不刻意感受,雙離合的頓挫感覺調教的已經很好了。(2)震動:低速轉彎時,方向盤打死,會有震動;倒車時,方向盤打的角度較大,若剎車踩的較深,會有明顯震動;在坡度倒車時,踩油門,也會有明顯震動。(3)滑行:應該在50時速左右(有點記不清了),松油門會觸發D擋滑行,滑行介入和發動機介入一般不刻意注意無感覺比較順滑,但在高速的時候,會偶發輕微發動機介入的震動感(7擋後松油門滑行,再踩油門)。(4)啟停:一開始不關啟停,感覺啟停感受還是較為明顯(比我320li的啟停好),使用一段時間後,還是選擇上車後即關閉。(5)自動駐車:日常使用可以短暫的解放右腿,但是會出現偶發性的震動,目前出現過一次,不知道是否是變速箱震動(啟停關閉,自動駐車開啟,長時間低速跟車蠕動,大概30分鍾左右出現震動,且較為明顯)。(6)城市行駛:日常行駛順暢敏捷,由於是20寸的胎,路感(或者應該說是路躁)比較明顯,車內安靜,B&O感覺跟試駕車的普通音響也沒啥區別(可能我的耳朵不行)。(7)高速:100後提速有力,底盤穩,油耗低,噪音控制也還可以,座椅偏硬,後排實際感受沒那麼差,雖然直但是對背的支撐也好了。定速巡航沒有用過,沒有acc,估計解放的程度也就那樣了吧。(8)故障:報過油箱蓋未關故障,預警保護受限故障,限滑故障等,行駛一段時間重啟車輛後又正常了。(9)其他:舒適進入挺好用,後備箱一腳踢的成功率非常高。關於右後視鏡下翻,發現個問題,多次自動下翻復位後發現復位的位置會有點差異,導致一段時間得調一次。後視鏡下翻和後視鏡加熱不能並存,真乃bug一樣的存在。沒有座椅記憶,真心不習慣。雨刷噪音,車窗升降噪音,這個就讓人感覺有點low了。右後車門非常難關,考慮車輛密封性,但是同樣只有一扇車門沒有關的前提下,還是右後車門最難關,這個就難解釋了。人無完人,車無完車,每個人都有其夢想之車,但是當夢想照進現實,可能當下適合你的才是對的那輛車。

排氣管消音器會滴水,車友說上面有孔排水用。。。車友都是高手

C. atsl和gti、q50l,買哪款車比較好

文/老劉說車

說到運動型B級車,很多人最先想到的估計是寶馬3系,但那是一線豪華品牌,其實二線豪華品牌里也有兩款不錯的運動型B級車,那就是英菲尼迪的Q50L,凱迪拉克ATSL。兩者雖然定位差不多,但銷量卻差了不少,以11月份數據為例:

英菲尼迪的車還是可以的,這個首先要肯定,在美國市場上質量穩定性表現各方面都不錯。但就在國內的品牌知名度來說,個人覺得是不如凱迪拉克的,在二線豪華里也是靠後的位置,跟謳歌、Volvo差不多的處境,低於雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克。國內人買車往往又比較看品牌,這下又流失了一部分消費者。

總結:

用一句概括就是在運動型車市場里外形一般、動力一般、品牌也一般,沒特別出彩的地方,但也沒特別差的地方。而運動型B級車的消費者普遍都比較年輕,絕大部分都是30歲以下,重點考慮的就是外形跟動力,中庸不是他們的口味,中庸的一般都買凱美瑞、天籟去了,所以銷量不行也正常。最後補充下,上述都是針對國產後的東風英菲尼迪Q50L,不是進口版的。如果經濟允許,建議買Q50(是Q50,不是Q50L),尤其是3.7L自吸V6的,5秒出頭的百公里加速讓你徹底運動一把。

D. 價位相當,奧迪A3與大眾高爾夫GTI誰更值得買

每個男人心中都會有一個鋼炮情節,開著本人心愛的小鋼炮在路上就能「扮豬吃老虎」。遇到一些不服輸的主,能一腳油門把對手教育的服服帖帖的。這就是鋼炮能帶給我們的最簡單而地道的樂趣。那在車迷的心目中,高爾夫GTI和奧迪A3這兩款高性能鋼炮車型應該如何選擇呢?

綜上所述,兩款性能鋼炮中,高爾夫GTI在底盤,動力的表現上更勝一籌,可玩性也更高。而奧迪A3在車內飾做工用料及設計方面佔有一定優勢。比照起售價來講,高爾夫GTI廠商指導價為23.99萬,奧迪A3 40TFSI為25.62萬。高爾夫GTI會顯得更具性價比。但假如更追求品牌價值,奧迪A3也是一個很不錯的選擇。

E. 40萬以內的AT或手動擋車型,穩定可靠適合長途的有哪些

首先是高爾夫GTI。高爾夫GTI是國內車迷最容易上手的性能車型之一。便宜的車型價格,比較強勁的動力數據,再加上大眾高爾夫的外殼,這樣的車很容易被認出是普通車型。現在,第八代高爾夫GTI也已經正式發布。科技感提升不少,操控性更強。因此,它推出後肯定會受到很多年輕人的追捧。第八代高爾夫GTI整體變得更加銳利,貫穿式的LED日間行車燈、更加誇張的下格柵、兩側的矩陣式LED霧燈都帶來了不少新意。

另外是一汽奧迪Q5L。日常基本配置方面,有主動制動、定速巡航、前排座椅電動調節、全LED大燈。畢竟是奢侈品牌,可選的也跑不掉。配置方面如主動剎車、疲勞駕駛提示、無鑰匙啟動、Carplay、Carlife等等,可以支持日常使用。

F. 奧迪q5跟途觀L哪個更值得買

奧迪和大眾,這兩個品牌在中國人心中的地位至今仍無法撼動。奧迪,仍然散發出一種特有的豪華、穩重、大氣的紳士之風。大眾,從兒時記憶中的桑塔納,到小鋼炮高爾夫GTI,再到神車途觀、帕薩特、邁騰等等,VW標是幾乎所有中國人都認識的車標。

當然,當今世界,特別是當今中國,已經不是哪一個品牌 汽車 的天下了,曾經的霸主地位也隨著市場的競爭和殘酷的現實,變得沒落,而有些品牌則奮起直追,以品質贏得市場和人心,逐漸在做強做大。我講這個話的意思是,奧迪和大眾已經在中國遇到了前所未有的挑戰,曾經的霸主地位已被撼動。但這對於我們老百姓來說,是好事,只有車市進入殘酷的博弈和競爭時代,進入諸侯割據的時代,才能不斷給消費者帶來實際的好處。想當年,一輛大眾真不是工薪階層能夠消費的起的,而且還很任性的加價。奧迪更是豪華的代名詞。如今兩大品牌的車子,接連降價,接連促銷,接連推陳出新,這是為什麼呢,這是我們中國人對車輛認識的提高,是殘酷的市場競爭帶來的局面。

好了,閑話不扯了,進入主題,來實打實地談談兩款車吧。

奧迪Q5,現在是2017款,據說明年第一季度會上市2018款,改款的力度很大。正是如此,目前奧迪Q5優惠力度較大,性價比已經較高,品牌溢價遠不如以前難么誇張。車型種類也很多,無非是配置上的高低問題,我們可以拋開配置,聊聊Q5主要的特點。

第一,車輛外觀。外觀就是奧迪家的,而且是奧迪的典型代表之作。一如既往的穩重大氣,特別有質感。

第二,內飾方面。中控布局多年都是這樣,可能大家已經出現了審美疲勞,是需要改進的時候了。再不改進真的要被吐槽了,而且也不符合身份了。希望奧迪一定要把內飾進行改進,繼續凸顯奧迪品牌豪華的特質。 第三,動力方面。使用了EA888第三代發動機,2.0T排量。發動機技術是比較先進的,把排氣歧管放進了氣缸蓋內,這是一大改進。動力說到就到,百公里加速實測也不錯,最起碼在這個價位的車子里處於領先水平。Q5使用了ZF的8AT手自一體變速箱,可靠、穩定,換擋快,效率高。 第四,越野能力。全時四驅,有托森扭力感應自鎖差速器、後橋開放式差速器、五連桿獨立懸架等等,具備較強的越野能力,不具備硬派越野的極限越野能力。 第五,空間舒適度。車內噪音控制較為理想,是同級車里的較高水平,座椅有點偏硬,後排空間適合坐兩個人,坐三個人就有點擠。前排主駕駛座位是比較好的。 好了,來總結一下Q5。性價比高、牌子不錯、整體行駛品質突出、家用商務皆宜。缺點是燒機油(1萬公里保養一次)、內飾不夠豪華、即將換代、外觀不夠年輕化。在如此優惠的前提下,可以購買。

下面,再聊聊大眾途觀L。他是老途觀的換代車型,上市時關注度非常高,我記得還專門去看了新車的上市,圍著車子仔細探究了一番,而且車展時途觀L的關注度也很高,我想這主要是老途觀積累的人氣,人們把老途觀的情節全部轉移到了途觀L上。但是隨著各種測試的發布,還有車主的用車交流,途觀L一些問題逐漸暴露出來,什麼簡配啊、車漆薄啊、隔音差啊等等。但就是有這些問題,途觀L的銷量還是能夠月過萬輛,我想還是國人相信大眾的品質吧。在這里特別想說,作為你們車企,一定要用質量來贏得民心,否則自食惡果。

第一,車輛外觀。家族式前臉,進氣格柵更加霸氣,不得不說,大眾很了解中國人對審美的需求。 第二,動力系統。也是EA888的發動機,代表了最高水平,動力上還是很強進的,加速感特別好。配備了7速雙離合變速箱,我覺得雙離合的變速箱還是會存在問題隱患的。剎車距離在合理范圍內。 第三,空間感。加長後,後排空間確實變大很多,實際體會也是很好的,坐著比較舒服,寬敞。後備箱的裝載能力還不錯,日常出行和 旅遊 足夠了。

第四,油耗。一開始,覺得車變大了,油耗肯定要上去了,但比我想像中要省油的多。
第五,中控感覺。就是對大眾的內飾不感冒,千篇一律,毫無變化,也太中規中矩了吧。

第六,越野能力。
總結一下,途觀L在老途觀的基礎上有諸多改進,銷量也較大,如果有大眾情節的話可以購買。如果沒有大眾情節,還有很多車型可以與他比較一下。

回到今天的主題上,Q5和途觀L哪個更值得購買呢,我推薦購買Q5。

很高興回答你的問題,奧迪q5和途觀l怎麼選,事實說話。

先看三大件
一,發動機

兩車雖然都是採用ea888發動機,但大眾的發動機明顯是被閹割過的,並不是真正意義上的ea888。閹割掉的部分就是發動機的分層分層燃燒技術,這種技術更能提高燃油效率,對降低油耗有很大幫助。發動機布局q5為縱置布局,途觀l為橫置。

二,變速箱

奧迪q5採用的是一台采埃孚的8速手自一體變速箱,而途觀l用的則是一台7速雙離合變速箱。從成本上來說采埃孚的8at要遠遠超過這台廉價的雙離合。另外無論是換擋平順性還是耐久性也是8at更好一些。

三,底盤

奧迪q5的底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛,並全系配有全時四驅功能,途觀l前懸為麥弗遜後懸為多連桿獨立懸掛,前置前驅,高配車型才有全時四驅。從底盤結構的復雜性上奧迪q5也要遠超 途觀l。操控性q5也要更加強悍。

奧迪q5在三大件上都要比途觀l高出不少。

不過途觀l的性價比要更高一些,同樣的價位可以買到中高配車型了。配置也更加豐富。同時途觀l的車身尺寸比q5大出不少,內部空間也要比q5大出一個級別,乘坐起來更加輕松。
總結
奧迪q5比途觀l要高出一個級別,車的主要構件都要更加先進成熟。品牌優勢也要更加明顯,更有面子,因此還是更加推薦奧迪q5。不過如果不著急購車還是等q5L上市後在買不遲。

我的觀點是,途觀L絕對不值得買,因為國產的途觀L中保研碰撞測試A柱彎曲。對於安全性出現缺欠的車,堅決不要碰,奧迪Q5已經停產了,現在銷售的是換代的奧迪Q5L,很多人認為,奧迪Q5L是閹割產品,但是即使是閹割產品,其產品力也完勝途觀L。下面和大家分享一下奧迪Q5L和途觀L的區別。 1、車身平台和動力對比:
奧迪的Q5L採用大眾的MLB平台,發動機縱置布局,2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合,而大眾途觀L採用的則是大眾著名的MQB橫置平台,這款平台被廣泛的使用到大眾品牌大大小小的各個車型,大到途昂小到高爾夫都採用這款平台。

從動力表現看,Q5L同樣也採用2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合,但是,發動機的調教功率是不一樣的。簡單的對比就是奧迪Q5L45TFSI 途觀L380TSI 奧迪Q5L40TFSI 途觀L330TSI
2、懸掛對比
Q5L的定位是豪華品牌中型SUV,而途觀L的定位則是普通家用中型SUV,從定位來看Q5L要高於途觀L,因此,從懸掛成本對比來看無疑Q5L所使用的多連桿比途觀L的麥弗遜更高。

當然,由於Q5L採用的是縱置發動機平台,因此,空間上允許安裝五連桿,而途觀L是前橫置布局,空間上不允許安裝五連桿。
3、四驅能力對比
四驅方面,雖然奧迪Q5L採用了基於多片離合器的冠狀齒輪差速器,從全時四驅改為適時四驅,但是必須要看到,這個四驅是基於縱置發動機布局的四驅系統,而冠狀齒輪差速器雖然採用多片離合器分配動力,但是這個分配是完全基於機械設計,動力分配范圍方面反而要比以前的托森差速器更大,因此,脫困能力方面並不差。

當然,由於全時四驅變成適時可用四驅,理論上高速行駛循跡性和穩定性會降低,不過奧迪採用了車身集成的多個感測器以及大數據實時預警,這樣就可以盡快的根據天氣以及路況盡量控制四驅系統預先結合,可以實現或者達到和全時四驅相近的效果。

而途觀l是一套基於橫置發動機布局的四驅系統,這套四驅系統實際上來自博格華納的漢德五代,典型的多片離合器式四驅控制,相對而言,盡管最小可以保持5%的四驅分配動力,但是這套四驅系統的動力響應和分配效率還是比較低的,脫困能力相對也要更差一些。
4、舒適性對比
總體上看,還是由於懸掛的原因,途觀l採用的麥弗遜懸掛在舒適性上,理論上是比不上q5l的多連桿的,從隔音方面,途觀l的隔音效果和q5l也並不是一個級別,座椅的舒適性明顯也要更差一個檔次。
5、操控性對比
相對而言,但有四驅系統的q5l在動態模式下,其操控性更偏向於後驅特性,理論上來說要比前置前驅的途觀要更強一些,因為途觀xl的前置前驅的特性,在急剎車時,推頭的現象還是比較明顯,在劇烈駕駛時,由於沉重的車頭部分影響了避震的性能,也會導致操控性的下降,再加上麥弗遜懸掛的橫向穩定性和操控性,還是比不上五連桿的。因此總體上看,途觀l的操控性要比q5l差不少。
6、外觀內飾對比
這方面就見仁見智了,理論上來說,作為豪華品牌的奧迪Q5l其外觀和內飾應該全方位的領先大眾途觀l,總體上看,q5l燈光更加犀利,豪華感層次感更強,內飾方面,雖然不是採用最新的三聯屏虛擬座艙,但是比途觀l的一股大眾味道還是要強一個檔次。
綜上所述,在不考慮性價比的前提下,無疑,奧迪Q5l的產品力是更強的,特別是在安全性方面,奧迪車型要完勝大眾的一般車型。

首先這兩個車不是一個級別,沒有可比性。如果更喜歡空間大,那同價位比途觀L大的車多了,如果比品質及品牌性價比,肯定買奧迪Q5!

提問者估計僅僅拿車身尺寸作為參考了吧?但實際兩者並不具有可比性。價位不一樣,差距還很大,不要告訴我你用進口途觀L去比低配Q5,瞄準進口的人基本不怎麼會看合資低配。

在 汽車 這種競爭激烈的行業,肯定是一分錢一分貨,在自身購買力足夠且大致同配置的情況下肯定是奧迪要好。

有些東西不是表面上直接能看出來的,Q5在行駛質感,豪華感的營造上強於途觀L的,這方面需要親自駕駛才能體會。

明面上的差異,Q5優勢:一,MLB平台對MQB,縱置平台配重更合理,駕駛質感的基礎。二,誇戳對漢德,奧迪是自己的四驅,大眾是漢德,性能上奧迪強於大眾。三,內飾豪華感奧迪更強。

途觀L的優勢:一,Q5尚未換代發動機仍然是EA888二代,途觀L發動機已經換代為EA888三代,但比奧迪家族已經換代車型如A4L要低半代,主要是節油性能有差異。據38抹黑奧迪的視頻,奧迪上EA888 3.B 2.0T油耗已經和本田1.5T幾乎一樣。二,因為是換代後車型,途觀L各種配置更豐富。

變速箱也是兩者的差異,但Q5換代後據說也要變為縱置濕式雙離合。本人作為大眾濕式和乾式雙離合都擁有的車主,並不認同網上對雙離合一棒子打死的論斷。現款Q5的ZF 8AT是當前市場上最高端的AT之一,由於借鑒了雙離合結構,換檔速度與雙離合幾乎不相上下,且具備比雙離合更強的舒適性,起步換檔可以完全感受不到,且不存在雙離合的擦片可能過熱風險。但傳動效率依然比雙離合低很多,同等條件下油耗差異明顯,加速效果差異明顯。大眾雙離合雖然也可以做到緩加速時換檔感受不到,但起步和急加速時換檔沖擊還是比ZF 8AT明顯。所以說在高端追求舒適性車型上ZF 8AT更有優勢。至於換代後Q5的雙離合,目前僅知道是縱置,優點也是配重更好,其它性能尚不知道與途觀L雙離合的區別。

基於Q5現款,對於購買者,我認為應該站在自己需求上看,看重品牌效應的,哪怕買Q5低配都會滿意,而看重新技術和豐富配置的途觀L更適合。當然Q5中高配和途觀L依然沒可比性,非得比,那就看錢夠不夠吧。

Q5很快要換代,換代後Q5又將和途觀L拉開差距,屆時這種問題將回歸到簡單的錢的問題了。

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感謝評論指正,合資Q5確實從15款開始換裝了三代EA888,但對比A4L的參數,似乎並不是奧迪家族的3.B,因為沒有具體資料,暫時無法確定。

首選這兩個車的定位是有差距的,q5的乞丐版和途觀的最高配要差不多價格了。具體還是看您的需求了。要是想買個豪華suv,偶爾越野玩一玩q5還是不錯的,但是會貴一些,要是平時基本都是城市開,低調一點途觀L還挺好的,這兩輛車我倒是都體驗過,途觀L現在空間上還是要優於q5的,但是內飾的整體感覺確實q5要好點,細節上的用料也會更舒適。當然是需要拿人民幣來買單的,不過q5的最大優勢還是四驅系統,確實非常不錯,途觀L的性價比一直就是神車級別。建議您去店裡試駕一下走,然後不差錢就q5吧

話說,一般只有上汽大眾的車托,才會提出這種問題。無中生有製造話題。製造熱度。

奧迪Q5更加劃算

日常家用代步沒問題

性價比不輸給途觀L

比起安全性Q5更值得買

這兩個車都不是一個級別,價位也不一樣,品牌溢價肯定奧迪高,高調就買Q5,低調就買途觀L

資金充足q5,性價比途觀L。

做生意q5,上班族途觀L。

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