飛鴿與奧迪哪個好

Ⅰ 飛鴿，永久，捷安特，崔克，美利達，鳳凰，自行車品牌區別

崔克、捷安特、美利達，為馳名的國際一線品牌，主打產品是娛樂級與競賽級的公路車、硬尾山地車和軟尾山地車，在三大環賽（即環法、環意、環西、三大環賽代表了世界上公路車體育競技運動的最高水準）和UCI國際專業級山地車賽事（以世界盃、世錦賽、奧運會、U23青年杯為代表）中，不但均有贊助和自家冠名車隊，而且在也有這些國際專業選手參與設計和研發，因此技術上處於領先地位，比如崔克，其2017年的29寸FUELEX9系列軟尾山地車的幾何設計就獲得了突破，將29寸的操控性能提高到27.5寸的水平（之前是29寸的操控性不如27.5寸）；捷安特是全球最先將航空級風洞設備應用到車架氣動結構研發之中的兩大一線（另一家是閃電），其成果之一就是Propel系列公路車，除了三大環賽的專業級人士，在騎友圈中也有很高口碑；美利達不啰嗦了，目前是閃電的大股東（閃電和崔克齊名並列，後被美利達收購），其公路車和山地車的諸多系列、款型，具體可去美利達的兩個官網（即後綴.cn和後綴.tw的，台灣官網上的車型更多）。此外，捷安特、美利達、卜威、道卡斯是台灣地區四家實力醉強的自行車製造企業（在業界被稱為「世界四大自行車製造商」，包括崔克、閃電、佳能戴爾、LOOK、斯科特等國際一線們的中高端車型，多數為這四家代工製造的）。。。飛鴿、永久、鳳凰，曾經是中國大陸地區的一線馳名自行車品牌（1950-1990期間），但隨著1990年代一些國際一線品牌的進入（最先是英國阿米尼、美國大名、台灣捷安特 美利達），在他們先進的思路、設計和工藝及品管，以及諸多新車種的綜合沖擊下，國內曾經輝煌的幾個大牌就逐步落後了，在1990年北京百貨大樓首次進山地車時（「斯波茲曼」牌，鞍山引進的美國品牌Sportsman）、飛鴿永久鳳凰還在生產傳統的26寸和28寸老式自行車（即1950年代開始仿製自英國「蘭玲」的架構）。現在 以捷安特為例，中高端山地車除了各個硬尾系列，還有四大軟尾系列（其中AM級軟尾STRANCE2曾在英國和北美連續幾次獲得「最佳性價比」獎），售價從入門級1千到幾萬塊頂級「隊版」（即車隊用於世界級競賽的款型）有很多款、而飛鴿鳳凰永久，山地車還僅是入門級硬尾（售價幾百到1千元），在諸多方面落後很多。。。。帖幾張有代表性的圖：

崔克 Full Stache 8 29er（即29寸）Trail級軟尾山地車：