奧迪q7四驅和兩驅哪個好

㈠ 大切諾基和奧迪q7哪個四驅好

應該是奧迪q7的四驅系統更好，因為它運用了奧迪家族最可靠最先進的四驅quttar系統，四個輪胎鏈接這一個集成電腦模塊，能夠准備感知地面復雜環境，從而實現動力的充分釋放。

㈡ 奧迪Q7的優勢

對比的話也好看怎麼比和什麼車比，動力的話有2.0T和3.0T，而且都是高功率的。要動力絕對就得選擇3.0T 也就是55TFSI，對比SUV的動力來說，加速性是次要的。四驅才是主要的，要說四驅那奧迪的四驅，就不用我多說了。外觀的話自己喜歡就好了，奧迪也是車界大牌，Q7更是全進口的，質量肯定沒有問題。車燈的話幾乎就是送分題了，燈廠不是白叫的。

㈢ 兩驅和四驅的區別在那裡

兩驅分為前驅和後驅，前驅就是前輪拽後輪，不需要後輪傳動軸，所以車里沒有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩定性較好，但操控極限低。後驅車的後排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現也有提升（急加速時車輛重心後移）。

四驅就是每個輪胎都有動力，但也分全時四驅，分時四驅，適時四驅，現在還有所謂的智能四驅。

總體來說四驅會提高車輛在濕滑路段的穩定性，如果帶有鎖止機構（差速鎖，限滑差速器銷老，電子輔助系統）還橡轎會給車輛的越野表現帶來極大的提升。而轎車的四驅系統會給車輛的操控性和安全性帶來極大的提升。

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四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越虧如升野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

分時四驅

分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。

四驅適時驅動

適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。量產的主流SUV 像本田CR-V 豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅系統。

四驅全時四驅

全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。所以一般高端SUV才會配備此系統。如 奧迪Q7 寶馬X5 賓士GL等

㈣ 奧迪Q7怎麼樣求中肯分析

奧迪Q7總的來說是一輛值得購買的汽車。

全時四驅、20厘米的離地間隙隨時候著。商務接待或是家用也可以，空間大底盤好，乘坐舒服。既能野得起來也能照顧乘坐者的感受，圖的就是這樣的車。

內飾風格比較大氣，科技感也做得不錯。最主要還是細節比較考究，像是拼接的地方，按鍵的手感，扶手箱的內部，都很不錯的。

軸距3米，乘坐空間完全不是問題，後備廂也挺大的，能裝得下整套的戶外設備，桌椅板凳茶具全搞定，閑時拉朋友去戶外喝個茶很方便。

奧迪Q7的優點：

1、奧迪Q7外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，總的來說，給人一種厚重而又不失激情的感覺。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，側裙處置微細，為奧迪Q7的整體美觀「添磚加瓦」。

2、在駕駛體驗方面，奧迪給奧迪Q7配上了3.0的排量的機械增壓發動機，具有333Ps的最大馬力。變速箱使用了技術先進的8擋手自一體變速箱，使得駕駛感更為平順，並在奧迪出色的調教技術下，實現了發動機和變速箱的良好融合。

3、在整體的空間感受上，奧迪Q7作為一部車長達到5069mm的SUV，其空間表現一貫令人滿意。5069*1968*1716毫米的尺寸比例，堪稱完美。

㈤ 奧迪q7一般行駛中是四驅還是兩驅

Q7全車系都是全時四驅的，也就是一直都是四驅，不會有兩驅的時候

㈥ 奧迪Q7評測，搭載2.0T動力全系四驅，68.88萬起售

今天為大家帶來的是新款奧迪Q7，官方指導售價為68.88至86.68萬元，定位為中大型SUV，部分車型搭載48V輕混系統，高配車型搭載有3.0T渦輪增壓六缸發動機，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。

最後再來看一下這款車的優缺點，優點在於車內空間設計合理，座椅舒適性較為良好，操控便捷，車內隔音效果給力，為乘坐帶來了舒適的體驗，缺點在於轉向輕重不合適，車內異味較大，語音識別功能不太便捷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 關於奧迪q7性能的講解

奧迪 Q7 2020款 55 TFSI quattro S line，5門7座SUV，汽油+48V輕混系統，搭載3.0升渦輪增壓V型6缸全鋁混合噴射發動機，最大馬力340匹，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米，匹配8擋手自一體變速箱，官方百公里加速5.9秒，最高車速每小時250公里。前置全時四驅，中央差速器結構為機械扭矩限滑差速器。前後均為多連桿獨立懸架，前後輪均為285/40 R21。長寬高為5067*1970*1712，軸距為2999，油箱容積85升，燃油標號95，整備質量2265公斤。
功能配置方面，胎壓顯示，主動剎車/主動安全系統，前後駐車雷達+360度全景影像，定速巡航，運動/經濟/標准/越野四種駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸架高低/軟硬調節，全景天窗，電動+感應+記憶後備箱，12.3英寸全液晶彩色儀表盤，主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，10.1+8.6英寸雙中控屏，遠近光及日行燈均為LED光源，矩陣式大燈，前大燈雨霧模式，高度可調，延時關閉，清洗裝置，車內30色環境氛圍燈。自動空調，後配獨立空調，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置，負離子發生器，車內香氛裝置等等，功能配置相當豐富。

㈧ 兩驅和四驅的區別是什麼

兩驅分為前驅和後驅，四驅車，簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車。

兩驅分為前驅和後驅，前驅就是前輪拽後輪，不需要後輪傳動軸，車輛穩定性較好，但操控極限低。後驅車在雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，動力表現方面也有提升。

四驅車，簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪胎。所以，四輪都可發力。常見的四驅系統有適時四驅、分時四驅和全時四驅。

拓展：

城市SUV的四驅系統多以「適時」為主，這種四驅系統在結構上比較簡單，多片離合器式差速器在電控系統的控制下能根據道路情況適時調節驅動模式，當路面條件良好時會將其中的離合器分離，從而形成兩驅系統。

全時四驅多用於豪華品牌，如奧迪Q7、寶馬X5和賓士GLS等車上，而且這些豪華品牌都有自己的命名，比如奧迪叫quattro，寶馬叫xDrive，賓士叫4MATIC等等。顧名思義，全時四驅就是在任何時間任何道路都是四輪獨立運動。

㈨ 奧迪Q7的四驅系統如何

全新奧迪Q7標配quattro全時四驅系統。quattro全時四驅是奧迪品牌的經典之作，與傳統四驅不同的是，quattro全時四驅採用全機械結構中央差速器，是真正意義上的全時四驅系統。日常駕駛模式前後動力分配為40：60，通過更傾向後輪驅動的設定，讓全新奧迪Q7的日常駕駛擁有更加迅捷的動力響應與更加靈活的操控。在當路面變化，輪胎附著力下降時，全時四驅可在前後軸之間實現動力的無延時無級傳遞，將動力瞬間傳遞至附著力良好的車輪，讓你的每一步都能牢牢抓緊地面。而這一切，都是發生在悄無聲息間，完全無需任何手動選擇與維護。當選擇越野駕駛模式時，全新奧迪Q7還將通過遍布全車的感測器系統進一步增強電子輪間限滑能力，保證即便是某個車輪懸空，也能將動力良好傳遞至其他車輪。

㈩ 奧迪q7是什麼四驅系統

奧迪Q7使用的這套四驅系統是奧迪特有的quattro四驅系統。以下是相關介紹：1、這套四驅系統被用在奧迪多款高性能車型上，不僅口碑好，而且實力強，是全時四驅的代表產物。2、這套四驅系統經歷了七次換代，這套系統最核心的部件就是著名的托森差速器。從第二代四驅系統開始，奧迪就使用了托森差速器，托森差速器最大的亮點就是具有扭矩感應能力。3、在正常行駛的狀態下，這套四驅系統會將汽車產生的動力以50:50的分配比例傳遞給汽車的前後軸。當汽車在行駛的過程中，某一個車輪出現打滑的現象時，中央差速器會將動力更好的分配給汽車的車軸。4、這套四驅系統能根據駕駛情況和天氣的不同，實現前後軸之間完全不受限制的靈活扭矩分配。在正常行駛的情況下，發動睜橋碧機消扒產生的扭矩會傳送到後輪上，配合車身穩定系統，即使是在濕滑的路面行駛，汽車也不會出現打滑悉舉或者是側傾的現象。