『壹』 奧迪q7尾部的材質是什麼
【太平洋汽車網】奧迪q7尾部的材質是鋁合金，奧迪q7鋁制車身除了車身整體框架外，其車門、擋泥板、引擎蓋、尾門都是鋁合金材質。
奧迪q7擋風玻璃的材質是鋼化玻璃，採用該材質的擋風玻璃是因為該材質的擋風玻璃具有較高抗沖擊強度，較高的抗穿透能力和清晰的能見度，耐光，耐熱，耐濕，耐寒，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。
1、奧迪Q7想要實現換擋，踩住剎車，前後推動擋把即可。如果停車後想要換到P擋，就只需按擋把上的P按鈕。現款奧迪Q7全系標配換擋撥片，將擋位掛入手動調節後，利用方向盤左右兩側的換擋撥片進行升降擋，也可以實現換擋。
2、奧迪Q7是一款強調舒適性的全尺寸SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。Q7總長5086毫米，軸距達3002毫米，還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合，創造出不同的空間大小，同時，還擁有775升行李艙空間，方便儲物，十分便利。此外，4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托，在前排乘客的腳部空間、前排座椅背後和行李箱上都裝有儲物網袋，車頂內還有眼鏡盒，非常人性化，深受消費者喜愛。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『貳』 奧迪Q7車身是什麼材質的
奧迪Q7是鋼鋁混合車身，普通鋼佔比38%，熱成型鋼佔比10%，鋁板材佔比36%，鋁鑄件佔比12%，鋁型材佔比4%，型材主要應用在前縱梁、後防撞梁、後圍上橫梁。
車身環形結構2 B柱B柱在之前基礎上進行結構優化，較上一代X向尺寸減少20，窄的B柱橫截面使乘員更容易進入車內 ，在熱成型與鋁板連接中通過包邊+鉚接，B柱下部為強度稍弱區，為實現在碰撞過程中下部彎折，上部完整，保護乘員的安全。
B柱結構底盤介紹奧迪Q7前懸採用多連桿式獨立懸架，這樣的結構可以帶來更加細膩的公路操控感受。新Q7前懸架上在上控制臂、下控制臂、轉向節等使用鋁制材料。
更輕的車身對於動力響應和操控靈活性都有積極的作用，而更小的簧下質量可以令懸架更好地吸收來自地面的顛簸，帶來更好的駕乘舒適性。
底盤整體圖前懸架細節圖Q7在副車架的設計上都非常的獨特，沒有使用傳統的「元寶梁」等結構，而是採用了精心設計的管狀結構，並配合加強結構件。
同時，電動轉向機也被「鑲嵌」在了副車架框架內，整體看起來讓底盤前部結構更簡單，也有更好的集成度。
副車架細節圖後懸架依舊採用了多連桿式結構。Q7的後懸架更注重輕量化設計，不僅零部件設計得更加輕巧，在軸承座、控制臂使用了鋁合金材質。
後懸架細節圖奧迪Q7底盤通過材料及結構進行優化，而在底盤的連接以及底盤與車身的連接中，螺接一直是必備的選擇，工藝穩定成熟。
4 連接工藝白車身共使用12種連接工藝：鉚接 56個FDS 598個FEW 105個SSR 277個SPR 2086個SW 2964個激光焊接（鋁） 6.1m激光焊接（鋼） 3.1 mMIG焊接 1.2mMAG焊接 3.4m包邊 28564mm膠粘 149m因為材料的限制、空間的限制、生產節拍的限制、成本的限制焊接精度的限制等，對於鋼鋁混合車身的連接工藝選擇一直是一個持續進步的過程，在熱成型鋼與鋁的連接過程中難度系數較大，因為結構限制或者焊接層級原因導致的僅有單側空間的連接過程中只能選擇單側的連接。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
『叄』 奧迪Q7底盤解析
奧迪Q7是在奧迪的MLBEVO服務平台上製造的，採用縱置式前置四驅的推動合理布局，前懸架和後懸架均為多連桿單獨懸架，下邊是奧迪Q7汽車底盤詳盡分析。
MLBEVO服務平台
MLBEVO服務平台是奧迪的縱置發動機整車服務平台，在這里一服務平台上製造的汽車有大眾途銳、保時捷卡宴、賓利添越、賓利車飛躍、奧迪A8及其此文的主人公奧迪Q7。該網站的特徵是採用了更加輕更牢固的原材料，而且也適用更為優秀的電子信息技術。
前懸架
奧迪Q7的前懸架採用的是全鋁合金型材的原材料，鋁合金型材不但品質更輕並且硬度也比鋼高些，能夠降低車子的簧下品質提升 操縱性能。這就如同一個人衣著厚實球鞋的協調能力毫無疑問沒有衣著輕巧跑步鞋的靈活高。
前懸架的上邊一部分，羊角的上操縱臂是二根單獨的連桿，能夠見到二根連桿與羊角的確定部位是一個靠外一個靠內，這就促使前胎的虛似主遠銷後歪斜，提升 操縱性。
下調節臂一部分一樣採用了二根單獨的連桿，連桿延伸線的相交點便是虛似主銷後傾角的下支撐點。二根連桿將主銷後傾角下支撐點往移位，促使主銷內傾角增大，一樣提升 了操縱性能。
副 車架 採用的是拼湊成一體的全框式構造，與懸架相接的身體部位是鋁鎂合金的，架構位置是沖壓模具不銹鋼板材，而且有X形提升件，那樣做無外乎便是在成本費及其減脂層面獲得均衡。
後懸架
後懸架一樣是採用了全鋁合金型材的原材料，下擺臂上面有一塊環氧樹脂擋雨板，除開能夠維護下擺臂免遭沙石刮擦還能提升 汽車底盤的流體力學特性。避震系統軟體是氣動彈簧，只在頂配車繫上才有。
四驅系統
奧迪Q7應用的是托森式中央 差速器 的全時四驅系統軟體，而且中央差速器集成化在了變速器的尾端。在極端化狀況下差速器能夠將70%的扭距傳達給前胎或是將80%的扭距傳達到後胎，歷經低速檔擋的扭距變大功效最大能夠輸出1000N·m的扭距。
值得一提的是，你還可以選配一套後輪 轉向系統 軟體，這套系統軟體在慢速時打方位會讓後胎與前胎的偏擺方位反過來，快速的時候打方位則與前胎同向偏擺，提升 汽車的轉彎可靠性。
『肆』 奧迪q7是不是全鋁車身
奧迪q7鋁制車身除了車身整體框架外，車門、擋泥板、引擎蓋、尾門都是鋁合金材質。全鋁機身的優缺點如下:
全鋁機身的優點:
全鋁車身框架帶來了輕量化的車身，使得整車在品質和安全方面的表現更加突出。不僅大大降低了油耗和排放，還大大提高了整車的安全性能。全鋁車身具有極高的扭轉剛度，能夠改變碰撞後的吸能路徑，保證駕駛室的完整性，最大程度保護乘員。
全鋁機身的缺點:
由於鋁合金板材的局部拉深性不好，容易產生裂紋，所以在設計結構時很難對鋁合金板材進行盡可能多的加工。另外，比鋼還軟，尺寸精度難以掌握，對加工設備要求極高。因為不能像鋼板一樣靠磁力運輸和轉移，所以在生產和運輸過程中對各種條件的要求更加嚴格。