奧迪s8v10發動機能開多久

① 奧迪s8 5.2v10不知道這些車毛病多嗎

蘭博基尼被奧迪收購了，S8是A8的運動版本，發動機是蘭博基尼GALLADO上的5.2升V10（520匹）發動機經過重新調校（下調到450匹）之後的5.2直噴V10發動機！在功率上達到了W12 6.0的A8的功率，但是扭矩上低於W12的A8L,價格定位也在A8L W12之下，具體價格198萬。他還是原版尺寸的，沒加長的款。國內有售09款，10款應該還沒到。
賓士cls63，我對這車不太了解，170萬左右。但肯定是AMG公司改裝的，AMG是賓士的官方改裝廠，實在牛B，博速也是他的改裝廠。
誰更厲害，我認為還是賓士，畢竟S8是頂級豪華商用車的運動版本，CLS本身就是輛跑車，排量大6.3L，還7檔的（S86檔，不是雙離合）。
走私理論上是可以的，你要武裝直升機也有人幫你弄，但你怎麼上路、上牌。套牌嗎？哈哈 ，開個玩笑。

② 我有部10年的奧迪S8V10發動機現汽缸床沖了，該哪裡有修

你好，建議到4S店維修，質量配件有保證。當然也可以去一些奧迪專修店，現在技術都差不多的，只是一些配件質量不一樣。

③ 奧迪S8的V10發動機為什麼只有450匹的馬力

電腦限制了 S8屬於運動型豪華車 主要講究舒適不過分追求動力 你刷下電腦完全可以刷到550以上

④ 奧迪s8為何採用v10自然吸氣發動機

因為s8不是旗艦車，偏向運動。v10在性能上稍遜於A8的w12，後者功率排氣量更大。

⑤ 奧迪s8拆掉限速能跑多快

S8作為一款運動版的豪華轎車，它的動力性能當然會受到格外重視。不過上代車型最高只是裝備4.2升V8發動機，最大功率達到了265kW，盡管已經算得上強勁了，但和今天普遍採用5升以上排量發動機的德國對手相比還是遜色了。賓士E級車的AMG版E55裝備5.4升V8發動機，最大功率達到350kw/6100rpm，最大扭矩為700Nm/2650～4500rpm，寶馬5系的運動版M5裝備5.0升V10發動機，最大功率更是達到了368kw/7750rpm，最大扭矩為519Nm/6100rpm，奧迪S8沒有理由不迎頭趕上。好在奧迪旗下已經有了超級跑車蘭博基尼，移植自Gallardo的V10發動機從原來的5.0升擴至5.2升，並採用了FSI燃油直噴技術，最大功率達到了331kw/7000rpm，最大扭矩為540Nm/3500rpm，而且在2300rpm的低轉速時就能實現90%的扭矩輸出，這已經令它具備了0～100km/h加速5.1秒的出色成績。在德國不限速的高速公路上，S8可以讓我輕松體驗200km/h以上速度時仍舊持續加速的感覺，一度速度表已經指示到250km/h。S8裝有電子限速裝置，最高車速被限制在250km/h，聽奧迪公司工作人員介紹，他們駕駛沒有電子限速裝置的S8可以嘗試突破300km/h！

⑥ 奧迪s8最高時速多少麥

儀表盤給標示是 320公里每小時
官方給出最高時速是 250公里每小時

⑦ 奧迪s8最快跑多少

S8裝備了一台全新的40氣門5.2升V10 FSI汽油直噴發動機，最大功率為331千瓦（450馬力），扭矩為540牛米，其功率和W12的6.0發動機一模一樣，扭矩比W12略小。這款發動機是從蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10基礎上發展而來的，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程沒變仍然為92.8毫米。兩排氣缸之間的夾角為72度，而四支凸輪軸可在42度的范圍內連續無級可調，從而合理的安排每個氣缸的5個氣門的開啟時間。 5.2升V10 FSI汽油直噴發動機 如此強大的發動機驅動之下，奧迪S8從靜止加速到100公里每小時僅需要5.1秒，而W12的A8完成這樣的加速需要5.2秒，這樣看還是S8更快。上面也提到S8的動力數據與6.0的W12 A8不相上下，也就說在動力表現上，S8比A8中最頂級的6.0 W12車型還要好，那它當然不會只是V10的A8呢

⑧ 奧迪S8 V10 5.0要多少錢

150萬左右

⑨ 有沒有人修過奧迪s8V10發動機 可不可以告訴我正式鏈條怎麼對

兩根凸輪齒記號對齊

⑩ 奧迪S8的動力

S8裝備了一台全新的40氣門5.2升V10FSI汽油直噴發動機，最大功率為331千瓦（450馬力），扭矩為540牛米，其功率和W12的6.0發動機一模一樣，扭矩比W12略小。這款發動機是從蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10基礎上發展而來的，缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米，沖程沒變仍然為92.8毫米。兩排氣缸之間的夾角為72度，而四支凸輪軸可在42度的范圍內連續無級可調，從而合理的安排每個氣缸的5個氣門的開啟時間。
5.2升V10 FSI汽油直噴發動機
在如此強大的發動機驅動之下，奧迪S8從靜止加速到100公里每小時僅需要5.1秒，而W12的A8完成這樣的加速需要5.2秒，這樣看還是S8更快。上面也提到S8的動力數據與6.0的W12 A8不相上下，也就說在動力表現上，S8比A8中最頂級的6.0 W12車型還要好，那它當然不會只是V10的A8呢？
新一代quattro全時四驅系統
S8的懸架類型和A8一樣，還是前輕質四連桿、後自適應梯形四連桿結構。不過S8各連桿更粗、懸架調教的更硬，以此來提高操控性。S8乘駕高度較低，並採用了和A8類似的自適應空氣懸掛，有四種可供選擇的類型分別是自動型、舒適型、動態型和上升型，但每種懸掛都比標准A8的配置略硬。這是S8和A8的又一不同之處，S8底盤側重操控，A8底盤側重舒適，這可算是發自靈魂骨子的不同。
外觀不同讓S8給人的第一印象就與A8區分開來，V8的S8動力表現越過了W12的A8，這更讓人們對S8刮目相看，而底盤的不同更表現了S8與A8從骨子裡就體現出的不同。A8獨有的特徵就在這些不同裡面，於是便給了我們從里到外全新的S8。