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奧迪為什麼前驅雙離合

發布時間:2023-01-27 08:40:23

❶ 寶馬賓士都不用,奧迪為什麼要用雙離合

事實上,賓士和寶馬的車型也採用了雙離合器變速箱,這只適用於那些超跑和高性能的車輛。梅賽德斯-賓士和寶馬這類常見的步行車,本能地對雙離合器抱有迴避的態度,因為雙離合器不是梅賽德斯賓士和寶馬的最佳解決方案,但這是奧迪的必然選擇,不要讓奧迪的人使用雙離合器,那麼人們使用什麼

你可以理解為什麼奧迪在寫這篇文章時使用雙離合器變速箱,對吧?沒有雙離合器我能做什麼?為ZF和愛立信的at變速箱支付高價,然後將成本轉嫁給消費者?毫無疑問,這樣做是不明智的。這樣,大眾和奧迪的產品將完全失去競爭力,所以大眾肯定不會這樣做,所以大眾不得不走上這條看似充滿希望的不歸路,而且已經走過了十多年。現在,奧迪並不是所有的產品都使用雙離合器,但至少有一半的產品使用雙離合器,未來奧迪的產品將完全標配雙離合器變速箱,包括那些高端車;不過,奧迪的雙離合器性能比大眾好;至於賓士和寶馬的跑車,超跑雙離合器並不少見,因為追求性能。

❷ 奧迪為什麼要用雙離合其原因是什麼

奧迪採用雙離合也是不得已而為之。大家都知道,變速器技術在全國范圍之內壟斷現象非常嚴重,製作汽車變速器的公司也僅僅那麼幾家,行業內,製作汽車的工廠卻有這么多,因此大家的競爭非常大。在高端品牌中,和奧迪存在競爭關系的有賓士、寶馬,他們自身本來就與專門的變速器製造工廠,賓士有著名的9AT變速器,寶馬的變速器也都生產自知名變速器製造企業采埃孚。在缺兵少馬的情況之下,奧迪為了大批量的生產,只能選擇使用雙離合,否則他就只能自降身價去採用一些中低端品牌才會使用的變速器了,這對奧迪行業的定位來說是非常不利的一種現象。

奧迪為了給大家更完善的服務,凡是雙離合能夠出現的缺點,奧迪都在想辦法去解決。相信今後如果有了好的變速器,並且足夠投入大批量生產的話,奧迪可能還是會追求使用變速器吧。

❸ 寶馬賓士都不用,奧迪為什麼要用雙離合

實際上賓士、寶馬旗下的車型也有用雙離合變速箱的,只不過用於那些超跑、性能車上,對於常見的走量車型賓士、寶馬還是本能的對雙離合採取了迴避的態度,因為雙離合對於賓士、寶馬來說並不是一個最優方案,但對於大眾來說則是一個不得不的選擇。

無論是美國、歐洲還是國內,政府對於車企的排放和燃油消耗的標准都不低,比如國內要求車企要於2020年百公里實現旗下所有車型平均油耗降低至5升。但是奧迪及其背後的大眾集團是一個新能源領域技術積累不多,新能源車型較少的企業。而雙離合變速箱傳動效率在自動變速箱中最高,能夠更容易的滿足排放政策的需要。

❹ 賓士和寶馬都不使用雙離合,為什麼奧迪使用

想用訂單購買AT變速箱,那麼當你在微信聊天群中求助時,就會出現這種情況,奧迪收購變速箱AT被無情打擊,慚愧又勇敢的奧迪准備研發自己的變速箱。但AT變速箱是所有變速箱中技術和研發難度最大的,奧迪在這方面缺乏技術積累。AT變速箱的專利也掌握在ZF、愛信等廠商手中,形成了專利壁壘。但是CVT變速箱能承受的扭矩有限,奧迪應該在高端車型上使用。所以奧迪只有一條路,開發雙離合變速箱。所以不要覺得奧迪真的有先見之明,認為雙離合變速箱才是未來,是廠家放出的煙霧彈。

大多數車主都無法接受雙離合的設計。他們覺得問題太多了。使用雙離合的車質量不可靠,容易出問題。同時,奧迪一度被推到風口浪尖;據悉,目前的銷量證明其決策沒有錯,那麼原因是什麼?要回答這個問題,要從變速箱入手。雖然很多汽車公司都很重視發動機,而且大部分都是用自己開發的,但都是汽車的三大部件。在變速箱領域,很少有汽車公司參與R&D進程。曾經BBA使用過ZF的變速箱,但寶馬與之關系密切,所以為了限制競爭對手奧迪,ZF經常以生產為由拒絕為奧迪提供變速箱;至於賓士,它有自己的9AT變速箱,夠自己用了,所以ZF的手段對它影響不大。

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