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奧迪a4和標致508哪個好

發布時間:2023-01-25 06:33:16

1. 旅行車銷量排行榜前十名

旅行車銷量前十的有:標致508 SW、大眾CC獵裝車、進口大眾蔚攬、賓士C級旅行、奧迪A4 Avant、寶馬3系旅行版、沃爾沃V60、奧迪RS 4、奧迪RS6、賓士CLS 獵裝版

1.Top 10 標致508 SW

這代CLS分為普通版和獵裝版,獵裝版就是旅行版本,整車外形自然流暢,彷彿被風吹過一樣的順滑感覺,我認為這是迄今為止外形最漂亮的旅行車,沒有之一。

2. 君越,奧迪a4,寶馬x1,標致508哪個好

寶馬X1唄在咋的也是寶馬啊!奧迪也可以啊這兩個地方SSSS店服務還可以還有免費的蛋糕吃

3. 標致508 奧迪A4哪個好

要牌子就是A4好,要性價比無疑508.奧迪A4和A4以下的車基本性價比都比較一般。如果你不追求牌子,買508好點。

4. 標致508L與奧迪A3 A4 哪個好 好在哪

標致508L屬於標準的中型車,奧迪A3是緊湊型車,奧迪A4是中型車。508L的優點是顏值高,底盤系統非常厲害,國產之後取消了無框車門和掀背式尾箱,引來一片吐槽,但是508L依然很帥。跟奧迪比起來就差點意思了,畢竟奧迪是豪華品牌,不考慮價格,肯定是奧迪A4L好!好在哪裡?首先奧迪自帶豪華光環,品牌號召力不是標致能比的,其次奧迪強大的市場保有量,跟奧迪比起來,標致的銷量差太多了,標致已經被邊緣化了,是否會退出中國市場都猶未可知。並不是說標致多差,但法系車真的不了解中國市場。

5. 請修車師傅和愛車發燒友比較東風標致508、福特蒙迪歐致勝和奧迪A4L

首先
以你們的財政情況
建議放棄入門的豪華車
畢竟車子是用來享受的
牌子沒必要太高
而且你們剛結婚
也該為奶粉錢打算了
在貸款財政容易吃緊
其次
普通B級
目前來看你們是需要一款用車成本比較低
但是操控
安全
質量可靠的車型
1
標致508
雖說2.3旗艦在你們預算內輕松拿下
但是508車重
而且偏耗油
百公里要11左右
不屬於省油的范圍
不過配置豐富
四區空調
這點還是很豪華的
主要看你們平時的用車行程
不是經常跑
一年1W5公里以內可以考慮508
畢竟油錢不是很有壓力
2
致勝
明年換代
所以今年年底優惠很大
性價比很高
不足之處是毛病
鈑金
內飾做工比
508還是差了些
優勢是動力強勁
TGDI發動機帶直噴技術
燃油經濟性優秀
而且2850MM軸距
以後家用空間遠勝508
所以
不糾結致勝明年換代的情況
致勝會比508合適些
其他的選擇
第一自然是大眾雙雄
不過後期保養偏貴
不知道你們能否接受
別克君越也算是不錯
不過油耗高
而且毛病偏多
經常有挑油
變速箱不靈敏的大毛病
不推薦
第二
因為日系排除了
推薦些韓系
索八
K5
配置高
不足就是機械性能不怎麼好
這點和你們操控優的要求不符
不推薦
第三
君威
邁瑞寶
C5
君威後排小
懸掛硬
不是很適合家用車
邁瑞寶好點
不足之處是美系目前的通病
變速箱愣
挑油品
這點和致勝喝93粗糧對比很明顯
C5
情況類似508
車子用料高
車子重
耗油些
可以和508一起對比
綜上
建議多試駕吧
關注下優惠情況
盡量節省些預算
畢竟奶粉錢也挺重要的

新婚快樂

6. 標致508和奧迪a4l哪個好

同樣1.8t 自動擋 空間上標志4826*1855*1465 奧迪4761*1826*1439 尺寸方面 標志有優勢 後排空間比奧迪 大 動力 奧迪1.8T 160馬力 L4 標志1.8T 204馬力 L4 標志也比奧迪強 缸體材料 奧迪鐵 標志鋁 電子配置 無鑰匙進入無鑰匙啟動 標志有 奧迪無 奧迪有 自動駐車 標志沒有 標志有多功能方向盤 奧迪選裝 座椅 標志皮 奧迪織物的 標志前排座椅加熱 奧迪選裝 標志藍牙電話 奧迪選裝 大燈奧迪 疝氣 標志led 奧迪大燈清洗 標志沒有 車內氣氛燈標志有 奧迪沒有 奧迪有防紫外線玻璃 標志沒有 標志空調分區控制 後排出風口 奧迪選裝 奧迪價格比標志貴了2-3萬 電子配置 基本都是選裝 標志自帶 性價比標志比較高

7. 奧迪A4和標致508哪個好

當然A4更好
508和帕薩特一樣是普通中型車,而A4是豪華中型車

8. 508L怎麼樣,值得購買嗎,後期保養貴嗎

PSA標致雪鐵龍 汽車 是合資車系中沒有退市的品牌里銷量幾乎最差的品牌,其中508新款升級後甚至出現了老款庫存退車出現負數銷量的情況;各大 汽車 統計平台的銷量數據顯示,標致508的批量還有數百台,但也有數據顯示出現了0台的數據,即使按照最高標準定義這台車也是冷門到一定程度的轎車,絕大部分消費者不選擇能否說明這台車不值得選擇呢?

答案應該是沒有爭議的,508L本應該是標致的翻身力作,但與預測結果相同:官降來的太晚已經被消費者忽視了,後期即使官降也無法挽回頹勢,而之所以需要官降是因按指導價分析毫無性價比,以具體版本對於以下幾台車可以印證這一評價。

1、1.6T+6AT小排量版,指導價15.97-17.57萬,車身尺寸4870*1855*1455、軸距2848mm,尺寸屬於中型三廂轎車但並不算大,發動機前置前驅也沒有明顯亮點;最大功率123kw、峰值扭矩245N·m(1400-4000轉),其動力水平僅相當於入門級的國產1.5T直噴發動機。性能沒有優勢,低配安全配置進入只有前排兩枚氣囊、高配才多出側氣囊和頭部氣簾,全系沒有倒車影像且為塑料方向盤、低配沒有天窗使用織物座椅和鹵素大燈,配置水平太低了。

同樣的價格可以考慮官降後的邁銳寶XL550T,車身尺寸4933*1854*1473、軸距2829mm,同樣屬於三廂中型車與508L同級;發動機為2.0T智能變缸技術的LSY通用機頭,最大功率177kw、峰值扭矩350N·m(1500-4000轉),運動模式能在7秒破百、節油模式油耗與508L相當,變速箱使用9AT手自一體,同樣的價格性價比是否更高?

2、1.8T+8AT大排量准大排量版,指導價18.97-25.47萬,發動機最大功率155kw、峰值扭矩300N·m(1900-4500轉),性能做到了8秒擋破百不算弱,這一版本主要輸在價格和配置;中低配的智能安全配置提供選裝,把這些裝的差不多後價格相當於夜行版准旗艦版,冷門品牌在配置方面沒有誠意依靠什麼獲的認可呢?

如果認為新款508L有一定商務氣質可以加分那就大錯特錯了,2.0T-380TSI的邁騰帕薩特這關就過不去,因為兩台車是標准公務用車氣質,即使變速箱差一些也已經獲得了消費市場的認可,重點是性能比508L的1.8T更強勁;如果對品牌價值要求高還有低配的奧迪A4L和凱迪拉克XTS,前者屬於一線豪華品牌後者屬於二線,但XTS達到了C級中大型轎車的水平,氣質完全不是508L可比。

面對這些強有力的競品,標致508L的性價比被襯托出很低的水平,在上市初期預測過如果沒有4~5萬的官降在一個月內打開,這台車必然會銷聲匿跡,目前的結果也基本重合預測;標致雪鐵龍應該以高性價比和低價與進步較慢的國產轎車競爭,定位在輕奢級PSA必敗;已經呈現出頹勢的508L不建議再考慮,後市場保養這些不先進的發動機成本不高,但是落地就要虧一半的冷門轎車用車成本難道不是更高嗎?

汽車 行業及品牌分析、 汽車 技術交流,關注天和Auto硬核聊車。

首先,不得不說,全新標致508在外觀上絕對能夠吸引年輕消費者的眼球,而且在底盤調教以及內飾用料上也一直是法系車的強項,其次,508在防撞梁的用料和厚度上也是足夠誠意,算的上是良心商家了。

可銷量,為什麼依然還是,涼了。

首先就是減配,主打年輕、運動的508,國產以後,無框玻璃,沒了,掀背尾門,也沒了,這種區別對待是國內消費者無法接受的,對中國市場的不屑可謂是表現的淋漓盡致。

或許換成本田,換成大眾,依然會有很多消費者買帳,比如十代雅閣國產不引進2.0t➕10at,甚至還深受「機油門」的影響,可銷量依然喜人。但標志顯然還沒有達到這樣的影響力,所以,每月幾百台的銷量也是在意料之中的。

第二,把消費者當傻子。雖然15.97萬這樣的售價對一台中級車來講不貴,真的不貴。但是配置上實在無法忍受,標配2氣囊、織布座椅、鹵素大燈,這樣的配置放到5年前或許還有人買帳。但是現在,等於是主動把消費者推向了日系三雄。

第三,就是保值率。法系車的市場保有量一直不是很高,從15年起,神龍 汽車 就走起了下坡路,旗下多款車型滯銷,這口氣緩到現在都沒有緩過來。因此這也直接導致了法系車的保值率低,畢竟有需求,才有市場。

而車企把消費者當傻子,消費者自然也不會給你好臉看,總而言之,508就一句話歸納就是「一手好牌打得稀巴爛」,車是好車,但是不建議購買。跟著大家的腳步買,雖然很有可能會淪落為街車,但是至少維修方便,配件好找,而個性,是要付出代價的。

分享一下我的看法,首先標志508L值得推薦,原因如下:

1、個性法式選擇:「標志508L」已上市有一段時間了,售價區間為15.97-22.57萬元,預算夠的話推薦選1.8T車型。作為標志品牌的「運動中型車」,此次改款在外觀上非常個性十足,更張揚的「獅吼前臉」加上「獅爪尾燈」讓整車是那麼的與眾不同,開在路上絕對是一道閃亮的風景。

2、同級上乘的內飾:法系車在內容方面一直都有「浪漫風情」氛圍,而此次改款在用料上是非常的豪華有質感,方向盤、儀表和中控台等 科技 配置上都很酷炫運動,讓整個駕駛艙有奢華高級的感覺,相比競爭對手屬於上乘表現。

3、更實用的妥協:雖然引進後取消了眾人所期待的「無框車門」和「掀背尾箱」,但換來的是其他更好的表現,如在隔音降噪方面廠商就下足了功夫,採用了雙層玻璃設計,而取消掀背設計後,得到的是更好的頭部空間表現,所以雖然取消了更個性美觀的設計,但換來的是更好的駕乘體驗,以及更低的購車價格。

綜上所述,「標志508L」不管是在靜態方面,還是動態體驗都是很不錯的選擇,若要購買,可以等優惠方面更大時再出手也不遲。而售後服務方面呢,標志品牌也能跟的上,畢竟已經是有年代的「老品牌」了,還是有很好保障的。其中普通保養費在業界不算貴,大保就要貴一些,當然現在保養也可以出來選擇有資質的修理廠進行,相對也更便宜一些。

2.3的嗎?油耗城區12,這個要看個人駕駛習慣,長途高速8個左右,不超速啊。

城區12,不很擁堵的情況,太擁堵沒法說,

保養嗎,一保二保最好機油都在700多,他的保養間隔大,一保二保是一共15000,三包就到30000了,總體在這個價位里賣弄絕對比較省錢,

車的價格在a、b級別之間,價差不大,但是配件較少,後續配件不便宜,建議找幾個論壇看看吧,另外建議等1.6T的車,起碼省油,

前幾天在節目里剛好聊的也是全新508L,簡單分享一下。

1、東風標致不是標致第一次進入中國,第一次進入中國的是廣州標致。當時生產的車型是以標志505為藍本的皮卡、三廂轎車還有旅行車。後期因為產品定位與營銷方面的問題,最後退出中國市場,幾年後與東風合作,再次進入到中國。

2、貌似與東風惡合作的法系車現在市場都不太好。早期的雪鐵龍還算可以。但如今筆者所在的二線省會城市最早有兩家標致,如今只剩下一家。而雪鐵龍早期有三家,如今也剩下一家。不知是法國人不懂中國市場,還是中國人體會不了法系車的浪漫,總而言之,銷量是一落千丈。

3、全新508L搭載2款渦輪增壓發動機,分別是1.6T跟1.8T。

1.6T,123千瓦,245牛米,匹配6AT變速箱;

1.8T,155千瓦,300牛米,匹配8AT變速箱;

1.8T起售價格為18.97萬元,這個價格完全可以看到邁騰或者帕薩特。日系的B級車更是一堆,而且保值率遠不及其他合資競品車型。

綜上,筆者不建議購買,除非就喜歡法系的「浪漫」!

標致508L肯定值得購買!

我堅持回答問題,說可以查證的真話實話、對人有益的話,就是怕喜歡人雲亦雲的人,被那些為了自己的利益,而睜眼說瞎話的人給蒙騙了。

標致雪鐵龍的安全性和性價比,是所有車系中最高的,各款車型都值得擁有。

中國是PSA的大股東,與歐洲同步開發的。

東風標致雪鐵龍的發動機大量出口歐洲,

東風標致雪鐵龍,獲得國家 汽車 行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說,質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在城市大街上,還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人。對標致雪鐵龍甚是嫉妒恨,他們喜歡那種愛壞的,能讓他們發財的車。

P8A的底盤世界第一!一直令寶馬超羨慕。

PSA在歐洲,與BBA同價位,是世界賽車冠軍車,具有百年文化底蘊,在世界上一直大賣特賣,還連續多年增長。

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑,他們長期惡意的詆毀和造謠,在國內也必定會一直超火超旺的。

油耗跟駕駛習慣有關,任何車一賣出立馬貶值。

安全第一!開車關乎自己和他人的安全。

希望滿大街都是超高性價比的、安全良心好車東風標致雪鐵龍,並遵守交通規則,人人平安快樂!

動力杠杠的,外觀潮潮的。相信你的選擇

如果標致把系列裡加一個2,O紫油版的相信會有不少車迷購買。

9. 福特新蒙迪歐,標致508,奧迪a4,那個好,說說原因

A4。建議樓主選擇A4L。和上代車型相比,全新奧迪A4L不僅尺寸更大,其前懸長度也有明顯縮短。修長的發動機艙在緊湊的短前懸襯托下營造出了猶如轎跑車般的運動韻味。A4L沿襲了奧迪經典的一體式進氣格柵,鍍鉻材質的封邊裝飾增加了科技感;由車頭延伸至車尾的凌厲腰線增加了車身的層次感;酷似高性能跑車的車頭左右下方的進氣口、車身底部突出的側裙和貫穿前後車門的筋線顯示出A4L強大的運動.

10. 508l和a4l底盤質感對比

508l和a4l底盤質感對比為508L內飾設計很精緻、很時尚、很有科技感,還有獨特的法式浪漫情節,但在這些表象之下,卻是不算寬裕的乘坐空間以及不怎麼舒服的座椅,這兩點不足之處主要體現在後排,首先腿部空間和頭部空間都很局促,坐墊也比較短。

底盤質感的使用

這台400THP車型搭載的是一台1,8T發動機,最大功率211馬力,最大扭矩300牛,米,傳動系統匹配8AT變速箱,動力表現很直接,輕踩油門就會有明顯的反饋,整體輸出也十分線性,8AT變速箱也很盡職盡責,在保證平順性的前提下也有崇尚運動的性格。

過整體調校還是偏軟,其實一套好的懸架不僅是在上下運動時表現出色,在快速轉彎時對於車輛側向軌跡的把控才是最關鍵的,這就涉及到了轉向系統和懸架的契合度,而在這方面,508L的表現很出色,轉向精準,車頭指向性清晰,車尾的循跡性很非常出色,車身姿態十分穩健,與之前老款508相比,新款508L多了一些運動屬性,但少了一些厚重感。

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