奧迪車和吉普車哪個好

1. 奧迪A4VS吉普自由光

你拿轎車和SUV比，這個怎麼比啊，一個講究的是舒適，一個要求的是通過性，你要是就城市裡開開，偶爾去周邊自駕游下，A4足已，而且還省油。如果你還想去山區，鄉間撒野下，不太在乎油耗的，那就自由光吧。
而且現在切粉都在等自由光的報價呢，如果價格過高，不如直接上Q5吧。，從車輛保有量，4S、維修點的數量分布，後期的保養，維修，二手車的價格保值，奧迪完勝克萊斯勒。

想買自由光的都是喜好越野，對切諾基的品牌認知度高，對他的越野性能寄予厚望的切粉。當然也不排除有被自由光出格的外觀吸引過來的，或者是9AT及無線充電的噱頭勾引來的，觀望這個車的基本上排除土豪的可能，買了這個車估計都是短期內不考慮換車，或者家裡有一輛小轎車，彌補下空位的中產階層，自由光的定價重中之重啊。

2. 奧迪和jeep是一個檔次車嗎

奧迪和jeep並不是一個檔次的。

奧迪是德國大眾汽車集團旗下的子品牌，主要生產高檔轎車和SUV車型。其車標是四個圓環相扣，代表著組成奧迪的四家公司。1932年，奧迪公司、霍希、漫遊者以及DKW三家公司組成了「奧迪聯合汽車公司」。

奧迪就背離了賓士成為大眾旗下的子品牌，奧迪也因為免遭破產。成為大眾的子品牌後，奧迪重新煥發生機。1983年，奧迪quattro獲得世界汽車拉力賽冠軍；1998年，奧迪收購義大利的超跑公司蘭博基尼；

(2)奧迪車和吉普車哪個好擴展閱讀：

奧迪和jeep汽車品牌介紹如下：

Jeep是越野車系的開山鼻祖，切諾基、牧馬人等等硬漢車型深受越野車迷的喜愛，橫觀整個Jeep品牌，旗下的各款車型銷量和受歡迎程度遠不及競爭對手，對於中國來說這個在越野車界可以叱吒風雲的品牌在普通民用車領域只能算得上是三線品牌。

經典的Jeep七孔狀格柵、充滿肌肉感的車身線條、四驅、出色的空間，尤其中期改款後，換裝了牧馬人同款2.0T引擎。Jeep國產車型累計銷量就突破了40萬，挺進主流合資品牌第一陣營，也創造了合資品牌增速的新紀錄。

3. Jeep自由光和奧迪Q3誰檔次高

Jeep 自由光 和 奧迪Q3 都有哪些優點？我想大家都好奇，現在我們看看王先生的說法。

先聊聊Jeep自由光

外觀：選擇這款車就是外觀吸引了、我也算外貌協會的。外觀很好看啊，不管是車身的線條還是前臉的造型，看起來很協調耐看。我就是個俗人，反正看新光就是很喜歡，一眼就看中。唯一就是尾燈那一排只有一個燈亮，據說北美版的就是一排亮，被閹割了。

內飾：內飾簡單大氣，就喜歡jeep這種簡單而不低調的氣息。吉普的內飾一般來說是復古造型，不過Jeep自由光就顯得平庸了，中控屏那一塊看著不美。內飾做工用料還不錯，真皮皮質不錯，整體符合這個價格應該有的感覺，。目前沒有路虎發現異響，新車有一點異味，一天一天異味要減輕點。

空間：我對空間要求不高，因為這部車就是我一個人跑業務使用。Jeep自由光後排座椅可以放平，如果拉東西的話，可以放的稍多點。載物空間這塊，車子內部儲物格夠豐富的。就是沖著大空間去的，目測後備箱怎麼說也能放兩個嬰兒車還有一些小東西吧。

舒適性：在舒適性這一塊Jeep自由光做得非常均衡。減震做得也不錯，底盤很扎實，比較有安全感，。隔音玻璃能有效降低車內噪音，自動降噪功能高速時不影響交談。後排雖然空間偏小，奈何我不坐後排。

動力：動力這一塊無須多說。這款2.0T的發動機，我覺得很不錯。平順性是重點強調的，變速箱不會給你頓挫的感覺，升降檔都很穩。動力輸出得很平滑，所以車子開起來很穩，起步的時候也不抖，噌的一下就起步了，反應超級的靈敏。

操控：有意義的探討是城市操控和越野操控評價是迥異的。轉向比較精準，也輕巧。底盤調校得恰到好處，過彎時側傾感很小，平穩有安全感，誰開誰知道，駕駛質感真心不錯。配合上強勁的動力，開在路上自信十足了。

再談談奧迪Q3

外觀：外觀比較時尚，時尚款。外觀顏值高，開出去有面子這點毋庸置疑，否則我也不會買，奧迪車越看越經典，造型帥。遠光亮度不行，考驗眼力啊。輪轂看上去也是比較有特點的，這款車子辨識度非常高。

內飾：內飾落伍，質量是OK的。大屏的設計也很人性化，像駕駛座傾斜，操作起來很便利，身體不需要往前探就能進行操作。內飾設計落後，塑料感很強，畢竟趕上Q3換代了，這一代就這樣了。車內略有皮革味道，不過正常。

空間：客觀公正地講，我老婆自己開Q3空間夠用了，平時上下班，拉朋友出去聚會，帶孩子出去購物遊玩都夠了。我身高184，坐前面調整好座位還好不會頂頭，不過坐我後面的就比較慘了，還好平時候排座位使用率極低。把後排放倒了一個才全部裝進去，略尷尬。但是後備箱有點小，每次都要拉貨。

舒適性：行駛中坐著挺舒服的，就是左右晃動幅度有點大。懸架有點硬，低速過減速帶震動明顯，其他標准suv。不過胎噪的聲音還是有的，能感覺得到，影響不是很大。後排座椅也支持前後和靠背調節，舒適性很棒。

動力：動力不錯，本人駕駛並不激烈，動力覺得隨叫隨到。那應該是渦輪介入的聲音吧，如果你喜歡開快車，動力絕對夠你用。雙離合變速箱平順性的表現也不錯，不比一般的AT差。對於通勤車來說，1.4T的動力在市區中開完全無壓力，高架和隧道還能體驗‵推背感‵。

操控：操控不錯，而且車身不大，一般停車場或公路行駛中操控較為靈活。方向非常輕，明顯得Jeep自由光要輕太多。操作很簡單，好多都是電子輔助。沉穩，高速路上表現沉穩大氣。

結語：綜合上述，兩車比較一番，可知兩車都很優秀。Jeep自由光：雖然說外觀這東西見仁見智，我敢說TH的外觀沒有人會不說好，開起來很舒服，自我感覺很不錯。奧迪Q3：老媽平時愛暈車，現在坐Q3出門都沒有暈車，老媽也說這台車坐著舒服，35四驅動力沒話說推背感不錯。那麼Jeep自由光和奧迪Q3誰檔次高？

@2019

4. jeep自由光和奧迪q5哪個好

自由光的9AT並不費油，說JEEP費油的估計還停留在上世紀的北京吉普切諾基的時代概念。Q5是公路設計，跑公路比自由光好，但越野方面就不如自由光了，總體來說自由光是性價比很高的，但如果追求品牌還是Q5硬一些。同樣經常對比的還有大切諾基和Q7，也是一個道理。

5. JEEP指南者2011版和奧迪Q5比較哪個好

兩車不是一個等的,指南者是2.4的發動機和CVT變速器,用的是適時四驅.走農村的路還行,越野就不行了.Q5不錯,新車型安了限滑差速鎖,各項都很豐富,變速器是8AT,省油,比以前強多了.我推薦奧迪

6. 奧迪A6L與Jeep牧馬人誰檔次高

奧迪A6L 和 Jeep 牧馬人 有很大差別？兩車對比，究竟差異點在哪裡？下面，就讓他為我們解答！

先聊聊 奧迪A6 L

外觀：外觀杠杠的，十幾歲的時候就被A6的外觀吸音了，感覺這車很漂亮。前臉很霸氣，再過幾念想改rs前後杠。車的外觀是我最喜歡的，是運動奢華的風格，再加上大燈的設計很有科技感，帥得不行。車漆一看就很好，特別亮，提回來時候做了個漆面保護。

內飾：確實上一代的內飾已經不太能適應時代的審美了。最喜歡有儀式感的升降屏幕，非常大氣。座椅的皮是真的爛，還沒坐呢，皺的和要爛了似的。但是卻不失檔次，晚上的時候，科技感突出，到處都是燈控。

空間：基本都是兩大兩小，空間不用多說。4人，隨便什麼身材毫無壓力。前牌儲物空間有點不足，手機沒地放。後備箱足夠用，能滿足全家出遊和日常使用。

舒適性：舒適、感覺能自動調整車身的水平面。不知道是不是運動型的原因懸架不是得那麼軟，這也正是我要的。隔音不錯，市區路面聽不到胎噪，風噪也很小，聽著音樂，外界基本就隔絕了。座椅方面比起老別克君越來覺得有點偏硬，但是也算舒適了。

動力：如果要求動力完美，還是覺得操控寶馬。1.8排量，絕對夠用了，超車提速快。一腳油門下去速度就上80了，推背感十分明顯。高速表現很好，提速夠快。

操控：操控感覺一般，比寶馬差得有點遠，性價比在這，太完美就不是它了。靈活尤其是轉彎，感覺特流暢，開慣大眾的車買a6直接上手。底盤很穩，同學跟我說不需要底盤裝甲，我沒聽他的，至少可以提高隔音效果，保護底盤。操控總的來說可以把，比不了寶馬。

再談談牧馬人

外觀：75周年的外觀還行，至少發動機蓋我個人覺得挺好看。外觀霸氣側漏，車頭看起來扁扁的，很寬。外觀是我特別滿意的地方，燈組結構更精細了。前面車突然急剎車，我也一個急剎臉都差點磕到前檔上去，嚇死了。

內飾：內飾比老款好很多，主要指操作台，別的地方還是跟以前一樣挺暴露的。屏幕足夠用，反應夠靈敏。座椅皮質不錯，其他有待提高。基本上沒啥味，寶寶還比較小，一般的有味道德車都不敢讓做，准備在過幾天就帶著寶寶出去溜溜了。

空間：Jeep牧馬人空間夠大，夠用。空間日常使用足夠用，前後排。就是覺得儲物空間不足，倒也不是特別需要。後備箱的空間也非常不錯，值得一提得是因為後備箱地開啟方式，放東西很方便。

舒適性：想要舒適性就不適合考慮Jeep牧馬人，說實話他沒有舒適性可言。不像日系車那般柔軟舒適，但整體感受不錯，過彎時車身無明顯傾斜。噪音還可以，外形四方四正的，風阻肯定大，越野胎胎噪也大，120以下可以和一般小車媲美。後排不舒服，前排還可以。

動力：動力夠用，平時不越野，也捨不得，只是在鋪裝路面行駛，本人開車比較佛系。3.0的排量與力量不成正比，加速的事情不能提，想要提速快選3.6吧。開到140以上就不怎麼敢繼續踩油門了，儲備夠的，。市區開起來動力足足的，一般的車還是跑不過的，不過到了高速就不好了，跑140略難啊。

操控：操控跟同排量的轎車沒有可比性。越野車方向盤虛位肯定是有的，特別是兩驅的時候。操控無須多說了吧，2驅平常市區夠用，要是想耍四驅是絕對的給力。馬兒我在山路比較喜歡用手動擋，爬坡時動力很好。

結語：通過上述分析，通過同級對比，我們發現奧迪A6L、Jeep牧馬人的性價比十分不錯。奧迪A6L：外觀朴實無華，恰好工作需要，太過fashion的車型不適合，一般吧，奧迪沒啥很多操控，要操控買寶馬了。Jeep牧馬人：很多說硬的，新款的舒適度真的好太多了。

@2019

7. 關於買車：50萬買奧迪A6還是吉普車，主要看啥謝謝。

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商務選擇奧迪A6，休閑選擇吉普車。
吉普牧馬人RUBICON進入中國市場前也只接近80W，吉普牧馬人RUBICON進入中國市場後可以在60W以內全辦理下來。
吉普（Jeep
®）：美國克萊斯勒
Jeep®
的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON
要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100
km/h
加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE
Cayenne
S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep
Wrangler
RUBICON
吉普車鼻祖：Willys
品牌：Jeep
®
（吉普）
越野車鼻祖：Type
82
品牌：PORSCHE
（保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep®
Wrangler
Rubicon
2-Door）

8. 奧迪和吉普誰的四驅更強悍

奧迪和吉普相比，總體來說還是吉普四驅更強悍一些，吉普本身就是專做越野車的，四驅方面是其專長。

9. 奧迪Q3。吉普指南者這兩款各位覺得哪款性價比最高呢從哪方面可以說明呢

看您需求啦，指南者越野性能比Q3好的多，但在城市裡開還是Q3更好啊。奧迪Q3是奧迪Q5的縮小版 ，是公路SUV，車身長4米38，車重1噸6，滿載地間隙16厘米，配備高速渦輪增壓發動機，經濟時速130-140邁之間，最高車速212邁，分為前驅版和四驅版，前驅版本沒什麼特色，全時四驅版非常給力，高速行駛非常穩定， 是一款高速SUV。奧迪車的優勢在於quattro 四驅系統,這個四驅系統在公路上非常出色。 寶馬X1是純公路SUV ，車身長4米47，滿載地盤離地高度17,厘米，車重1噸7，配備高速發動機，有自然吸氣發動機 也有渦輪增壓發動機，經濟時速130-140邁之間，最高車速202邁，分為後驅版和全時四驅版，後驅版操控非常好，全時四驅版更好。寶馬車的優勢在於操控，後驅寶馬車操控就很棒了，四驅的寶馬更是操控一流。 JEEP指南者，車身長4米44，滿載底盤高度20.5,厘米，這個地盤高度已經是接近越野車的高度了，Q3和X1屬於跨界車型，其底盤高度全都不到20厘米。配備低速自然吸氣發動機，實重1噸9，底盤厚重扎實，適應越野山路，車架鈑金厚，是為二次撞擊翻滾設計。有前驅版和四驅版，四驅版為2.4LVVT自然吸氣發動機，配合無級變速箱，使得此車百公里油耗最低達到了8.5L ，由於該車發動機是低速發動機，經濟時速在120-130邁之間，最高車速180邁，但在低速行駛的時候發動機動力很強大，適應崎嶇路面，高速的時候也能非常穩定，四驅版配備的是開放式差速器，可以兩驅和四驅選擇，城市裡用兩驅，越野的時候用四驅，算是個優勢。保養維修業比Q3和X1便宜太多，但此車很重，2.4L的油耗 城市裡在11-12個左右，北方冬天開空調在13-14個左右。空間也是三款車最大的。 查看更多答案>> 追問： 平時也很少說開著車去越野，就是怕底盤太低了有些山路不好走，正常的 小山 路應該是沒問題的吧？

10. 奧迪Q5和吉普自由光進口的這兩款車哪個好原因是什麼越詳細介紹越好！謝謝

Q5好
首先定位來說Q5是奧迪的中型SUV，屬於豪華品牌。
JEEP的自由光屬於普通中型SUV，屬於普通品牌。
其次在全美車輛品牌質量報告中，奧迪大概位於中游，JEEP常年倒數前三。
第三自由光在美國的起步價比CRV高一點，和森林人差不多，在國內賣情懷所以定價很高。
現在自由光國產了，2.4的配置沒大變化馬上22.98萬起，便宜了50%，可想而知水分有多大。
Q5平台成熟，常年銷量豪華中型SUV國內第一，現在看來有點老了，但是性價比很高，中配落地40萬多一點。
另外Q5的發動機是第二代EA888，224馬力，JEEP是2.4自然吸氣，177馬力，動力相差不少
空間兩者差不多，配置奧迪略高，越野通過性自由光優於Q5,但Q5也夠用。
最後奧迪的是自家的雙離合，JEEP是9速變速箱，就是攬勝極光用的那個一樣，上過315.如果你去某汽車論壇看看自由光的質量反饋貼，就會知道這個變速箱故障率的確偏高。