奧迪的死忠粉叫什麼

Ⅰ 【車主點評:奧迪Q3 ，用顏值吸引你】

#選車理由 我是覺得我之所以選擇奧迪Q3就是因為奧迪Q3的顏值非常高,這個確實是真的,比較高的顏值，一般這個級別的SUV裡面,暫時我還沒有發現比奧迪Q3的顏值還高的。
#最滿意 最滿意的是外形,基本上新車開過的路段基本上都有人會回頭再看一眼
#最不滿意 奧迪燒機油這事 廣為人知 買了它也有了心理准備 燒機油不是問題 只要變速箱能省心 我就謝天謝地了 希望奧迪就多多改進 讓我們能變成奧迪的死忠粉 哈哈哈
#空間 三口之家夠用。最多坐四個1米8以下的成人。
#內飾 內飾做工精湛，基本上說的過去，找不到太大毛病，個人比較喜歡
#動力 由於新車還在磨合期，沒有完全測試加速性，正常情況還能應付自如。滿載高速或山路長坡加速稍顯動力不足。
#操控 談不上，我也是新手 駕照到手3個月就買了，期間沒有開過任何車沒有發言權啊，就是感覺方向盤很輕很輕，女生開的話很適合，方向輕指向准！我朋友都說好車方向都輕 其實我也不懂 我朋友開的是標志508.。。
#舒適性 後排太直了老是覺得孩子們坐後面不舒服。主駕副駕還行。靜音不錯。主要是以前開的車過於顛簸。
#油耗 提車時是10.5左右，這段時間跑下來能在7.5-8之間，很不錯，達到預期效果！

Ⅱ 明星粉絲的分類，如黑粉、顏粉

明星粉絲的種類有，骨灰粉，黑粉，鐵粉，死忠粉，路人粉等。

1，骨灰粉

骨灰級粉絲就是最鐵桿的粉絲。如鐵桿球迷、收藏發燒友、超級粉絲，親衛隊等等。骨灰級也是男女有別的。男骨灰級們多迷戀的是物或事，什麼收藏、球賽等。骨灰級收藏愛好者，可以傾全部家當來收藏自己喜歡的東西。女骨灰級們卻多迷戀人，各路明星都擁有各自的粉絲，其中不乏骨灰級粉絲。

2，黑粉

黑粉，指惡意挑撥選手或選手粉絲之間關系的人。 擅長雞蛋里挑骨頭，編造事實。 也指反對某明星的人為其黑粉。

3，路人粉

路人粉，網路流行詞，粉絲類型，指對偶像僅僅為有好感，停留在偶爾關注一下。

4，死忠粉

死忠粉，所謂粉源自英文fans，前面加上死忠，表達了這個粉對他熱衷的對象是很死心塌地的。生前，天下人只知道他有骨氣。

死後，他寫的詩名氣越來越大，成超一流的詩人。千古大才子蘇東坡也是他的「死忠粉」，有無數篇模仿作品。他就是陶淵明。名人們的「死忠粉」以及一類書的固定讀者成就了一些書的熱銷。

5，鐵粉

鐵粉不管他是什麼狀態，都衷心的一如既往的支持他，並且願意為了他付出自己的能力。

Ⅲ 粉絲的六個級別是什麼

根據各自的特點可以將粉絲分為以下六類：

1、顏粉

所謂顏粉，就是被顏值吸引的粉絲。在抖音和快手平台上，有很多帥氣的小哥哥和漂亮的小姐姐每天都會發布自己的視頻，且無論他們發布的是什麼內容(可能是唱歌、跳舞，也可能是洗衣、做飯)，都可以得到大量粉絲的關注和點贊，這些將關注點放在顏值上的粉絲，被稱為顏粉。

2、nc粉

所謂nc粉，就是指那些缺乏理智，遇事容易沖動的粉絲。他們的行事特點，從名字上就可見一斑。對於自己關注的偶像，他們總是狂熱追捧，無論偶像做什麼，他們都會一直力挺。即便偶像是錯的，他們也會直追捧。他們不會去思考事情本身的對錯，而是會誓死捍衛自己的偶像。

3、死忠粉

死忠粉和nc粉有相似之處，但是兩者之間並不能劃上等號。死忠粉同樣對偶像百般擁護，願意拼盡全力去保護偶像。只不過，他們不會像nc粉那樣不計後果，而是在理智地思考之後才會採取相應的措施。他們的行動，通常不會十分出格。

4、技術粉

所謂技術粉，就是一些對某種技術十分著迷的粉絲。他們很關注一些技術類的抖音和快手賬號，常常被一些擁有真技術的人深深吸引。他們非常喜歡看技術達人表演技術，也願意與自己的偶像進行正常的深度溝通。

5、黑粉

所謂黑粉，就是那些通過抹黑別人來證明自己的存在價值的粉絲。他們以抹黑別人為樂，似乎這樣就能彰顯自己的價值。實際上，從嚴格意義上說，這類人並不能稱作粉絲，只是這個稱謂已經約定俗成，所以才一直這樣延續下來。

6、騎牆粉

騎牆粉是隨大流的，喜歡聽八卦，還會輕信謠言，喜歡偷窺明星的隱私。有自己固定喜歡的偶像，但是是隨時換人的姿態，大家說好就好，沒有自己的主見。

追星注意事項：

由於閱歷有限,不易認識到或者不肯相信明星在道德方面可能有重大缺陷,從而容易形成對偶像的人格崇拜,不自覺地陷入追星行為的誤區。因此,青少年在追星時應保持自身的人格獨立與完善,不要生活在對偶像人格崇拜的陰影中。

這不但有利於青少年考量他們對明星的態度,而且有利於他們的追星行為的理性化;同時,通過社會的監督,明星們也可以時時自省,從而追求更高的人生境界。否則,我們將可能陷入娛樂至死的境地。

Ⅳ 身為老闆，親自接待客戶，奧迪Q7助我一臂之力

因為今年開年不順，公司的運營一直沒有恢復元氣，為了百十號人的飯碗，我只能天天自己出門接待客戶，就是為了讓客戶覺得我們很重視他們，對我們公司有個良好的印象（畢竟一大家子等著吃飯呢）。這不今天開著奧迪Q7來機場接客戶，行至半路收到通知，客戶飛機晚點了，我閑來無事就與大家分享一下車子。

超過5米的車身，裡面的座椅布局是2-3-2的，座椅採用真皮材質，帶來不錯的包裹性和支撐性，即使是後排的座椅，坐上一位成年男士都沒有擁擠的感覺。今天就和你們分享到這里吧，為了公司，我要去低頭努力去了。

Ⅳ 這些「扮豬吃老虎」的汽車，你知道幾款看見它們可別瞎猜踩油門

不知道看到這篇文章的讀者，是否有著曾經熬夜看小說的青春記憶。反正筆者一直以來就是一個不折不扣的小說迷，當初《斗破蒼穹》主角蕭炎，一路上低調為人，然後瞬間秒殺反派的裝X操作，可是令我看得大呼過癮。而"扮豬吃老虎"這一詞，因此也是深深地銘刻在了我的腦海之中。

在長大以後，我也發現在屬於 汽車 的世界中，也不乏"扮豬吃老虎"車型的存在。它們表面上很低調，但是卻有一款如猛獸般的"心臟"。如果有人覺得它們好欺負，想要去挑釁，那麼就會被瞬間秒殺。所以如果在路上看見它們，如果沒有十足的自信，可別瞎踩油門，畢竟被打臉的滋味可不太好受。

而今天便是來盤點幾款"扮豬吃老虎"的 汽車 ，它們有的早已經停產，有的還在繼續更新換代，來看看你認識幾款吧。

第一款：奧迪RS6（2018款135.78萬）

定位：旅行車

配置：4.0T V8雙渦輪增壓發動機

動力輸出：560Ps以及700N·m

性能表現：零百加速3.9S，極速250km/h

第一款車型想必是絕大部分車主都知道的存在，畢竟奧迪RS6可是"扮豬吃老虎"的代名詞。除此之外，奧迪RS6還有著一個稱號，那就是"地表最強買菜車"。主要原因還是它的外觀設計非常優雅漂亮，如果不是銀耳的加持，很難將它與性能車關聯起來。然而實際情況它卻是一款將顏值、操控、性能集於一體的"西裝暴徒"，是讓男人看見它就走不動道的存在。

第二款：高爾夫R（2017款37.28萬）

定位：緊湊型轎車

配置：2.0T L4渦輪增壓發動機

動力輸出：290Ps以380N·m

性能表現：零百加速4.8S，極速249km/h

在 汽車 市場中總流傳著這樣一句話語："你永遠不會知道身邊的高爾夫會有多快"。因為作為大眾的親兒子之一，高爾夫不僅有著女性喜愛的平民版本，也有著讓男性消費者為之著迷的性能版本。而高爾夫R便是性能系列中的天花板，雖說外觀同樣朴實無華，但是性能足以讓諸多豪車膽寒。

第三款：三菱Lancer Evo（停產）

定位：緊湊型轎車

配置：2.0T L4渦輪增壓發動機

動力輸出：295Ps以及366N·m

性能表現：零百加速5.8S，極速300km/h

作為憑借著WRC四連冠而享譽世界的日系性能車，三菱Lancer Evo和斯巴魯翼豹共同競爭的年代，可以說是日本性能車發展的黃金時代。而其搭載的那台4G63紅頭發動機，巨大的改裝潛力，也是讓三菱Lancer Evo吸引了越來越多的死忠粉。但隨著三菱逐漸退出 汽車 市場，三菱Lancer Evo也是在2015年進行了停產，不得不讓人感到惋惜。

第四款：比亞迪唐DM（2021款23.68-28.68萬）

定位：中型SUV

配置：2.0T L4渦輪增壓發動機+前後永磁同步雙電機

動力輸出：最大功率431KW，最大扭矩900N·m

性能表現：零百加速4.3s，極速180km/h

說實話談及比亞迪唐DM，許多人肯定會秉持著懷疑的態度。畢竟是一款國產SUV，它能夠算得上扮豬吃老虎嗎？其實正是有著國產車身份，讓比亞迪唐DM顯得好欺負。但是當你實際體驗過後，就能知道比亞迪唐DM的加速能力是有多恐怖了，可以說是不比一些高端性能車差。所以直到現在，我仍然對於多年以前"比亞迪唐DM教銳志做人"的視頻記憶尤深。

Ⅵ 請有21款奧迪A6L55tfsi車的朋友介紹一下該車的優缺點

21款55運動提回來快兩個月了，跑了快一萬公里了，開得多，是因為盡快首保，原廠高清矩陣大燈，雙層隔音隱私玻璃，提速就不說了，畢竟3.0T動力，48V輕混智能化比較高，目前不好的就是胎噪還是大點，手機沒地方放，只能放門板，其他可以完美！落地51萬買到V63.0T的豪華機子必選奧迪！不會後悔！

由於不喜歡後期在外面改裝，避免撬壞造成很多異響，我選擇的2021款致雅版旗艦，加裝了ACC，猶豫了很久沒選擇空氣懸掛，等車五個多月。到現在使用了四千多公里，優點很多：1、動力強，提速確實比2.0的好太多，完全是兩回事；2、靜音舒適，座椅沒有低配那種硬和靠背不可調整的直；3、音響很棒，人聲非常好；4、選裝ACC使用習慣了很好用。缺點也有：1、車機系統容易死機，我遇到了幾次，打電話給4s店，教我重啟更新了系統，又開了幾天，還沒遇到死機；2、就只有兩種內飾顏色，我選擇的米色，特別容易臟。總結：那個適時四驅，和全時四驅沒什麼區別，因為我也有一輛2017年5月的45tfsl的A4L，兩車四驅沒啥區別，別聽那些鍵盤俠的，反而我感覺3.0A6還好開。

我提的55尊享動感，跑了有4000多公里了。動力沒的說，畢竟3.0T。全液晶儀表及中控 科技 感非常強，就是容易沾指紋[捂臉]，最好備一塊擦車布。。。車內空間優秀，尤其是後排，坐一家人都不覺得擠，但是後排座椅不能放倒，應急裝個大件物品就沒辦法了。48V輕混不錯，自動啟停震動非常小，還能高速自動關閉發動機滑行省油！最讓我不滿意的就是前排儲物空間是真的少！手機都不知道往哪放！整體來說A6還是非常優秀的一款車，特別是55TFSI[呲牙]！

奔著55的a6去的，去了兩個店一台車都沒有，結果碰見了55的a8，進去坐了一個小時，店員介紹個沒完，膨脹了。。。年後提車[捂臉][捂臉][捂臉]

俏也不爭春，只把春來報。待到山花爛漫時，她在叢中笑。

奧迪A6L作為一款豪華品牌的C級行政轎車，在這個細分市場的確擁有不錯的銷量和口碑，在剛剛過去的1月份這款銷量為16961台。但是絕大部分都選擇的40TFSI或者45TFSI版本，能選擇55TFSI這個版本的簡直是鳳毛麟角，或許是想追求極致的動力體驗，或者是有六缸情節，更或者是奧迪的死忠粉又想體現低調奢華的為人處世原則。

下面我就說說我對奧迪A6L 55TFSI這款車的看法：

優點一：非常強悍的動力表現。

55TFSI車型搭載的是代號為EA839的3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，另外還有48V輕混系統的加持， 因此這款車的動力表現可以用「恐怖」來形容。 官方給出的零百加速時間為5.6秒，5米多長的行政轎車，整備質量將近2噸，能有如此快的加速能力，這款大眾旗下的王者發動機功不可沒。

優點二：奧迪的quattro四驅系統。

55TFSI車型均為四驅車型，使用多片離合器式的中央差速器， 在強動力請求的情況下能合理分配前後軸和各輪之間的扭矩，絕對不會出現因為扭矩過大而出現的輪胎打滑現象。 並且在彎道中的表現也異常優異，能很大程度上提升車輛的轉彎尋跡性，讓如此大的一款車駕駛起來非常靈活輕快。

優點三：滿滿登登的配置表現。

詳細的基礎配置就不一一列舉了，說說頂配車型上的特殊配置，後排隱私玻璃、全車多層隔音玻璃、電動調節方向盤、前排座椅通風、後排電調座椅、後排按摩、後排通風加熱、老闆鍵、前排記憶、後方碰撞預警、並線輔助、抬頭顯示等等。 一句話概括，在配置方面給你安排得明明白白。

優點四：相對較低的終端售價。

55TFSI車型尊享版指導價為54.48萬元，旗艦版車型的指導價為65.38萬元，並且終端還有6-9萬元的優惠（各地優惠程度可能有差異）。

缺點一：奧迪的品牌相較寶馬和賓士稍微差點意思。

一直以來在大多數人的眼中，BBA三大豪華品牌中奧迪是要排在賓士和寶馬的後面的，並且55TFSI車型是合資車型， 與其對標的寶馬540可是純正的進口車型，站在這個角度對比的話，55TFSI的奧迪A6L還是稍微吃虧那麼一丟丟。

缺點二：7擋雙離合變速箱稍遜風騷。

我的是201745運動，動力方面沒的話說，調到運動模式，就是傳說中的西裝暴徒，操控起來比較方便，油耗在十升油左右，各方面來說還是不錯的，缺點就是輪胎太扁，過坑速度太快，容易雜胎

55動感。車子性能方面就是起步會有頓挫感，沒有那麼的絲滑。但和同級別車基本差不多。再就是胎噪這個問題。不完美。其他的細節缺陷就是沒有儲物空間。不過我好處習慣了手機扔副駕駛或者放在腿下。眼鏡沒有地方放。動感的座椅不是很舒服，有點硬。其他的也沒啥了。如果想要的是駕駛感受，這個車在同價位是沒有能比的。如果要舒適度，寶馬可能要更好一點。勸你不要買北奔。要啥啥沒有，就靠一張臉。

除了品牌差點，車船稅高點別的沒瑕疵，油耗跟e300差不多。比530高

18款以後再無A6 去看看機械配置的變化就明白。

我還是喜歡S4

Ⅶ 科技加持高爾夫、豪華加持A3，誰才是鋼炮迷的「答案」

日常用車

我們經常會聽到一句話，「買車的時候是一大開銷，用車的時候才是更大的一筆開銷」。因此，全新數字高爾夫和奧迪

Ⅷ 能幹過賓士寶馬奧迪的，絕對不是賓士寶馬奧迪

文|蘿吉

賓士、寶馬、奧迪，全球范圍一線豪華品牌陣營穩定的Top3，在中國市場的結構更加穩固。奧迪第一、賓士第二、寶馬第三，國產批售銷量的排名順序，在2018年是這樣，2019年是這樣，2020年的前十個月，依然這樣。

不過，三個品牌的銷量差距從來都沒有被拉開過，例如今年前十個月里，奧迪批售銷量比賓士多了17110輛，賓士又比寶馬多了20440輛，平均到每個月里，三個品牌各自的銷量差距，不過兩三千輛。

不過，在這看似穩定的三角結構下，三個品牌的明爭暗鬥，卻一點都不平靜。在2020年最後一次大型車展上，BBA三家車企都帶來了怎樣的新「武器」？它們的競爭態勢，又將出現怎樣的變化？

迄今為止，BBA在中國還都沒有出現系列上規模的純電車型，起碼在廣州車展上，我們還沒有見到具有決定性的產品出現。

到了2020年，BBA還是各自最主要的對手，它們目前的態勢各有優劣，整體的實力上依然非常接近。

不過以BBA為代表的傳統豪華車企，已經隱隱出現了新的挑戰和危機，它們在傳統燃油車領域依然無可匹敵，但在新能源市場，三家車企都暴露出了強大的慣性，產品、服務和營銷都依然是我們熟悉的感覺。

如果這種狀態依然保持，下一個五年後，豪華品牌市場的格局，可能就和現在大有不同了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 粉絲的六個級別分別是什麼

平時追星的那些粉絲有六個級別，比如人精粉是最高級別的，還有理智粉、職業粉、騎牆粉、腦殘粉和路人粉，其中路人粉是最低級的，平時不會像腦殘粉一樣盲目追星，可能只是會關注一下明星所出的專輯或者一些動態，而且路人粉還可以同時關注幾個明星。

其次，飯圈正主就是指自己所粉的明星，也就是自己偶像，而且自己是可以粉幾個飯圈正主的，而本命就是自己只喜歡一個明星，不管明星做什麼自己都會追逐，這是飯圈跟本命的主要區別。

雖然沒有要求人們不要追星，但是我們需要理智追星，尤其是現在的年輕人，沒有形成一個正確的是非觀，不能因為追星而影響到自己的生活或者結束自己的生命等。

1、最高級別——人精粉

人精粉是懂得欣賞每一個人，包括欣賞偶像，這一類人是有信仰的，但是就是沒有偶像。他們追星的態度是：管你是誰，也就是一個人。

2、次高級別——理智粉

理智粉能欣賞偶像，有自己固定喜歡的偶像，不盲目崇拜。

3、高級別——人造粉、職業粉

人造粉和職業粉都是看錢辦事情的，將偶像當成了米飯班主，為偶像站台是工，是最清楚偶像底線的人。

4、次高級別——騎牆粉

騎牆粉是隨大流的，喜歡聽八卦，還會輕信謠言，喜歡偷窺明星的隱私。有自己固定喜歡的偶像，但是是隨時換人的姿態，大家說好就好，沒有自己的主見。

5、最低等級 ——死忠粉、腦殘粉

死忠粉和腦殘粉是瘋狂地、愚昧的、無知的。為了擁護自己的偶像是不擇手段的，容易別人忽悠，為了自己的偶像即使是付出生命也在所不惜。