寶馬奧迪賓士哪個耗油厲害

Ⅰ 奧迪寶馬賓士哪個省油

就同檔次車型而言:30萬以內的入門型，奧迪無論轎車與SUV，性能好於另外兩款同級別的。超過30萬，就各有千秋不好比較了，只能看車型配置了。沒有提供車型就很難比較，但是對於大多數車型來說，就這三個品牌，進行一下大致的總結如下。

動力與駕馭: 寶馬>奧迪>賓士

寶馬的汽車的駕馭感，是名不虛傳的，特別是寶馬汽車的後驅車型，寶馬的前驅車就算了，特別是寶馬的三缸汽車，簡直是糟蹋了寶馬這個品牌。奧迪車看起來笨笨的，但開起來很靈活，動力也相當不錯不錯，特別是四驅車型。奧迪的最低1.4T排量車在變態省油的情況下，也能有相當好的爆發力！動力好於同等排量的賓士寶馬。

相對來說，賓士的車開起來就會覺得少些什麼，在相同的發動機排量下對比，賓士車會覺得有點肉。

另外，奧迪與賓士很多車型都是使用了雙離合變速箱，但是相對來說奧迪的雙離合變速箱要比賓士的靠譜一些。不過賓士的懷擋顯得很高級，但是並不好用，很容易將它當成雨刷器。

外觀與內飾:賓士>奧迪>寶馬

一般說外觀美醜是主觀的，其實並不完全是這樣。寶馬的顏色銀色白色黑色為主，要麼是褐色，鮮有靚麗的顏色，車漆不高級，外加上一塵不變的鼻孔前臉，簡直丑到家，模樣很像斯柯達，居然比斯柯達還丑。寶馬的內飾更是可怕，有句評論是這樣的就是寶馬用了一堆昂貴的材質，堆砌了極丑的造型。奧迪比較中庸一些，大嘴很兇，奧迪車漆看起來也比寶馬高級，然後配上閃瞎路人眼的大燈，相當的亮騷。內飾也很顯得高科技，精緻的大面積的鍍鉻亮條在迎著陽光駕駛的時候反光閃耀，能讓人激動起來，但是還是比不上賓士的騷。賓士車無論商務的還是運動的，光造型跟車漆就能給人感覺很精貴的樣子。內飾就不用說了，誇張的炫酷。

品牌氣質形象: 賓士>寶馬>奧迪

奧迪國產的早，保留了官車的影響，國產的奧迪由一汽生產，一汽奧迪的會讓人覺得比華晨寶馬與北京賓士靠譜一些。很多購買華晨寶馬的車主，在買回寶馬車之後，第一件事情就是將車屁股後面的華晨寶馬四個字給摳掉……，幾乎很少看到奧迪車主有做過這件事情。

從這三個品牌在中國的形象上來說，奧迪要低調一些。如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是萬寶龍或者萬國會比較適合奧迪的氣質。

寶馬總會讓人覺得是那種養小三的暴發戶，有句話，怎麼說得來著？寧可坐在寶馬車上哭，也不要坐在自行車上笑。就是那種心態吧。如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是勞力士會比較適合寶馬的氣質。

賓士車給人的感覺更會商務時尚一些，如果用手錶品牌來對應的話，我覺得應該是歐米茄手錶，比較適合賓士的汽車，傳統而又不失時尚。

性價比:奧迪>寶馬>賓士

因為官車需要投標的原因，奧迪A6L乞丐版保留了手動擋，入門價格也便宜得多。奧迪折扣最狠，十幾萬人民幣買一輛奧迪開，沒什麼大的問題。寶馬其次，比奧迪稍微貴一些，但貴不了多少。賓士能優惠一兩萬不錯了，基本上不打折，沒有任何性價比。

Ⅱ 奧迪，寶馬，沃爾沃，賓士同排量的哪個更省油

這就要看發動機技術了 排量上的誤差並不能決定油耗上的誤差 以大眾同排量的渦輪增壓發動機跟普通的自然吸氣發動機為例 同樣在均速下行駛 兩款發動機的油耗可能一樣 但在高速狀態下 渦輪增壓發動機的油耗表現會更好一些 以你所說的那四個品牌來看 奧迪應該有比較大的優勢 畢竟現在奧迪系列車型不僅採用自然吸氣發動機 還有渦輪增壓發動機跟雙增壓發送機(渦輪增壓跟機械增壓) 跟現在大眾比較普遍採用的FSI缸內直噴技術 下面就大概介紹一下這幾款發動機 希望能幫到你 一 FSI發動機 FSI發動機的英語全稱為：FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是發動機缸內燃油直噴技術。其核心環節是：發動機缸體上有兩個相位調整范圍達到42度曲軸轉角的進氣凸輪軸，可以在進氣道內形成更利於油氣混合的進氣渦流，而且，發動機的燃油噴嘴可以在每一個壓縮形成中進行多達3次以上的燃油精細化噴射，從而進一步優化整個燃燒過程，達到最大限度的燃油稀薄化燃燒，有效地提高了燃油的利用程度和燃燒充分度，達到相當出色的燃油經濟性和環保排放指標，它一般能夠在發動機固有排量基礎上提升0.2升左右的動力而油耗保持低於固有排量的傳統發動機。目前，FSI發動機主要用於3.0以上大排量汽車。 二 TSI發動機 TSI發動機的英語全稱為：TUBOCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是渦輪增壓缸內燃油直噴技術。其核心環節是：把渦輪增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過渦輪增壓的介入，大幅提升發動機的動力性和節能性。TSI發動機具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發動機固有排量的基礎上有效提升0.6升左右的動力而油耗保持低於固有排量的傳統發動機。目前，TSI發動機主要於3.0以下中小排量汽車。 三 TFSI發動機 許多人以為TFSI就是TSI，甚至以為是一種筆誤。其實這是一種誤解。TSI 並不是TFSI，兩者是有區別的，而且是兩種不同的發動機。TFSI發動機的英語全稱為：SUPERCHARGE AND FUEL STRATIFIELD INJECTION，翻譯過來就是機械增壓缸內燃油直噴技術。其核心環節是：把機械增壓技術與缸內直噴技術有機結合，在缸內直噴的基礎上進一步通過機械增壓的介入，有效提升發動機的動力性和節能性。TSI和TFSI的區別主要就在於渦輪增壓與機械增壓，這是兩種不同的增壓方式。事實上，機械增壓技術早於渦輪增壓技術，機械增壓技術的核心環節是：動力提升來自於發動機曲軸，而曲軸自身的運轉要消耗發動機的部分能量，因此，機械增壓的的效率要低於渦輪增壓。但是，機械增壓也有自己的優點，那就是曲軸的轉速與發動機轉速是相對應的，發動機一啟動就可以得到機械增壓器的支持，從而實現發動機動力的線形輸出，油門響應迅速，提速有力而且平順，不存在滯後現象。而渦輪增壓則必須在發動機達到一定轉速（一般是2500轉左右）才會啟動介入，其缺點在於有遲滯現象，油門響應性較差，而且低轉速時扭矩性能表現一般。因此兩款發動機可以說各有千秋。TFSI發動機同樣具有能夠有效提升動力和進一步降低油耗的強大功能，它一般能夠在發動機固有排量的基礎上有效提升0.4升左右的動力而油耗保持低於固有排量的傳統發動機。目前，TFSI發動機主要用於奧迪A4和A6的2.8排量和A6的3.0排量。

Ⅲ 賓士GLC和奧迪Q32.0T哪個耗油

當然是GLC啊，GLC是賓士的C級車，相當於奧迪的Q5。Q3對應的是賓士的GLA。 Q7對應賓士GLE。

Ⅳ 賓士寶馬奧迪的豪車同排量的哪個更耗油

油耗奧迪最小，FIS是關鍵！賓士最大。

操控運動上寶馬第一不用說，其次是奧迪，quattro不僅安全可靠，也提供了非凡紛的操控駕駛樂趣。賓士最平庸。蘭博基尼也是四驅的，你能說操控不好？四驅更利於彎道加速！

如果我選，我現在更傾向2011年的第四代奧迪a8/s8。

賓士S也不錯，最安全。但相比奧迪稍顯老氣。所以我選奧迪。

我不喜歡寶馬，因為除了運動和操控那一點都比不上那兩個。

Ⅳ 賓士glc 奧迪q5 寶馬x3 哪個耗油

這三款車的話肯定是寶馬的油耗更大一些，畢竟Q5L搭載的是EA888第三代2.0升TFSI渦輪增壓發動機，X3是B48 2.0升渦輪增壓發動機，GLC是M274 2.0升渦輪增壓發動機，同樣是2.0T的發動機，Q5L百公里最低油耗6.9L最高7.3L，X3最低是7.9最高是8，GLC最低是7.2最高是7.6，所以說論油耗的話，我誰也不服就服寶馬，因為屬他小，還屬他油耗大！哈哈。

Ⅵ 寶馬5系賓士e級奧迪A6怎麼選哪款比較省油

省油？奧迪A6我真的要笑死，A6也許比寶馬省，但是你經得起它的維修。他的故障率可比寶馬高。你要是閑著沒事天天去4S店的話，你可以考慮一下他。
購買車的時候要跟他說明，三個月以內生產。所有部件。如果不是三個月以內生產的不要。
個人建議還是買寶馬，沒有減配。

Ⅶ 奧迪寶馬賓士哪個省油

賓士的增壓發動機比寶馬的自然吸氣發動機更省油。賓士C200K和E200K都是1.8T增壓發動機，實際性能與普通2.5V6發動機相當。C200K城市綜合油耗為10升/百公里。E200K城區綜合油耗10.3L/100km。而寶馬3系320i和5系520Li則採用2.0L自然吸氣發動機。動力表現不如賓士的1.8T猛320I城區綜合油耗10.3升/百公里。520Li豪華城區綜合油耗11升/百公里

Ⅷ 寶馬賓士奧迪哪個耗油

都差不多，主要看排量，排量越大越耗油，既然你都買的起寶馬賓士和奧迪，還會在乎這點油錢嗎？

Ⅸ BBA哪個更省油

理論與實際都是奧迪相對省油（前提是前驅的）由於結構問題前置前驅比前置後驅布局節省了傳動軸長度就省去一部分動能損耗，如果四驅奧迪就會比後驅的寶馬賓士費油了。第二省油的是寶馬雖然賓士也是後驅但是賓士的變速箱沒有寶馬聰明這塊是導致賓士油耗沒有寶馬底的原因。

Ⅹ 賓士最費油寶馬最省油，真的是這樣嗎

首先要明確的是，位置越多，價格也越貴。這可以從山地車上直接知道。30和21速度的價差是必然的。梅賽德斯-賓士寶馬因為變速箱技術好，所以節省了燃油。其實是拼寫練習。腳長高，簡單地說就是出汗多，體力大。梅賽德斯-賓士寶馬因為變速箱技術好，所以節省了燃油。現在豪華的車都上升到了8速9速，果然6AT突然覺得有點低。

朝著200毫秒的變速速度，直立離合，對准變速箱是一種硬實力。不僅是寶馬，奧迪也使用了CAEPU的變速箱，賓利、勞斯萊斯和捷豹也使用了CAEPP 8 HP變速。所以ZF的8速9速已經上升到了一種一致和極致的哲學追求。齒輪光滑省油是自然的。比如5系以ZF 6段100公里加速7秒以上，以ZF 8速度殺死6秒！ZF 8速變速器帶來的變速光滑和質量可靠性已經得到了時間的驗證。當然，這里的賓士7G-Tronic只是默默地看著你們准備好B。ZF的9擋變速箱，是以前問題經常出現的Jeep和路虎。