奧迪r8跟邁凱倫570哪個值得買

A. 邁凱倫570S用車一年，真實車主使用感受~

大家好，我是小貝導演~19年7月買完570S以後，時至今日也過去一年多了，今天給各位論壇准車主們聊聊用車感受，讓大家更好的直觀體會耐克的魅力~【最滿意】應該是性價比吧，200+這個價位能選擇的車雖然很多，但是超跑可選擇的不多，老的歐陸GT，加速太慢。458年份又太老。加州T，前置發動機不純粹。馬丁VANTAGE，還是算了吧……小牛和488又超過預算，所以你又想買個超跑，又不想花太多錢，算來算去只有570了，540的話性價比不高，少了很多配件，不合算。畢竟耐克又這么好看的蝴蝶門，300W以內加速幾乎無敵，顏值爆表，所以就他吧【最不滿意】腳部空間，注意是腳步空間，你要是腳大點的真沒地方放了……很局促，容易踩錯地方……小毛病固然是有，好在大毛病沒有，而且邁凱倫售後不錯，經常不修就給你換新的了，鑰匙總是不識別習慣就好了，換換位置就啟動了，偶爾冒出來故障碼，在啟動一次一般也沒有了。【空間】跑車里算中規中矩的，前備箱能放下24寸以內登機箱，還能放點雜物，大的箱子就別想了，座椅後面還可以放點公文包啥的，首部空間不大，1.92米車寬，但內部空間一般。前備箱里最大的還是458,【動力】3.1秒的加速，同級別不知道有哪個比這個快，普通模式下渦輪總感覺介入很慢，和家用車似的。變成運動模式好很多了，賽道模式一直拉著高轉速，聲浪就開始起來了【操控】轉向精準這話我就不說了，都這個價位了……得益於P?ZERO熱熔性胎，抓地力很贊！但是掉頭是個噩夢……?感覺這個轉向比好怪……?總是要倒車一次，才能掉頭成功……很煩人。方向盤很重很重，是我開過最重的車，新手不建議嘗試……不想馬和牛似的，兩個撥片一拉就可以切換空擋換油門，邁凱倫不行。【油耗】目前我是平均23個油，高速上10來個，暴利駕駛情況下，就35開外了，郵箱不大，常年喝98，不過據說+92也OK的~【舒適性】可能是我腰好……開個3小時以內都不咋累。千萬別選賽道座椅就為了酷，你要純為了下賽道沒問題，但是日常用你會死的……座椅角度還不讓你調節，很難受。正常的標配座椅就夠了，調整好坐姿，開久了不算累【外觀】NO.1?騷氣外漏【內飾】額……墊底吧……哈哈，感覺空盪盪的啥都沒有，不過副駕的腿過來很方便，皮子質量沒問題，做工一般般，中控上次的金屬邊還把我喇出血了……記得喝奶茶的時候千萬不要把水放在地台上的杯架里，一個加速換擋那裡就廢了……別問我為啥知道【性價比】二手性價比很高，200左右就可以買到一個年份和公里數不錯的570，新車也停產了，且行且珍惜吧，如果預算300的話，還是上720二手的吧，那個更騷一點~【為什麼選擇這款車】其實要不是458租車公司太多了，還是458牛一點，自吸，內飾也不老，前備箱空間大，法拉利，保值率高。可惜缺少了一點個性，太多了。之前選擇F-TYPE，也是看不慣718臭大街沒個性，所以這回選擇邁凱倫，也是想做小眾，就為了快那麼0.幾秒，就為了那個門，就為了笑臉殺手這個騷勁，選擇了他~給准車主們一些建議：一定要加個尾翼，要麼感覺怪怪的……底盤升降一定要帶！！！，音響無所謂，空間太小了，音質聽不出來特別的好壞。小毛病還是有的，我遇到過雨刷不能用，底盤升降失靈，喇叭失靈，窗戶下不來各種毛病，不過幾乎重啟一下就好了。這是唯一一個英國自主品牌了，勞斯勞斯，賓利，捷豹路虎都賣給其他國家了。英國人就剩邁凱倫了……疫情期間窮的都要抵押大樓了，不過2020年9月1號以後，邁凱倫二手和新車好像都漲價了不少，二手市場我看價格都漲了一部分，所以不算那麼貶值~好了字說的差不多了，給大家分享好多日常用車和聚會照片哈~

先來一個本人騷照~

還是噴黑了輪轂帥氣

大家有關於任何邁凱倫的問題都歡迎留言哈~?感謝大家支持，也歡迎各位加入我們哈~很多耐克車主我們經常聚會~

B. 奧迪r8為什麼買的人少

在中國，開奧迪r8的一般都是一些年輕的富二代或高薪階層人士，說白了就是消費群體比較小眾。跑車的超強的動力性和操作性從來就不是中國消費的主流訴求，自然就不奇怪奧迪r8會在中國遇冷。連法拉利這樣的超跑大亨都要謀求在SUV 領域的發展，說明超跑在中國混的並不怎樣。

另一方面，奧迪r8雖然淪落到沒人賣的的原因也是因為品牌影響力的問題，雖然 r8的賽車血統是毋庸置疑的，但在跑車界，人們更願意青睞像法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等這類傳奇品牌，奧迪則給人們留下的印象不多，頂多是一家豪華車製造商。

在奧迪r8之前，其實已經有一個反面例子了，那就是在2014年停產的賓士AMG SLS。作為一款為數不多的鷗翼門跑車，搭載6.2 V8發動機、最大馬力631，賓士AMG SLS確實一條十足的「猛獸」，但300-400萬的售價讓人望而止步，再加上受眾群體小，沒有跑車文化支撐，最後只能留下背影。

C. 三十萬左右的車哪款性價比高,

1、雷克薩斯ES

官方指導價：27.90-49.00萬

級別：中大型轎車

雷克薩斯ES是一款C級轎車，看上去給人的感覺非常優雅，適合事業有成的成功人士。豐田最嚴格的要求配合對品質的追求使這款車具有很高的可靠性，還有舒適性也非常好，動力的調教偏向平穩。

雷克薩斯ES唯一的問題可能會是品牌，現在大部分人更青睞三個一線豪華品牌而不是雷克薩斯，放下所謂的逼格吧，雷克薩斯是真的香。

D. 250萬的奧迪R8和250萬的邁凱倫哪個好

您好，奧迪R8 250萬能買到Performance版本了，邁凱倫的話這個價位可以買到540C，從品牌知名度上邁凱倫聽著比奧迪更像超豪華品牌，但是動力上R8要優於540，排量更大，缸數更多，動力也更強，同時R8還是四驅跑車，穩定性要比邁凱倫強上不少，但是具體哪個更適合您推薦您去4S店試乘試駕之後再做決定。

E. 賽道上的「中」流砥柱 邁凱倫600LT VS 奧迪R8

壓縮比高達12.7:1的發動機在轉速到達6000轉/分時升進下一個擋位，聲音和加速力道的雙重享受讓人慾罷不能。在賽道上飛馳，R8在漂移過程中兼具優雅和動感。但是請切記，不要在鄉間公路上做相同的嘗試。相比於奧迪，邁凱倫更具狂野氣質。無論是邁凱倫600LT還是奧迪R8，都不是在鄉間公路上感受駕駛樂趣的最佳選擇。只有在賽道上，兩輛出色跑車寬大的車身和強勁的性能才能得到淋漓盡致的發揮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 豐田supra算不算超跑

豐田supra算超跑。

豐田SUPRA是豐田牛魔王，是豐田車輛生產的一款的進口跑車，該車長寬高分別是4380mm、1860mm、1295mm，軸距是2480mm，搭載7MGE和7MGTE3.0升直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱。

豐田supra是一款2門2座硬頂跑車，驅動方式為前置後驅，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架，前輪胎規格是255u002F35R19，後輪胎規格是275u002F35R19。

超跑

超跑是超級跑車，一般是指擁有高強動力輸出、出眾外形的跑車，最高時速可達每小時300千米以上，大都只含兩個座位。超跑的車型有奧迪R8、法拉利488、法拉利Portofino、法拉利SF90、邁凱倫720S和邁凱倫570。

邁凱倫720S的2019款4.0TSpider為例：其長寬高分別為4544mm、1930mm、1194mm，軸距為2670mm，搭載7擋雙離合變速箱，車身類型為2門2座硬頂跑車，前後懸架使用雙橫臂式獨立懸架，驅動方式為中置後驅。

G. 名車 | 為駕駛而生 2020年十大最佳超級跑車

超級跑車不僅是汽車中的運動健將，也是許多車迷眼中閃耀的明星。這類車之所以被創造出來，就是為了讓人們能像車手一樣追求速度、享受駕駛。然而和其他車型類似的一點是，即便在超跑級別也有好有壞，到底哪些才是最優秀的？海外媒體Autocar通過實際試駕體驗，評選出2020十大最佳超級跑車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 男生最值得購買的性能車是哪款

個人覺得男生這一輩子一定要擁有一台性能車。因為性能車的體驗感真的和普通的轎車完全不一樣。一般來說，性能車指的是那些不具備跑車張揚的外觀，但是在性能上也可以和跑車相媲美的汽車。所以一般來說，性能車的速度都是很好的。

對我個人而言，我個人覺得花30萬去購買一輛性能車已經是非常合適的了。而在這樣一個合適的價位里邊，我個人是非常喜歡凱迪拉克CT5這樣一款車的。CT5在性能上，其實甚至可以與奧迪r8以及邁凱倫540這樣的車型相提並論。

初次以外，我個人也非常推薦購買寶馬三系。畢竟寶馬三系是寶馬最成功，銷量最好的車系了，其性能肯定是非常不錯的。除此以外，福特福克斯rs以及大眾高爾夫gti都是很不錯的。