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奧迪a6l高功和低工哪個好點

發布時間:2022-09-27 12:30:51

㈠ 奧迪a6l 2.4低配與2.0高配買哪個好 還有燒機油哪個厲害

那就看你喜歡什麼樣的了,兩種
油耗
差不多,舒適度,當然是2.0高配的好了,不妨你可以自己感受一下,就知道選哪一款了

㈡ 頂配奧迪A4L和低配A6L,哪款比較劃算

首先奧迪A4L是一款B級車A6L是一款C級車,尺寸空間上奧迪A6L有絕對的優勢。不過都是一汽大眾奧迪旗下的兩款選擇起來也不會太困難因為好對比,這就是典型的選雞頭還是選擇鳳尾的實例了。

㈢ 奧迪A6L最新消息 奧迪A6L選低配好還是高配好

如果購車預算比較充足的話,建議選擇高配的車輛配置比較豐富一些,整體駕駛舒適性比較好。

㈣ 頂配奧迪A4L和最低配奧迪A6L選哪個

其實這種選擇題,每個人的想法都不一樣,每個人都有自己的理由。因此,我這里只是發表一下個人意見。
在買車的時候,我個人是推薦「寧為鳳尾,不為雞首!」也就是說,同樣的價位我肯定會買級別更高的車型。我想絕大部分的消費者,也會是同樣的想法。但是有一點除外,那就是土豪們!這些土豪們買車,不僅僅需要品牌、級別還需要豪華度。汽車的豪華度也就是豪華感,用設計以及豐富的配置來體現。很多土豪們買車之所以選擇頂配,就是為了享受頂配豐富的舒適性配置,以及各種輔助功能。甚至有些土豪們在經常使用自己的上一款擁有豐富配置後,再換車時,如果是個低配,會感覺明顯的不適應。因此,這類人除外,土豪們不會和我們一樣的想法的。
但作為我這一類,可以用小農思想來形容的消費群體想法當然不同!既然花同樣的錢,肯定會選擇更高級別的車型啊!具體到這個案例中,那就是選擇最低配的奧迪A6L了,原因有幾下幾點:
第一,無論是豪華車還是普通的車型,級別高的車型,在關鍵部分用料也會更好。而豪華品牌車型會更放大這一點。這里不僅僅包括體現豪華感的內飾用料方面,在底盤結構、底盤配件,以及懸掛系統的用料也會選擇更好的。比如,一個豪華品牌在中級車型的懸掛系統會採用鋼板壓制,但在中大型車型上可能會採用鋁合金材質。在車輛的結構件上,也會用強度更高的的材料,在一定程度上可以提升車輛的安全性。
第二,更高級別的車型,對產品的品控要求會更高。雖然各大品牌宣傳:在同一品牌下,會採用同樣的工藝,同樣的生產過程等等。但在一些細節的處理方面,絕對會有不同的地方。
第三,在某個品牌的的老款車型,曾經出現在同一款車型的高配車型,採用了強度更高、成本更高的發動機活塞連桿等配件。因此,在動力配件上的區別,某些產品可能會有。但在奧迪A4L和奧迪A6L上,並沒有明顯證據有此類的作法。!這里只是說出來讓大家了解一下!
第四,在今後作為二手車出手時,哪怕是一款頂配的奧迪A4L,和最低配的奧迪A6L相比,頂配的奧迪A4L都不會有一點優勢,二手車交易的成交價,會把兩者的級別清晰地體現出來。就是說,哪怕你花同樣的價位,買的頂配奧迪A4L,也會比最低配的奧迪A6L的的價格要低上不少。
當然,這里只是簡單的說一些自己的想法。但已經有足夠的理由,讓你不去買頂配的奧迪A4L。如果你是土豪,追求極致的各種配置,奧迪A4L的頂配會是更好的選擇。但是,更高的價格,並不一定能獲得更好的豪華感和舒適性。因為奧迪更具科技豪華感的內飾,以及更長的軸距,在豪華感和舒適性上肯定會高。而選擇奧迪A4L頂配車型,高配置換來的只是更多的輔助配置,對提升豪華感和舒適性並不一定有多大的作用!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 奧迪A6L的做工如何有哪些劣勢和優點

優點:外表穩重,大氣,低調一直A6的特點。雖然現在大街上的A6挺多,但還是能在茫茫車海中一眼認出。大燈雖不是LED但很漂亮,尾燈很銷魂!

缺點:低配內飾還是差點高大上成分

外觀:外觀大氣!有面子!不輸同級車。落落大方!

內飾:內飾用料低擋了點,塑料感嚴重。好像這方面日本車要略高一籌(雖然本人對日本車也無好感)

配置:優惠這么多,對得起這價錢

動力:動力夠用了。本人不飆車,但是偶爾S擋也是夠的。

操控:方向盤很輕,高速上很穩定,市區開也輕松

油耗:從山東臨沂,到北京下來,650公里,接近300元的油吧。具體我也不太清楚,這個級別的車,感覺挺好的。至少比一家4口做高鐵便宜多了。

舒適:奧迪商務車該有的水準

舒適:後排座椅的頭枕需要改進,頭放著不舒服。

優點:圓夢了

缺點:剎車不能踩太急,否則頓挫感很強。要快踩輕抬慢踩才能讓車不頓挫的停下來

外觀:仁者見仁,智者見智!我對A6L的外觀是相當滿意,飽滿、穩重、漂亮,特別是車子的燈光,真是秒殺同級別的其他任何車子,怪不得都說奧迪廠是燈具廠!

內飾:做工一流。

空間:空間大、乘坐舒適

配置:在同級別車當中,我感覺就它最實惠了,哈哈

動力:強勁

操控:方向精準,長途很舒服,不適合在擁堵的城市開,起步加速有滯帶感。底盤很舒服就是頭太重。

油耗:這方面對我來說還算滿意的,基本維持在9個左右,也跟我走的路有關,不是特別堵車,二線城市你應該你能理解。

舒適:空間寬敞,減震有韌性

㈥ 全新一代奧迪A6L,外觀亮眼,性價比不錯

在我國要說豪車,豪車市場基本被德系汽車品牌壟斷,寶馬、賓士、奧迪這三款品牌是我們熟知的豪車品牌代表。當然這三款品牌各有千秋:寶馬主打操控、賓士主打舒適,畢竟人家都說開寶馬,坐賓士嘛。關於奧迪呢,相信很多人都知道它主打外觀和性能車市場的。

其實總的來說,奧迪A6L這款車型,它的入門款指導價只有40.98萬,加上終端的一些優惠,這款車的性價比還是十分高的,當然從銷售量上也反應出來,這是一款不錯的C級車。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 奧迪A6L2.0T高低功率發動機動力區別大嗎哪款更耐用

肯定是選擇高功率版本的啊,發動機的耐用度跟他是高功率版本和低功率版本沒有任何區別的。在動力表現方面還是高功率版本的更好,所以說我覺得買就買高功率版本的。

㈧ 衛冕之王 奧迪A6L以創新譜寫新的傳奇

宋楓樺 高級編輯 汽車文化 2019-04-04 00:15

第五代奧迪A6(2019-)

首次亮相於2018年廣州車展的國產第五代 奧迪A6L ( 查成交價 | 車型詳解 )(C8)於2019年1月份正式上市,售價區間為40.98-65.08萬元,全新一代奧迪A6L外觀和內飾都發生了翻天覆地的變化,外觀不再走沉穩的商務路線,傳承了自家大哥A8L上的全新家族式設計語言,但是在細節方面採用了更激進的設計,有著豐富的視覺沖擊力。

全新一代奧迪A6L(C8)

前大燈組採用了高清矩陣式LED光源,5條水平線構成的日間行車燈、上方為瞳孔狀的近光燈發光組件,下方遠光燈則安放有32組LED組件。

全新一代奧迪A6L(C8)大燈組

內飾風格向奧迪旗艦D級車A8L靠齊,中控部分採用了雙屏式的設計,給人一種置身未來的感覺,通過簡約的線條,突出不同材質的光影效果和紋理,極具包豪斯風格。和A8L相同的中控雙屏操作系統(10.1+8.6英寸)非常搶眼,在使用時還會有機械按鍵的反饋質感。

全新一代奧迪A6L內飾(C8)

通過平滑腰線的運用,全新奧迪A6L看起來整體和諧,5米出頭的車長並沒有讓它顯得臃腫,修長的引擎蓋、圓潤的車頂陡然下垂、短促的車尾所成就的車身比例相當勻稱。車身尺寸方面,全新一代奧迪A6L的車身尺寸為5038/1886/1475mm,軸距達到了3024mm,相比較上一代車型長度增加14mm;寬度和高度分別增加12和9mm;軸距增加了12mm,達到了同級別之最。

全新一代奧迪A6L(C8)

動力方面,新款A6L搭載三款發動機可供選擇,分別是2.0T L4低功、2.0T L4高功和3.0T V6發動機,2.0T低功發動機最大功率為140kW(190PS),最大扭距為320N·m;2.0T高功發動機最大功率為165kW(224PS),最大扭矩為350N·m;3.0T發動機最大功率為250kW(340PS),最大扭矩高達500N·m,並且在全新一代奧迪A6L的高配車型上還搭載了奧迪最新的48V輕混系統。2.0T發動機B Cycle循環的加入在於進氣閥門關閉的時間提早,此舉能有較為長的點火行程時間,其次加快進氣的速度,讓燃料與空氣混合的效率提升,因此有著更好的效能表現。

另外,皮帶傳送交流發電機啟動器(BAS)與鋰電子蓄電池一起工作,可以使車輛在55km/h-160km/h的速度之間滑行。

全新一代奧迪A6L發動機艙(C8)

全新奧迪A6L對於主/被動安全系統等多項配置也進行了更加系統的劃分,官方將這些科技配置定義為全場景智能駕駛輔助系統。針對360防碰撞系統、自適應巡航等配置定義為行車場景;將虛擬泊車影像、360環視系統等定義為泊車場景;將開門預警系統以及後部盲區提示等功能定義為駐車場景。通過多種科技配置組合完成對車輛及行人的全方位保護,奧迪的科技配置多年來一直走在領先的位置上。

全新一代奧迪A6L(C8)顯示屏

從商務風到運動風的驚人轉變讓我們不得不驚嘆奧迪公司的膽大,畢竟這么多年,奧迪A6L豪華商務中大型車的形象早已在我們心中根深蒂固,這次奧迪劍走偏鋒將A6L變成了一台年輕時尚的主打高科技配置的車型,也說明了奧迪A6L未來也會將消費者目標轉向更年輕的群體,這樣的轉變方式顯示出奧迪公司對於未來中國汽車市場的准確定位,也跟奧迪公司多年來對中國汽車市場的深度了解是分不開的。

全文總結

從1968年的第一代奧迪100(C1)到最新款的奧迪A6L(C8),奧迪A6車型已經走過了51年的歷史,憑借著奧迪精湛的造車工藝,再加上奧迪對於新技術的不斷追求,使得奧迪A6在國內外積累了大量優異的消費者口碑,奧迪公司也通過A6這款車將奧迪品牌推向了世界,可以說奧迪如今的成就絕對離不開奧迪A6的影響,在未來,主打前衛和科技的最新一代奧迪A6L將展現出它悠久的品牌歷史底蘊,繼續主宰豪華品牌中大型車市場。(文: 宋楓樺)

展開餘下全文(1/5) 2 奧迪100(C3、C4) 回頂部

第三代奧迪100(1982-1991)

由於奧迪100車型極為成功,所以奧迪在經過兩代車型經驗的積累之後,為順應時代的發展和技術的進步,基於全新平台C3開發出了第三代奧迪100車型,第三代奧迪100車型於1982年上市。

奧迪100(C3)

第三代奧迪100繼續搭載直列五缸發動機,在高端車型奧迪200上,搭載的是一台高功率的2.2L發動機,最大功率為163馬力,在後來的車型上,該發動機功率被提升至220馬力,極速高達224km/h。

奧迪100 Avant (C3)

在1988年,中國一汽集團得到了生產奧迪100車型的生產許可證,在當年組裝了499台第三代奧迪100車型,並且全部被政府部門采購,從此奧迪100車型就被打上了“官車”的符號,而奧迪100也從此開始稱霸中國C級轎車市場。

首次進入中國的奧迪100(C3)

1997年,由一汽-大眾專門為中國市場開發的奧迪200 V6車型上市,新款奧迪200車型搭載的發動機為克萊斯勒的V型6缸發動機,同年奧迪200 1.8L渦輪增壓版本車型在一汽-大眾工廠投產。

奧迪100做到了中國市場上的很多個“第一”:中國量產車中第一款中高級轎車,第一台搭載5缸發動機的車型,第一台搭載液壓助力系統的車型,第一台搭載機械式汽油噴射發動機和四輪盤剎的車型以及第一台前後都配備了頭枕和安全帶的車型。

第三代 第三代奧迪100(C3)

第四代奧迪100/第一代奧迪A6(1991-1997)

1991年,第四代奧迪100上市,代號為C4,相比較C3車型,第四代奧迪100車型外觀更加成熟穩重,並且在這一代車型上,奧迪100開始搭載2.8L V6發動機。

第四代奧迪100(C4)

1995年,第四代奧迪100進行了一次中期改款,並且將改款車型的名稱更改為A6,從此奧迪A6就代替奧迪100成為奧迪公司旗下最重要的C級車。第一代奧迪A6擁有三款發動機,分別為1.8T、2.8L V6以及2.3L直列五缸發動機,並且從C4開始,奧迪推出了性能版的S6車型。

第一代奧迪A6(C4)

作為代表著奧迪高性能車型的S6,第一代S6搭載了一台4.2L V8發動機,擁有286馬力,後來奧迪又將S6的動力升級為322馬力,這一改變讓很多性能愛好者欣喜不已,並且奧迪看家的Quattro四驅系統在S6車型上也沒有缺席。雖然第一代A6是從奧迪100轉變而來,但是S6的推出證明了奧迪公司對於A6的重視程度,畢竟奧迪所有的新技術一經推出都會首先裝配在奧迪A6上。

奧迪S6(C4)

3 奧迪A6(C5) 回頂部

第二代奧迪A6(1997-2004)

代號為C5的第二代奧迪A6於1997年上市,相比較前面四代車型,此款A6在外觀方面發生了巨大的改變,第二代A6運用了大量空氣動力學原理,外觀線條圓潤平滑,看起來不僅成熟還多了一分優雅。

奧迪A6(C5)

第二代A6採用了每缸5氣門的發動機技術,中國版A6共有4款發動機可供選擇,入門級版本搭載的是1.8L和1.8T發動機,中配車型搭載的是2.8L V6發動機,而高配車型則搭載4.2L V8發動機。

奧迪A6(C5)

1999年,奧迪又為A6系列增加了一款名為allroad的車型,該車最大的亮點就是採用了奧迪著名的Quattro四驅系統,並且採用了可升降的懸掛,所以allroad車型不僅擁有著豪華轎車的舒適性以及旅行車的實用性,還擁有不錯的越野性能。第二代A6 allroad曾經以進口車的身份少量進入到中國銷售,最近幾年我們有時候還可以見到它的身影。

奧迪A6 allroad(C5)

上一代S6車型的成功讓奧迪更加有信心開發高性能轎車,所以第二代A6不僅擁有S6車型,還擁有了更高級別的RS6車型,S6搭載的是一台4.2L V8發動機,最大功率可達335馬力,最大扭距可達420N.m,RS6除了擁有一台和S6同款的4.2L V8發動機以外,還擁有兩個渦輪增壓器,最大功率高達444馬力,最大扭矩達到了560N.m。

奧迪RS6(C5)

1999年第二代奧迪A6正式進入中國並由一汽-大眾進行國產,也是當時我們國產的最豪華的轎車,為了滿足中國消費者對於後排空間的需求,國產A6的車長比海外版車型多了90毫米,車高增加了22毫米,由此可見,加長軸距這一行為由奧迪在上個世紀就已經開始了。

此代車型不僅是我國第一台專為中國市場加長軸距的車型,還是第一款擁有可變正時氣門技術、電子防盜技術、牽引力控制系統、5AT變速箱,CVT變速箱以及氙氣大燈的車型。

奧迪S6(C5)

國產的第二代奧迪A6使國內豪華品牌中型轎車市場格局重新劃分,並且從此奧迪A6便成為了中國豪華中大型車的代表,政府的大量采購使得奧迪A6成為政府高級官員的專屬座駕,也奠定了奧迪A6在中國豪華品牌市場中的領導地位。

奧迪A6 Avant(C5)

4 奧迪A6(C6、C7) 回頂部

第三代奧迪A6(2004-2012)

2004年,奧迪在日內瓦車展上發布了代號為C6的第三代奧迪A6,這一代車型相比較上一代車型的外觀設計變得更加干練,也更加年輕化了。

奧迪A6(C6)

2005年我國的汽車市場競爭非常熱烈,很多豪華品牌都將自己最新的中大型車引進到中國,最新一代的奧迪A6自然非常迅速的進入到了中國市場,由於第二代A6就已經為中國市場增加了軸距,所以這一代車型繼續保持了這一傳統,並且將產品名稱正式命名為A6L。

國產奧迪A6L(C6)

第三代A6的S版本和RS版本繼續保持著同級別最高性能的水準,S6搭載了一台5.2L發動機,最大功率為429馬力,最大扭矩為540N.m,RS6搭載的則是一台雙渦輪增壓的5.2L發動機,最大功率571馬力,最大扭距540N.m。

奧迪RS6(C6)

第三代A6的allroad版本與2006年推出,不過遺憾的是並沒有被引入國內,allroad版本繼續搭載奧迪著名的Quattro四驅系統並且搭配上了奧迪最新研製的自適應空氣懸掛,這套空氣懸掛可以允許駕駛者在60mm-185mm的離地間隙的區間內自由調節車身高度。

奧迪A6 allroad(C6)

2008年,第三代奧迪A6L進行了一次中期改款,改款後的頂配車型換裝了最新款的3.0TFSI發動機,並且在頂配車型上出現了LED大燈,外觀也進行了一點小改動,讓整車顯得更加簡潔。

中期改款後的車尾(C6)

第三代奧迪A6L不僅是當時銷量最好的豪華品牌中大型車,還是我國第一款裝配直噴發動機的轎車,第一款裝配全時四驅、空氣懸掛、電子手剎的轎車,如今電子手剎已經不算什麼高科技配置了,但是在當時這絕對是一項可以向任何人炫耀的資本。

國產奧迪A6L內飾(C6)

第三代奧迪A6L(C6)不僅是中國市場上第一個將L放進名字的豪華品牌中大型車,它也變成了我國政府高級官員的一種象徵,讓奧迪A6L這台車與“官車”二字從此密不可分,在當時,如果有人想購買一台豪華商務轎車,那麼首選的車型一定是奧迪A6L。

第四代奧迪A6(2012-2019)

2012年國產的第四代奧迪A6L(C7)上市,前懸進一步縮短再加上更低的車身高度使得整車看起來更加修長,外觀設計更加精緻也更加高級,軸距相比較上一代車型增加了67mm,達到了D級車水準的3012mm,動力方面,前期版本搭載2.0TFSI、2.5L V6、2.8L V6、以及3.0SC四種動力可選,變速箱採用CVT或者7速雙離合變速箱。

奧迪A6(C7)

2016年中期改款以後,奧迪A6L又增加了1.8TFSI發動機可供選擇,取消了之前的2.8L V6的發動機,燃油經濟性和動力表現得到進一步提升,並且除2.5L V6車型使用CVT變速箱以外,其他車型均搭載7速雙離合變速箱。第四代奧迪A6L是我國現存的保有量最大的A6L車型,也是大家最為熟悉的一款。

國產奧迪A6L(C7)

一汽-大眾提出中國版A6L不僅要在技術上與海外版車型一致,在裝備和性能方面還要根據中國市場需求而超過海外版車型,所以一汽-大眾與奧迪公司為第四代奧迪A6L配備了十餘項僅供中國消費者享用的配置,並且在中國版車型上設定了關於隔音以及舒適性能方面的新標准,以求國產A6L能夠達到D級車的駕乘感受。

國產奧迪A6L內飾(C7)

第四代奧迪A6L的保有量之大不僅是因為政府大量采購,更因為我國經濟迅速發展,豪華品牌中大型車在我國的需求量也變得更大,而奧迪A6L作為該級別的代表車型,多年來又被冠以“官車”的威名,在加上多年來積累的優秀口碑,所以極其受到高收入人群以及商務人士歡迎。

國產奧迪A6L(C7)

5 全新一代奧迪A6(C8) 回頂部

第五代奧迪A6(2019-)

首次亮相於2018年廣州車展的國產第五代奧迪A6L(C8)於2019年1月份正式上市,售價區間為40.98-65.08萬元,全新一代奧迪A6L外觀和內飾都發生了翻天覆地的變化,外觀不再走沉穩的商務路線,傳承了自家大哥A8L上的全新家族式設計語言,但是在細節方面採用了更激進的設計,有著豐富的視覺沖擊力。

全新一代奧迪A6L(C8)

前大燈組採用了高清矩陣式LED光源,5條水平線構成的日間行車燈、上方為瞳孔狀的近光燈發光組件,下方遠光燈則安放有32組LED組件。

全新一代奧迪A6L(C8)大燈組

內飾風格向奧迪旗艦D級車A8L靠齊,中控部分採用了雙屏式的設計,給人一種置身未來的感覺,通過簡約的線條,突出不同材質的光影效果和紋理,極具包豪斯風格。和A8L相同的中控雙屏操作系統(10.1+8.6英寸)非常搶眼,在使用時還會有機械按鍵的反饋質感。

全新一代奧迪A6L內飾(C8)

通過平滑腰線的運用,全新奧迪A6L看起來整體和諧,5米出頭的車長並沒有讓它顯得臃腫,修長的引擎蓋、圓潤的車頂陡然下垂、短促的車尾所成就的車身比例相當勻稱。車身尺寸方面,全新一代奧迪A6L的車身尺寸為5038/1886/1475mm,軸距達到了3024mm,相比較上一代車型長度增加14mm;寬度和高度分別增加12和9mm;軸距增加了12mm,達到了同級別之最。

全新一代奧迪A6L(C8)

動力方面,新款A6L搭載三款發動機可供選擇,分別是2.0T L4低功、2.0T L4高功和3.0T V6發動機,2.0T低功發動機最大功率為140kW(190PS),最大扭距為320N·m;2.0T高功發動機最大功率為165kW(224PS),最大扭矩為350N·m;3.0T發動機最大功率為250kW(340PS),最大扭矩高達500N·m,並且在全新一代奧迪A6L的高配車型上還搭載了奧迪最新的48V輕混系統。2.0T發動機B Cycle循環的加入在於進氣閥門關閉的時間提早,此舉能有較為長的點火行程時間,其次加快進氣的速度,讓燃料與空氣混合的效率提升,因此有著更好的效能表現。

另外,皮帶傳送交流發電機啟動器(BAS)與鋰電子蓄電池一起工作,可以使車輛在55km/h-160km/h的速度之間滑行。

全新一代奧迪A6L發動機艙(C8)

全新奧迪A6L對於主/被動安全系統等多項配置也進行了更加系統的劃分,官方將這些科技配置定義為全場景智能駕駛輔助系統。針對360防碰撞系統、自適應巡航等配置定義為行車場景;將虛擬泊車影像、360環視系統等定義為泊車場景;將開門預警系統以及後部盲區提示等功能定義為駐車場景。通過多種科技配置組合完成對車輛及行人的全方位保護,奧迪的科技配置多年來一直走在領先的位置上。

全新一代奧迪A6L(C8)顯示屏

從商務風到運動風的驚人轉變讓我們不得不驚嘆奧迪公司的膽大,畢竟這么多年,奧迪A6L豪華商務中大型車的形象早已在我們心中根深蒂固,這次奧迪劍走偏鋒將A6L變成了一台年輕時尚的主打高科技配置的車型,也說明了奧迪A6L未來也會將消費者目標轉向更年輕的群體,這樣的轉變方式顯示出奧迪公司對於未來中國汽車市場的准確定位,也跟奧迪公司多年來對中國汽車市場的深度了解是分不開的。

全文總結

從1968年的第一代奧迪100(C1)到最新款的奧迪A6L(C8),奧迪A6車型已經走過了51年的歷史,憑借著奧迪精湛的造車工藝,再加上奧迪對於新技術的不斷追求,使得奧迪A6在國內外積累了大量優異的消費者口碑,奧迪公司也通過A6這款車將奧迪品牌推向了世界,可以說奧迪如今的成就絕對離不開奧迪A6的影響,在未來,主打前衛和科技的最新一代奧迪A6L將展現出它悠久的品牌歷史底蘊,繼續主宰豪華品牌中大型車市場。(文: 宋楓樺)

@2019

㈨ 奧迪A6L有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點:價位合理,因為買的2.0T標准,相對來講便宜,所以也是最滿意的一點!其實一直認為對汽車的價格是一個你能不能買這台車的的一個重要因素,所以,用最少的錢買最好的車才是王道!

缺點:可能是我笨。導航不好用啊。

外觀:外觀是最滿意的,哈哈,完美。最喜歡日行燈,最喜歡日行燈,最喜歡日行燈,重要的事情說三遍。 C7款我覺得是最經典的,既商務沉穩又不顯老氣。霸氣的前臉氣勢非凡但又不咄咄逼人,像一位隱而不發的武林高手,讓人不能小覷。

內飾:內飾做工比較精細,設計足夠前衛、時尚,並沒有很老派的感覺。真皮方向盤手感良好,功能鍵設計比較人性化。比較酷的亮點是全景天窗與翻轉的顯示屏,每次啟動車子翻轉顯示屏升起,立馬感覺A6L科技感十足。

空間:空間沒得說,畢竟A6L,大家都懂。後排中間第三個人中間突起的地方要蹩腳而已。

配置:較高

缺點:小毛病太多,車內有異響,更換變速箱已經。

外觀:可以

內飾:內飾的做工還行,比較不錯,不過我想說的一點,為什麼不是全系標配真皮座椅,都奧迪品牌了,還是A6了,還弄個織物座椅,真的是太說不過去了。

空間:空間大、乘坐舒適

配置:性價比還不錯

動力:比原來1.8t的昊銳快。最關鍵的是滿載時與空載時差距不大。昊銳滿載老怕踩不住剎車。

操控:挺穩的,正好跑山路轉彎很穩定

油耗:市區10個左右,高速最低跑過5.7,相當省油,一箱油可以從瑞安出發到上海一個來回!

舒適:坐過朋友的皇冠,感覺奧迪A6的舒適性比皇冠稍微差了點,但是也還可以,車內比較安靜,高速上面風燥胎噪都還過得去,音響放起來幾乎聽不到外面的聲音。在車里睡覺還是比較安逸的,地盤扎實,過減速帶的時候感覺比較沉穩,很棒,坐過ABB的同級別的車子,感覺奧迪就是中庸之道,各方面的表現都比較平均。這也是我喜歡這車的原因

㈩ 奧迪A6L45TFSI Quattro運動型和50豪華型有什麼區別嗎

奧迪A6L45TFSI Quattro運動型和50豪華型的區別為:發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同

一、發動機不同

1、奧迪A6L45TFSI Quattro運動型:165kW(2.0L渦輪增壓)。

2、奧迪A6L50豪華型:250kW(3.0L渦輪增壓+電動機)。

二、最大扭矩不同

1、奧迪A6L45TFSI Quattro運動型:最大扭矩(Nm/rpm)350/1600-4500。

三、最大馬力不同

1、奧迪A6L45TFSI Quattro運動型:最大馬力(Ps)224。

2、奧迪A6L50豪華型:最大馬力(Ps)340。

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