奧迪哪些功能比較好

『壹』 奧迪Q5優點和缺點

優點：

車身尺寸相對緊湊，在日常城市使用比較方便合理；

設計風格保持了奧迪家族高級感，又不失時尚；

車廂設計精美，做工嚴謹，有高級感；

2.0T發動機動力足夠強勁；

7前速雙離合變速箱傳動直接，反應快、效率高；

底盤剛性強，懸掛和輪胎規格高，過彎極限非常高；

高速穩定性和過彎側傾控制都比一般SUV明顯出色（幾乎沒有開SUV的感覺）；

quattro四驅加上ESP等，提供比預期更強的越野能力；

尾廂平整，遮蓋板自動掀開，比一般SUV方便；

後排座椅折疊便利，尾廂多個網袋可應付各種用途；

可製冷和加熱的杯座細心實用；

座椅有加熱和通風功能，且調節幅度精細；

B&O音響表現出色；

安全設備齊全（除入門的進取型缺少後排側安全氣囊）。

缺點：

動態轉向系統助力不夠自然線性，過彎指向性不夠好；

動態模式時，方向盤低速重得讓人不可接受；

2.0T發動機聲音不夠高級，加速時噪音較大；

雙離合變速箱低速挪車時反應較慢，換擋偶爾有頓挫（不排除是樣車原因）；

高速風噪出現時間太早（大約100km/h時就出現）；

車廂有一定的「共鳴」效應；

後排縱向空間比同級車略小（但橫向寬度比較出色）；

國產版入門車型裝備非常「齋」。

『貳』 奧迪A6L有哪些優點為何它始終是豪車中的佼佼者

奧迪品牌進軍中國後，對中國消費者產生了巨大影響，引起了國內消費者對豪華車型的新認識。一段時間以來，奧迪車型被國內消費者稱為「官車」，與奧迪車型的氣質很相配，奧迪品牌打造的豪華感抓住了人心，當時壓倒了賓士和寶馬。那時擁有奧迪車型意味著人生的成功！事實上，對於老牌粉絲來說，奧迪品牌具有強大的運動基因。

舒適性構成不用說，在行駛安全方面，奧迪A6L全部部署在什麼360影像、並行線輔助、車道維持、上坡輔助等，從主動和被動安全兩個層面保障車上乘客的安全。奧迪A6L的動力系統包括1.8T、2.0T、2.5L V6自吸收和奧迪紅色發動機3.0T機械渦輪增壓發動機。以奧迪3.0T機械渦輪增壓發動機(高空板)為例，最大功率333馬力，最大扭矩440牛米，7段濕雙合，10公里加速即可，消費者可以根據自己的使用需求選擇動力系統。例如，在日常生活中選擇1.8T和2.0T車型等，可以充分使用動力。

『叄』 在此和大家聊一聊奧迪A4L的一個實用小功能

我的車用了差不多有兩年了，很少在論壇分享，今天給車友們分享一個小功能，挺實用的，現在給車友們詳細講解一下[嘻嘻]本身A4是有一個智能滑行功能的，就是當我們開著車到下坡路段放開油門踏板收油的時候車子會自動脫檔，這時候相當於空檔滑行，這是一個省油功能，不過有時候收油門是不會空檔滑行的，還是繼續帶檔位走，這時候我們就可以手動開啟這個功能。操作步驟很簡單，就是你正常行駛的時松開油門，如果這時候如果車子還是處在有檔位的時候，你只要用方向盤換檔撥片撥一下加檔，這時候車子就會轉為智能滑行狀態了，大家可以試一下[嘻嘻]記住是松開油門踏板的時候撥加檔才會跳到智能滑行狀態。然後給大家說一下智能滑行是怎麼開啟的。智能滑行狀態下儀表檔位那裡只顯示一個D，正常的話是顯示D1至D7檔的。

『肆』 奧迪A6L有哪些優點它的提速能力很強嗎

優點：外觀，空間。絕對商務范！中國的官車+神車

缺點：4S店在後期保養、維護、維修的服務實在是不怎麼樣，盡管現在比以前好一些，但比較下來還是夠差。

外觀：車險線條修長，車型圓潤，即穩重又大氣適合家用也適合商務，可以說是兼備的很多優點，低調又不失豪華。

內飾：內飾還可以，有多功能方向盤，有MMI系統，有導航，有藍牙，有LED日行燈，配置還是不錯的，滿足日常使用了，就是導航更新起來很麻煩，現在車里還是08年的地圖包呢，基本等於沒用，出遠門不認識路的時候就打開手機導航了，很方便實用。

空間：空間夠大，無論是前排空間，後排空間，後備箱空間，還是車內儲物空間都是沒的說，都很大，配得上C級車應該有的空間大小了，裝東西效果很好，後座上也可以裝很多東西。

配置：一般般吧，反正人家主要就是作為官車賣的，老百姓不是主力消費團體。

動力：動力還算可以，加速也總能在最關鍵的時刻不掉鏈子！

配置：性價比總體來說還是不錯了，但是我買車的時候沒有優惠，原價提的車，因為我要現車，當時普遍都要等一個月以上，所以選擇了原價提車，但是給我的感覺此車性價比還是不錯了，如果不燒機油的話會更好！

動力：動力充沛，提速快，高速路超車輕便。

操控：操控沒的說，我開過賓士、寶馬740、雷克薩斯，但就感覺A6L的操控性好。賓士寶馬太沉悶，尤其740在走雙凹路面時，左右搖擺。雷克薩斯太輕飄飄的。

油耗：油耗可以接受，不能說費油，當然也不省油，如果經常跑高速定速不超過120那真的是挺省的，我高速公路和城市，各佔一半，綜合油耗在11左右！

舒適：除了噪音大別的都好，大家注意沒，在走坑坑窪窪及搓板路時車輛的整體感特別強，我特喜歡這點。還有就是走高速時偶有凹凸車輛上下忽悠的感覺特好。

『伍』 全新奧迪A6L有哪些實用功能

首先，漸進式轉向，這個配置是根據你的車速來判定方向盤的轉向比，開起來不要太舒服，尤其倒車停車的時候，原來打兩圈半，現在打一圈半就完事了。
MMI漢語顯示多媒體交互+高級導航+Connect互聯科技+奧迪虛擬駕駛座艙+CarPlay（2020款更新無線連接） ，這幾樣加起來，構成現在A6的全部控制系統，科技感強，使用方便，還保證了駕駛安全！

『陸』 全新奧迪A4 Avant 都有哪些亮點功能

作為豪華B 級都市旅行車，新奧迪A4 Avant 先鋒派集精緻外觀與實用功能於一身，同時更具動感活力。致雅型車型採用啞光鋁多橫幅式進氣格柵，彰顯沉穩大氣的鮮明特質；動感型車型則採用奧迪運動車型的經典蜂窩式進氣格柵，配合全新設計的進氣口，運動特質更為突出。新奧迪A4 Avant 先鋒派搭載2.0 TFSI 發動機，匹配7 S tronic 雙離合變速箱，並搭載12V 輕混系統，最大輸出功率150 千瓦。無論是尋找城市格調美食，還是探尋郊外絕美風景，新奧迪A4 Avant 先鋒派都能從容應對。
新奧迪A4 旅行車家族在科技裝備方面進一步升級。新車採用全新的燈光科技，標配全新LED 燈組，並提供帶動態流水轉向的矩陣式LED 燈組。分段式的日行燈和後尾燈設計均源自RS高性能車型的菱形標識，點亮後辨識度極高。此外，新奧迪A4 旅行車家族還應用了奧迪最新智能科技成果，搭載最新一代MMI 信息娛樂系統，集成語音控制、觸摸聲音反饋、娛樂、導航等多項功能，帶來便捷、科技的操控體驗。同時，新奧迪A4 旅行車家族全系標配增強版奧迪虛擬座艙，12.3 英寸全液晶儀表盤擁有「經典」、「運動」和「動感」三種模式，無疑為用戶的旅行車生活增加了更多科技感和駕乘樂趣。

『柒』 奧迪汽車有哪些特有的技術

奧迪汽車的技術亮點是什麼呢？答案必然會是Quattro全時四驅系統，該品牌從80年代開始復甦的基礎正是這套驅動平台，其核心托森授權北美格里森公司生產的「托森差速器」。
這套平台對於轎車而言可以大幅提升操控極限，對於SUV而言也能夠非常有效的提升脫困能力；奧迪Q系列與早期途銳的好評離不開不錯的脫困能力，下面就先來看一看Q5L的基礎結構吧。

01
新老版本-差異
老款Q5L為「全時四驅」系統，縱置結構集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比較單一，不論是多片式離合器結構還是黏性聯軸節，能夠實現的均為前後橋50:50的固定分動。
但是汽車在不同的路面以不同姿態行駛時，前後輪的抓地力是不同的，如果能夠實現低摩擦力的車輪獲得的動力分配少，這就能有效地降低車輪打滑造成車輛失控的概率；同時為摩擦力大的車輪分配更多的動力，車輛脫困也會游刃有餘。那麼如何才能實現呢？

技術亮點：開放式差速器的分動標准最差，為低摩擦力車輪獲得動力多，高摩擦力車輪獲得動力少；這種分動狀態很容易造成打滑，而且無法讓SUV正常的脫困。
而托森差速器通過特殊的蝸輪蝸桿結構，正好做到了相反的標准；連接低摩擦力的車輪傳動軸滾動阻力也會小，此時差速器就會減少為其分配的動力，就像第一節描述的狀態，最高比例會是多少呢？
前後橋75:25
前後橋15:85
這就能保證前輪或後輪即使壓在冰面上，單純依靠反向車軸驅動也可以順利脫困；在越野時會經常遇到這種情況，所以即使是城市SUV，只要裝備了這套系統也可以穩定的脫困。越野車型中可以參考F150的前橋托森差速器，單輪脫困游刃有餘。

重點：2020款奧迪Q5L不再使用托森差速器，而是降級使用了「多片式離合器限滑差速器」；其運行狀態變為適時四驅，正常驅動用前前輪，前輪打滑的時候才會以固定比例分動實現四驅。
這一四驅系統貌似就沒有意思了，縱置平台即使是適時四驅，兩驅模式也應當用後輪驅動（能夠提升操控感受）。正常路面100%前驅和橫置四驅有什麼區別呢？分動比例也沒有區別，軸間限滑依靠的是電子限滑系統，似乎奧迪Q5L還不如途觀L的全時四驅，最起碼後者為後輪始終提供5%的動力分配。

所以Q5L從四驅能力方面分析是不值得選擇的，相同預算內可以選擇的縱置全時四驅，或者橫置全時四驅城市SUV的水平都會更高。
其中比較有代表性的是JEEP自由光，此車的橫置平台有2.92倍扭矩放大的分動箱，同時後橋裝備了機械結構電控差速鎖，脫困能力不是Q5可以相提並論的了。至於品牌價值選項也有賓士GLC，路虎發現5，大切諾基或探險者，後三台車的四驅系統都是很不錯的。

02
動力水平
奧迪Q5L提供兩個動力標准選項，水平差異是相當大的。
40TFSI-2.0T為140kw/320N·m
45TFSI-2.0T為185kw/370N·m
很顯然這兩台機器都是大眾汽車的同平台產物，低功率選項是330Tsi的標准，動力儲備驅動1855kg的車身只能實現8秒級的破百成績，這在10/20萬區間的優秀SUV選項中是「常規標准」。重點是這些看似普通的車輛，有一些是以8/9AT變速箱為基礎實現高性能，而Q5L匹配的是七擋雙離合，理論傳動效率更高但卻沒有體現出性能優勢。

高功率選項的性能表現還是挺不錯的，標准超過了380TSI，驅動Q5可以實現破百突破7秒的水平；不過尷尬的是同級裝備AT的選項性能是相當的，甚至20多萬的燃油動力SUV也有性能相當的選項。
所以新款奧迪Q5L既沒有四驅系統的優勢，同時性能也找不到亮點；那麼雙離合器變速箱則成為了缺點，因為這種機器在低速換擋時，總是有概率出現頓挫的。配置方面也缺少亮點，全系沒有裝備滿L2級自動駕駛配置，只有旗艦版才加入了自適應巡航且不是全速區間標准，舒適配置中規中矩。

總結：奧迪汽車的精髓在於Quattro，動力傳動系統依靠大眾汽車的技術支持無法達到高水平；所以在失去核心技術之後，這些車也真的是乏善可陳了。
選擇豪華品牌汽車在30/50萬區間可以考慮英系或寶馬賓士，50/100萬區間有部分義大利品牌的車輛可以考慮；超過百萬預算則美系豪華越野車，以及英系奢侈汽車品牌的主力范圍，奧迪汽車的水平適合於林肯沃爾沃一較高低。

『捌』 奧迪的十大基本功能

奧迪的十項基本功能。我在奧迪干過，很多年。確實沒聽說過什麼十大基本功呢。假如說是像。哦。不同模式的駕駛系統。還有全鋁車身。還有自適應巡航等等，很多車也都有。奧迪唯獨有一項別人沒有。機械全時四驅系統。

『玖』 奧迪車的優點

1、底盤扎實

奧迪的所有車型用的幾乎都是五連桿獨立懸架，五連桿獨立懸架可以實現主銷後傾角的最佳位置，從而改善制動和加速時的平順性和舒適性，而且五連桿獨立懸架可以讓車輛的穩定性大大增加，而且佔用的面積小，可以讓車內空間更大，所以五連桿的成本非常的高。

2、性能出色

奧迪的quattro四驅系統是最穩定而且最可靠的四驅系統，在提供優秀的操控性的同時還非常的穩定可靠，另外奧迪很多車型搭載的是雙離合變速箱，雖然說雙離合變速箱存在頓挫的缺點，但是雙離合換擋快，動力響應及時，所以奧迪開起來非常有激情。

3、沖壓技術

雖然奧迪的沖壓技術可以說算是大眾集團的，但是也是奧迪在使用，奧迪就是憑借著獨步天下的沖壓技術吸引了不少粉絲，奧迪的沖壓技術體現在車外觀線條和接縫處，和其他車型一對比，就知道奧迪的沖壓技術要多厲害。

4、性價比高

奧迪還有一個特點，那就優惠幅度大，和賓士寶馬堅挺的價格相比，奧迪的價格可以說是跳水，而且配置也並不差，相同價格的寶馬賓士低功率，可以買到奧迪的高功率版本，性價比非常的高。

5、外型美觀

外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處世之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。

『拾』 全新奧迪Q3sportback有哪些實用功能

2020款奧迪Q3Sportback的10.1英寸的中控屏幕採用鍍鉻飾條環繞，向駕駛員有10度的傾斜，更加便於駕駛員進行操作。中控屏幕的顯示效果很細膩，觸碰時有聲音回饋。奧迪Q3 Sportback採用了最新一代的MMI信息娛樂系統，並且支持無線CarPlay功能。

2020款奧迪Q3

中控屏幕下方是空調的操作區域，實拍車型配備有雙溫區自動空調，旋鈕的擋位清晰，轉動時有清脆的響聲。

2020款奧迪Q3空調控制區下方是跟車輛功能設置有關的按鍵區域，包括駕駛模式選擇、ESC開關、發動機自動啟停和倒車雷達等操作按鍵都設置在這里，操作方便。這一排按鈕的下方是手機無線充電區域。