㈠ 奧迪a83.0t節溫器多少度打開
奧迪a83.0t節溫器70度--80度打開。
1、發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環；
2、水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開；
3、在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。
㈡ 節溫器在多少度打開
70°C時會打開。
狀態判斷：
當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。節溫器的檢查可在車上進行，
方法如下：
發動機起動後的檢查：打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，則表示節溫器工作失常。這是因為，在水溫低於70℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高於80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸打開，散熱器內循環水開始流動。當水溫表指示70℃以下時，散熱器進水管處若有水流動，水溫溫熱，則表示節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。
水溫升高後的檢查：發動機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示80後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，若水溫一直升高很快，當內壓達到一定程度時，沸水突然溢出，則表明主閥門有卡滯，突然打開。
在水溫表指示70℃-80℃時，打開散熱器蓋和散熱器放水開關，用手感其水溫，若均燙手說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥門無法打開。
有卡滯或關閉不嚴的節溫器應拆下清洗或修復，不可將就使用。
㈢ 節溫器在水溫多少度大循環才打開
一般情況下，發動機最佳工作溫度范圍是85度到95度。照此推斷，節溫器完全開始慢慢打開是85度，完全打開應該是95度。可能有誤，僅供參考。
㈣ 節溫器開啟與關閉溫度大概是多少兩者相差一半幾度即遲滯溫度
首先,提問者概念提出有問題.
開啟溫度,一般指的是節溫器在升程過程中,打開0.1mm或0.35mm時的溫度。即初開溫度。
關閉溫度指的是在節溫器在降程過程時，閥門復位到0.1mm時的溫度。
初開溫度和關閉溫度，一般控制在6度以內。但我在實際生產過程中，最多不超過2度。
遲滯溫度：則是指節溫器在升程時達到2mm與在降程達到2mm時的兩個溫度差是多少。遲滯溫度國標里規定的是
不超過過2.5度。
樓主追問的完全閉合，這個不可能。因為你還必須考慮到金屬零件遇熱膨脹的因素，所以國標規定的時降程達到0.1mm即認為是完全閉合。
另外還有一個全開高度和全開溫度。
全開高度是在節溫器達到全開溫度時，閥門開啟的行程（溫度是定死的，行程是變動的）。
則全開溫度則是指節溫器在開啟到節溫器的開高開度時的溫度（溫度是變動的，行程是定死的的）。
不懂的可以再問我。
㈤ 奧迪正常的水溫
你好題主，奧迪100正常水溫應該是不超過88到95度，以為這車子截溫器是88度打開，到95度電子風扇會高速運轉。請採納謝謝！
㈥ 奧迪a3渦輪增壓節溫器多少度打開
超過90度【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】