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奧迪冷車放炮怎麼回事

發布時間:2022-08-14 19:51:53

❶ 09款奧迪a4l冷車打著火怠速不穩空氣濾清器放炮怎麼回事

故障診斷:(1)為了確認故障,試車後發現該故障現象不光在提速行駛中會出現,在靜止時急加速也會出現。打開發動機艙蓋查找聲音的來源,發現聲音是從空氣濾清器殼內部傳出的。(2)用診斷儀VAS5052檢查發動機控制單元有關於N249的機械故障記錄。隨即拆下檢查,外表和膜片都沒有發現損壞,檢查增壓系統的渦輪和調節閥均無故障。(3)通過分析奧迪2. 0T發動機渦輪增壓器的工作原理,問題可能出在渦輪增壓器的超速切斷工況上。因為渦輪增壓器的工作原理是當節氣門突然急速回到怠速時,由於廢氣繼續推動廢氣渦輪旋轉,增壓系統內的壓力就會急劇升高,此時發動機控制單元將控制增壓壓力再循環機械閥打開,使增壓後的氣體在系統中循環流動,從而實現超速切斷工況,避免了由於壓力升高對節氣門體和空氣濾清器的損壞,當然氣流迴流也會出現氣流雜訊。(4)再結合檢查結果分析,問題是否應該落在N249上呢?如果機械閥不能打開,勢必造成增壓系統在超速切斷時壓力過高,在節氣門關閉時,增壓後的氣體反方向沖擊進氣葉輪和空氣濾清器處,從而造成上述故障現象。更換N249後,故障消失,丟油門時氣流回落很平順,不像之前有噢噢的聲音。解決方法:更換N249。

❷ 汽車放炮是怎麼回事

汽車放炮的原因有:混合氣體過濃、油位過高、點火提前角過小、火花塞斷火、起動時進油過多、混合氣過稀。

1、混合氣體過濃

發動機的可燃混合氣因為過濃而未能完全燃燒,隨廢氣排出,未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管,在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃,造成了排氣管放炮的現象,在發動機低速運轉時,聲音沉重而不穩定;發動機高速運轉時,排氣管放炮明顯好轉,甚至消失。這就是因為混合氣過濃引起排氣管「放炮」現象。

2、油位過高

浮子室油位過高,不僅會造成可燃混合氣過濃,而且會使得一些燃油未充分霧化而直接進入氣缸內。在氣缸內未完全燃燒,又隨廢氣排入消聲器內重新燃燒,就會發生放炮現象。如果發現從消聲器排出大量油珠,關閉發動機後仍有油液流出,說明浮子室油位過高或密封不嚴,應該及時對化油器進行清洗或更換。

3、點火提前角過小

點火提前角過小會造成點火過遲,使可燃混合氣燃燒時間拖長,未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒,引起排氣管放炮。這時,應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4、火花塞斷火

某一沖程的可燃混合氣未能點燃,排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律,發動機功率明顯下降,加速時很容易熄火,這也是造成發動機「放炮」的原因之一,這時,應拆下火花塞做跳火試驗,若火花塞斷火或火弱,應清除積炭或更換新件。

5、起動時進油過多

汽車經過多次起動,造成可燃混合氣過濃,不僅使氣缸內積有大量的燃油,而且會從消聲器內排出大量的油珠,發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多,且一旦起動就有可能有一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙。但此現象會隨著發動機的正常運轉而自行消失。

6、混合氣過稀

一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮,加油後有所好轉或消失,這是是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣,被排入排氣管後燃燒,產生「放炮」。這時只要疏通一下油路噴油器,調整好噴油量,故障即可消失。

❸ 老款奧迪a6早晨發動放炮

要是進氣門總成有問題,怠速時肯定也有問題。放炮說明點火提前角過大或者油品有問題。要是你的發動機有氧感測器,點火提前角過大說明氧感測器有問題,發動機故障燈可能亮氣。

❹ 奧迪A4L冷車啟動困難著車後抖動濾清器放炮怎麼回事

故障診斷:首先,了解車輛的使用情況:1)平時按時保養,保修期內在4S店保養,保修期後基本都在外面保養;2)平時記得的時候加幾瓶燃油添加劑,不記得就不管了,這么多年開下來,也沒出什麼問題;3)平時使用一半開市區一半跑高速;引做過幾次燃油、進氣系統清洗(掛吊瓶)。
其次,了解之前的維修記錄:1)1萬km之前換過火花塞;2)換過鏈條1套;3)換過1個廢氣閥。
第三,了解汽車故障發生及檢測經過。車輛出現以上故障現象時,剛開始沒注意,因為車輛熄火後重新啟動就恢復正常了。最近這幾天故障現象越來越頻繁,無論重新啟動多少次,故障依舊。沒辦法去4S店,維修人員說先換燃油泵(油箱里的)然後清洗積碳(拆掉進氣歧管清洗,俗稱挖煤)、再換火花塞,如果換了這些東西還有故障,就得繼續換件。考慮一下之後,轉而來筆者這里咨詢處理。
筆者經過粗略檢查認為,鏈條換的是3代改進版的鏈條和張緊器還有導軌,這個換的是正品,排除了正時造成故障。至於廢氣閥,應該和本次故障無關,再一個就是火花塞的問題。綜合上述情況,筆者分析基本是油路問題。油路內的油壓保持不住,導致長時間停車後第2次啟動需要重新建立油壓。但是可能造成油壓不穩的原因,未必只有燃油泵泄壓這一種可能,所以這個問題需要進一步研究檢查。

維修過程:連接故障診斷儀,根據故障碼分析,是混合氣過濃,由此排除燃油泵故障的可能性,如果燃油泵有問題,只會導致混合氣過稀,所以重點懷疑故障點在高壓泵和噴油器,原因是泄漏後多餘油氣進入曲軸箱通風循環,最終導致混合氣過濃。打開機油蓋,聞到有一股濃濃的汽油味,正常的車輛只能聞到機油味。接下來拆除高壓泵,發現高壓泵柱塞彈簧非常「干凈」,這是不正常的現象,因為這個位置應該有機油來潤滑的,非常干凈說明高壓泵漏油,汽油把機油沖刷干凈了。用手指在拆除高壓泵之後留下的空腔中沾了一點裡面的機油,聞一下,一股濃濃的汽油味,再次證實是高壓泵泄漏了汽油。更換新的高壓泵,外出試車,故障現象基本消失。
試車後再次連上故障診斷儀,進行診斷,結果出現1個P218800的故障碼,故障變成了偶發,雖然說明高壓泵這個故障點找對了,但4缸還有幾次失火。將3缸、4缸點火線圈對換後,發現故障並沒有轉移到3缸。然後又把3缸、4缸火花塞對換,發現故障也沒有轉移到3缸。這說明失火原因不是火花塞和點火線圈,基本確定是噴油器的問題。同時在對換3、4這2個缸火花塞時發現,4缸火花塞表面非常濕潤,這就進一步印證4缸噴油器霧化關閉不嚴導致4缸火花塞被浸濕。因為要清洗積碳,要拆進氣歧管,所以決定連4缸噴油器一起換了。拆下進氣歧管和節氣門,發現各個氣門圈裡積碳都很嚴重,包括進氣隔板上也有1層厚厚的積碳,接下來清洗各缸積碳和節氣門。在清洗進氣歧管的時候,發現積碳較多,所以用專用的溶解泡沫洗刷之後用高壓水槍沖洗,發現在沖洗時,有點水進入到了高壓油軌裡面,用壓縮空氣對著油軌吹出水。接下來更換了博世原廠配套的4缸噴油器,把洗干凈的進氣歧管安裝回去,裝上節氣門和進氣管,就可以試車了。
雖然對進氣系統做了積碳清理,清洗噴油器內部,清洗三元催化器。清洗過程中,車輛忽然熄火了,再次啟動非常困難,比來的時候還要難啟動,讀故障碼,報油軌壓力感測器故障。而且是靜態,根本無法刪除。回顧維修過程,估計是高壓感測器被壓縮空氣吹壞了。更換後,順利啟動,故障碼可以清除。
動力恢復後,立刻試車,發現車輛加速迅猛。帶診斷儀出去,一邊各種暴力加速,一邊讀取數據流,發現是1、2、3、4四個缸偶然性有一次失火。懷疑火花塞有故障,因為之前檢查的時候,根據材質和做工懷疑火花塞是假冒產品。更換4個正品「NGK」火花塞,再次試車,讀數據流,發現動力比之前更加出色,而且4個缸沒有1次失火記錄,故障完全排除。

❺ 奧迪a6著車哆嗦放炮啥情況

你好,啟動後怠速抖動一般多為缺缸,或者混合器不均勻,放炮一般都是混合氣過濃導致,建議到專業維修店檢查

❻ 老款奧迪a4冷車啟動放炮很抖還會熄火

車主您好,根據你的描述一般有以下幾個原因。
一可能是進氣歧管積炭過多。導致冷車時汽油被積炭吸走了一部分。
二可能是油泵泄壓,導致啟動時,油泵從新建立油壓!
三可能是節氣門怠速馬達發卡導致進氣不暢。
四.可能是火花塞點火不好了。
建議從以上方便到修理廠檢修一下。
希望我的回答能幫到您.如果有不明白歡迎繼續追問.祝您用車愉快!【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鍾解決。】

❼ 冷車啟動困難 啟動後排氣管放炮,什麼原因

冷車啟動困難,啟動後排氣管放炮的原因:
(1)溫度感測器(水溫感測器)工作是否正常。
(2)油路是否通暢,油泵油壓夠不夠。
(3)進氣歧管壓力感測器是否正常。
汽車啟動保養方法:
(1)先要從外觀檢查水泵的泄水孔、節溫器接頭、上下水管接頭、放水口、水箱蓋和儲水罐等部位有無滲漏的痕跡。如果發現有滲漏,應找出原因後立即排除,千萬不能湊合著開。
(2)要檢查防凍液的冰點。一般來說,防凍液的液體冰點比車輛行駛地區的最低氣溫低5至10℃即可。比如:北京地區的車輛,防凍液的冰點在零下25至零下30℃就能保證安全過冬。
(3)注意防凍液的液面高度一般在距離水箱加水口10毫米左右為宜,或者按照補水罐上的標准刻度補加同類的防凍液,千萬不要將防凍液或水加得太滿,要給水箱留有充分的熱膨脹空間。
(4)最後還要檢查節溫器。如果節溫器工作不正常,發動機長期處於低溫或高溫下工作,都會加劇發動機的磨損,縮短發動機的壽命,所以,節溫器一定要保證是良好的狀態。

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