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奧迪q7有哪些競品7座車型

發布時間:2022-08-12 09:44:31

❶ 奧迪Q7都有哪幾種

2020年4月奧迪宣布新款奧迪Q7正式開啟預售,新車先期將推出3款車型,預售價區間為70.00-87.00萬元,新車將於4月底正式上市。值得一提的是,在此之前奧迪官方還宣布推出三款預售專享版車型,三款車型的售價區間為69.98-99.88萬元。分別限量發售577台、177台以及77台。新款奧迪Q7作為中期改款,其外觀風格上有了較大的調整,視覺效果更加具有氣勢,全新的家族式面孔稜角分明,並且覺有很強的立體感,矩陣式LED大燈也採用了新的設計,科技感十足。與現款車型相比,新款Q7的車身側面沒有做相應的改變。尾部方面,新車採用了更加扁平的LED尾燈,下方由鍍鉻條貫穿,保持了家族風格的統一。同時,原有的牌照框被取消,使尾部整體感更強。後包圍造型調整,加入鍍鉻排氣裝飾,十分精緻。相比之下,內飾採用了奧迪家族最新的三屏設計,相比老款科技感有大幅提升。同時在安全性方面,新車將搭載主動式車道保持、前排側氣囊/頭部氣簾、夜視系統、交通標示識別、路口通行輔助、側向輔助系統等配置。配置方面,此次公布預售價的三款車型配置暫時沒有公開,但參考此前三款預售專享版來看,新車將在配置方面有較大提升,提供電動調節座椅+電動腰托+加熱+主駕駛記憶、第三排座椅電動折疊、智能鑰匙、感應尾門、全景影像、定速巡航、駕駛模式選擇、方向盤高度角度調節、前後駐車雷達、自動駐車、胎壓監控、外後視鏡電動調整/加熱/電動折疊/自動防眩目/記憶、電動尾門、隔熱玻璃等配置;高配車型預計還會在此基礎之上搭載高清矩陣式LED激光大燈、自適應巡航、隱私玻璃、高級擴展真皮包、前排座椅通風/按摩、後排座椅加熱、方向盤加熱、四輪轉向功能、Bang&Olufsen高級音響、HUD抬頭顯示、後排遮陽簾、電吸門等配置。動力方面,新款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機,最大功率分別為245馬力和340馬力,峰值扭矩為370牛·米和500牛·米,傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。其中,45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒,極速為231km/h;而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。

❷ 王者再度霸氣歸來 全新奧迪Q7競爭力分析

王者再度霸氣歸來 全新奧迪Q7競爭力分析


相對於賓士GLE而言,全新奧迪Q7不僅豪華質感絲毫不遜色,三屏聯動帶來的科技感更為突出,加上全系提供7座版本,搭載人數方面不僅比寶馬X5更有優勢,同時也避免了賓士GLE7座車型第三排的局促感。更重要的是,藉助四輪整體轉向技術,全新奧迪Q7綜合駕駛感受也較賓士GLE進一步提升。

寶馬X5為了運動駕駛犧牲不少,不僅全系不提供7座版本,同時整體舒適性也不得不有所降低。全新奧迪Q7沒有這種包袱,通過引入先進整體主動轉向,加上空氣懸架配合,其綜合運動操控表現其實比寶馬X5更加到位。所以,我們說全新奧迪Q7是王者再度歸來是有根據的,在外觀內飾全面換新的基礎上,其在動力、操控、空間以及科技方面大步前進,不僅甩下了2個老對手,還樹立起了中大型豪華SUV領域的新標桿。

❸ 進口豪華七座SUV巔峰對決 賓士GLE對比奧迪Q7誰更棒

身邊一些朋友在換車的時候考慮購買一台豪華品牌中大型SUV,並且想一步到位選擇七座版車型以及進口車。如果是這個需求,那麼這兩款標桿級車型不得不考慮——賓士GLE和奧迪Q7。這兩款車是老對手了,對於七座豪華品牌中大型SUV來說,可以說是非常熱門的兩款車,名氣也非常大。這兩款車誰更出色呢?本篇我們就來好好對比一番。

總結:

這兩款集各家之所長的七座SUV可謂是不分伯仲,相對來說奧迪Q7的性價比略高一些,不過賓士的品牌效應也十分突出。兩款中大型SUV都沒有明顯的弱點,都屬於買誰都沒毛病的兩款車。在這兩款車的選擇之中,您更看重價格,還是更看重設計?希望本篇內容對於您的選擇有所幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 奧迪q7的競爭對手有哪些

你好,Q7的競爭對手是寶馬X5和賓士ML級別,還有大眾自家的途銳,如果幫助你請設為最佳答案。

❺ 奧迪Q7 有沒有7座的

有的,不過要自己選裝。

❻ 奧迪Q7現在有7座車型了嗎空間如何

為進一步豐富產品布局,奧迪今年在原有Q7車型的基礎上,向市場投放了7座版車型,滿足不同客戶的個性化需求。動力方面,全新Q7將在歐洲首先推出汽油版車型,柴油版車型緊隨其後,標配8AT變速箱。並標配48V輕混系統,駕駛感優秀。空間表現非常好,適合目前國內的2孩家庭使用,具體可就近SSSS店咨詢。

❼ 穩重與顧家的精英之選 奧迪Q7競爭力分析

事實上一提到奧迪Q7大多人的印象還是停留在大肚腩老闆或者中老年級群體的座駕,年輕精英們選擇百萬級SUV更傾向於寶馬X5或者賓士GLE,然而,隨著市場競爭的激烈,Q7也是一直順應潮流去改變,雖然相比Q8少了那份激情,但奧迪Q7真的不適合年輕精英嗎?隨我來了解下!

動力搭載3.0TV6發動機並帶有48V輕混系統,最大功率340馬力,峰值扭矩500牛·米,匹配8速手自一體變速箱。優點不多贅述,缺點就是它的調校太過於溫和平順。

編輯點評:後台有很多消費者都在提問寶馬X5,賓士GLE,奧迪Q7該選誰?而這次想必大家也不用糾結了。鋒芒畢露更加動感當然是寶馬X5,堪稱年輕精英之選。賓士GLE文中沒有太多贅述因為它的銷量你懂的!而奧迪Q7的外觀設計和7座的標配顯然適合更側重家庭的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 回歸老款豪橫氣場,全系7座內飾三塊屏,新款奧迪Q7售價68.98萬起

《我有車》原創新車報道:2020年5月7日,定位於豪華中大型SUV的中期改款奧迪Q7正式上市,3款配置車型的官方指導價68.98~86.68萬元。新車全系提供了7座車型的45TFSI和55TFSI兩種動力版本,最大功率分別為245馬力(180kW)、340馬力(250kW),全系匹配8速Tiptronic變速箱。
對於豪華中大型SUV領域,第一代奧迪Q7獨步天下的日子仍歷歷在目,然而第二代車型並沒有掩蓋住先輩的鋒芒,畢竟前者表現實在過於突出,不過中期改款奧迪Q7或將改變這一窘境。
很明顯,奧迪對於第二代Q7的市場表現不太滿意。從銷量上來看,其2019年累計銷量2.02萬輛的成績在同級陣營里並不突出,還不及BMW X5的一半。對此,中期改款奧迪Q7針對內外飾換裝了最新的家族風格,同時還有激光大燈和48V輕混系統的加入,升級力度堪比換代,務求以全面的產品革新來滿足高端用戶的購車需求。
▲ 內外飾設計一步到位!
第二代奧迪Q7推出後,市場中呈現出兩種不同的聲音,有些人認為改變恰到好處,整體與家族產品形成了設計統一,而硬朗的車身線條亦足夠接軌;另一些人則認為整體線條變化缺少了豪華中大型SUV該有的豪橫氣場。
於是,中期改款奧迪Q7在設計上「推倒重來」,既能看出奧迪對於設計語言變革的思考,同時細節部位的改變亦更符合消費者的口味。新車遵循了奧迪品牌近年來的設計趨勢,一體式多邊形進氣格柵與兩側大尺寸進氣口均經過了重新設計,同時格柵邊框也有進一步收斂,由此得到了閉眼角的全新燈組設計,讓整體視覺重心集中在了中網位置,初代奧迪Q7的霸氣觀感又回來了!
LED燈組同樣得到了優化,新車全系標配矩陣式LED大燈,頂配車型還有帶HD Matrix LED技術的激光大燈。此外,中期改款奧迪Q7全系標配S line運動外觀套裝,主要對進氣格柵、行李架,以及車尾的越野護板等部位進行了優化處理,相比以往更具年輕氣質。
中期改款奧迪Q7的三圍規格5067x1970x1731mm(55TFSI車型的車身高度為1712mm),45TFSI軸距2996mm,55TFSI軸距2999mm,相比老款的3001mm有不同程度的細微變化,全系提供7座版本,且第三排座椅可以電動折疊,足夠滿足全家人的出行要求。雖然新車身材的數據變化不大,但搭配上更顯年輕氣質的前後包圍以及稜角分明的沖壓腰線後,氣勢明顯提升了幾個檔次。
與A8L同款的全新MMI數字虛擬座艙設計也出現在了中期改款奧迪Q7的內飾當中,而且同樣是全系標配三塊大屏。其中12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手機映射,再輔以亮黑色中控飾板、鍍鉻飾條、麂皮等材質,將車廂內的科技感和豪華感修飾得更徹底。中控屏下方還有一塊8.6英寸屏幕用於觸控操作空調、座椅通風/加熱等功能,同時按壓屏幕還有震動反饋。
此外,像智能手機介面、智能手機盒、內飾氛圍燈、四溫區空調、舒適進入功能、定速巡航、全景天窗等,也都是全系標配,這樣近乎「入門即高配」的做法在同級市場並不多見,也表達了奧迪對於本次中期改款Q7的期待指數。
動力方面,55TFSI車型由3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統取代了老款的3.0T機械增壓發動機,最大功率340馬力(250kW),發動機在1370rpm即可輸出500牛-米的峰值扭矩,匹配8速Tiptronic變速箱後的百公里加速僅為5.9秒。
與此同時,48V輕混系統配合8AT變速箱可以在55~160km/h的速度下實現空擋滑行功能,此時發動機處於關閉狀態、空轉時長最多40秒,百公里油耗可以降低0.7升左右。但前提是要根據當前電腦判定路況、腳下未踩油門踏板,以及奧迪駕駛模式設置正確才能完成。
中期改款奧迪Q7的45TFSI車型則提供了2.0T發動機,最大功率245馬力(180kW),最大扭矩370牛-米,同樣匹配8速Tiptronic變速箱,不過沒有提供48V輕混系統。
除了動力方面的補強,中期改款奧迪Q7還顯著增強了動態駕駛性能。新車全系標配機械式中央差速鎖的quattro全時四驅系統,55TFSI車型還配備了可額外提供60mm離地間隙的五檔可調空氣懸架,再加上包含舒適、經濟、自動、運動、自定義、allroad及offroad等7種駕駛模式選項的動態系統,以及前後多連桿獨立懸架的底盤結構,完美兼顧日常通勤或輕、中度越野能力。
與此同時,全輪轉向系統則為選配,該系統在車輛在低速行駛時,後輪能夠反向轉動5°從而提升過彎的敏捷性,高速行駛時四輪則可同向轉動,以增強車輛的穩定性。
▲ 先期「專享版」Q7欲購從速
一汽-大眾奧迪在4月份時曾為中期改款Q7推出了先行「專享版」車型,分別是限量577台的2020款45TFSI quattro致享專享版、177台的55TFSI quattro黑武士專享版,以及77台的55TFSI quattro至尊專享版。專享版車型也可以視為「特別加裝版」,加裝配置價值分別為2.66萬元、3.96萬元以及20.74萬元,不過最終實際花費僅有總價值的50%左右,相當超值。
其中55TFSI quattro黑武士專享版車型最具看點,除了配備自適應懸架及3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混組合以外,更將海外版S line車型的一整套外觀設計帶到了國內,包含21英寸雙色刀鋒輪圈、黑色車頂行李架、黑色進氣格柵,以及車尾越野護板等,曾經只出現在電影橋段里的全黑色外觀塗裝,現在可以輕松獲得。
▲ BBA選誰完全看自己需求
對於一款僅僅有兩代歷史的車型,似乎還沒有太多傳承,能夠迎合「80後精英」的購車喜好,清晰分辨出潛在消費者願意為哪些花錢、不願意為哪些付出,是中期改款奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
新車雖然只是一次中期改款,在最核心的車身主造型輪廓方面無法做出根本性改動,但設計師還是通過細節的修飾讓其體現出了一台豪華中大型SUV的氣場,彌補了老款備受吐槽的「缺憾」,加上動力及配置等方面的升級,中期改款奧迪Q7已經在盡最大努力彌補過去四年裡丟掉的市場份額和消費期待。
中期改款奧迪Q7並不僅僅是在迎合用戶口味,新車各方面的「硬核」標配力度也表達出將與BMW X5和賓士GLE級直面競爭的決心。
《我有車》總結:在豪華中大型SUV細分市場里,BMW X5和賓士GLE級已於去年換代,這讓老款奧迪Q7的產品力有所下降。好在中期改款Q7大幅提升了整車競爭實力,以這般改進力度來看,新車要想獲得更出色的銷量成績並不難。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲,快來獲取第一手買車、用車資訊吧!
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❾ 與奧迪Q7同級,車長超5米配9AT+四驅,6座/7座任意選,才40萬出頭

如果讓你選擇豪華霸氣的6座/7座汽車你會選擇什麼呢?

是選擇6座/7座的豪華MPV還是SUV,如果是MPV的話,比較豪華且有代表性的則屬別克GL8、傳祺GM8這一類20-30萬的車型,但如果是選擇SUV且還要追求豪華的話,售價可能就得50萬以上,比如寶馬X7、賓士GLE及奧迪Q7,像四五十萬的普拉多雖然是7座,但內飾不夠豪華,所以也不是好選擇,但如果選擇Q7,GLE這一類又顯得稍微貴了,所以市場上就誕生了一款6/7座都提供任意選,且走親民路線的豪華SUV——凱迪拉克XT6。

綜上所述,凱迪拉克XT6能將價格控制在40來萬,確實給出較大誠意,再加上凱迪拉克後期大幅的優惠,XT6的最終性價比還會更高,相比於Q5L,X3這些車,空間大不少,性能也夠強。但從目前XT6的銷量來看,其市場表現還很一般,與40萬級的BBA銷量差距還很大,超高的性價比依舊未能帶動XT6熱銷,看來凱迪拉克得加強品牌營造了,品牌調性提升上去,才能穩住豪華品牌的身份,最終才能轉化為滿意的銷量。

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