奧迪一汽大眾質量怎麼樣

A. 2020款一汽-大眾奧迪A4L新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：2020款 一汽-大眾奧迪A4L 45 TFSI Quattro 臻選動感型
綜合得分：373
先入為主的奧迪深懂國人喜好，A4和A6自進入國內之日起，便穩穩佔領豪華中型車和中大型車兩個主力市場。開創「長軸距」戰略之後，奧迪A4L在國內市場上大獲成功。憑借均衡的產品力，以及中後期的性價比優勢，奧迪A4L常年摘得豪華中型車銷量銷冠。隨著老對手的全新換代，新對手的實力加盟，奧迪A4L完成了有史以來變化最大的一次中期改款。
新款奧迪A4L於4月10日上市，綜合產品力有較大幅度提升。外觀變化非常明顯，RS風格令其變得更為運動，符合年輕消費者審美。在智能配置和實用性配置上，新款奧迪A4L也有著不同程度的進步。在價格區間基本保持不變的前提下，新款奧迪A4L無疑會更加吸引消費者，新車有望在銷量上更進一步。2019年，奧迪A4L全年銷量超過16萬輛，摘得國內豪華品牌車型年度銷冠，其品質得到了大部分消費者的認可。隨著奧迪A4L完成中期改款，新車的質量口碑能否持續保持穩定？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？今天，我們將從「新車商品性評價」角度，通過客觀數據對2020款一汽-大眾奧迪A4L進行全面解讀。
一、車身工藝
本項測試得分：44
在測試中，每個關鍵部位都會選擇3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位接縫的均勻程度。從測試結果來看，2020款一汽-大眾奧迪A4L接縫均勻度總體還算不錯，達到豪華品牌中型車該有的水準。其中，兩側前翼子板與發動機艙蓋、兩側前車門與前翼子板、左側後車門與後翼子板、左側後翼子板與後備箱蓋，幾處接縫的平均值介於3mm至3.3mm之間，測試成績比較理想。左側前車門與後車門、右側後翼子板與後車門、右側後翼子板與後備箱蓋，幾處接縫的平均值略大，分別是3.6mm、3.5mm和3.6mm，但尚在可接受范圍。值得注意的是，右側前車門與後車門之間接縫的平均值達到4mm，各關鍵測試點的縫隙最大差值達1mm，不排除是試駕車的個體情況。綜合來看，2020款一汽-大眾奧迪A4L各測試點的縫隙數據都較為平均，符合專家評審團預期。
二、漆膜水平
本項測試得分：42
通過測試結果可以發現，2020款一汽-大眾奧迪A4L整車漆膜平均厚度約為124.7μm，已經達到了高級車標准值（120μm-150μm），整體表現值得肯定。
在漆面均勻度方面，各關鍵測試部位的均值之間存在一定差距。經實測，前翼子板和後備箱蓋的漆面厚度差值較大，分別達到了41.4μm和39μm。發動機艙蓋和車頂的漆面厚度差值最為理想，漆膜厚度均勻，分別是10μm和15μm。測試數據充分反映出，2020款一汽-大眾奧迪A4L車身各部位的噴塗均勻性表現良好，令人滿意。
三、外部功能
本項測試得分：47
實際測試中發現，2020款一汽-大眾奧迪A4L外部功能較為完善，很好滿足絕大部分日常使用需求。雨刷器刮水效果出色，覆蓋范圍廣，膠條與前風擋摩擦沒有出現異響，運行流暢無卡頓。新車配備四條倍耐力 P ZERO輪胎，該輪胎主打運動性，有著良好的乾地抓地表現。前後車門開合接近90°，鉸鏈的阻尼感適中並且伴有清晰的段落感，開啟或關閉過程輕松。測試車為2020款一汽-大眾奧迪A4L頂配運動款車型，配備矩陣式全LED前大燈，照射亮度與范圍都很理想。此外，前大燈還有很多實用的功能，例如自適應遠近光、自動頭燈、轉向頭燈、雨霧模式、大燈延時關閉等。外後視鏡面積中規中矩，左側配備雙曲率鏡片，右側配備普通鏡片，整車視野非常不錯。
2020款一汽-大眾奧迪A4L的主駕車門採用外露鎖孔設計，相比隱藏式鎖孔，傳統外露鎖孔的美觀性稍差，然而日常使用卻更加直接、便利。拿取機械鑰匙的步驟非常簡單，只需兩根手指同時捏住開關便可拔出機械鑰匙。作為一款豪華品牌中型車，2020款一汽-大眾奧迪A4L頂配車型沒有配備電動後備箱，配置上落後於同級競爭對手。後備箱支桿運轉順滑，開啟高度很合適，後備箱地台距離地面也不算太高，日常拿取物品比較方便。
四、內飾工藝
本項測試得分：45
2020款一汽-大眾奧迪A4L沿用家族內飾，貫穿式中控台的布局非常簡潔。懸浮中控屏的尺寸更大，中控區域僅保留設置空調的旋鈕和撥桿，全液晶儀表增加了車內的科技感。內飾用料方面，中控台採用軟性材質包裹，配備硬質的仿碳纖維飾板，營造出豪華、運動氛圍。三輻方向盤採用真皮包裹，整體握感非常扎實。前後車門也大量採用軟性與皮質面料，手臂觸感舒適。
經測試發現，2020款一汽-大眾奧迪A4L車內ABC柱與頂棚之間的縫隙都比較均勻，裝配工藝令人滿意。前後車窗全部使用的單層玻璃，符合這個級別車型的定位。前門板約有70%的面積使用軟性材質，分別是上半部分和手托位置，門板中間部分還加入了大面Alcantara材質，觸感舒適。後門板同樣約有70%的面積是軟性材質，符合豪華品牌車型應有的水準。
五、內飾功能
本項測試得分：47
2020款一汽-大眾奧迪A4L不僅增加了車內中控屏的尺寸，而且還支持了屏幕觸控。內置最新版基於Android的車載系統，支持Apple Carplay和Android Auto互聯、語音識別、車聯網，包括可以下載第三方導航APP和娛樂APP。新車取消了MMI物理旋鈕，僅保留一個獨立的音量旋鈕，旋鈕阻尼和手感都非常不錯。調節多媒體音量可以使用方向盤右側的多功能鍵，只不過按鍵略有些松垮，手感不是很出色。
空調控制區除了一排物理撥桿外，還提供了控制分區溫度的旋鈕。旋鈕外圈同樣採用防滑設計，段落感清晰，阻尼感適中，質感好於按鍵，給人不錯的操作體驗。
2020款一汽-大眾奧迪A4L前排座椅的腿拖支持手動調節，坐墊基礎長度是500mm，延展後的長度是530mm。後排坐墊長度不可調整，長度為460mm，大腿內側的支撐性比較一般，不及前排座椅。主駕駛座椅為電動調節方式，座椅前端與制動踏板的間距變化區間為370mm-600mm，可調節范圍充裕。全車座椅使用皮/Alcantara翻毛皮拼接材質，填充物的軟硬度屬於中等偏硬。後排座椅靠背無法調節角度，經實際測試，後排座椅靠背與坐墊之間的夾角為94.48°。在乘坐體驗中，後排座椅的靠背角度偏直，長時間乘坐容易疲勞。
2020款一汽-大眾奧迪A4L配備了可開啟的全景天窗，實測採光面積約0.54平方米，可開啟面積約0.25平方米。該全景天窗可開啟面積適中，既能保證車內空氣流通，也能讓全車乘客享受到全景天窗帶來的開揚感。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2020款一汽-大眾奧迪A4L的油門和剎車踏板高度差為50mm，間距為80mm。參考往期測試經驗80mm的間距略大，在堵車路段行駛時，雙腳頻繁交替會產生一定疲勞感。
六、車內空氣質量
本項測試得分：50
此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2020款一汽-大眾奧迪A4L的車內甲醛含量僅為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標准GB/T27630-2011）中的相關標准。
七、振動噪音
本項測試得分：48
由於實際路測影響噪音的因素比較復雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2020款一汽-大眾奧迪A4L發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。
經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，雜訊的數值變化不大，側面說明了2020款一汽-大眾奧迪A4L的發動機艙以及車窗玻璃的隔音效果不錯。隨著發動機轉速提升，傳入車內的雜訊值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下雜訊數值的測試，可以發現，2020款一汽-大眾奧迪A4L發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的雜訊依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成干擾。
此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，並在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。經測試發現，隨著空調風量的增大，噪音也逐漸增大。2020款一汽-大眾奧迪A4L空調風量共有六檔，超過四檔後的噪音略高，不過始終保持在可以接受范圍內，前四檔風量噪音控制還是比較理想的。
經實測，發動機處於怠速狀態下，2020款一汽-大眾奧迪A4L車內幾乎感覺不到振動。其中，方向盤測得的數據為0，駕駛席座椅的數據在合理范圍。啟動空調在負載狀態下，方向盤和駕駛席座椅的振動數據略有提高。右側後排座椅在兩種狀態下，測得的振動數據完全一致。2020款一汽-大眾奧迪A4L全車濾震表現非常不錯，沒有因此影響乘坐舒適性。
八、發動機艙評價
本項測試得分：50
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
2020款一汽-大眾奧迪A4L發動機採用縱置布局，整個機艙內配有蓋板，視覺上非常美觀，各部件的位置比較合理。內部線纜排布有序，多條線纜也都經過捆紮，大部分部件單元上均設置塑料板進行相應防護，各線束介面也都採用了防靜電膠條進行保護，用料很厚道。發動機蓋內側隔音棉的面積、厚度都比較理想，有效抑制了怠速和低轉速下發動機噪音。
總結：
綜合以上各項測試成績我們可以得出結論，2020款一汽-大眾奧迪A4L整體表現符合預期，其商品性評價成績與我們測試過的同級別車型相比，處於中上等水平。在車輛外部評價中，2020款一汽-大眾奧迪A4L車身覆蓋件漆面厚度均勻，僅個別部位之間縫隙的工藝把控還需加強。在內部評價中，奧迪A4L也展現出豪華品牌車型的高水準，其內飾用料、做工以及噪音抑制等方面都令人滿意總體來看，2020款一汽-大眾奧迪A4L綜合表現全面，符合車質網車輛商品性評價推薦標准。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 上汽大眾奧迪怎麼樣

上汽大眾奧迪挺好的。

首先上海大眾和一汽大眾這兩家大眾公司的股權分割是不同的，一汽大眾的股份組成，有一汽，大眾和奧迪這三家公司同時掌握股權。

注意事項：

因此大家會發現一汽不光生產大眾，還會生產一汽奧迪，這就是其原因。而上海大眾則不同，上海大眾的股權公司都包括上海集團，大眾集團和大眾中國。

因此他們只能生產大眾汽車和一汽汽車，因此沒有人見過上海奧迪。不過這些東西對於我們購買大眾汽車的人來說，意義並不是很大，因為上海大眾的銷量也不輸一汽大眾。

其原因就在於我們國內的這兩家大眾公司，都會根據國外發布的新車型，注意在國內生產大陸版。兩家公司都會在海外版車型上融入自己獨特的設計。

C. 奧迪汽車質量怎麼樣懂車的人不買奧迪的原因

國內豪華車的市場，總有一個品牌是讓無數人對它著迷，它就是奧迪。奧迪的歷史悠久，至今已經100多年，對於它的歷史發展，很多人都不怎麼了解，那麼我們就來見證一下奧迪在這100多年的發展經歷了什麼，然後來看看網友很關注的奧迪汽車質量怎麼樣。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。那時，汽車聯盟公司生產領域包含了所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
戰爭不僅可以毀滅人類，人類的文明也會阻礙前進。二戰的爆發使汽車聯盟停止了乘用車的發展，只能被迫生產軍用車輛。而戰爭末期，汽車聯盟已經處於癱瘓狀態，之後的幾年幾乎是無人管理。
戰後，汽車聯盟開始重建，在英戈爾斯塔特成立了一家新汽車聯盟公司，這時它已經是奧迪汽車的前身。而隨後，新汽車聯盟被戴姆勒·賓士公司並購，這次收購使得戴姆勒·賓士成為聯邦德國最大的汽車製造商。
1964年，新汽車聯盟由於財政危機，戴姆勒·賓士把它所有權分批轉售給大眾汽車。兩年後，大眾公司擁有了新汽車聯盟的全部股份。
1968年，新汽車聯盟發布了奧迪100車型，這款車型得到了很好的評價，很快成為當時銷量最高的車型，同時為奧迪之後獨立品牌奠定了基礎。1977年，最後一輛NSU R80汽車駛下生產線，自此之後，生產下來的汽車品牌都為奧迪品牌。
1980年第一批量產全時四驅車誕生，採用了奧迪quattro永久四驅系統技術，並且在拉力賽中取得巨大成功。大家肯定在很多汽車上見過壁虎標志，其實它就是奧迪quattro技術的符號，本意是具有超強附著力抓地力的四驅系統。這個符號在以前部分車型上是直接貼這個壁虎，導致很多人跟風也貼，如今大多車輛是通過下圖英文車標來標注該款車型是否具備其四驅技術。
1993年，奧迪展示了世界第一輛採用全鋁車身框架結構(ASF)的汽車，ASF是一種高強度的鋁合金框架結構，所有面板嵌入其中，因此還具有承載功能。由於與這些高強度鋁合金面板一起使用，鋁制車身還具有極佳的剛度，可提供出色的防撞功能，同時還大大降低了車身重量。
次年，奧迪加快發展，新車也是不斷亮相。全鋁車身的奧迪A8首次公開亮相，第四代奧迪100更名為奧迪A6投入市場，接著新款奧迪A4投放市場，獲得巨大成功，近一年在德國就售出120000輛。隨後，奧迪TT跑車、奧迪A3、新奧迪A6、奧迪A12也逐一投放市場。
1998年，在奧迪即將迎來百歲大壽時，奧迪成功收購了義大利著名跑車品牌蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。
進入二十一世紀，奧迪開始走進輝煌的時代，而之後的車型也逐漸樹立豪華運動風格。之後推出的奧迪A8、奧迪RS4、奧迪Q7、奧迪A5等車型都很好體現這個風格。
奧迪與中國的淵源要回到1986年，那是首次正式接觸。此後兩年，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證，不過直到1993年，奧迪正式與一汽達成合作。1996年，奧迪200 v6正式下線。
1999年，一汽奧迪a6在長春下線，正好填補了當時中國高檔豪華轎車生產的空白。
2001年，奧迪A8正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品登陸中國。隨後，新款奧迪A4和奧迪TT跑車也相繼在中國投放，為中國消費者提供了更多的個性化選擇。
奧迪在中國已經走過了25年，如今市場上在售的主力車型有奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L、奧迪A3、奧迪Q3、奧迪A6L新能源車型。接下來介紹2017年一汽奧迪最暢銷車型奧迪A6L。
奧迪A6L是一汽奧迪海外版新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。奧迪A6L有、、和排量選擇，匹配7擋雙離合變速箱或者模擬8擋cvt無級變速箱，售價萬萬。
奧迪A6L可謂行政級轎車的代表作，在這個級別奧迪的市場影響力強大，想要改變這一局面，其他競爭對手還要更加努力才行。
奧迪汽車質量怎麼樣?從2017年汽車可靠性報告中，奧迪汽車質量是高於行業水平的。這份報告為公司調研，作為全球最權威的市場調研公司之一， Power 以獨立性及客觀性聞名於世，其在全球汽車、金融行業的調查及研究能力也遙遙領先。但在國內情況會有特殊性，只能作為一個參考，而實際上奧迪的口碑也一直都很不錯，並未出現重大的質量問題。

D. 上汽奧迪和一汽奧迪哪個檔次高

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產，1997年通過國家15萬輛工程的驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標志著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業同步質量標准，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪A6、奧迪A4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬台發動機、18萬台傳動器的生產規模及能力。
一汽大眾產品品牌:
奧迪
速騰 SAGITAR
開迪 Caddy
高爾夫
寶來
捷達
一汽的自主品牌紅旗，奔騰（現在知道的）！
一汽一直以紅旗這個單一品牌形式出現，從十幾萬元的名什系列到接近百萬的紅旗旗艦都統一使用紅旗品牌。由於缺乏子品牌劃分，紅旗低級、高級產品共存的狀況直接給多數消費者留下了「高端產品不尊貴，低端產品名不副實」的不良印象。為扭轉紅旗品牌產品的品牌形象，一汽轎車最終決定為其中、低端產品設立自品牌，將「紅旗」二字保留給質量更高的高級轎車，使「紅旗」由中檔車向高檔車逐步深化。「奔騰」品牌的出現，則是一汽轎車這種思想的直接體現。

奔騰品牌目前只提供單一的奔騰系列（c301）轎車。車輛生產與一汽馬自達轎車的馬自達6共線。（一汽奔騰08款正式上市，4款車型的售價分別為：2.0AT舒適型15.18萬元、2.0AT豪華型16.58萬元、2.3AT豪華型17.58萬元、2.3AT導航型20.88萬元。）

上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於1985年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣注冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平台幾十個品種。
上海大眾產品品牌:
PASSAT領馭
途安Touran
Santana 3000
桑塔納
POLO
GOL
Skoda 斯柯達
上海大眾的自主品牌榮威

2006年，上海汽車以「世界為我所用」的曠世氣魄，和「創新傳塑經典」的百年宏願，基於Rover(羅孚)75技術核心，全新演繹英倫品質基因，全面匯融歐洲豪華車技術，並進行重新命名的中國汽車工業的第一個國際化品牌——榮威ROEWE，最終輝煌誕生，尊崇耀世！
至於那個實力強，您自個判斷。

E. 奧迪和一汽大眾那個好

不是一個檔次的東西，奧迪品牌隸屬於大眾集團，並不是說這個品牌是大眾創造的。一汽奧迪生產的奧迪品牌車型，定位和價位都是高於一汽大眾生產的大眾品牌車型。

F. 一汽大眾奧迪A4L這款車質量怎麼樣

奧迪A4，屬於豪華品牌，定位檔次更高，空間寬敞，舒適度好，做工細致，內飾簡潔大方，比較上檔次，動力方面表現也不錯