奧迪A6L入門版選裝BO音響需要等多久

① 奧迪a6l什麼配置才有b&o音響

30隻有豪華有，35舒適和舒適以上都是BO音響

② 奧迪A6L訂購到提車需要多久

看情況的..A6L..銷量不錯..會遲些些..特別是2.4L的..最長都要3個月左右..
快的話..當天就能提車..可是都要你加價提車..因為4S把別人的車先給你了...一般沒什麼要求的..1個多月能提...

③ 22款奧迪A6L哪個配置帶bo音響

30隻有豪華有，35舒適和舒適以上都是BO音響。

奧迪是首家與丹麥專業音響品牌Bang&Olufsen合作的汽車廠商，每一套Bang&Olufsen音響系統都能帶來一種獨一無二的體驗。

這一品牌的中文名是鉑傲。這是一個來自丹麥的品牌，這是一個世界頂級品牌，這家公司是1925年在丹麥斯特魯爾創立的。

假如小夥伴們對這一品牌的音響感興趣，可以去試聽一下感受一下，鉑傲的音質是頂級的，價錢也是頂級的。

汽車音響：

為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。最早使用的是汽車調幅收音機，後來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。

現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標准，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。

④ 奧迪a6l提車要等多久

現在有一定的優惠，入門的2.0T手動大約30萬就好，或者選擇二手的先過過癮，便宜的十幾萬也可以的。

⑤ 奧迪22款a6l要不要選裝音響

看個人需要。
每個人都不一樣，每個人的耳朵對音樂的追求程度也不一樣！和手機其實一個道理，高配置低配置，拿在老人家手裡和年輕人手裡，作用，需求都不同。
B&O音響，再做個隔音，然後加裝DSP音頻處理器，預算高點就多裝個低音炮。整體音效提升。

⑥ 奧迪a6低配的能改boss音響嗎

奧迪a6低配車型是能夠改boss音響的，正規汽車電器維修點或者汽車音響店都可以進行這樣的改裝。

⑦ 2020款奧迪a6l加裝BO音響分部在哪個部位

一般情況下的話，像這一款音響的話，它分布主要就是分布在最dkw前輪驅動的汽車（設計規格為f2，4，5，7和8）有兩個等級：「reichsklasse」（600cc發動機，18馬力）和「meisterklasse」 （700cc發動機，20馬力）。漂亮的鋼體敞篷汽車名叫「front luxus」。dkw front車型一直是德國最受歡迎的、最暢銷的汽車。在20世紀30年代，這種車型的汽車售出25萬輛。前輪驅動使其占據領先地位。f9是在這種車型的基礎上改進後的車型，三汽缸發動機、28馬力和鋼板車體，在berlin-spandau 和茨維考生產。此款車原計劃在1940年投入生產，但由於二戰的爆發，計劃未能實現。

30張
組圖
霍希公司在茨維考生產高檔汽車的歷史當時已有幾十年。其發動機被作為行業基準，由於其性能優越、外形精巧，許多汽車製造廠家紛紛效仿。horch 8逐漸被人們認為是質量最高的車型。由fritz fiedler開發的v8發動機於1933年投放市場，最初是3.0升，後來提高到3.5升和3.8升，其功率從70馬力提高到92馬力。但與8氣缸內嵌式120馬力發動機的horch相比，前者無疑仍然是「小」horch車型。由於兩種汽車最初用的都是鋼軸模型，當車速太快時，容易出現問題。1935年，horch汽車被加上了一個獨立的前置懸掛，並在汽車後部加了一個de dion軸（帶一個鋼軸的雙通用接頭，框架安裝）。而於同年首次亮相的、配置8缸內嵌式發動機的853型運動敞篷車，被很多人認為是有史以來最漂亮的horch汽車。在豪華車領域，horch就這樣輕易地佔據了領導地位。1937年，在4升以上級別的豪華汽車市場上，horch汽車佔有50%的市場份額。

（porsche）教授設計。後來在此基礎上，又開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

管理研發
從某種角度來說，最初汽車聯盟只是一些歷史悠久產品的新名詞，其管理還沿用原有的結構。最初，汽車聯盟組建於zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車聯盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發汽車的時代結束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發和試驗，然後將汽車的原型和圖紙交給各生產工廠。

中央機構——開發和設計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學專家paul jaray的專利作為其基礎。第一次用理論方法計算出最適宜的空氣動力學特性，然後在風洞內進行試驗。已生產的dkw f9汽車的迎面阻力系數低得驚人，達到cd = 0.42（該車型的前身f8，迎面阻力系數為0.58），成為此後幾十年德國汽車製造的標准。

由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

聯盟發展
從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛

⑧ 奧迪a6L改音響，Bose和B&O有什麼區別，哪個個口碑好點，專業改裝的師傅或者車主親身體驗最好。

Bose的音響系統相對比較常見，基本上同樣的車系高配的很多都是bose的車載音響系統，bose的口碑在業界還算是不錯，可以以喇叭口徑小能量大來形容，尤其是低音是bose的強項，如果拿它比作汽車，相當於汽車中的寶馬吧！
B&O的音響系統多出現在相對高端一些的車型中，因為高端車型的價格偏貴，所以在國內知名度不及bose，但是以品牌概念來說B&O相當於音響業界的貴族，同樣那汽車做對比，相當於賓利或者勞斯萊斯。
簡單說下關於他們的聲音，bose給人第一感覺就是猛，低音豐滿有沖擊力，高音欠佳，解析力不足，年輕人都比較喜歡的類型。B&O聲音相對均衡，解析力較好，比較適合欣賞音樂，適合對聲音品味較高的人群。關於價格，同樣的一套系統，B&O的相對貴一些。
根據上述描述自己感覺喜歡什麼類別的聲音就可以選擇什麼品牌的產品，當然了，無論選擇什麼品牌的音響系統，前期安裝是一方面，後期的調試優化也是很重要的，如果選擇的B&O，建議找比較權威或者安裝調試水平高的廠商。

⑨ 2022奧迪a6l訂車要等多久

1至2個月的時間。2022奧迪a6l如果4s店沒有現車的話，從訂車到提車大概得需要1至2個月的時間，具體的話看你選擇的配置顏色以及加裝的東西。

⑩ 奧迪a4l加裝bo個性化定製需要多久

如果喜歡低音效果的話，原車的音響效果就已經很好了，適合一般流行音樂，或者喜歡低音比較悶的愛好者。BO的主要在中高音和立體感上，要比原廠的好很多，清晰度和飽和度高了很多，但是有可能對有些車主來說未必是喜歡的。這個都是喜好問題