競爭太大奧迪為什麼銷量下滑

❶ 小姐姐最愛的「廉價豪車」，奧迪A3為何陷入銷量危機

我國經過改革開放這幾十年的不懈發展，我國經濟發展已經確定了令人矚目的非凡成就，僅僅用幾十年的時間就已經發展成為世界屈指可數的經濟強國，而人們在國家經濟飛速發展的繁榮背景下其收入也越來越高，人們在收入較快提升的背景下也開始對生活品質進行追求，不再是僅僅的滿足於日常的衣食住行這方面的基本需求， 人們在日常的衣食住行的基礎上再拿出更多的資金來支持自己其他方面的需求，以提升生活的品質，並滿足於精神上面的需要。

前面也多次提到過，奧迪A3走的是廉價豪華的路線，既然作為一款豪華品牌，其在設計風格封面秉承著豪華，但是價格相較於中高端型號來說又是非常的低，因此其必定在某些方面有些取捨，這其中就有外人看不到的內在配置方面，在沒在配置方面奧迪A3可以說是進行了較大的宿舍，首先在操控台方面，滿滿的一種計程車級別的低配感，就連顯示台都進行升降式設計，看上去有著很濃重的汽車城組裝的感覺，並且在安全配置方面其都進行考慮，比如自適應巡航、主動剎車以及車道偏離預警等安全配置其都並不是全部預裝的，而是需要根據自己的預算選擇是否安裝，可以說基本就是賣個牌子。而現在人們的生活水平已經明顯的提高，許多人並不再是以往的打腫臉充胖子選擇入門級別的豪車，更多的人願意選擇配置更好，安全性更高，也有一定品牌影響力的汽車，這方面我國多個國產品牌就做的很好，因此人們更多的願意在同等價位下選擇性價比更高的國產品牌，如此一來奧迪A3的銷量自然會下降。

❷ 奧迪A6L的市場表現為何變得不如人意

事實上，從2018年開始，在更換寶馬5系列和賓士E級後，奧迪A6L經歷了嚴重的產品短缺。然而，我從來沒有想到更換後的奧迪A6L沒能跟上兩輛車的節奏。取而代之的是，它被一點一點地推倒，變成了一個真正的「BBA」。就銷量而言，即使是二級雷克薩斯也已經擊敗了奧迪A6L。

雖然奧迪A6L的頂級地位和輝煌的市場銷售被眾多競爭對手分隔開來，但我的目的是希望消費者能夠購買到滿意的奧迪A6L，比如30萬元的奧迪A6L，它仍然很香，但是如果他們花40萬元購買國產低價奧迪A6L呢？消費者此時會想，為什麼不考慮進口梅賽德斯-賓士E級和寶馬5系，相比之下，它們更便宜、更純粹！

❸ 曾經的熱銷豪車奧迪A4L，為何如今淪落到降價換銷量

如果提到中型汽車中的常青樹，奧迪A4L應該有一席之地。作為奢侈品一線品牌，奧迪A4L的月銷量超過1萬輛一點也不奇怪。當然，有些人會說A4L的高銷量很大程度上是基於他們的大幅降價。

汽車行業的競爭是異常激烈的，更何況現在國家大力扶持新能源汽車，奧迪A4L降價也不足為奇了。

❹ 銷量持續低迷，投訴率一再上漲，為何奧迪A6L身陷困境

早年在過內市場奧迪旗下A6車型，可謂是風靡了半個世紀的神車。A6可以說是奧迪的根基車型。甚至它代表了很多群體的童年裡對奧迪整個汽車品牌的認知。

正如上述所說，A6(參數|圖片)是奧迪的根基車型，如今根基失寵，銷量低迷口碑下降，我想這對奧迪來說是怎麼也不願意接受的事實！

顯然奧迪對如今的自己，和當下的國內消費群體有所誤解，甚至有點狂妄到覺得自己是BBA，奧迪A6L的知名度高，就不缺消費者買單。但競爭越發激烈的市場，還是及時給予奧迪一記響亮的耳光。縱觀如今整體奧迪車型市場表現，高端的A8L(參數|圖片)和Q7級別，兩款車的存在感和競爭力也完全比不上賓士、寶馬的旗艦產品，換代後的Q5L、A6L簡配明顯產品力極具下降，消費者不買單，推出親民車型如Q2L無非賣的就是四個圈的情懷，消費者也都是心知肚明，導致整體銷量萎靡，似乎也在情理之中。

❺ 為什麼奧迪降價那麼厲害

當今社會，隨著國民經濟的飛速增長，人們對於汽車的需求已經不再滿足於簡單的代步工具，紛紛向舒適個性時尚高檔等更高層次邁進，高檔汽車的需求量也隨之水漲船高。目前我國的汽車市場中，高檔豪車第一梯隊當屬德系BBA。盡管豪華汽車領域逐漸呈現百花齊放之勢，但在各式新興豪車的攻勢之下，BBA的地位依舊堅不可摧。

而對比同類別競品賓士的C級，賓士C級從未發起大額優惠，但是銷量不減反增，僅上半年C級銷量同比增長22.94%。銷量決定產品價格，奧迪現如今在豪車門檻降低的大環境下，也只有通過大幅降價優惠來換取銷量增長，部分地區價格甚至跌至30萬，30萬就能將奧迪A6L帶回家，放在以前可是好多人想也不敢想的美夢，而今實現了。

❻ 銷量持續低迷，為什麼奧迪Q3也陷入換代就「熄火」的怪圈

近年來，奧迪品牌中比較熱銷的車型，在經歷換代後普遍都出現銷量斷崖式下跌。比如奧迪Q5L自去年換代後不僅痛失了豪華SUV銷量冠軍的寶座，而且銷量持續低迷。奧迪A6L自今年年初換代後連續6個月銷量被寶馬5系、賓士E級反超。奧迪Q3自今年4月份換代後銷量也出現了大幅下滑。

新一代奧迪Q3銷量下滑的因素，主要還是降價幅度不太明顯。目前奧迪Q3在一些地區終端優惠為3萬元左右，但比起上一代奧迪Q3曾最高優惠8萬元來講，新車的優惠幅度明顯未能達到消費者滿意的程度，這也造成了一部分消費者目前持幣觀望的狀態。

❼ 全新奧迪A6為什麼銷量越來越差

自上代A6L換代之後，它的終端入門售價就一直穩定在了30萬元左右。也正是這樣的價格優勢才讓它在「BBA」大戰之中殺出重圍。所以當全新一代A6L標出40.98萬元起售價時，普通消費者自然是不會買賬的，一是目前售價和之前留在消費者心中的30萬售價還有著不小的差距。二是即使消費者認為全新A6L值40萬，但他們也怕剛買完沒兩年，您就跟老款似的降到30萬了，那到時候我連二手都沒法賣了...

不過當時間來到2017年中旬，全新寶馬5繫上市後，媒體人給出了一致好評，奧迪A6L的價格也直接跌到了谷底，30萬元買個A6L不再是痴人說夢。事實也確實如此，寶馬5繫上市之後便徹底平分了原本購買人群就不多的行政級轎車市場，而A6L只能在更低的價格區間苟且偷生。

我們都知道無論是「BBA」哪款車，都不可能按照廠家的官方售價銷售太久。寶馬5系與賓士E都在上市半年之後均採取了降價促銷量的手段。而這一波降價，又再一對奧迪A6L產生了極大的影響。

因為在當時，你僅僅需要多花幾萬塊錢就可以買到產品上市時間新了不知道多少年的寶馬5系以及賓士E級。此時，購買A6L的消費者特徵基本已經被限定在了「購車預算有且只有35萬」的那批人。

這時我們就能發現，當新款A6L給出5萬優惠後，它的實際裸車價格是與寶馬5系和賓士E級相同的。不過正是因為之前奧迪的降價策略，讓全新A6L的潛在消費者認為，A6L的正確售價應該就是在30萬元左右。

可以說奧迪之前大幅降價促銷量的手段嚴重透支了奧迪品牌的附加值。所以，如果奧迪想讓全新A6L回歸到之前月售15000台的數字，那恐怕就得繼續用出之前「折上折」的促銷手段了。

可降價說得容易，做起來卻很難。奧迪的每一次車型降價其實都會牽扯到經銷商的利益，准確說很多優惠都是從經銷商的利益中扣出來的，這便會導致經銷商與廠家之間的矛盾越來越深。

可不降價的話，無論是經銷商還是廠家又都過不好。至此，奧迪A6L便陷入了降價經銷商與廠家有矛盾，不降價經銷商與廠家過不好的死循環之中。不僅如此，全新A6L使用的新平台也讓車輛成本陡增，這也是A6L為何銷量如此慘淡還不繼續降價的根本原因之一。

❽ 奧迪Q7為什麼在換代後銷量卻急速下降呢

早期的Q7依靠其雄偉的外形、四輪驅動、自適應空氣懸架和MMI多媒體交互系統。因此，早期的Q7在中國非常受歡迎。更換後車型的變化降低了其霸氣，這也是更換後銷量直接下降的原因。

穩重和霸氣一直是舊Q7的標簽和主要賣點，但新Q7採用了完全不同的設計風格。舊模型圓潤大氣，新模型筆直銳利。雖然新中國網球公開賽的規模越來越大，整體感覺還是比較敦實和強烈，但是太缺乏霸道的感覺了。

此外，新款Q7在車身尺寸上也有一些折扣。與上一代相比，它不但沒有拉長周長，反而縮小了。對於「以偉大為美」的中國消費者來說，這真的不是一個討好的設計。

最後，我想解釋一下，新款奧迪Q7確實極大地提高了其產品競爭力，但對於一種商品而言，個人偏好發揮了更大的作用。因此，改版後，它原來的優勢就是霸道的外表。如果沒有原有的優勢，銷量自然會下降。

❾ 奧迪A6L為什麼月銷量暴跌51%跌落神壇

2019年本是車市蕭條的一年，而A6L更是備受煎熬，從3月份開始銷量就不斷下滑，3月銷量為7,684輛，在4月滑落至6,833輛，而剛過去的五月僅為5,575輛，同比暴跌51%，甚至連寶馬5系（13,671輛）和賓士E級（10,985輛）的一半都不到，昔日的豪華C級車王者如今跌落神壇，成為了落魄者。

其實在低轉速區間還是傳統的自然吸氣發動機更占優，因為渦輪增壓機需要在發動機轉速達到1500轉以上，渦輪才開始介入工作（不同發動機渦輪介入轉速或有不同），但又存在一個問題，渦輪在啟動的短暫時間內會有遲滯狀態，也就是所謂的「頓挫感」，突然竄上來的動力會降低乘坐舒適性。

而自然吸氣發動機的輸出則始終是平穩的輸出，整車的平順性會比渦輪增壓車型更好，駕乘感受也更優，如果僅是在市區道路行駛的話，自然吸氣發動機會更加適合，各方面的體驗會更加舒適。

❿ 全新換代後，奧迪A4L為啥銷量還持續走低

一款成熟的汽車產品，為了能時刻在激烈的市場競爭中保持競爭力，一般需要每隔一段時間就進行產品的大更新升級，通俗一點的說法就是換代。一些萬年不換代的車型因為本身比較邊緣化或者小眾，換代成本高，所以一直沒有換代，當然也有一些換代前是王者，換代後跌落神壇的車型。

除開換代時間點不對之外，寶馬全新7系在進化上也不算大，加入了一些不算很實用的高科技，在內飾上動動刀，沒有給出太多的亮點，這讓後來上市的賓士S一出來就碾壓掉了寶馬7系的風頭。

其實，對於車企來說，一代車型太過成功其實也不見的是好事，因為一代車型太成功，換代的時候就要面臨非常大的壓力，萬一有哪一方面改得不好，就要面臨萬千粉絲的口誅筆伐。