奧迪運動儀表盤怎麼樣

Ⅰ 看到全新款奧迪TT採用的是全液晶的儀表盤，這個靠譜嗎指的准嗎

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Ⅱ 奧迪Q5LSportback採用全液晶儀表盤，搭配三輻式平底運動方向盤

今天給大家介紹的主角是奧迪Q5LSportback，下面讓我們一起來了解一下。

動力方面，新車將依舊採用目前國產Q5L提供40TFSI和45TFSI兩個版本的2.0T汽油發動機。總體來說這款車還是不錯的，你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 奧迪a3怎麼樣值得購買嗎

值得。

新車延續了老款的設計，就是在細節處有改動。前臉中網還是非常有奧迪家族特色的六邊形大面積的進氣格柵被鍍鉻飾條包圍，裡面是由數條鍍鉻條組成。

前臉LED燈組的線條感很強，菱角設計讓人很喜歡，整體設計的更加激進。車身側面看起來比較緊湊，平直的腰線簡潔硬朗。車尾運用了平直的造型看起來更為寬闊，但是單邊雙出的排氣稍微缺少了一點運動感。

這款車的內飾方面總體還是趨向極簡的風格，看起來有種干凈的感覺。儀表盤採用了傳統的機械指針儀表，紅色更顯運動，方向盤還是一貫的奧迪老風格。大面積採用了軟質材質，全系都是7英寸的中控屏，旋鈕進行控制，支持carplay。

奧迪A3動力方面有1.4T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機可選擇，最大功率110KW/140KW，最大扭矩250N·m/320N·m與之匹配的是7擋雙離合變速箱，在傳動上可以說現在已經十分成熟了也有著不錯的運動表現。奧迪A3駕駛更偏向舒適性，能夠滿足日常出行代步。

Ⅳ 汽車儀表盤顯示sport是什麼意思

其實這是sport是運動模式的意思，用來增加動力輸出，輸出更高的扭矩。按下這個按鈕，我就可以從儀表盤上看到一個綠色長方形裡面顯示一個sport的標志，這就表示我們已經sport模式打開了。

打開sport模式後，能使車子保持高轉速，增強動力輸出，使用我們能在高速上輕易超車。

但是我個人覺得沒有必要使用，畢竟這個sport模式是一把雙刃劍，雖然它能保持高動力輸出，但是相當耗油，要比正常模式或者ECO模式下多出1-2倍的油錢。

如果追求加速感和超車感的車友們可以試試，但是切記注意交通安全和路段時速限制。

Ⅳ 奧迪s5儀表盤幾種模式

有三種顯示方式,運動,標准,地圖三種顯示方式。
.先按左邊一個時間按鍵，等行車電腦的時間在閃動時，再按右邊的SET設置鍵，按一下SET是調整一下，長按SET設置鍵是時間數字會快速跳動！
比如說現在是8:01分，想調整到8:59分，那麼先按左邊時間按鍵，等相應位置在跳動時，
再一下一下的按SET設置鍵有些麻煩，那麼就長按SET設置鍵快速跳動到55左右鬆手，再按個幾下SET設置鍵就好了。不過行車電腦上的時間系統，精確度有待提高，每天都會快些，具體快多少俺沒仔細去計較，因為快一點比慢一點要好，減少自己遲到的機率；

Ⅵ 奧迪和寶馬的儀表盤哪個好看些。

儀表盤是最能反應車輛高科技含量的區域之一，一個儀表盤設計得好壞、質量的高低通常會反映出這輛車整體的品質。兩車的儀表盤均採用了對稱的雙環儀表設計，兩個儀表的中央都有一個可以顯示豐富信息的單色液晶屏。所不同的是A4L的發動機轉速表位於儀表盤的左側，而新3系的轉速表則位於儀表盤的右側，顯然位於右側的儀表更便於閱讀，這個細節體現出了新3系徹頭徹尾的運動風格。此外，新3系的車速表和發動機轉速表中集成了油量表和瞬時油耗表，並沒有傳統的水溫表；A4L的水溫表和油量表位於儀表盤的兩端，瞬時油耗可通過儀表盤中部的液晶屏顯示。

新3系裝有寶馬iDrive系統，中控台的按鈕相對較少，顯得非常整潔、大方。中控台上方有個8.8英寸超寬的液晶屏，這種超寬的屏幕在別的車型上非常少見，可以顯示更豐富的內容。A4L的中控台造型相對傳統，結構布局與其它奧迪車型幾乎沒有什麼太大的區別。新3系的iDrive系統控制鈕安置在擋台後方靠近中央扶手的位置，將胳膊放在中央扶手上，右手可以很自然地觸摸到這些按鈕。新iDrive系統的軟體界面都是全新的，很多設計也更簡單，更趨人性化。在新3系的手套箱與中央扶手裡，你都能找到USB或是AUX音頻介面，連接上iPod或MP3後，可直接通過iDrive操作。記得在一次長途試駕老款A4的過程中，筆者曾苦於當時那輛老款A4沒有設置AUX介面，A4L增加了此類連接埠，畢竟現在年輕的車主越來越多，他們對於這種時尚配置的要求也越來越高。

兩車的駕駛席座椅都可以多方向電動調節，並帶有腰部支撐。新3系的座椅偏向運動，包裹性較好，長途試駕後，運動化的座椅會顯得有些僵硬，而A4L的座椅則偏向於舒適，不會出現這樣的問題。至於兩車的空間對比，加長後的A4L當然會略占上風，尤其是後排空間，甚至讓人聯想到了A6L。

在策劃這個對比的時候，我們遇到了一個麻煩，國產新3系擁有318i、320i和325i三種車型，318i當然不能與A4L 2.0 TSI相比，325i的動力雖與A4L 2.0 TSI相當，但是價格遠超A4L 2.0 TSI，再三思量之下，我們選擇了動力和價格接近且都屬於主力車型的新320i和A4L 2.0 TSI。

新3系追求性能至上，從車身到內飾，從轉向盤到座椅都是圍繞出色的性能而設計。今天這輛新320i動力參數與老款的320i相同，搭載一台2.0L自然吸氣式直列4缸發動機，最大輸出功率115kW，峰值轉矩為200N?m。A4L 2.0 TSI搭載一台2.0L燃油直噴渦輪增壓直列4缸發動機，得益於渦輪增壓，這款發動機最大輸出功率132kW，峰值轉矩達到了320N?m。從0~100km/h加速時間來看，A4L 2.0 TSI的8.4s要遠快於新320i的9.8s。實際試駕過程中，A4L 2.0 TSI直線加速的優勢非常明顯。新320i配備了帶有運動模式的6擋手/自一體變速器，而A4L 2.0 TSI則配備了一款無級變速器，這個變速器也設有「S」擋，並帶有8個模擬擋位。兩種變速器各有各的特點，寶馬的6擋手/自一體變速器換擋直接，但是在直線加速的過程中換擋頓挫感明顯；而A4L 2.0 TSI的無級變速器因為其特殊的原理加速非常順暢，但是在掛擋起步的瞬間會出現一個小小的停頓，反應不夠直接。

新320i的轉向盤較重，低速行駛時，來回撥打轉向盤會有些吃力，這恰恰體現出了寶馬的運動血統。這套轉向系統絕不像你看見得這么簡單，隨著車速的提升，轉向盤變得更沉，而且轉向靈敏度也隨之降低，以保證高速狀態下的行駛穩定性。相比之下，A4L 2.0 TSI的轉向盤就輕盈一些，低速急轉的時候只需一隻手就能完成大幅度轉向。這套轉向系統與8.1版本ESP電子穩定程序緊密配合，並提供適時適度的主動轉向介入。這種主動介入會在車輛接近行駛極限或低摩擦系數路面制動時發揮作用，使輪胎一直保持足夠的抓地力。

新320i與A4L 2.0 TSI的最大區別便是驅動方式的不同，新320i採用後輪驅動，而A4L 2.0 TSI則採用了前輪驅動。通常後輪驅動的車型更具運動性，因為後輪驅動車型的前輪沒有輸出動力的負擔，轉向更加精準，並且由於驅動軸和齒輪的關系車身前後配重也非常均衡。雖說在直線加速時，新320i因為動力不及輸給了A4L 2.0 TSI，但在彎道上新320i將面子都掙了回來。寶馬出色的底盤保證了新320i優秀的過彎性能；相比之下，縱然底盤調校得比較出色，因為前驅和龐大車身的關系，A4L 2.0 TSI在蜿蜒的山路上還是稍遜一籌。

這兩輛車的性能雖然都無可挑剔，但是卻呈現出兩種截然不同的風格。因為寬敞的後排空間，A4L在中國將會走得更遠；寶馬新3系則完全遵循性能至上的原則，一切都為性能服務，這樣自然會失去一部分市場。不過有傳聞說寶馬將推出新款520Li以應對A4L，如果真是這樣，那我們對於這兩個品牌產品層次的認識將被完全打亂。

Ⅶ 奧迪車儀表盤指示燈分別啥意思 奧迪車儀表盤指示燈分別是什麼意思

1、轉向鎖止系統指示燈，該燈亮起時，說明電子轉向系統存在故障。

2、制動裝置指示燈，該燈亮起時，說明制動裝置有故障。

3、電控機械式駐車制動器指示燈，該燈閃爍並且出現警告，說明有可能制動力不足或者制動裝置過熱。

4、冷卻系統故障指示燈，該燈亮起時，說明冷卻液溫度過高或者液位偏低，這時不能再繼續行駛，否則有損壞發動機的危險。

5、機油壓力低指示燈，該燈亮起時，說明機油壓力過低，如果機油油位正常，那麼發動機油路存在異常，不能繼續行駛。

6、發電機故障指示燈，該燈亮起時，說明蓄電池故障或者發電機故障。

7、電控轉向系統故障指示燈，該燈亮起時，說明轉向系統故障。

8、空氣懸架故障指示燈，該燈亮起時，可能存在導致行駛不穩定的故障，可以繼續行駛，但是要緩速。

9、防抱死系統ABS故障指示燈，該燈亮起時，說明防抱死系統故障。

10、安全系統故障指示燈，該燈亮起時，說明安全氣囊和安全帶張緊系統存在故障。

11、制動摩擦片指示燈，該燈亮起時，說明制動摩擦片已經磨損。

12、TPMS輪胎氣壓監控系統指示燈，該燈亮起時，說明輪胎氣壓存在故障，這時應盡快停車，然後檢查輪胎及充氣壓力。

13、運動型差速器故障指示燈，該燈亮起時，說明運動型差速器有故障或者損壞。

14、變速箱故障指示燈，配有 S tronic 變速箱的汽車可見，該燈亮起時，說明變速箱異常或者故障。

15、變速箱故障指示燈，配有multitronic 變速箱的汽車可見，該燈亮起時，說明變速箱異常或者故障。

16、主動式車道保持輔助系統故障指示燈，該燈亮起時，說明未處於警告待命狀態；如果系統已經被開啟但無法發出警告，那麼該指示燈亮起。

17、光線/雨水感應器指示燈，該燈亮起時，自動頭燈/自動雨刮系統故障，光線/雨水感應器失去作用。

18、自適應車燈故障指示燈，該燈亮起時，說明自適應車燈故障。

19、大燈照明距離調節故障燈，配有動態大燈照明距離調節的汽車可見，該燈亮起時，說明照明距離調節故障。

20、燈泡故障指示燈，該燈亮起時，說明有燈泡損壞。

21、發動機控制系統指示燈，該燈亮起時，說明發動機控制系統存在故障。

22、廢氣監控系統指示燈，該燈亮起時，說明存在使尾氣質量惡化並可能損壞尾氣催化凈化器的故障。

23、車窗雨刮器故障指示燈，該燈亮起時，說明雨刮器系統故障。

24、以上這些是奧迪汽車最常見的指示燈、故障燈。

Ⅷ 奧迪A6L的儀表盤是什麼樣子的

全新奧迪A6L的儀表盤採用了家族式的虛擬座艙設計，12.3英寸的超大液晶儀表支持全屏投射導航地圖，且支持無極放大與縮小，只需在方向盤上即可輕松操作，十分方便

Ⅸ 機動車儀表盤顯示sport是什麼意思

其實這是sport是運動模式的意思，用來增加動力輸出，輸出更高的扭矩。按下這個按鈕，我就可以從儀表盤上看到一個綠色長方形裡面顯示一個sport的標志，這就表示我們已經sport模式打開了。

打開sport模式後，能使車子保持高轉速，增強動力輸出，使用我們能在高速上輕易超車。

但是我個人覺得沒有必要使用，畢竟這個sport模式是一把雙刃劍，雖然它能保持高動力輸出，但是相當耗油，要比正常模式或者ECO模式下多出1-2倍的油錢。

如果追求加速感和超車感的車友們可以試試，但是切記注意交通安全和路段時速限制。

Ⅹ 全液晶儀表盤，寶馬和奧迪的哪個好

儀表盤是最能反映車子新科技成分的地域之一，一個儀表盤設計方案得優劣，品質的多少一般會體現出這台車總體的質量。兩輛車的儀表盤均採取了對稱性的雙孔儀表設計，2個儀表盤的中間都是有一個能夠表明豐富多彩信息內容的純色液晶顯示屏。

新320i的轉向盤較重，低速檔行車時，往返撥通轉向盤會有一些費勁，這剛好反映出了寶馬的跑步血系。這套汽車轉向系統決不和你看到得那麼簡易，伴隨著時速的提高，轉向盤越來越更沉，並且轉為敏感度也隨著減少，以確保快速環境下的行車可靠性。比較之下，A4L2.0TSI的轉向盤就輕柔一些，低速檔急賣的情況下只需一隻手就能進行大幅轉為。這套汽車轉向系統與8.1版本號ESP電子器件平穩程序流程相互配合，並給予適度適當的積極轉為干預。這類積極干預會在車子貼近行車極限或低摩擦阻力地面制動系統時充分發揮，使車胎一直保持良好的抓地。

新320i與A4L2.0TSI的最大的差別就是推動方法的不一樣，新320i選用後驅，而A4L2.0TSI則選用了前輪驅動。一般後驅的車系更具有自主運動，由於後驅車系的前胎沒有輸出能量的壓力，轉為更為精確，而且因為轉動軸和傳動齒輪的關聯車體前後左右承重也十分平衡。雖然在直線加速時，新320i由於驅動力不如敗給了A4L2.0TSI，但在轉彎上架320i將臉面都掙了回家。寶馬出色的汽車底盤確保了新320i出色的彎道特性；比較之下，縱使汽車底盤校準得較為出色，由於前輪驅動和巨大車體的關聯，A4L2.0TSI在蜿蜒曲折的新路上或是稍遜一籌。