大眾朗逸和奧迪q5哪個好

『壹』 奧迪q5跟途觀L作比較，究竟哪個更值得買

這兩個車不是一個級別，沒有可比性。如果更喜歡空間大，那同價位比途觀L大的車多了，如果比品質及品牌性價比，肯定買奧迪Q5！如果車主駕駛奧迪Q5L和途觀L，走在大街上，路人甲投來的目光都是不一樣的，看到途觀L「它只是一款大眾車」，明面上的差異，Q5優勢：一，MLB平台對MQB，縱置平台配重更合理，駕駛質感的基礎。二，誇戳對漢德，奧迪是自己的四驅，大眾是漢德，性能上奧迪強於大眾。

奧迪Q5 L畢竟是一個豪華品牌，後期的維修和保養成本都是按照豪華品牌來的，所以後期維護的成本會比普拉多高一些，並且，普拉多皮實耐造也是出了名的，車輛外觀。外觀就是奧迪家的，而且是奧迪的典型代表之作。一如既往的穩重大氣，特別有質感途觀L絕對不值得買，因為國產的途觀L中保研碰撞測試A柱彎曲。對於安全性出現缺欠的車，堅決不要碰，奧迪Q5已經停產了，現在銷售的是換代的奧迪Q5L，q5的乞丐版和途觀的最高配要差不多價格了。具體還是看您的需求了。要是想買個豪華suv，偶爾越野玩一玩q5還是不錯的，但是會貴一些。

『貳』 軒逸和奧迪Q5哪個好

看你的需求啊，平時就在市區逛逛，買買菜的話軒逸就夠了；經常跑高速或者有應酬，Q5更好啊

『叄』 預算50萬左右可以買哪些性價比高的汽車

吉利和現代之間的比較，我只能說，目前的自主品牌的造車工藝已經不比合資品牌差了。這種選擇，如同你在華為手機和三星手機之間的比較。三星確實具備更多的技術儲備，但華為的產品銷量更好。

剩下的產品里，此次升級取消了2.4L，保留了1.6T，現代的雙離合穩定性此前曾被質疑其穩定性，希望能夠優化變速箱邏輯，這一點在博瑞的6AT上表現的還是比較好的。

但是博瑞的油耗問題一直是一個困擾，同時1.6T發動機能夠享受購置稅優惠，而1.8T則不能，所以在購車價相似的情況下現代索納塔入手成本更低，後續用車的油耗開始也還可以，但是1.6T的車子配置就下來了。

建議：13-15萬預算買博瑞，15-17萬預算買現代。

『肆』 奧迪Q5L、傳祺GM8、朗逸佛山地區到店匯總

朗逸

指導價：10.79~16.19萬

朗逸作為大眾家族最暢銷車型，整車採用了家族最新設計元素，前臉羽翼式進氣格柵加入多福橫向鍍鉻飾條烘托出層次感。兩側開眼角大燈組炯炯有神，並且燈組內部矩形LED光素和獨立區霧燈共同點綴出特徵。立體的前保險杠也為該車增添一絲絲運動氣息。側面採用雙腰線設計，筆直鋒利的上腰線貫穿整個車身至尾部配合門板下方凹凸有致筋線，營造出出優雅車姿同時拉長車身橫向視覺效果。而溜背式車身輪廓和低趴的車身以及花瓣式鋁合金輪轂，彰顯出一種向前俯沖的運動姿態。十分討當前年輕消費者喜愛。尾部設計的有稜有角，不規則的LED尾燈與前大燈相呼應設計，並且配合隱藏式排氣孔，充分保障車尾對稱性和厚重感。其長寬高為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm。

內飾整體布局相比老款車型提升不少，簡潔對稱式中控台包裹大量塘朔工藝軟性材質和高光黑色板填充，摸上去手感細膩、質感柔軟。貫穿一體式空調出風口很好拓寬車內橫向寬度。平底式多功能方向盤尺寸更小、握感飽滿；雙圓半液晶儀表盤和內嵌8英寸液晶觸摸屏以及阻尼感十足的機械按鈕，將現代科技感與復古風格彰顯的淋漓盡致。而精緻的手工縫線和無縫拼接工藝技術，再次感到工匠師傅在細節上頗下功夫。車內的每一處設計都用到實處；新車配有一鍵啟動、並線輔助、盲點監測、主動剎車、倒車雷達、後排獨立空調、電子手剎、後視鏡折疊等潮流配置。

在動力上，朗逸搭載了符合國六排放標準的1.5L和1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為83kw、110kw，峰值扭矩為145N·m、250N·m，傳動匹配為6速手自一體和7速雙離合變速箱組合。該套動力總成無論換擋平順性還是油門響應十分出色，其百公里最低油耗為5.1L。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架組合，輔助無虛位四方調節方向盤，大大提升整車高速穩定性和動態平衡性。

以上就是今天為大家推薦的幾款佛山地區到店車型，如果您對以上車型有興趣，不妨到店親自體驗一下。如果您有關於這幾款車的問題，歡迎留下您的寶貴評論又或者關注【佛山車資訊】留言，感謝您的閱讀！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 大眾CC和奧迪Q5哪個好

你好！大眾cc給奧迪Q5相比的話，奧迪Q5的檔次更高一點。奧迪Q5的城市越野性更好一點，大眾cc是屬於轎車型的

『陸』 速騰和奧迪Q5哪個好

肯定Q5好，首先樓主這個提問不好，因為速騰和Q5首先一個是轎車一個是suv,所以單純車分類角度就沒法比較，其次這兩款車價格差距也是比較大的，沒有花錢的錯，所以就這個問題來說，Q5好

『柒』 上海大眾朗逸 這車到底好嗎

批評，恐怕有很多人會感覺難以接受，至少心裡會有那麼點不舒服。但是忠言逆耳，只能能虛心接受別人的批評，自身才能夠進步。

人們常說「人無完人」，一樣的道理「車無完車」，任何優秀的車型都有其自身的缺點。汽車探索作為專業的汽車媒體，我們有責任告訴您這些缺點，對中國汽車市場的那些不合理，不厚道我們有義務去揭露。

因此，「汽車批評」這個欄目誕生了，我們希望通過此欄目，一能夠對您購車有一定的幫助，二能夠督促廠家改進缺點，僅此而已。

醞釀已久的上海大眾朗逸終於上市了，價格還算合理：11.28-14.98萬元，不過如果以伊蘭特悅動和別克凱越做競爭對手來說，價格上確實沒什麼優勢（伊蘭特悅動：9.98-12.98萬元，別克凱越：10.38-14.98萬元），也許因為它是大眾就應該貴一點吧……

相關新聞： 上海大眾朗逸上市 售價11.28-14.98萬元
而我們今天批評的並不是朗逸的價格，而是從車型，營銷，定位等方面。作為上海大眾的戰略車型，朗逸到底有幾斤幾兩呢？下面，汽車探索為您做詳細分析：

車型技術：朗逸是典型的「新瓶裝舊酒」

既然朗逸是上海大眾的戰略車型，那麼它自然應該有一些過人之處。不過很失望，除了自動擋車型配備了6速手自一體變速箱，我們似乎找不到其他可說的地方。


朗逸誕生於落後的PQ34平台
首先朗逸是出自大眾上一代A級車的PQ34平台（同樣出自這一平台的有一汽大眾的寶來和高爾夫），在國內即使是出自更先進的PQ35平台的速騰和明銳也已經上市好幾年了。平台的概念也許有一些朋友不太明白，說簡單點就是：更新的平台在技術上會有一個質的提升。所以，出自PQ34這個落後的平台的朗逸很難讓我們看到上海大眾的誠意。


PQ34平台上的寶來和高爾夫
除了平台落後之外，朗逸的搭載的發動機又當如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L兩種排量的發動機選擇。1.6L發動機和Polo是一樣的，而2.0L發動機則和斯柯達明銳的發動機相同，只不過在細節的調校上略有不同。這兩款發動機真的不能讓我們和先進這兩個字聯系在一起。


1.6和2.0的發動機也已使用多年
車身參數朗逸 1.6朗逸 2.0
發動機描述1.6直列4缸發動機2.0直列4缸發動機

排氣量(ml)15981984

最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000

最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750

了解大眾的朋友肯定知道，大眾現在的汽油發動機已經全面直噴化，在歐洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中國呢，還在使用這種古董級的發動機，是在說不過去了。從數據上看，朗逸這款2.0L的發動機甚至還不如一些1.8L的發動機。

朗逸的2.0L發動機對比其他幾款車型的1.8L發動機：

發動機參數朗逸 2.0伊蘭特悅動 1.8凱越 1.8福克斯 1.8卡羅拉 1.8
發動機描述2.0直列4缸發動機1.8升直列四缸DOHC發動機1.8升Twin-Tec直列4缸發動機1.8升直列4缸Duratec-HE發動機1.8升直列4缸雙VVT-i發動機

排氣量(ml)19841795179917981798

最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000

最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400


朗逸的本質並沒有任何新意
構成汽車的三大核心已經有兩個是老技術，這又何以談的上是新車型呢？也許朗逸唯一的亮點就是外形設計，這確實也能吸引一部分用戶的眼球。但是隨著中國消費者越來越理智，對於技術的先進與否肯定會更在意。

生產目的：無緊湊型車可產 上海大眾只能以舊充新

通過以上的分析可以看出，朗逸並不能算作一款真正意義上的新車。那麼上海大眾為何費心費力的設計出這樣一款並不先進的車型呢？

大眾在中國投產的眾多車型中，從早期的捷達和已經停產的四代高爾夫，到寶來再到速騰，幾乎全部的緊湊型車都落在了一汽大眾手中，上海大眾下有暢銷的Polo，上有經典的桑塔納和帕薩特，卻始終缺少一款能夠撐門面的緊湊型車，斯柯達品牌下的明銳雖然出自上海大眾，但是仍然無法填補大眾品牌的缺陷。所以上海大眾急需要一款緊湊型車。


上海大眾只有斯柯達品牌的明銳一款緊湊型車
但是，縱觀大眾的車型，已經沒有緊湊型車給上海大眾生產了，所以朗逸的誕生實屬是無奈之舉。雖然上海大眾參與了朗逸的設計過程，但是僅僅是外觀方面有所突破，其核心部分基本無任何改進。車內的絕大部分配件都是現成的，這也可以很好的控制朗逸的成本。


朗逸的部件都是現有車型上的
宣傳營銷：「國際首發」有名無實，預定3萬輛太離譜

從4月的北京車展首次亮相開始，上海大眾便一直高調的宣傳朗逸這款新車，如果去過北京車展現場的話，您可能還會記得展館外巨幅的朗逸宣傳廣告，當時打出的口號正是「全球首發」。


朗逸在北京車展上首次亮相

亮相時的廣告上赫然寫著「全球首發」
如果從字面理解，朗逸叫做「全球首發」也無可厚非，畢竟在全球其他市場並沒有這款車。按照這個理論來說，中華的駿捷FRV，比亞迪F6，江淮賓悅等等民族品牌車也可以叫「全球首發」了，但是人家卻沒有這么說。

真正能夠稱的上全球首發的車型其必須具備一個條件：車型是全球車型，在全球多個國家銷售才可以。像今年北京車展，稱的上全球首發的有奧迪Q5，賓士GLK等等。


朗逸的外形專門為中國人設計
其實朗逸是上海大眾針對中國市場研發的一款車型，在其他國家銷售的可能性並不大，所以稱之為「全球首發」，是在有點「掩耳盜鈴」的意思。

而在25日的上市現場，上汽董事長胡茂元先生稱：朗逸已經獲得了3萬輛有效訂單。估計現場的記者們聽到這句話的時候，肯定心裡都在想：「我怎麼就那麼不信呢？」我們不否認大眾品牌在中國有一定的號召力，但是僅僅用兩個月的時間，一沒見到車，二不知道價格配置，就有3萬個消費者訂車？消費者恐怕還沒傻到這個地步吧。

可以肯定，這又是一個廠家慣用的營銷技巧，利用國人的從眾心裡，來吸引消費者購買。

還是那句話，千萬別拿消費者當傻子！

市場定位：桑塔納的後補車型

其實上海大眾心裡很明白，朗逸的誕生不僅僅是為了填補上海大眾緊湊型轎車的空缺，而是又更深的用意。雖然現在桑塔納仍然很暢銷，但是終究會被市場淘汰。萬一到了那一天，朗逸把價格降一下，正好可以接桑塔納的班，所以朗逸實在沒有必要用什麼先進技術。怎麼說，也比桑塔納先進多了，您說是這個理不……

編後語：

做了如此多的分析，想必消費者已經對朗逸以及上海大眾的「良苦用心」有了充分的了解。至於您如何選擇，那是您的事了。但是我們還要說：在現如今的中國汽車市場，幾乎所有廠家都拿出自身最新最好的技術，希望能夠搶占市場。而上海大眾卻反其道而行，難道中國的消費者就只能享受人家10年前的技術嗎？當然不是，您可以選擇其他夠實在的品牌。

來源：汽車探索

『捌』 德系車誰可靠最新德系車質量排名：朗逸途觀L前十，帕薩特上榜

導讀：德系車在我們國內是非常受歡迎的，它們的品牌力較高，銷量和性價比也都非常不錯，那麼在質量方面，德系車的表現怎麼樣呢？根據最新德系車質量排行榜來看，整體表現還是非常不錯的，此次共有20款德系車入榜，它們的質量表現都處於平均值之上。其中寶馬X3和大眾朗逸位居前五，而大眾途觀L排名第十，而近期銷量出現下滑的大眾帕薩特，則是險些排名墊底！下面來具體看下各大德系車的質量表現吧！德系車誰可靠？最新德系車質量排名：朗逸、途觀L前十，帕薩特險些墊底！

結語：根據德系車質量最新排名來看，上榜的20款德系車都是目前比較暢銷的車型，它們不僅品牌力較高，可靠性表現也都還不錯。而此次大眾朗逸和大眾途觀L排名前十，大眾帕薩特險些墊底，都是在大家意料之中的。對此，各位網友怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。