奧迪q5l價格為什麼這么便宜

⑴ 即使價便宜為什麼奧迪Q5L銷量不行呢

奧迪在一線豪華品牌中，汽車銷量是排在第一的，因為其有著不錯的口碑，而且還奪得了諸多車友的喜愛，不過，不是奧迪旗下的所有汽車都那麼招人喜愛，比如奧迪Q5L，如果看汽車銷量的話，這款汽車給人的感覺就是快撤退了，特別是奧迪為了挽救頹勢，從而也實行了大幅降價，但還是沒有好的結果，這到底是為什麼呢？

Q5L更適合成熟男人
奧迪Q5L汽車的外觀是非常不錯的，肌肉感十足的前機蓋，六邊形大尺寸進氣格柵，一對狹長而又造型獨特的燈組，共同構成了它的前臉部分，側面大平頂的設計，正中成熟男人的下懷，經典的五幅式輪轂，看似簡單，卻為該汽車增添了幾分霸氣的感覺，背後一對尾燈，與前臉的燈組形成了前呼後應的效果，如此的搭配，不只是看上去很美，而且還能夠提供給該汽車較好的辨識度，下方貫穿式的排氣筒，也有著較好的裝飾效果。

而這就是因為該款汽車將從前備受消費者青睞的托森全時四驅改為了電控多片離合器的分時四驅所致的，大家都知道，奧迪汽車的靈魂就在於托森全時四驅，而如今將它換掉之後，不僅使得該汽車的可靠性大大的降低，而且還使得該汽車的優勢全無，消費者們才不願意為此買賬，大家都認為，沒有托森全時四驅的奧迪，沒有了味道。

⑵ 奧迪Q5L最低配裸車價313400元，不加裝，這價值得買嗎

奧迪Q5定位是中型豪華SUV，主要競爭對手是寶馬X3、賓士GLC等車型，在國內也是有著較高的知名度，偏商務風格的外觀受到了許多商務人士的喜愛，目前1－11月累計銷量11.9萬多台，11月單月銷量1.3萬多台，超過了競爭對手排在豪華SUV銷量榜冠軍的地位，市場認可度非常高，當然也跟其巨大的優惠力度不無關系，目前奧迪Q5L2020款全系降價8萬，低配車型跌破30萬大關，部分地區甚至直降9萬，29萬多就可以買到。

據我了解20款首先配置有所提升，31多的價格已經很低了、上市不到兩年、如果最近考慮買車、值得下手、這個級別且優惠完這個價格的車、你有選擇的權利嗎？不要和硬派越野車比較、沒有可比性、如果喜歡硬派越野車、那首選V97啊、配置高、可靠性強、獨特的四驅結構、性價比牛X卡拉斯啊！

⑶ 奧迪Q5L裸車才32萬，這款車值這個價格嗎

30萬左右的SUV既有普通品牌的中型SUV，也有豪華品牌優惠力度較大的車型，但是兜兜轉轉，看來看去總是繞不過這一款SUV。

奧迪Q5L最有性價比的一款是次低配車型，也就是40TFSI的榮享時尚型，目前終端優惠價格在33萬左右。

⑷ 奧迪Q5L跌到32萬出頭，比寶馬X3和賓士GLC降得狠

在中型豪華SUV市場，論產品力，奧迪Q5L不是最強的；論尺寸和空間，奧迪Q5L也不是最出色的；論品牌影響力和口碑，Q5L一樣不是很占優勢。但是論銷量，Q5L卻始終名列前茅，甚至隱隱有奪得該細分領域榜首的勢頭。原因只有一點，它跌倒了32萬出頭，比X3還有GLC跌幅三五萬而言更有對市場的妥協。
從數據顯示，在2020年4月Q5L月銷11777輛，位列豪華SUV領域前三，1-4月累銷34057輛，也同樣位列前三位。在這個特殊時期影響下的車市，能有這份銷量和數據已經要比很多家用車還出色了，至少途觀L和昂科威、途岳等車型累銷數據都不如Q5L出色。出色的性價比，和綜合產品力靠前，是Q5L最大的武器。
奧迪雖然以加長軸距著稱，但是Q5L的表現還真不如同級別車型。2908mm的軸距，在賓士GLC 的2973mm軸距面前，後排內部空間表現還是有明顯不同。而且動力總成部分，入門版本的GLC就搭載了2.0T/197馬力發動機，全系標配9AT變速箱。寶馬X3搭載了2.0T/184馬力發動機，匹配采埃孚的8AT變速箱。
到了奧迪Q5L，2020款車型入門版本搭載了2.0T/190馬力發動機，賬面數據是不落下風，但是全系標配7擋雙離合，這一點就不如競品更對潛在消費者胃口。雖說濕式雙離合故障率要遠低於乾式雙離合，但是說真的消費者對它的接受度顯然不如8AT或者9AT高。
Q5L的配置也只能算是中規中矩，符合這一級別車型的要求，但要說多出色就談不上了，全系適時四驅，燃油經濟性的提升還需要車主反饋，但從實力上來看，肯定是不如全系全時四驅的GLC。Q5L的入門版車型搭載8氣囊，標配胎壓報警、主動剎車系統，可開啟全景天窗、電動後備箱記憶、無鑰匙啟動等配置，符合豪車定位，但在標配8氣囊+膝部氣囊以及缺氣保用輪胎、主動剎車、疲勞駕駛等配置，還有可變懸架以及可變轉向比功能的GLC面前，Q5L就略處下風。
不管是硬實力還是軟實力，亦或是品牌影響力和尺寸空間，Q5L和GLC相比都有差距。所以結果顯而易見，如果兩者售價相近，或者GLC略貴一些，肯定更多的人都會選擇GLC，因為它物有所值。顯然奧迪Q5L也明白自己的境況，並沒有和GLC或者是X3正面對決，而是採用了錯位競爭的方式，終端始終保持大幅優惠，從國五清倉時的跌破30萬，到2020款最新車型終端優惠超6萬的力度，裸車價最低在32萬上下，和優惠了了的GLC拉開距離，用價格來彌補產品力和品牌影響力的不足。
如果從產品本身，在中型豪華SUV領域，Q5L可能並不會躋身前三，但是有了奧迪品牌和降價的影響，Q5L的綜合競爭力就直線上升，漲勢迅猛，躋身前三輕而易舉，甚至還有超越GLC成為月度冠軍的趨勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 奧迪q5l為什麼降價這么多

低速頓挫感明顯，駕駛體驗較差。全新奧迪Q5L取消了之前車型所搭載的8AT變速器，而採用了7速雙離合變速箱。這款雙離合變速器在低速時會有明顯的頓挫感，舒適性遠遠不如之前的8AT。

據說奧迪Q5也曾經採用過雙離合變速器，但是由於頓挫和抖動的問題被消費者廣泛詬病，後來才更換成了8AT變速器。

雖然說全新Q5L在外觀、配置以及空間上相比上一代車型都有了進步，並且在價格上相比全新寶馬X3還有小幅優勢，但是全新Q5L存在的下列這些短板業已成為影響其銷量的最大掣肘。

實際上，奧迪Q5L主要的競爭對手全新寶馬X3依然採用了8AT，而賓士GLC甚至是搭載了9AT，全新奧迪Q5L顯然不具優勢。

⑹ 奧迪Q5L降價近9萬左右，如今價格真的太實惠了！

撰寫|qay

奧迪作為豪華品牌，在國內的口碑一直是不錯的。相比起寶馬與賓士的車型來看，奧迪大部分車型價格都比較實惠一些。作為德系三大品牌，如今奧迪的車型降價力度都十分的有力度。奧迪Q5L這款SUV，北京地區更是降價到了9萬左右的價格。

動力方面，奧迪Q5L全部車型都搭配2.0T渦輪增壓發動機，匹配7檔雙離合變速器。不過高低功率有兩種調教版本，低版本的最大功率為140kW，最大扭矩為320N.m。高版本的最大功率為185kW，最大扭矩為370N.m。

總結:奧迪Q5L此次降價9萬左右真的很值得考慮。其優惠力度十分的親民，那些對其車型所觀望的車友們，感覺這次可以入手了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 奧迪Q5L：我都降到31.89萬了，你們還看啥賓士GLC、寶馬X3

豪華汽車市場的競爭火葯味已經是很濃厚了，畢竟現在的市場上，已經有越來越多的消費者能夠有能力購買一款豪華車型了，比如目前市場上的德系三大豪華品牌寶馬、賓士、奧迪，在市場上就是認可度非常高的，而今天咱也來跟大家介紹一款目前市場上銷量很火爆的車型，它就是來自奧迪旗下最經典的豪華SUV車型奧迪Q5L，一款家喻戶曉的神車。

奧迪Q5L在動力系統上，搭載的是最大功率為190馬力和252馬力的兩種不同功率的2.0TFSI發動機，傳動方面則匹配7速雙離合變速箱，並標配quattro四驅系統，這一點也是非常吸引年輕消費者關注的，畢竟四驅系統能夠讓整車性能更強勁。奧迪可以說是國人情懷最高的豪華品牌了，而奧迪Q5L雖然說和賓士GLC一個級別，但是在價格方面，Q5L顯然是更有誠意的，31.89萬左右的起步價格，可以說是更好的選擇了。

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⑻ 別看不起低配車，35萬落地的奧迪Q5L，它不香嗎

推出的車型是一汽-大眾Q5L和中型SUV。奧迪Q5一直是高人氣豪華SUV的車型。Q5L作為Q5的升級版，作為國內首款搭載L的奧迪SUV備受期待，不僅可以延長車身長度，還可以在空間、配置、動力等方面進行大幅升級。雖然整車質量有了很大提高，但奧迪Q5L銷量不容樂觀，與同級別的賓士GLOC、寶馬、X3差距較大。但是隨著市場號召力和價格的逐漸考察，這款高級轎車終於被大大扭轉。

開車的時候感覺很好，除了坐著，視野很好。其他感覺和乘用車差不多。因為方向很輕，女性一隻手就可以輕松控制。底盤很結實，適時的四輪驅動系統也大大提高了車的穩定性。我覺得低功耗版的power 2.0T就夠了。加速器反應非常靈敏，有很強的踩後背的感覺。低速時動力換擋的平順性與8AT變速器有些不同，但可以接受。另外油耗很高。我跑了6800公里，有很多高速公路。平均油耗8.8L/100KM，真的很經濟。總體來說，奧迪Q5L不算出眾，但是同級車最便宜，這也是我選擇的原因。

⑼ 不降價的奧迪沒有靈魂，奧迪Q5L：我都降到「白菜價」了！

在整個豪華品牌車型中，奧迪旗下車型的整體的一直不會很堅挺，相比同級別車型，基本上市就會有很大的優惠力度，本期汽車天梯榜上榜的車型奧迪Q5L，也秉承了奧迪的一貫作風，更新換代完成後，入門車型從38.78萬降至31.8萬左右，整體價格下探的幅度也非常大，也使得奧迪Q5L的性價比直線升高。相比競品車型賓士GLC，寶馬X3更加有競爭力和優勢，甚至已經與豐田漢蘭達，日產樓蘭的中高配車型持平。所以，對奧迪來說，價格與銷量有著密不可分的關系。
奧迪Q5L作為奧迪在國內的主推產品，在2018年奧迪Q5換代之後，全新一代奧迪Q5L在終端市場的表現不盡如人意，但正當業內以為這款車可能難續輝煌之時，經過短暫的產能提升，全新一代奧迪Q5L迅速月銷破萬，並刷新銷量新高。拋去奧迪Q5L的大幅降價原因，那麼它到底還有哪些亮點？接下來，我們通過汽車天梯榜得分數據來為大家多角度解析這款奧迪Q5L的產品力表現。
在汽車天梯榜實測的53款SUV車型中，以中配車型為例，奧迪Q5L位於天梯榜總分第二名，與第一名賓士GLC的差距僅有1分。
同級空間表現可圈可點
空間得分方面，奧迪Q5L車型也得到了加長，國內推出的加長版本，使得奧迪Q5L在空間得分方面位於天梯榜上游位置，在同級BBA車型中，Q5L處於中游的位置。
乘坐空間上，奧迪Q5L車型由MLB EVO平台打造。整車三圍達到4765*1893*1659mm的尺寸數據，是Q5L空間上的基本保證。
在1893mm的寬度，使得第二排的橫向乘坐空間感受較為寬敞。2908mm的軸距放在奧迪Q5L的身上，為車內的縱向空間提供有力的保障。即使前排座椅調至最後，後排腿部仍有合適的距離，但略顯不足的是後排中間隆起比較高，一定程度上影響了整體的空間利用率。
整體來說Q5L的橫向縱向空間表現比較優異，不會使乘坐者感覺壓抑。相比同級別的X3和GLC，Q5L的處於兩者之間，實際感受上，對比X3，Q5L在車長和軸距方面有微弱優勢，但就是這點小差距，讓Q5L的後排乘坐感要比寶馬X3好上不少，與GLC的乘坐空間相差無幾，空間表現可圈可點。
儲物空間上，雖然加長了，但對行李箱大小並沒有影響，奧迪Q5L的行李廂容積依舊與海外標軸版車型保持一致，大小為550L，後排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒後空間可進一步提升。
內飾設計上有些遺憾
配置得分方面，作為豪華品牌，奧迪Q5L在配置得分方面位於天梯榜上游位置，在同級BBA車型中，Q5L稍遜色於寶馬X3，略優於賓士GLC，處於同級中游的位置。
在奧迪的內飾設計上，科技感的營造是奧迪的當家本領，但是遺憾的是，目前奧迪Q5L並沒有採用家族最新三聯屏式的設計，造型中規中矩並不博眼球。
奧迪Q5L的中控屏幕在BBA中是最小的，頂配也僅為8.3英寸，且不支持觸控，車機系統也相對老舊，並不能滿足當下主流消費者對於車機智能、娛樂化的需求。
內飾用料也只能說符合這個檔次車型應有的水準，並沒有特別亮眼，車廂整體氛圍還是明顯"德國工業風"的感覺，比較冰冷。對於豪華品牌來說，輔助駕駛配置上的無鑰匙啟動、電子手剎、自動泊車入位等，安全配置上有ABS防抱死系統、剎車輔助系統等這些配置，奧迪Q5L也都有配備。
但作為「燈廠」的奧迪在大燈配置上使得Q5L在BBA車型中扳回一成。全系標配的大燈清洗裝置、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉的功能，相比對手來說功能要更加豐富。獨有的流水式動態LED轉向燈，效果獨特，辨識度極高。
同時奧迪Q5L可選裝的矩陣式LED大燈，擁有更長的曝光距離和更精確的行人車輛識別保護，使奧迪Q5L的夜間駕駛更加安全。同時還可根據對面車輛的情況自動調整，避免了被稱為「遠光dog」。
總體來說，配置方面奧迪Q5L在內飾設計未使用最新的三聯屏有點小遺憾，對比同級來說，雖然在車機系統配置上不佔優勢，但在燈光配置上，奧迪對比同級優勢巨大。
同級里加速最快且省油
動力方面，以中配車型為例，奧迪Q5L在動力得分方面位於天梯榜總體第四，在同級BBA車型中，Q5L稍遜色於寶馬GLC，優於賓士X3，處於同級中游的位置。
奧迪Q5L全系搭載2.0T發動機，分高、低兩種功率版本，190Ps/252Ps的最大馬力與320Nm/370Nm的最大扭矩，匹配7速雙離合變速箱。
相比之下，賬面數據上，奧迪Q5L不落下風，再加上雙離合更加敏捷的換擋，可以帶來比較暢快的加速感。在官方提供的百公里加速上，奧迪Q5L為6.7s，而同級的賓士GLC為6.9s，寶馬X3為7.6s。同時百公里油耗表現上，油耗工信部實測奧迪Q5L同級油耗表現最低。但是7速雙離合變速箱在市場上的認可度，就不如同級競品更對消費者胃口。雖說濕式雙離合故障率要遠低於乾式雙離合，但是消費者對它的接受度顯然不如8AT或者9AT高。
作為一台SUV車型，奧迪Q5L全系標配了Quattro四驅系統，雖然奧迪部分車型已經取消中央托森差速器，但多片離合器也能夠勝任，畢竟奧迪車多數的時候都是在公路駕駛。不要求極端的越野環境，Quattro四驅系統對汽車穩定性和通過性都有極大的幫助。
寫在最後
總的來說，奧迪Q5L給人的感覺，它是一台沒有明顯短板的車型，加速性能表現更加出色，軸距的加長也令Q5L的空間表現有著一定的競爭力，現款車型在原有車型的基礎配置上進行了大幅度升級，性價比得到了進一步的提升。但與賓士GLC和寶馬X3相比，奧迪Q5L又似乎並不怎麼出彩，比如內飾科技感的營造上。不過它卻有一個十分明顯的優勢，就是價格，奧迪Q5L是這三者中優惠力度最大的一個，最低配車型不到33萬的成交價，對一款豪華車來說，奧迪Q5L都降到白菜價了！只能用一個字形容，香~！
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⑽ 奧迪都淪落到這種地步了Q5L最高優惠達十萬！

作為最早一批代表豪華進入中國市場的品牌，奧迪的勢頭曾經一發不可收拾。但現如今，豪華品牌越來越多樣化，消費者也越來越追求個性化，奧迪的品牌力也出現了下滑趨勢。當然，這並不是說奧迪不夠優秀，畢竟多元化的市場總不能一家獨大。
這樣的現象也反應在了產品上，早間年奧迪Q5L在市場中有著很高的地位，但隨著寶馬X3和賓士GLC的更新，現款Q5L只能走上以價換量的道路。據悉，目前Q5L的最高終端優惠可達10萬，是相當誘人的力度了。
從產品力來看，Q5L的表現並沒有明顯短板。大氣的外觀設計，可靠的動力系統，要硬說有什麼問題，那可能就是內飾稍稍有些樸素了。在配置方面，相比較同級對手，Q5L的優勢則在於科技配置較為豐富。
從市場行情來看，Q5L的優惠在近月基本維持在7~8萬，所以10萬的最大優惠對於它來說較為合理，且可判斷出該優惠力度應該不會再有明顯的加大了。所以，如果你喜歡Q5L此時入手是一個不錯的選擇。
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