『壹』 奧迪Q5L 45TFSI時尚版,全部落地價40.56萬左右,市場表現很突出
奧迪Q5L定位於一款中級豪華SUV產品,主要對飈寶馬X3、賓士GLC,這款車,2019年全年累計銷量為13.58萬台,平均月銷在1.1萬左右,主流程度毋庸置疑,其出色的品牌,綜合的產品力,和良好的性價比都很能打動消費者。至於說45t時尚和運動怎麼選,價格上相差兩萬,配置上運動版多了b&o音響,20寸輪轂,主副駕駛電動推託,後排側氣囊等,座椅alcantara材質等。對音響有較高追求的話可以上運動,沒有的話可以上時尚,個人可能會更推薦時尚版。
價格方面,2020款Q5L 45TFSI時尚版,官方指導價44.52萬,優惠幅度在8.46萬左右,終端裸車成交價36.06萬左右,全部落地再加購置稅31912,車船稅420,強險950,商業險11257,上牌500,共合計40.56萬左右。配置上,全景天窗,全液晶儀表,大屏,導航,前排加熱,無鑰匙進入,電尾,自動空調,自動大燈,感應雨刷,撥片換擋等都有配備。
奧迪Q5L外觀設計大方時尚,前臉大嘴格柵犀利,方塊燈組精神有型,左右橫條導氣槽層次突出,車身側面協調勻稱,高腰線清晰硬挺,後尾部飽滿性感,點陣尾燈組格外有辨識度,整體顏值相當耐看。
動力方面,45tfsi版本搭載一台2.0t高功版發動機,參數為185千瓦,370牛米,變速箱配7速雙離合,零百成績6.7秒左右,加速感覺相當充沛,深踩油門相當有推背感,超車妥妥的,面對路面上絕大多數車型都很有信心。
底盤懸掛結構前後多連桿,調教風格扎實穩健,濾震乾脆利落,對路面的顛簸處理得體,車身姿態相當穩健,走爛路不突兀,過彎側傾抑制到位,整體質感符合一台豪華車該有的水平。
內飾方面,做工用料很扎實,功能分區布局簡單清楚,懸浮式大屏尺寸8.3英寸,支持導航,蘋果安卓手機互聯,配搭mmi系統實用小有逼格,全液晶儀表12.3英寸,顯示清晰,界面比較酷炫,電子檔桿有不錯的握感。
這台車的缺點,一是車門有點重;二是變速箱有點小頓挫;三是後排座椅角度有點直;四是大屏不支持觸控。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 2020款奧迪Q5L提車作業,落地不到40萬,真香!
提了輛2020款的Q5L,趁著還熱乎,有時間拍了幾張照片。新一代的Q5L在國內是19年換代的,換代後相比老一代的Q5無論是從外觀還是內飾,甚至是軸距都有了質的改變。更值得一提的一點是,目前Q5L的性價比真的是頗高,40TFSI版本的Q5L落地價只要30幾萬,豪華品牌,Quattro四驅,真香。這個價格對比GLC、X3都有明顯的優勢;對比二線豪華品牌如XC60、F-PACE、XT5,Q5L在做工跟品牌上也有明顯的優勢。所以預算40w,想購買豪華品牌SUV的車友們,Q5L還是很值得考慮的哦(並不是打廣告,只是覺得值得[微笑])那話不多說,上圖。
後排獨立空調,雙USB,這都是應該的。底部的隆起還是較高的,後排坐三個人的話還是有點牽強。暫時只拍了這么多,下次有機會在多更新。[抱拳]
『叄』 2021奧迪a5落地價大概多少
以奧迪A52021款Sportback 45 TFSI quattro臻選動感型國VI為例,其官方指導價為479800元,據了解目前重慶市沒有什麼優惠;如果選擇以全款方式來購買的話,商業保險16169元,購置稅42460元,上牌費500元,車船使用稅150元,交強險950元,最終的落地價是540029元。
奧迪A5 簡介:
奧迪A5 2021款Sportback 45 TFSI quattro臻選動感型配備了2.0T L4發動機,發動機最大功率252馬力,峰值扭矩為370牛·米,匹配7擋雙離合變速箱,最高車速是250km/h,官方0-100km/h加速為6.4s,工信部綜合油耗是7.2L/100km。
功能配置方面,奧迪A5配備胎壓報警、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統等七項安全性配置。另外,該車配備上坡輔助、倒車影像、全速域自適應巡航等十六項舒適便利配置。
『肆』 2021奧迪a5落地價大概是多少
以奧迪A52021款Sportback 45 TFSI quattro臻選動感型國VI為例,其官方指導價為479800元,據了解目前重慶市沒有什麼優惠。
如果選擇以全款方式來購買的話,商業保險16169元,購置稅42460元,上牌費500元,車船使用稅150元,交強險950元,最終的落地價是540029元。
迪A5
奧迪A5,於2007年3月6日在歐洲接受預訂,第一批成品預計6月交付用戶使用,是奧迪家族中的一個全新系列,定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。
奧迪A5將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合,是奧迪「突破科技,啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。
在奧迪A5身上,可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源於奧迪賽車史上最偉大的車手之一。
Tagio Nuvolari,他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍),讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業化設計、高性能潛力跑車的追求——向未來邁進了大膽的一步。
『伍』 奧迪Q5最低多少錢
入門車型指導價格38.78萬,目前優惠8萬左右,裸車價格30.78左右,保險等費用1.5萬左右,購置稅等費用3萬左右,全款落地35.2萬左右。
動力方面,依然搭載2.0t渦輪增壓發動機,配備七速雙離合變速箱,動力表現非常充沛,並且有足夠的駕駛感。
車型設計
奧迪Q5L整體的外觀使用了最新的家族式設計語言,當下北京車展也推出了全新的運動版車型,整體的外觀在現有的基礎上更加時尚,年輕,運動。
所以這次奧迪Q5L迎來了正式的換代,多年來,奧迪Q5L外觀表現還是非常經典的,吸引了眾多年輕和中年消費者。
『陸』 奧迪Q5落地多少錢
因為國內每個地區的奧迪4s店價格會有所不同,不知道樓主是那個地區的。但是目前奧迪q5
17款進取型裸車價格根據地區不同在29.63-35.24萬。落地只需要在加上裸車價的10%的車輛購置稅,以及保險,上牌費即可。差不多35萬即可落地開回家。
如幫助到您請採納一下,您的採納就是我的動力。
『柒』 購買一輛奧迪Q5中配版落地,差不多要多少錢
奧迪q5是奧迪非常重要的一款車型。雖然是老款,但依然擁有極高的關注度和辨識度,經典形象已經深入人心。奧迪q5外觀設計圓潤,前臉精細的豎條格柵讓整車重心站得更高,車身側面緊湊協調,車尾兩側排氣粗獷,很有運動感。去年,奧迪在中國大陸推出了新款q5l,因此現款q5在一些地方的優惠金額達到了5萬至6萬。這么大的優惠金額,可以說是近年來奧迪車型在國內最大的規模了,你可以從現在一輛奧迪a4的價格入手。
空間方面,奧迪q5的後排腿部空間略小,這也是這款車的一大缺陷。另外後排平台較高,家用略顯局促。內飾方面,用料細致,手感柔軟,中控台混搭了大量的真皮,縫合工藝也能在無形中體現其豪華屬性。雖然q5的內飾到現在也沒有太多優勢,但是細節還不錯。所以這一次奧迪Q5L迎來了正式換代。這么多年來,奧迪Q5L的外觀還是很經典的,吸引了不少中青年消費者。
『捌』 2021奧迪a5落地價大概多少
奧迪A5 2021款Coupe 40 TFSI 時尚動感型的上牌費為500元,購置稅為32903元,車船稅為480元,交強險為950元,商業險為13001元,加起來一共為41.96萬元。
選擇
如果是選擇銀行貸款購車的話,一般有多種方案可選,舉個例子,奧迪A5 2021款Coupe 40 TFSI 時尚動感型的裸車價(以官方指導價為例)是37.18萬元,並選擇首付比例20%,貸款期限48期的方案,那麼首付總額就是7.44萬元,貸款總額是29.74萬元,月供是6660元,分期手續費是2000元,利息是2.23萬元。
再加上上表所示的上牌費、購置稅、車船稅、交強險費用、商業險費用等必要花費,貸款購買奧迪A5 2021款Coupe 40 TFSI 時尚動感型的總費用為44.39萬元,相比全款購買則多出2.43萬元。
『玖』 路虎2020款發現5:不要人雲亦雲,它還是很有特點,需要慢慢體會
發現5自上市以來口碑和銷量都不算好,而且一度發現5上市後,發現4二手車價格走高,難道它真的不能成為發現系列的「扛鼎之作」嗎?其實不然,很多人都說發現5不夠MAN,那是因為你還不夠了解它......
文丨AutoR智駕 YCC
車型:路虎發現 2020款 3.0 SC V6 30周年特別版
智駕指數:80分(評分細則詳細文尾)
智能駕駛等級:L2(以美SAE International(國際汽車工程師協會)分級標准)
智能互聯配置:InControl操作系統
智能駕駛配置:全速域自適應巡航、車道保持等
路虎第五代發現(以下簡稱發現5)剛來到國內的時候,智駕君有幸體驗了,當時智駕君給出的總結就是:越野性能提升很多,耐久性需要時間,外觀設計是重點。其實對於發現5來說,它的動力性能以及越野性能毋庸置疑,但是外觀設計真的需要時間去驗證。這么多年過去了,大家對於發現5的設計仍有很多人持不同意見。今天智駕君就跟大家好好聊聊發現5,盡管上市有些時間了,不過2020款尤其是這台車還是有些不同之處的。
這台車並非全系頂配,官方名稱:發現2020款3.0 SC V6 30周年特別版,官方指導價:76.88萬元,在它上面還有一個頂配版(V6 HSE),價格:83.78萬元,這台車目前經銷商(以北京為例)優惠幅度大約在11萬-15萬元不等。
發現5與攬勝相同均來自路虎PLA平台,承載車身+全鋁結構讓它的車重相比老款降低了22%,其實智駕君相信這些信息大家都耳熟能詳了,畢竟發現5上市已經年頭了。盡管這是一台年度小改款車型,但是整體造型依然沒有變化,但是細節上做了一些調整,看上去更加時尚。
30周年特別版的外觀尤其是車頭和車尾設計是與普通版最大的區別,中網採用了黑色蜂窩樣式,並且機器蓋上「DISCOVERY」字樣也進行了「黑化」處理,辨識度非常高。其次,保險杠左右兩側進氣口也增加了黑色橫置裝飾條,看上去更加動感,這樣的造型在路虎攬勝星脈、全新路虎發現運動都有體現,當然這些都是30周年特別版獨有設計。
大燈造型與功能與老款一直,在傍晚的時候,日行燈與黑化中網在夕陽照耀下會給你一種非常沉穩,很MAN的感覺。配置方面,自適應LED大燈功能是選裝,價格:4900元。
車身側面線條與老款沒有任何差別,只不過位於前翼子板上的標識,因為是特別版所以塗裝稍有不同。階梯的車頂造型以及車頂尾部那一條黑色裝飾條,都算是一種傳承設計。配置方面,無鑰匙進入選裝,價格:12800元,撞色車頂如果需要可以選裝,價格:9300元;黑色行李架選裝,價格:4900元。
當然除了上面提到的之外,還有一處小小的細節也是特別版獨有設計,就是輪眉。30周年特別版輪眉為黑色烤漆裝飾,更顯精緻。輪胎使用倍耐力蠍子胎,注重舒適性,輪胎尺寸為:275/45 R21。輪轂肯定是選裝件,原廠標配20英寸還可以選裝21英寸和22英寸,不同樣式尺寸和價格請看圖。
尾部的設計是這代發現爭議最大的地方,盡管仍使用非對稱的設計造型,但是「翹臀」和「收腰」的設計讓它的尾部看上去不在硬派,甚至有些「娘炮。針對設計智駕君只說一下自己的看法,整體設計雖然不如發現4那麼「硬」,但也說得過去。
30周年特別版後保險杠造型與普通版稍有區別,銀色護板兩邊的排氣管實際僅為裝飾,排氣管為隱藏式設計。
LED燈組內部布局發生了一些改變更加扁平,這就使得尾部的造型看上去「收腰」更明顯。另外與車頭相同,尾標也進行了特別版獨有的「黑化」處理。
簡單介紹完外觀之後再說一些改裝方面,發現5相比發現4來說,後期改裝的局限性比較大,除了常規的更換AT胎,加裝前後隱藏絞盤,增加各種輔助照明燈以外,基本不用再做其他的改裝,這樣的好處是對於「普通玩家」來說涉及更全面,人人都可稱為「野外高手」,但是對於「人民幣玩家」來說有些不夠「自由」。
智駕君一直認為發現才是路虎應該有的內飾設計,像攬勝那種「資本主義真皮」內飾看上去太顯浮誇,越野就應該有一副「糙」模樣,但很多人都覺得我花了大幾十萬買的車內飾還不如30多萬的車,面子過不去,所以發現5也悄悄的變化了。
比如剛上市的時候方向盤多功能操作按鍵還是實體的,現在也更換為液晶屏樣式,跟攬勝、攬勝星脈一樣,配置方面,頂配版標配方向盤加熱,其他車型可以選裝,價格:1900元。
當然除了方向盤之外,儀表盤也變為了全液晶樣式,界面設計以及操作與其他路虎家族車型相同。另外,抬頭顯示是選裝件,價格:12800元。
中控台頂部10英寸多媒體液晶觸控顯示屏,尺寸有點小而且不像攬勝那樣角度可以調節,至於系統操作流暢度還是路虎風格,但是連接CarPlay之後操作非常方便流暢。配置方面,360°全景影像是選裝配置,價格:6300元;標配「英國之寶」品牌揚聲器。
空調操作面板功能上與老款相比沒有任何變化,前排座椅加熱是標配,不提供通風選裝,頂配版(HSE)可以選裝。打開空調面板後的儲物格被取消了。前排扶手箱內部如果需要可以選裝冷藏箱,價格:3900元。
前排座椅支持8向電動調節,但因為配置關系並沒有提供座椅記憶功能。座椅內部填充物較為柔軟,長時間乘坐不會疲勞,而且還配有獨立扶手。
第二排座椅靠背比較垂直,這也是為了在越野的時候保護乘客頸椎,不過為了拓展空間,第二排座椅支持前後小范圍調節,配置方面,第二排可以選裝座椅加熱,價格:4900元;兩個後排USB介面,價格:1300元。
說一個小細節配置吧,在後車門把手上有一個「後車提醒」功能,當後方有車輛駛入,乘客可以在拉手門的時候看到燈光閃爍提醒,有效降低「開門殺」。
第三排座椅應急使用完全沒有問題,但是因為坐墊偏薄所以長時間乘坐腿部有些酸。第三排配有儲物格以及USB充電介面。配置方面,沒有第三排座椅電動收折,不過好在分段打開的全景天窗可以讓第三排頭頂不壓抑。
行李廂地板平整,在打開第三排座椅後,儲物空間可以放一些書包之類的,如果放倒第三排座椅,放3-4個行李箱完全沒有問題。配置方面,可以選裝護網、感應式尾門、全尺寸備胎等,具體價格請看圖。
除了上面提到的各種配置上的選裝,發現30周年特別版還提供了四種套裝可以選裝,套裝內基本涵蓋了上面提到的選裝配置,具體請看圖。
最後我們聊聊動力系統,這台車搭載代號360PS的3.0L V6機械增壓發動機,最大功率:250kW(340Ps)/6500rpm,峰值扭矩450Nm/4500-5000rpm。傳動系統匹配ZF 8AT變速器。
初期駕駛你會感覺它的油門非常靈敏,輕點油門踏板發動機就會馬上爆發,這是因為3.0T發動機推動的是一個重量更輕的車身,全鋁車身帶來的減重顯而易見。因為自身排量的原因,動力儲配完全不用擔心,高速行駛中那種源源不斷的動力輸出在伴隨著排氣管發出「隆隆隆」的聲音,這才是V6發動機的本性,我相信沒有人會不喜歡。
盡管它的油門調教偏輕但是初段加速的沖擊感並不是很強,隨著油門深度不斷的變化,發動機才會爆發,這是機械增壓的特性,而這種感覺也會有一種大排自吸發動機的感覺。這代發現因為車身造型變得「圓潤」,所以它燃油經濟性相比發現4有了不小提升,尤其是高速行駛的油耗表現。
智駕君始終認為這代發現最大的變化並不是越野,而正是在公路駕駛層面,發現4那種「開著跟船一樣」的感覺在這代不復存在,反而帶來的是一種非常沉穩的設定,盡管它車身高,盡管它要設計高強度越野,但是不能否認它真的在公路表現更像是一台「豪華」越野車,而不是發現4那種「糙人」。
懸架方面仍為前雙叉臂後多連桿,因為採用了承載式車身結構,所以在高速行駛的時候,尤其是高速並線轉彎,它給駕駛員的信心更強,當然它並不能跟城市SUV行駛質感相提並論,但它其實已經進化的很好了,起碼在公路和越野之間找到了最完美的點。
路虎的越野毋庸置疑,第二代全地形反饋系統,配備中央雙速分動箱,同時選裝後橋電子差速鎖,可以說是目前路虎最強的一套四驅系統組合。帶有低速四驅模式,低扭放大能達到3倍,電子差速鎖也是完全自動控制的,駕駛員不用過多操作,只管握住方向盤就好了。並且還有最強的岩石模式,硬實力可是一點也不差。
在智能駕駛輔助系統層麵包括,自適應巡航、並線輔助等等,當然在這台車上這些都是選裝的,上文已經介紹了不同選裝包。功能操作非常簡單且實用。
總結:發現5的變化除了剛才提到的那些之外,還有它的抗扭性的提高,以及涉水深度的增加(達到可900mm),這些內外在的變化都讓發現5的硬實力高出發現4不少,但是為何發現5還是有很多人不買賬呢?道理很簡單其實就倆字:傳承。
發現1到發現4,在它們身上都可以找到傳承的設計,但是我們不應該只停留在過去,我們也應該展演未來,發現5打破了常規設計,難道不好嗎?大家都在談論情懷,但是大家也都不能否認在說發現4駕駛質感不好。很多人其實對於發現5並沒有親自駕駛過,都屬於「人雲亦雲」,變成承載車身以後越野不強,但當您實際駕駛後您就會發現它的能力肯定毋庸置疑,畢竟路虎就是越野起家,如果連這個都做不好,那路虎就應該叫「路虎」了。
當然不能否認是發現5在外觀設計上確實有點步伐邁的太快,湯師爺怎麼說來著:步子邁的大,容易......,其實路虎也不用擔心,畢竟這種設計因為太過「超前」是需要給大家接受時間的,起碼這么多年過去了,路上的發現5也漸漸多了起來,畢竟很多人都只通過圖片認識發現1-發現3,甚至有些年輕消費者都還沒接觸過發現4,在他們眼裡發現5就是時尚和硬派越野最完美的結合,世界永遠是年輕人的天下,所以發現5年輕並沒有錯,錯就錯在「人雲亦雲」,我們都應該反省自己......(文/圖 AutoR智駕 YCC)
智駕指數綜合評分:80分(L2級);
智能互聯指數:16分
智能駕控指數:15分
駕駛操控指數:18分
舒適樂趣指數:15分
空間利用指數:16分
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。