奧迪前置兩驅與四驅是什麼意思

㈠ 汽車的前驅後驅和四驅都是什麼意思有什麼不同的地方

前驅就是前輪驅動，後驅就是後輪驅動，四驅就是四輪驅動。

區別：

1、性質不同：四驅車是有前後差速聯動四輪驅動的汽車。後驅是後輪提供驅動力，讓汽車有動力行駛的。前輪驅動是汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。

2、特點不同：前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但是也有少數車型的發動機採用縱向安裝。採用前置後驅動的小型汽車較少，但是大多數載貨汽車和部分客車均採用了前置後驅形式。四驅車因為四驅車型是四個輪的，都能夠提供動力的。

3、優點不同：前置後驅在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越。前輪驅動由於動力系統都位於汽車前部的發動機艙中，省去了通往後輪的驅動軸和後差動器。四驅車的發動機排量相對來說更好，而且能夠有效的降低動力的損耗。

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注意事項：

1、由於驅動力來自車里後方，在濕滑路面相比前驅車型，後驅車的車主更要留意。必須嚴格控制車速，盡量不要將車停車斜坡。

2、前驅車的發動機、變速箱、傳動機構都安裝在前軸之前，車頭的重量佔了整車的60%以上，因此在雪地中表現出車頭沉重 的特性，容易出現轉向不足、即推頭的狀態。

3、如果沒有電子系統限制，起步時前輪打滑。前驅車的優勢在於前拉的驅動模式使得它的車身不會擺動，而且方向盤的轉 動可以改變驅動力的指向，在雪地中比較安定。

㈡ 有些汽車驅動形式寫的前置前驅，兩驅，四驅。這是什麼意思啊

前置四驅 是指汽車發動機位於車輛前端 並且是四輪驅動，兩驅就是2個輪子驅動的。
還有後置四驅 後置兩驅
中置四驅 中置兩驅
前置前驅 前置後驅等等不同形式

㈢ 前置四驅是什麼意思 是不是可以四驅兩驅分開使用

前置是指發動機在車頭處。四驅分全時四驅和分時四驅。像我們日常看到的車基本上都是前置，後置一般都用在超級跑車上，比如蘭博基尼，布加迪，柯尼塞爾等等。比如，斯巴魯傲虎就屬於前置全時四驅。

㈣ 前置四驅是什麼意思

意思是引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的方式。由於四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控性能。

前置四驅這種布局普遍使用於拉力賽及越野車之中，優點是行駛穩定，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠等地尤其顯其特點。不僅在堅固路面以外有好的驅動效果，對於濕路面或冬天路面也能夠很好驅動。對於功率強勁的車輛，在乾的良好路面上也有優勢。

前置四驅注意事項

不是所有的四驅系統都是使用同樣的潤滑劑，一般情況下有三種不同的潤滑劑存在在四驅系統中，而且使用也比較講究。所以，大家應該遵循廠家推薦的潤滑液以及更換周期。如果車子被過度使用的話，潤滑液更換周期也應適當提前。

眾所周知，四驅車的用車成本普遍較高，除了油費之外，保養費用也不便宜。每一位車主都想要自己的愛車盡可能少得毛病，好好的為自己服務，那麼，就要定期好好給它做保養。及時更換潤滑液、檢查傳動系統，預防和保護驅動軸關節磨損。

㈤ 前置前驅和前置四驅有什麼區別

前置前驅：發動機前置，前輪驅動。

前置四驅：發動機前置，四輪驅動。

主要區別：

前置前驅是轎車（含微型、經濟型汽車）上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。前置前驅轎車的布局一般都是將發動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。

優勢：

1. 省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；

2. 有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；

3. 發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；

4. 發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；

5. 簡化了後懸架系統；

6. 在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；

7. 汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；

8. 行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

弊端：

1. 啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；

2. 前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難；

3. 前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；

4. 前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為復雜；

5. 一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。

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前置後驅是發動機前置、後輪驅動，是一種最傳統的驅動形式。

優勢：

1. 在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

2. 軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

3. 發動機、 離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

4. 轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

弊端：

1. 由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；

2. 縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害；

3. 在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。