老款奧迪q7寶馬x5哪個耐用

Ⅰ 寶馬X5和奧迪Q7這二款車哪種好啊

奧迪Q7和寶馬X5兩款車該怎麼去選擇？誰的性價比更高一點？
針對這個問題，下面咱們就好好的去分析一下：如果這兩款車讓我選的話，我會選擇奧迪Q7。首先寶馬X5馬上就要更新換代，新車的媒體試駕已經在海外進行完畢，如果現在買寶馬X5，估計過不了多久就會變成老款車型，花這么多錢買一輛豪華品牌SUV，誰不想買個新款呢！其次，論綜合實力，奧迪Q7是這個級別的SUV中，性價比最高的。
但是具體買哪個版本因人而異，奧迪Q7和寶馬X5的入門版車型均搭載了2.0T發動機，雖然對於很多朋友來說，覺得這么大的車上放一台2.0T四缸發動機可能缺少了點尊嚴，但是好處是價格更低了，對於喜歡它們的人來說，購買門檻也變低了。正好我今天剛去過奧迪4S店看過Q7，如果用舊車置換還有補貼，奧迪Q7的2.0T入門版車型，現在60多萬就能落地，價格確實比寶馬X5要更低一些。
第三，我對於車輛的通過性有需求，也就是說，我希望一輛SUV可以擁有一定的越野性能。奧迪Q7的頂配車型配備空氣懸架，升到最高之後，車輛的離地間隙比X5要更高，這也就意味著可以攀爬角度更大的坡道，以及可以在更深的坑窪路面上行駛。而且奧迪的quattro四驅系統在全路況模式下更加智能，在車輪打滑的時候，電子限滑的介入和干預也比較及時。
第四，奧迪Q7可以選裝7座，並且後排的乘坐空間和後備箱儲物空間，我覺得也是這個級別SUV車型中的佼佼者。第二排的三個獨立座椅，都可以進行獨立的前後調節和靠背角度調節。將第二排座椅調整到最後，腿部空間確實比較寬敞。而且第三排座椅可以通過後備箱左側的按鈕電動折疊和打開，非常方便。不僅如此，還可以在後備箱左側的按鈕中，調節後空氣懸架的高度，在放置大件或是比較重的物品時，這個功能非常實用。
從綜合實力和性價比的角度來看，我覺得奧迪Q7比寶馬X5更好。

Ⅱ 寶馬X5和奧迪Q7汽車哪個好

前鋒之戰：外形寶馬新X5在外觀上與老款並沒有太大的突破，基本保留上一代車的輪廓和車身線條。精巧的車身配合多稜角的線條，讓它渾身透著一股盛氣凌人的態勢。即使作為大型的SUV，無論是進氣格柵的形狀、發動機艙蓋上的凸起線條、車身側面的腰線，還是車尾部犀利的尾燈設計，都在貪婪地吸收著寶馬3系車型的大量設計元素，尾窗和後備箱蓋垂直部分的交接位置有明顯的凸起，即使是在靜態之下也有一種躍躍欲試的動態之勢。相比之下，作為後輩，奧迪Q7的外形更具「一見鍾情」特質。Q7擁有著一個有些怪異的車身比例－駕駛艙與身車的視覺對比，碩大無比的身上扣著一頂並不算大的帽子，加上流暢圓滑的車身線條，讓人首先從視覺上就已經認可了它的「大塊頭」。相比與X5的簡練緊湊，Q7的外觀顯得大氣甚至有些「臃腫」，飽滿的車身、圓潤的流線、奧迪特有的一體化格柵「大嘴」設計，這些細節都充分展現了奧迪的設計風格。僅僅從外形我們就能清晰地分辨出這兩款車型對於自身品牌的不同詮釋。新X5的設計完全以「運動」出發，而Q7這樣的外形設計偏重多功能性，在保證一定運動性、越野性的前提下盡可能的突出車內空間。後衛之戰：內飾新X5的內飾較為完整地保持了其轎車風格，像外形一樣體現著強烈的運動氣息，內飾的布局非常精巧。中控台經典的平行線式的按鈕布局透著濃郁的寶馬元素，黑色內飾配合淺色座椅使得整個駕駛艙內的層次更加分明，也無時無刻不在告訴駕乘者車輛的運動特性。Q7簡潔實用的內飾同樣告知駕乘者自己的家族出身，顯然，Q7的設計者並不想在車內這個更加註重實用功能的場所中融入外形上的誇張元素。柔和的桃木以及大量銀色材質的應用，尤其是車內地板上覆蓋的一層地毯式的布料，更加符合中國消費者對於豪華的定義。內部駕乘空間方面，Q7的軸距達到了3002mm，新X5則為2933mm。這些數字也都能真實地表現出實際的駕乘空間，即Q7要比X5大。說到行李空間，Q7行李廂地板下多出了兩個不小的儲物格，尾門面積很大，連尾燈都一起掀起來了，行李廂內部比新X5寬大。新X5雖然由於第三排座椅的存在而或多或少地犧牲了一定的行李空間，但行李廂門上下開口的設計也帶來了更加多樣化的使用搭配。中場之戰：動力、底盤性能都說中場是進攻的發動機，那我們再看看兩車的動力表現吧，新X5動力方面自然是無以置疑，還是用3.0V6和4.8V8兩款發動機；而Q7則是3.6V6和4.2V8，兩款發動機都採用FSI缸內直噴技術。客觀的說，X5的4.8的動力相對Q74.2的動力並沒有帶來壓倒性的優勢，其優勢主要體現在中高速的行駛中，低速下與Q7比較接近。現在豪華SUV有大排量強動力的發展趨勢，那新X5和Q7也應該有更強動力的車型出現。底盤方面，作為SUV，兩車同樣配備四驅系統，性能不分高下。寶馬X5採用的四驅系統是X-drive，依靠電控多片式離合器來實現分配扭矩。在正常狀態下40%的動力分配到前輪，60%的動力分配到後輪，如果探測器偵測到車輪的打滑，電動馬達會快速的做出反應。如出現轉向過度時，離合器可以把的動力分配給前軸。反之轉向不足，則將的驅動力傳輸至後輪，使前後的驅動力達到一種平衡。而當車速超過180公里/小時，又完全採用後輪驅動。Q7的傳動基礎為Quattro，采動態非對稱扭力分配四輪驅動系統，可隨時隨地確保最佳防滑能力。在傳動部份，Torsen扭力感應中央差速器，可偵測打滑或是加減速狀態，而對前輪或是後輪做非配比例變化，甚至在越野路況，ESP會自動啟動，而EDL電子式防滑差速器也會作動，而且該系統對行駛於陡峭的上下坡及側傾角等越野狀況，也具備輔助功能，提升松軟路面行駛能力。Q7的懸吊調校方式十分注重舒適，柔軟的懸吊表現是Audi車系中少有的設定，值得提出的是Q7裝備有底盤高度可調的空氣懸架系統，在通過性能上要稍稍好於新X5。門將之戰：安全性寶馬X5正面撞擊成年乘客保護：★★★★★行人撞擊保護：★☆☆☆車內成年乘客保護總成績：33分X5安全性比較高，設計合理的發動機艙幾乎將能量完全吸收了，正面40%撞擊過後所有車門都能自如打開。無論是駕駛員還是副駕駛員，他們胸部和大腿的保護都還不夠令人滿意。正面碰撞獲得了滿分，側面撞擊保護全都是良好。奧迪Q7正面撞擊成年乘客保護：★★★★☆行人撞擊保護：★★☆☆車內成年乘客保護總成績：30分外觀上堅固厚重奧迪Q7實際的碰撞成績也是相當不錯，從圖中可以看到正面40%撞擊後，發動機艙變形基本沒有涉及到駕駛艙，而且就算是發動機艙的變形，也沒有達到完全崩潰的地步。可以說在正面碰撞中，奧迪Q7還是能給人以充足的信心的。不過對於渾身上下使用了較多高強度鋼材，正面碰撞沒得滿分有些說不過去。教練之戰：參數、配置X5主要配置：雙安全氣囊、隨動控制大燈、頭部安全氣囊、側面安全氣囊、動態穩定控制系統、下坡控制（HDC）、後視攝像頭、BMW專業導航系統、行動電話預留設施（帶藍牙介面）、電視接收功能、6碟裝CD換碟機、平視顯示系統、自適應駕駛系統、後排座椅加熱功能以及後排DVD系統等。Q7主要配置：全景天窗、漢語顯示媒體交互界面系統MMI、雙氙氣大燈和大燈清洗裝置、6碟CD換碟機、綠色隔熱玻璃、電視接收系統（只有接收模擬信號功能）、定速巡航系統、雙安全氣囊、前後側氣囊、頭部空全氣簾、電子穩定程序（ESP）、車載電話、可調空氣懸架、DVD漢語語音導航系統以及輪胎壓力監控系統等。個人觀點：在高檔SUV市場，似乎早已經被先行的寶馬X5定了調，而奧迪Q7則為豪華SUV市場注入了一股新鮮血液。新X5和Q7在一些地方有相似之處，但是它們畢竟從根上就不一樣，有著完全不同的血統。新X5還會延續它完全側重公路性的特點，而Q7則表現的更全面，各種性能都具備但都不太突出，相比之下舒適性最為突出。

Ⅲ 寶馬X5和奧迪Q7，哪一款整體行駛質感更強呢

寶馬和奧迪一這兩個車的平台都並不是特別的便宜，大概的價格都是在20萬以上，而寶馬X5和奧迪Q7應該要選誰呢？如果是通過品牌了進行選擇的話，那麼寶馬這個品牌的號召力會更加的大一些，x5的身上有著很多的優點。首先，x5是一輛大型的SUV，整體的造型是比較大氣的，而且車內的空間也很寬敞，足夠一家幾個人出去遊玩。寶馬X5的整體外觀比奧迪Q7的外觀要更加的好一些，線條感也會更加的強一些，也就是說，看起來寶馬X5比奧迪Q7要更加的貴一些。

三、總結。

寶馬X5和奧迪Q7這兩輛車的價格都不是特別的便宜，所以說大家也應該要提前的去了解清楚，然後再決定自己要不要進行購買？

Ⅳ 奧迪Q7和寶馬X5哪個性能好呀

Q7奧迪嘔心瀝血的作品，奧迪並不擅長的車型，這款SUV屬於豪華型。086/1983/1737毫米的長寬高和3002豪華的軸距在同級別車中領先對手。q7採用四輪空氣懸架，底盤高度可以根據需要而調節。q7發動機共有v8-4.2fsi汽油機和v6－3.0tdi柴油機兩種，進入到中國的暫時只有4.2汽油機。該發動機採用fsi燃油缸內直噴系統，融合了缸內直噴、分層燃燒等先進技術，把動力性和經濟性合理的結合在一起，是目前發動機產業里較為先進的一項技術。 v8－4.2fsi發動機最大功率是257千瓦（350馬力），最大扭矩440牛米，動力強勁。q7從靜止加速到100公里每小時僅需要7.4s，最高時速可達248公里每小時。 q7的變速箱是tiptronic六擋手自一體，前進檔分d和s兩種模式，d為日常使用模式，而s為運動模式，s擋最大的優點是油門響應速度快，提速快，一定程度彌補自動變速箱在動力輸出方面的滯後缺點。 quattro是奧迪的特有技術，全時四驅，在奧迪其他車型上都有使用，作為越野車Q7卻不是很出色。但擁有quattro，讓它勉強說得過去。 X5帶來了一個新的概念：sav（sports activity vehicles）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。 與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。 動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。 4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。 在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。 總的來說！還是奧迪Q7好！

Ⅳ 比較下奧迪Q7和寶馬X5

我感覺主要看你的需求
性能：這種車就不要強調越野性能了，Q7可能更注重舒適和空間，X5的公路性能可能在SUV中無人能及。Q7的低配應該是3.6L V6 FSI，X5是3.0L 直列6缸發動機，動力不會差很多，Q7馬力應該大一些，但是自重也大，加速能力兩車不應該有太大差距，不過X5即將小改款，配備3.0L渦輪增壓發動機，到時候動力一定級強。Q7用的是quattro四驅系統，X5的是xDrive，都是傾向於公路性能的東西，只要你沒事不拿它們漂移應該不會感到不同；
油耗：Q7的排量大，車身重，肯定油耗高，我有一次用4.2L的Q7全油門起步，瞬時油耗居然是36L／100km。X5沒開過，但是聽說日常也得20L左右，同理，Q7日常應該25L上下；
安全性：這么大的車安全方面不用擔心，而且德國車的車架 底盤 前後保險杠都很結實，安全方面，反倒是路上其它車輛應該擔心的事情。其實SUV安全性的軟肋是車身高，重心也高，懸架相對行程長，所以翻車是重要的問題。不過只要樓主不飆車，不超速，文明駕駛這個也沒有問題；
保養：隨著Q5的國產，中國也生產了奧迪的SUV，雖然兩輛車不是相同平台，但是誰又能保證沒有通用零件呢？所以Q7的保養費用應該低一些，而且奧迪的耐用性也比寶馬好，但是我不知道直噴發動機能不能適應國內的97號汽油，這也是要考慮的問題，但是已經選擇了這個級別的車，保養方面就不要在乎了。
總之，兩輛車都是好車，樓主考慮的問題其實都不是選車的重點。所以我建議樓主應該仔細看一下它們的配製，內飾，外觀，空間，以及駕駛感受。如果講排場，同時又需要超大的空間，那麼Q7無疑是最佳人選；同時如果是自己開的時候多，對寶馬特有的駕駛感受吸引，或是喜歡寶馬的品牌魅力那麼X5應該適合您
最後希望我的回答能夠幫助樓主

Ⅵ 奧迪q7和寶馬x5哪個好

摘要 奧迪Q7明顯與寶馬X5走不同的外觀路線，前者走硬朗、板正的科技路線，後者走肌肉感明顯的運動路線。

Ⅶ 奧迪q7和寶馬x5哪個好

我覺得哈，選車這個事兒看起來簡單，其實也挺復雜的，特別是兩個品牌、價格、動力都差不多的車型。

Q7的指導價是69.98-97.40萬元，X5的指導價是72.99-103.99萬元。現在大部分的車都是一個廠家指導價，實際成交價都是可以談的，能談多少就看你的能力和你們當地的車輛行情了。

並且中配型號的配置也非常的豐富，像剛剛說的那個無鑰匙進入，奧迪Q7除了最低配要選裝，其餘型號都是標配。當然了，如果你的預算非常的充裕，那麼直接買頂配就可以了，頂配車型的配置往往都是最高的，不過價格也是最貴的。

不過我有個小建議，花接近100多萬買奧迪和寶馬，為什麼不考慮下保時捷卡宴呢？2018款的卡宴3.0T也只要91.8萬元。雖然可能配置方面不如奧迪Q7和寶馬X5的頂配車型那麼齊全，但是這是一輛保時捷啊！開保時捷出去和開奧迪、寶馬出去完全給人兩個不同的檔次感，而且卡宴在國內也是非常熱銷的一款保時捷車型。

Ⅷ 奧迪Q7和寶馬X5哪個好點

奧迪Q7和寶馬X5相比，個人認為考慮車子的空間還有舒適性方面奧迪Q7車型好一些，考慮車子的操控性寶馬X5好一些。

Ⅸ 在你看來奧迪q7和寶馬x5哪個更好一點

在我看來奧迪Q7更好一點，奧迪Q7的2.0T入門版車型，現在60多萬就能落地，價格確實比寶馬X5要更低一些。奧迪Q7的頂配車型配備空氣懸架，升到最高之後，車輛的離地間隙比X5要更高，這也就意味著可以攀爬角度更大的坡道，以及可以在更深的坑窪路面上行駛。

而且奧迪的quattro四驅系統在全路況模式下更加智能，在車輪打滑的時候，電子限滑的介入和干預也比較及時。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，1999年底在美國上市。該款汽車軸距2975mm，車重2200公斤，最高時速243千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2.0或3.0L ，正在銷售的是第四代產品。

寶馬X5最大優點是外觀延續了寶馬SUV的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，細節精緻。

全新寶馬X5於2018年12月7日正式上市。預售價區間為82-92萬元，先期將推出40i兩款車型。

Ⅹ 賓士GLE、奧迪Q7和寶馬X5選哪個比較好

目前這三者中僅有寶馬X5完成了改款，其餘兩款均是上一代車型，所以就外觀上，我認為寶馬X5是最吸引人的，也是三者中比例最為協調的。當然買車不能僅僅看外形，這個級別的車子雖然彼此內在差別不是很大了，但是買這個級別車子的人同樣也會更加挑剔，只有那些綜合實力最強，優點更加明顯的車型才會勝出，而寶馬X5就是這樣一個車型。

綜合以上所說，寶馬X5在造型和操控上有更大的優勢，整體風格更加年輕張揚。賓士GLE優勢可能更多的在於品牌和內飾豪華感上，相對來說也更加低調，而奧迪Q7的明顯優勢就是它的性價比非常高，所以如果不知道怎麼選三者，可以結合自身需求來選擇自己最合適的車型。