奧迪q5機油損耗多少升報警

Ⅰ 奧迪q5開了5000公里後,就出現機油過低,是不是發動機燒機油

奧迪Q5開了5000公里後出現機油過低很正常，肯定是發動機燒機油，因為奧迪是大眾旗下的產品，燒機油很正常。

Ⅱ 奧迪Q5上午查機油只消耗0.3升,下午就報警是什麼原因

檢查一下有沒有漏機油的地方，如果沒有，建議檢查機油是否足夠，如果不夠，添加一點就可以。
機油消耗多少算正常？機油的消耗需要看具體車型進行分析。按照國家2003年頒布的標准，在全速滿負荷試驗過程中，機油燃油消耗百分比應小於0.3%（使用100升燃油，消耗0.3升機油）。符合這一標準的發動機和車輛，其機油消耗量就屬於正常和合理的水平。但實際上車輛消耗機油與車輛使用年限以及車輛的整體狀況是分不開的，使用年限較長的車，車況好的還好一些，但有些車況較差，就明顯存在燒機油現象。

Ⅲ 奧迪q5機油換了後機油報警

機油燈亮，也就是說機油燈報警了！此報警分為兩種情況：1、真報警就是說機油不足或機油壓力不足造成的，為了保證發動機有足夠的機油潤滑，在機油不足或機油壓力不足的情況下報警，用來提醒車主採取措施，避免發動機因潤滑不足造成發動機劇烈磨損甚至損壞！原因有：機油缺了、機油油道堵塞、油底殼堵濾網塞、機油泵損壞、機油濾清器質量不好、堵塞或損壞以及機油粘度選擇過低等原因，想想上次用的機油粘度？2、假報警前提是機油不缺或機油壓力沒有問題，但機油燈報警了！一般屬於機油感應塞本身有問題造成的。此類假報警不會對發動機造成任何傷害，但要及時進行處理，否則將來機油真的缺了或真的壓力不足你可能就麻木了！總之，請用機油壓力直感表直接測測機油壓力到底如何！最終來判斷是這報警還是假報警。

Ⅳ 奧迪Q5保養需要多少升機油

您好，很高興回答您的問題，奧迪Q5在保養時一次需要大概是3.5升的機油，我朋友保養時我看過是三小桶半的，每桶一公升

Ⅳ 奧迪q5報警時還有幾升油

一升就可以了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅵ 我的奧迪Q5燒機油很厲害，1000公里就會報警，現在急需解決，過年長途很擔心。

渦輪增壓發動機在帶來高動力，低油耗的同時，也有不少缺點，例如發動機壽命降低，性能不穩定，維護費用高昂的問題；還有很多消費者遇到是渦輪增壓發動機汽車機油消耗過快，甚至「燒機油」的經歷。我的1個朋友告訴購買奧迪2.0T基本上5000公里就要消耗保養時所要加入的機油，算下來是1000公里就要消耗1升機油，這已經讓他痛苦不堪。這是不是VW汽車發動機設計或裝配上的缺陷？VW渦輪增壓汽車「燒機油」的原因是什麼？這需要從發動機材料來分析了。以上僅僅是個別案例不代表對該品牌的所有車型的描述不要誤解。抗燒機油和機油改善從一下幾個方面分析邁騰燒機油的可能的原因和解決辦法。

目前在各汽車廠商在製造發動機的材料上分為鑄鐵和鋁合金，這2種材料各有優缺點。鐵的密度7.5比鋁2.8大，鑄鐵發動機一般體積較小而且較重；鋁的導熱性系數237比鐵80大，鋁合金發動機導熱性和散熱性遠遠好於鑄鐵發動機，鐵的熱膨脹系數12.2低於鋁23.2，鑄鐵發動機在高溫高壓的條件下缸體更穩定強度更高。

同時鋁在高溫的情況下容易和水發生化學反應，鋁制氣缸容易腐蝕。

如果是設計渦輪增壓的發動機，氣缸的溫度會更高，氣壓會更大，所以在選擇製造材料上，鑄鐵比鋁合金有更多的優勢。不過使用鑄鐵缸體的發動機其散熱性能遠低於鋁制缸體發動機，再加上渦輪增壓的緣故使得鑄鐵發動機比鋁合金發動機的氣缸溫度高很多。由於金屬都具有熱脹冷縮的性質，在設計渦輪增壓發動機的氣缸和活塞的間隙上就必須考慮到渦輪運行時氣缸和活塞由於溫度急劇升高而導致間隙變小，那麼在常溫情況下就必須考慮到預留氣缸和活塞更寬的間隙，換句話說VW的渦輪增壓發動機在常溫的情況下，設計氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發動機氣缸和活塞的間隙要寬些。

但是這樣設計又會帶來另外1個問題，由於在常溫條件下VW的渦輪增壓發動機氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機油時，當發動機在啟動不久或發動機水溫較低時，少部分機油必然會串進燃燒室，導致機油過度的消耗。當發動機運行了一段時間或水溫升高後，由於熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便不能串進燃燒室了。

因此，VW渦輪增壓發動機對機油的消耗絕大部分時間是在發動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發動機溫度升高到一定的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是VW渦輪增壓發動機愛「燒機油」的根本原因。

結論：可以針對以上的情況進行徹底解決和環節燒機油的問題的。不建議上來就大修，大修的結果是配件質量沒有提升的前提下，無畏的消耗時間和金錢。先以最節省和最簡單的辦法進行嘗試，之後再決定是不是拆借發動機。