奧迪b格怎麼選

⑴ 奧迪A4L和帕薩特哪個好

對比之下奧迪A4L更好一點。

1、價格方面，帕薩特頂配版的官方售價要比奧迪A4L頂配版的便宜些。

主要優勢：

帕薩特最新款頂配版的車身長寬高為4933(mm)x1836(mm)x1469(mm)，軸距為2871(mm)，奧迪A4L最新款頂配版的車身長寬高為4851(mm)x1847(mm)x1411(mm)，軸距為2908(mm)。

整體車身方面，帕薩特頂配版的車身要比奧迪A4L頂配版的車身長，但帕薩特頂配版的軸距要比奧迪A4L頂配版的軸距短一些。

⑵ 現款A4個新邁騰B8選哪個

我覺得還是奧迪a4比較好一些，畢竟奧迪屬於豪華品牌，奧迪a4的b格也比較高一點。

⑶ 買車選了這些配置絕對不虧，有逼格，還實用！

「配置不需要有多少，實用就夠了」。可能大部分消費者買車都會抱著這樣一個心態。但是當你看到別人車上種種新穎的配置後會不會心癢癢呢？

畢竟，隨著時代的發展，越來越多的高科技配置現在已經融入到生活里，新高科技植入到汽車配置中，不僅讓愛車更有B格，有些配置還能簡化你的操作，方便你的駕駛。

下面小編就帶你們看看有哪些配置能提升車的B格，哪些配置還能兼顧實用性！

妹子、新手最愛——自動泊車

至於汽車上引入HUD抬頭顯示器其主要目的當然不只是為了顯擺炫酷，更重要是保證司機安全穩定的駕駛。

使駕駛員不用低頭就可以看到相關信息，將更多的精力放到觀察路面情況上。

⑷ 30歲，買奧迪A6會不會顯得太嚴肅了

一點也不嚴肅呀，你要是30歲開個黑色紅旗，說不定還可以被稱為有點嚴肅，不過也有可能，有人認為你就是個司機。奧迪早就和官車脫離了關系了，現在很多款的設計都是為了年輕人設計的。而且他的低能耗特別受大家的歡迎！

我有2個發小，頭結婚之前都是買的奧迪，我覺得奧迪a6視覺效果現在設計的非常動感，雖然前臉神情略微嚴肅。但是，是那種充滿智慧的嚴肅，內飾也比較豪華大氣，最重要的是，奧迪的座椅向來以規整舒適聞名，至少我坐上去感覺和按摩椅一樣舒服，特別適合家裡老老小小一起乘坐！現在買車，不都一家子人一起出行嗎。

說句實在話，在玲琅滿目的稱得上豪車的車裡面，奧迪，顯得很有品味，30歲，正好是一般人婚姻和生活的開始階段，買奧迪真的很合適。我記得奧迪a6好像有7種顏色，和10種搭配的內飾。如果你不喜歡嚴肅的黑色，可以在顏色上多加挑選，比如，青春活波的的白色，運動時尚感十足的藍色，與眾不同的黃色、養眼自在的綠色等。現在我還聽說，奧迪還有改色貼膜，不識是什麼東東。

現在中國的整體經濟都發展了，對車子的要求也越來越強烈，開車的人也越來越年輕化，豪華穩重的車型越來得到大家的認可。不僅僅奧迪，寶馬、賓士也有很多穩重的車型年輕人開，其實我一直覺得奧迪算是低調的。至少奧迪的燈，就讓大家喜歡，，怎莫說呢，有b格，很多人開奧迪有時就是為了炫耀燈，哈哈！

每一個喜歡車的人，都不一樣，奧迪的潛在用戶，比別的車真的多多了！

⑸ BBA中賓士E，寶馬5系，奧迪A6哪款更好

首先，這三款車都是來自豪華品牌，俗稱BBA，也是大家耳熟能詳的車輛，市場保有率自然是很高的，保值率來講也是在這個價位區間里最高的。

總體而言，賓士E級B格最高，寶馬5系最好看，奧迪A6L最便宜，也就是說，不差錢的可以選擇E級，喜歡自己開車的就5系，追求性價比的選A6L

奧迪A6L：官車，中高端商務休閑風，土豪，企業老闆，家用高端車，由於外觀的穩重大氣外加極具性價比，這個年齡就比較廣泛了，基本上多大的都建議使用。

賓士E：豪華，商務休閑，高端商務，很多高科技內飾的代表，外資企業老闆青睞對象，海歸成功人士，國內中大型老闆，黑社會資歷中大佬。建議35歲以上的司機采購，年齡小的話就尷尬了，可能會被當做司機。除非自己長的比較成熟，這個除外。

賓士車的優勢，一個是高B格的內飾設計，另外一個就是高舒適度的座椅調節，俗話說的好，開寶馬坐賓士，可見賓士車的舒適性自然是很高的，號稱9擋手自一體設計，這個就是大家自己感覺了，畢竟很多9擋都是噱頭，賓士車自然是可以掛上9擋的，優秀的變速箱，9擋設計，自然會更佳的省油，不過也要看大家喜歡。

寶馬5系：寶馬號稱操控之王，家用高端車，私企高管，土豪，暴發戶或中小企業老闆，建議30歲左右的使用，獨特的雙腎設計，很吸引人的眼球。

寶馬5系動力屬性明顯突出，此外它在「舒適」這兩字上也下了功夫，像操控的舒適配置、更大的架構設計、車內材質配備等都有不錯的紙面表現。

具體買哪輛車還是要仁者見仁，智者見智的，大家對於這3輛車有什麼自己的看法，可以再評論區留言，小編在評論區等待大家交流。

⑹ BBA的轎車該怎麼選擇呢

目前BBA三大品牌的可推薦轎車系列還是非常多的，在這里小編主要三款轎車，分別是賓士E級 E 300 L 時尚型 運動轎車、寶馬5系 改款 530Li 領先型 M運動套裝、奧迪A6L 45 TFSI quattro 臻選動感型。這三款轎車在同層次里都屬於領先的存在，非常值得推薦一下。

最後，先來說說賓士E300，不管是外觀還是內飾的顏值都是十分在線的，新款的設計更具有未來的科技感，但是有一句話賓士從不坑窮人，小毛病可能稍微多了一點。還有一點個人十分不建議買立標，因為這個新一代的外觀非常不適合立標。然後是寶馬530，中規中矩的一款不喜歡新款賓士設計的可以考慮買它，但是寶馬公司前兩天又說了要減配，可能這就是B格吧，最後是奧迪A6L了，我沒有給大家推薦55高功率的原因是因為貴，A6在以前可能更多的是官方用車較多一點但是自從改款以後越來越年輕化，我覺得新的A6更適合年輕人多一點。

以上就是小編的全部介紹了，希望可以幫助到大家。

⑺ 2020年，終於等到你，最終沒放棄，喜提愛車奧迪A7！

有些話說在前頭。現在真的不想寫帖子，為什麼？明明只想分享用車感受，給真正有需要的兄弟做個參考，不需要點贊，但勞動成果卻總引來極個別的鍵盤俠的張口就噴，無論低端高端論壇，這群東西無處不在，你不理它們吧，總覺得有個蒼蠅在耳邊，拿蒼蠅拍打吧，又費時費力。在此認真再說一遍，你有問題，有不同意見，盡管提，但交流不是噴糞，嘴巴臭的自覺戴口罩噤聲，這種交流貼根本不需要你來裝x，不需要口嗨，貶低別人也體現不出你的優越感，不愛看就右上角出門，做個友善自重的人，OK？後面再看到噴糞的直接刪掉，不要污染大家交流的渠道。 前幾天有人盜了我的貼，原版不動的發上之家論壇。假如註明一下轉載，我也認了。可直接拿了別人的，招呼都不打一個，不知道出於什麼目的？所以別怪我舉報了。想了幾天，還是我先主動發布了吧，免得又有人盜貼。 從下定到提車，見證無數幺蛾子，掩了半年的面紗，終於掀起。入手的是2020款2.0T A7甄選。至於為何選擇2.0，相信真心喜歡它的外觀，並處於國六地區的朋友最能體會，請不要評論亂噴，鍵盤俠所說的閹割四驅，閹割動力，閹割氣動等問題，真愛它的人都懂，不需要指導。愛它，理由就一個字，帥。帥就完事了，我買它我願意。 開篇前，與陪伴五年的小N告個別。雷車是真省心，油耗低，質量好，外觀也不過氣。唯一缺點動力不行，瑕不掩瑜，佛系人士拿來練練修養是不錯的。雷車保值率也真可以，5年前落地37，五年後置換回收21。然而，今天的主角不是他，希望有一個同樣愛惜它的主人吧，上個圖紀念一下，兄弟。
接下來主角出場。時間真能消磨一切，包括對新車的期待。半年等待，造就了內心的波瀾不驚，從答應的年前到車，延期到年後，又遭遇電機自燃原因封存，再遇到疫情，關單拖了好幾天，提車當天又因為補償問題差點談崩退車。因為實在太愛這個外觀，最終讓步了。
前臉拍不出氣場，鍵盤俠叫嚷著和A4一模一樣，買這車傻不傻？但實際很寬，質感差距明顯，不要被照騙了。前後大燈的隨動跑馬，全系標配，不得不說奧迪真懂國人，啥b格高成本低的，一股腦往身上招呼，效果也是一目瞭然。我就說不管寫什麼帖子，都會招狗，這不，100多樓又來條，當然，大部分兄弟素質很棒，就想知道怎麼能讓鍵盤狗看不到別人發的貼，真煩
最性感的大臀。溜背線條與前款相差不大，但腰線更硬朗。有人偏愛老款，有人喜歡新款，蘿卜青菜各有所愛，不要因此互相對噴，省點力氣。還有一言難盡的輪轂，無力吐槽。尺寸19可以了，馬牌輪胎（目前知道的幾輛車就有普利司通、鄧祿普等幾個品牌了，應該是隨機配的）舒適度很高，但弄了這么個造型，對的起車主嗎？
尾燈好評，矩陣設計感超強，買燈送車是真的
不能免俗的大鵬展翅。之前沉迷蒼穹藍，更偏深色。拿到實車，覺得納瓦拉藍真香。陽光下偏淡，陰影里十分穩重，簡直像擁有了兩輛車。
原車最不滿意的方向盤和輪轂。事情一件件做，因為還沒上牌，先把方向盤搞定。
沒有對比就沒有傷害。碳纖維手感是真的好，打孔皮稍微粗糙一些，握著更有戰斗感。
上車效果，個人認為90分吧。另外，有強迫症的朋友打消改裝念頭吧，因為拆卸原盤，會把方向柱上的塑料縫隙撐大，有點難看。
車機系統還是熟悉的那一套，和A6L沒有差別。指紋收集器其實還好，每周用超柔無纖布擦一下就行，感覺沒必要貼膜，按下屏幕反饋的觸感，和實體按鍵非常接近，這點上，廠家用心了。
外部燈光控制區，廣告上是全液晶，貌似減配成按鈕了，但手感還行，不糾結了。
甄選標配的360度環影，清晰度很好，模擬能力很強。稍有失真，這些輔助設備不要太過於依賴，多看看後視鏡和倒車鏡吧。
車內的儲物空間確實不多，主副駕駛的手機沒地方擺。想不通，在門扶手上挖個孔很難嗎？空間設計師和屏幕電子設計師差別真大！
後排靠著空調控制屏的減配，換來了一塊手機放置空間，也不知道是喜是悲。下面的點煙器孔，白天看丑了點，由於配了氛圍燈，晚上效果還行。
作為一輛掀背車，後備箱超大空間竟然是個賣點，沒想到沒想到。
最後，說一點用車感受。零百7秒，加速還行，但地板油彈射就算了吧，沒這個實力。然而日常足夠了，至於四驅不四驅的，無所謂了，城市用車，多少驅都沒大用。幾個小問題：高速共振耳鳴，底盤稍硬，沒有氣動。最重要的問題，低速自動熄火，好幾個車友都遇到了，去了4s檢測，說是正時鏈條偏位，和A6的2.0T同一個問題，重新匹配後，暫時解決，希望後續不會再出問題。
最後放個鑰匙，驗證一下。某寶配了個套，手感挺好

⑻ 全新奧迪Q5L與全新寶馬3系哪個逼格高

要說到逼格，我當然選擇寶馬3系。奧迪Q5L是一輛中型SUV，寶馬新3系是一台中級運動型轎車，貌似沒有可比性，實際上我們仔細分析一下逼格的來源便會清楚哪輛車更有逼格。論起逼格，我認為跟逼格直接相關的名詞應該是“精緻”“小資”“貴”“低性價比”“鮮明特色”“個性”等等。

所以綜合以上的分析我認為寶馬新3系的逼格要比奧迪Q5L更高一些，不過還要細分的話我覺得，標軸3系的逼格還要高一些。

⑼ 談一談我的愛車奧迪Q5L的用車感受和車身配置！

2019年10月提車，至今已有4個月有餘。提車之初，考慮過X3、XC60，但最終還是被Q5L的價格及空間所打動。目前已行駛4000多公里（4s設置的3000公里首保），准備5000公里的時候去進行首保，幾個月的行駛，有城市道路，有高速，就是沒有越野過，現有幾分體會跟車友們分享。1、選車。一開始沖著X3去的，試駕X330i感覺駕駛內飾都沒有問題，除了後排空間略小（寬度沒問題，縱向空間跟家裡的320li比感覺短的挺多），還有當時價格居高不下，一個字貴；試駕了XC60T5頂配，內飾風格有種獨樹一幟的感覺，後排空間跟X3差不多，駕駛感受加速迅捷輕盈，奈何加速時發動機聲音傳遞到車內太為明顯（輕踩油門也很明細），方向盤真的很輕很輕。試駕Q5L45時尚，比較上述兩車，總體感受輕踩不是很有力（應該跟車習慣保持在2擋有關，後面詳細用車感受會具體提及），重踩動力足，普通音響感受就挺好的（剛上車的時候還以為是B&O），後排縱向空間寬敞，奈何後排直、後排頭枕硬且前突，重點來了，價格優惠大啊。最後，考慮到家裡即將到來的2胎，最重要的是窮，還有為了20多歲時無法實現的GTI平底方向盤的夢（GTI的平底、刀鋒、格子布，那一抹紅，從未擁有，一直想念），遂選擇了45運動（大叔也有顆躁動的心，奈何現實不允許啊）。2、用車。（1）頓挫：3降2，2降1的時候會出現，尤其是收油門且不踩剎車的時候，變速箱設置習慣在2擋，在1擋停留時間短，好處是減少了低速時候12擋之間的換擋頓挫，壞處是低速時候提速無力，嘗試過在2擋時候撥片降1擋，立馬感受提速有力，牽引力變大。日常行駛，如果不刻意感受，雙離合的頓挫感覺調教的已經很好了。（2）震動：低速轉彎時，方向盤打死，會有震動；倒車時，方向盤打的角度較大，若剎車踩的較深，會有明顯震動；在坡度倒車時，踩油門，也會有明顯震動。（3）滑行：應該在50時速左右（有點記不清了），松油門會觸發D擋滑行，滑行介入和發動機介入一般不刻意注意無感覺比較順滑，但在高速的時候，會偶發輕微發動機介入的震動感（7擋後松油門滑行，再踩油門）。（4）啟停：一開始不關啟停，感覺啟停感受還是較為明顯（比我320li的啟停好），使用一段時間後，還是選擇上車後即關閉。（5）自動駐車：日常使用可以短暫的解放右腿，但是會出現偶發性的震動，目前出現過一次，不知道是否是變速箱震動（啟停關閉，自動駐車開啟，長時間低速跟車蠕動，大概30分鍾左右出現震動，且較為明顯）。（6）城市行駛：日常行駛順暢敏捷，由於是20寸的胎，路感（或者應該說是路躁）比較明顯，車內安靜，B&O感覺跟試駕車的普通音響也沒啥區別（可能我的耳朵不行）。（7）高速：100後提速有力，底盤穩，油耗低，噪音控制也還可以，座椅偏硬，後排實際感受沒那麼差，雖然直但是對背的支撐也好了。定速巡航沒有用過，沒有acc，估計解放的程度也就那樣了吧。（8）故障：報過油箱蓋未關故障，預警保護受限故障，限滑故障等，行駛一段時間重啟車輛後又正常了。（9）其他：舒適進入挺好用，後備箱一腳踢的成功率非常高。關於右後視鏡下翻，發現個問題，多次自動下翻復位後發現復位的位置會有點差異，導致一段時間得調一次。後視鏡下翻和後視鏡加熱不能並存，真乃bug一樣的存在。沒有座椅記憶，真心不習慣。雨刷噪音，車窗升降噪音，這個就讓人感覺有點low了。右後車門非常難關，考慮車輛密封性，但是同樣只有一扇車門沒有關的前提下，還是右後車門最難關，這個就難解釋了。人無完人，車無完車，每個人都有其夢想之車，但是當夢想照進現實，可能當下適合你的才是對的那輛車。

排氣管消音器會滴水，車友說上面有孔排水用。。。車友都是高手

⑽ 賓士，寶馬，奧迪，誰的檔次更高

同級別裡面賓士B格更高。