奧迪es8車主優惠多少

⑴ 南極星藍是什麼車

南極星藍是蔚來ES8辛巴。車本身滿滿的科技感，雖然7座的suv真的大，但是性能強勁完全不影響駕駛感受，開起來非常輕，辛巴的動力系統改為前永磁同步電機後交流感應非同步電機。雖然總功率降低了，但是4.9秒的百公里，推背感毫不遜色。

蔚來ES8辛巴的相關資料

ES8是一款高性能智能電動7座SUV，基準版補貼前售價人民幣44.8萬元，限量1萬輛的創始版補貼前售價人民幣54.8萬元。用戶也可以選擇電池租用方案，車價比常規購買低10萬，每月支付1280元，同時可享受電池升級服務。

ES8車主可享受終身免費質保，終身免費車聯網服務，終身免費異地加電，終身免費道路救援等4項服務。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。LED尾燈等蔚來家族設計語言。

ES8支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗。目前，ES8的生產製造體系及供應鏈布局已搭建完畢，量產准備工作有條不紊，計劃2017年內正式發布，2018年正式開始交付。

⑵ 如果你想買蔚來ES8，建議你來看看，可能能找到你要的答案

寫在前面，版主大大看到，如果符合請給我精哈，首先我09年注冊汽車之家，因為被盜號我沒去申訴，所以我就一直沒有去弄賬號，因為這次機緣巧合，買了一台新es8，發現原來國產車已經可以做到這個地步了，所以重新注冊賬號，半夜發帖，可能是流水賬，但是都是手打和真實感受，希望給你要買車的小夥伴一點幫助。我在14年購買過一台雷克薩斯混動車，用電機行駛的時候，那個感覺太棒了。這個可能是一個小小的種子吧！然後在15年的時候，我又購買了台奧迪A6，為什麼買A6，一個低調，一個奧迪的用料在bba里其實同級別里絕對是最上層的，特別是那些你看不到的地方！我本沒有購車計劃，機緣巧合，我在今年4月逛商城的時候，無意中看了眼es8，那個展車還是老款，就是那一眼，對眼了，可以叫種草了，然後開始去網上查詢了es8的資料，才對蔚來有了一個了解！因為我沒有購車計劃，所以我也沒有去對比毛豆X，還是其他的電動車，就是對眼了，就是奔著蔚來去買了！然後說服老婆…下定…等車…到現在開車一周。不比較，只聊這個車，因為同價位里同級別車，只有es8一台，你找不到第二台，所以不需要比較，你有80萬預算，你可以買毛豆x，不要管用料水平，請記住，品牌溢價也是本事…所以這個價格這個級別的電車…只有Es8，一定要比你Es6比。那麼如果你明確買蔚來了，那麼先說6和8，如果你5座夠用，我覺得，那10萬還是省了吧，直接買6，如果你經常要6人出行，那不用考慮，加錢也買8，8的話建議能6不要7座，不是年檢的問題，方便性和豪華感，6座好太多。下面的話，土豪可以無視，土豪就選什麼都要，只有我們小老百姓才講性價比！關於選裝，顏色個人喜好，我就跳過，內飾顏色也個人喜好，我也不將我的喜好強加於人，第一個選裝輪轂，19，20，21，不用說，8最好看的肯定是20的，然後21，再然後19，但是舒適度和後續消耗成本，肯定是19第一，在20，在21，所以不是外觀黨比如我，直接19，外觀黨就20吧，21的算啦吧，留給簽名版。座椅和車頂，nappa皮和絨頂，還有一個按摩，共計3萬2，我直選了個絨頂6500，nappa要不要合適不合適，好是肯定好，但是嬌貴，最關鍵如果選了，為什麼不買簽名版對吧，如果要性價比，6500的絨頂都不要選。在下一個舒享，包含前排通風，後排和方向盤加熱，香氛還有一個門檻燈…這個7500…不用我說了…必選…不要說你在哪裡冬暖夏涼…除非你在馬爾地夫，那還有個香氛呢…哈哈…所以必選…音響6000…要選嗎…如果和我一樣只有前排乘客基本就不用買了，如果後排朋友多，為了體驗請一定加上，不然後排乘客會覺得你的車後面是不是音響壞的，下一個是抬顯和外後視鏡防炫光，這個6500，除了後期不能加裝這個噱頭，實際體驗並不好，尤其是體驗過寶馬新抬顯的小夥伴，那這個簡直是落後幾個時代，不確定能不能更新升級！nomi頭，4900，裝飾大於實用，看個人喜好，最後一個自動駕駛，精選包1萬5，全選3萬9！如果你覺得電車沒有自動駕駛就沒有靈魂，那麼直接3萬9吧，如果你是老駕駛員，我覺得，可能新鮮1周就那樣了，尤其不太跑長途的，性價比不高！寫在最後：如果你家裡沒有其他車輛…這個可能不是你的首選，除非你不考慮出遠門，盡管現在充電站已經很多了…但里程焦慮還是在的。如果你買這台車，考慮2到3年後要置換掉這台車的…這台車也不適合你…因為現階段電車貶值是非常巨大的…如果你覺得被車企海底撈宣傳帶進來買車的，我感覺這個車也不適合你，因為隨著銷量得上升，服務明顯有跟不上的地方，但是你用平常心去感受，那還是可以得到驚喜的。如果你不擔心上面的問題…並且不需要品牌來襯托你的身份，那麼全新es8值得買…至少從空間…用料…豪華感…絕對對得起這個價格…要是等電池更換到100…那麼用車場景就會變的更寬廣！讓我們一起期待蔚來…期待未來越來越好！

⑶ 到店感受蔚來ES8

蔚來ES8屬於一款中大型SUV，這款車的尺寸其實跟奧迪Q7差不多大，這款車的外觀設計更加的時尚精緻，採用了和特斯拉相同的門把手非常前衛，內飾設計也同樣時尚奢華，非常有科技感，配置相當的豐富，你想要的都可以選配不過價格也高出好多了，無論六座還是七座空間都是非常夠用的，舒適度還很好，這款車百公里加速不到5秒，試駕中也完全體驗到這點加速非常快，而且帶有道路偏離預警，方向盤老是震動提醒不太習慣，蔚來ES8據說真實續航里程只有200多公里，而且經常出現一些小問題，但是蔚來服務確實無處不在的，這款車提供不限年限、不限公里數超長質保，還是很有誠意的，而且租用電池的話最低(高補貼城市)只有29萬多就可以拿到手了，相對於ES8據說ES6更加的優秀，想了解的可以親自試駕下，蔚來的路還很長，希望越來越好，中國新能源加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 60萬左右純電SUV怎麼選蔚來ES8、賓士EQC、奧迪e-tron推薦哪款

顯然易見肯定是選擇奧迪e-tron。這是奧迪首款純電SUV——奧迪e-tron基於奧迪縱置模塊化平台（MLP）打造，與之前奧迪e-tron quattro概念車的外觀基本一致。從外觀一系列家族化設計元素之中，首次採用的主動開閉式八邊形單幅進氣格柵，並同時搭配全新設計的矩陣式LED前大燈和貫穿式LED尾燈。
在內飾方面，奧迪e-tron有專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合，標配全景天窗、虛擬座艙和30x30種顏色的內飾氛圍燈。三屏全觸感交互系統等多處細節共同營造出富有未來感的舒適體驗，也刷新了我們過去對純電動汽車為降低成本而一簡再簡的認知。
而對於這樣一款來自傳統豪華品牌陣營的首款量產純電動SUV來說，電池的高效、安全才是最基本的條件。
奧迪e-tron的電池系統和熱管理系統均為自主研發，能夠保證電池組始終處於25℃至35℃工作溫度區間，提升駕駛性能的同時延長電池壽命。
在boost模式下，動力最大功率輸出可達到313kW，百公里加速度僅需5.7秒，NEDC續航里程達到470km。
奧迪e-tron搭載的鋰離子蓄電池NEDC續航里程達470公里。該蓄電池標定電壓為397伏。奧迪e-tron的蓄電池系統放置於車廂的下方。蓄電池的長方形鋁外殼內由36個電池模塊組成，電池組的外部採用鋁制框架的緩沖結構，確保高度的碰撞安全性；底部則採用實心鋁板保護車身底部。
多重保護和技術的提升，進一步消除用戶對電池安全性、充電效率和續航里程的顧慮，此外，純電動汽車先天的操控能力，加上首次在量產車中搭載全新的quattro電動四驅系統，相比機械四驅反應速度提高3倍，帶來遠超傳統燃油SUV的駕駛樂趣。
不論是作為一款純電動汽車在動力和能源方面的技術含量，還是在作為一款豪華SUV的舒適性、未來感方面的營造，奧迪這個百年品牌在奧迪e-tron身上包含了滿滿的誠意。

⑸ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚來ES8是中大型SUV，是蔚來推出的純電高性能SUV，指導價是44.8萬~45.6萬，補貼後的售價是40.75-41.55萬元，據蔚來的老闆李斌說，2018年蔚來賣出了1萬多輛車，但是這個車的續航和服務一直都是被大家詬病的點，甚至蔚來大力宣傳的服務也很多槽點，比如看著柴油發電車去救援沒有電的車主，或者是為了保證車主出行續航，開著一個燃油驅動的柴油發電車跟著車主一路走，這樣的新能源車也是醉了，靠普通能源帶動，實現新能源車運行，這是什麼操作。

ES8有兩個配置的車型，區別在於一個是5座一個是6座的，其實其他都是一樣的，所以實際上蔚來ES8隻有一款車。這款車的工信部續航是355公里，估計實際的續航在280~300KM左右，這么大的車子，如果多坐些人，或者路況差點，或者上坡多點，或者在北方氣溫低的地方，或者是冬天，就能知道355的續航是不可能的。所以如果我們以300公里的續航來審視這輛車，會發現，這台定位主力使用的車型，在一二線城市那種較大的地方，300公里大概能夠使用3天左右，然後這個車的充電號稱是使用換電的方式，不過不是哪都有這個硬體鋪設，並且就算是在一線城市，這個設置也是很少的。如果要用這台車跑高速去一些遠一點的地方，300公里幾乎就是剛出城市的感覺，去點郊外可以，如果要長途使用，如果車子在高速上沒電，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚來救援車能夠開去幫你充電，想想那個時間成本和人力成本，就覺得真是可怕。如果你不是很有錢的人，或者對這個車很感興趣，現在還是別買這個車，這個車的性能和配置什麼的沒什麼值得懷疑的，問題是實際使用場景，能否讓人滿意，定位主力車的中大型SUV，實際續航在300以下，估計就是個大玩具罷了。

⑹ 蔚來ES8報價是多少目前值得入手么

我們都知道蔚來ES8是一款新能源汽車，其實提起新能源汽車可能大部分人都想起來的是特斯拉，蔚來呢不能算是中國比較大型的新能源車製造商，但是他的優點在於宣傳上做的很好，個人感覺是它不能算是一個真正的汽車製造商，他只是製作了一輛互聯網汽車。這款車就是蔚來ES8，那麼這款車到底怎麼樣呢？

另外就是作為第一款互聯網新能源汽車蔚來最大的優勢就是服務方面了，直接換電體的方式還是非常受大家喜歡的，但是缺點也很明顯，這款車比較適合大城市購買使用，如果你在一個三四線城市，那可能就享受不到這么全面的服務了，尤其是一個偏遠的地方，沒有充電樁你根本不敢開這車去！所以根據自己的實際情況進行選擇吧

⑺ 王炸！全新ES8售46.8萬起，ES6 Coupe版迎來全球首秀

在造車新勢力陣營中，蔚來汽車應該是一家最具話題性的車企。2019年，蔚來面臨了很多挑戰和質疑。但從下半年開始，蔚來用市場銷量打了所有曾經質疑蔚來的人的臉。今年11月，蔚來ES6連續第三個月躋身豪華中型SUV市場前10名，其中蔚來ES6還是前十名中唯一的純電動車型。

12月12日，蔚來宣布從去年5月31日首次交付以來，旗艦車型ES8就順利交付了20000萬新車。12月18日，蔚來又宣布ES6和ES8共賣出了30000輛。可以看到，蔚來的研發、生產、交付、售後等整個體系在逐漸得到完善，節奏也在加快過程中。

毫無疑問，全新蔚來ES8和蔚來EC6的到來，會幫助蔚來品牌帶來銷量上的巨大提升。但是，當面對更多且更苛刻的消費者的時候，蔚來也會面臨更大的服務壓力。未來，蔚來能否為造車新勢力展現最正確的生存之道呢？我們不妨拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 【車主點評:es8創始版車主兩年後總結】

#選車理由 當時看來是高科技，hi nomi就能啟動，用料豐富做工扎實，科技感十足，沒有太多競品。#最滿意 最滿意的是舒適度，座椅通風、加熱、按摩、女王副駕，好用的交互系統。#最不滿意 最不滿意的是創世版的續航，開了兩年nomi的頸椎也出了一些問題，它有頸椎病啦。#空間 空間整體五顆星，乘坐舒適，naapa真皮，好評。#外觀 外觀剛開始看還不習慣，後來覺得挺立體的，設計師一般具有超前的眼光，對比es6更剛毅一些。#內飾 內飾設計現在有些老了，新的ea8更完美，邊框沒有那麼大黑邊，更精緻，座椅nappa真皮，挺好的。#動力 動力，電動車操控里算非常好的了，畢竟還是個suv，地板電會有一些頭暈，還是要平穩駕駛，電動車嘛，容易駕駛魯莽。#操控 操控因為用料扎實的緣故，開起來路感清晰，轉向精準。#舒適性 舒適度在suv里都算排名很高的了，畢竟配置到頂，應有盡有。#續航 創世版實際續航開猛的話也就兩百多公里，確實很多時候不太夠用，不過還好啦，畢竟現在有很多換電站。

⑼ 蔚來ES8實際駕駛體驗究竟如何

1、加速和剎車
一般我們都知道，電動車的加速普遍都比燃油車快，這是因為電動車為了續航和行駛效率，都搭載的大功率非同步電機，這意味著電動車的電機功率都比本身應用等級高，所以加速快。蔚來ES8的加速呢非常的快，成績非常的好，但小編坐在副駕時測試加速乘坐感受的時候，感覺到蔚來ES8的加速其實是分了兩段，初段柔和，後段升速，這給小編帶來了很大的暈眩感，大家可以想像下，加速的時候先是緩慢提升，然後突然加速到很大的一個值，這會給大腦的預判帶來很大的誤差，其實對於市面上其他車型的加速來說，一下子把加速度提升到某個值，座位的包裹感會很大程度上緩沖速度提升帶來的暈眩感，蔚來ES8可能是想通過這種設置來緩解加速帶來的暈眩感，但感覺細節處理的不太到位，這點仁者見仁。

再說下剎車，蔚來ES8的剎車非常的好，我們都知道，乘坐電動車，尤其是電動大巴車的時候，電動車的加速剎車都非常的快，所以會有很大的暈眩感，蔚來的剎車表現對於他自身的配置來講，做得還是不錯的，但個人還是希望能有一輛電動車能夠技術上解決電動車加速剎車帶來的暈眩感。

2、駕駛體驗

蔚來ES8的駕駛方向感很靈敏，也不知道這優點還是缺點，ES8有運動、舒適、節能三個模式，小編開著轉了大半圈，三個模式也沒試驗出有什麼不同來，感覺ES8高速行駛的時候總是得用力握住方向盤，不停的調整角度，不過日常車速駕駛就沒有這種感覺。但ES8對車輛行駛過程中的震動處理非常的好，開車和乘車過程中整體的顛簸感比較輕，這點好評。

3、蔚來ES8的充電服務

蔚來致力於改變人們用車的體驗，對用戶服務要求比較高，本次試駕當然沒有體驗充電換電服務，但小編也跟一些ES8車主關於這方面做過一些溝通。蔚來的充電服務主要有三種，單次180元一鍵加電、980元～1080元每月能量無憂套餐以及全年14800元服務無憂套餐。蔚來的一鍵加電服務是由車主的fellow把需要加電的車開走去充電，這對於城市生活的車主非常的方便，壞處是得提前預約。
4、外觀
全鋁車身，整車互聯網UI扁平化設計，七種可選配色都非常的低調奢華，車前臉用X-Bar設計語言以及分體式大燈，低趴的造型，配合大燈，給人一種雄獅起跑前蓄力的感覺，力量感十足，整車設計前衛、時尚，小編開始關注蔚來就是從ES8的造型開始的，而且ES8因為是7座SUV，所以不管是駕駛座、副駕駛、後排座位空間還是後備箱，空間大大的，毫無壓迫感。

5、蔚來ES8的智能化系統

蔚來宣傳ES8的一大亮點就是全球首個搭載人工智慧系統的車輛，說直白了就是一個語音交互，現在手機、智能音箱都有這個，對於語音交互，這里不僅僅是針對ES8，語音交互的應用其實遠遠沒有達到實際使用的程度，即便是某米、某度、某貓推出的語音助手，其實際使用效果遠遠沒有宣傳的那樣好，但這是趨勢，沒辦法，不管是手機還是汽車，語音交互慢慢變成標配了，但實際好不好用，相信大家心裡有數。回過來說ES8的nomi，語音識別度不是很高，此外ES8的軟體界面交互還是不夠程度，界面UI做的跟實習生作品似的，軟體操作的邏輯也不是很好，很多功能也並未開通，怎麼說呢，這一點上，蔚來還有很多的路要走。