奧迪c200l多少錢一輛

⑴ 奧迪a7標配好還是C200L好

這完全不在一個檔次上啊，A7屬於豪華轎車了，標準的C級車了，C200L是B級車型，跟3系和A4L都是一個檔次的，根本沒法比，瘦死的駱駝比馬大，定位在哪兒擺著呢，A7要高出C200L一個檔次，完全沒有可比性，百分百選擇A7。

⑵ 奧迪a4l和賓士c200l哪個好

我選c200l
，
1、賓士的變速箱，發動機沒有不好的口碑，奧迪ea888發動機有點燒機油，另外大眾車各種小異響是常事。
2、電子配置賓士比奧迪給的多。
3、賓士c200l不強制買裝具，奧迪肯定強制買。
4、賓士本身牌子也比奧迪大。

⑶ 30萬左右二手的奧迪A6L跟賓士C200L買哪個好呢該怎麼選好

如果偏個性私人使用，建議C200L
如果偏商務用途、家庭成員個子都魁梧特點，建議A6L
二手的盡量排除可能存在都小毛病、隱患。

⑷ 武漢一輛奧迪寶馬C200L走紅，老司機看了都懵，到底是啥車

說到奧迪、寶馬、賓士這三個豪華品牌，幾乎國內的消費者都十分熟悉，它們旗下的車型也是我們在日常生活中十分常見的，所以對這三個品牌的車型，很多的老司機都已經爛熟於心，不敢說閉著眼都能認出來，但只要打眼一瞧什麼車型就知道個八九不離十。但近日，武漢卻出現了一輛奇葩豪車，因尾部的奧迪寶馬C200L標識走紅，不僅一般人不知道這是款什麼車，連很多老司機看了都懵，這到底是輛啥車？

經過一番的仔細研究，這款車確認是一輛奧迪，但它不是我們常見的奧迪A4或者A6，而是一款進口的奧迪A5。奧迪A5是轎跑的設計，一共三款車型，分別是軟頂轎跑版、COUPE版及Sportback版。從它的尾燈設計可以看出它是14款的A5，此外它是四門設計，所以不是敞篷版也不是COUPE車型，因此這款車應該是14款的Sportback45TFSIquattro版，只不過車主將「A5」及「45TFSI」標識換成了華晨寶馬和C200L，並且升級了排氣，將雙邊單出改為了雙邊雙出。不得不說這位車主真的很皮。這樣一改真的是老司機看了都懵！

奧迪A5這款車因為進口的原因，所以十分小眾，但這款車卻是一款名副其實的西裝暴徒，搭載一台2.0T的高功版發動機，匹配一台7速濕式雙離合，配有奧迪引以為傲的quattro全時四驅，零百急速僅為6.5S，性能很強悍，可能車主也是一個玩車的人，所以在這方面十分追求個性，對這輛車的尾部進行了個性化的改動，雖然這樣做能滿足個人的小眾需求，但建議大家還是不要這樣去做，畢竟私自改裝是違法行為，一旦被交警逮住可能要面臨罰款。對於這樣一輛車你有什麼看法呢？歡迎評論區留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 20萬的預算買一輛二手賓士C200L，到底合不合算

賓士c級這款車型和同級別的寶馬3系以及奧迪A4L相比的話，其實性價比的表現並不是很高，我這樣說是單單從價格方面來分析，確實賓士C級的優惠幅度是非常小的，不管是標軸和長軸在動力方面採用的都是2.0t低功版發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，變速箱配的都是9速手自一體。但是，現在賓士自從改新換代，同BA車型來說更為暢銷。所以你買的時候，4s店會對你強制加價，會在這個的基礎上加10000元以上的裝潢費。

⑹ 【C 200 L 運動版 這車怎麼樣】

#綜合感受 【購車經歷】
在北京搖號很多年也沒搖中，因為住在大興平時進城也比較少，而且考慮以後去天津生活所以索性上了天津牌，因此才有的這次買車，主要還是從BBA里選擇，看了寶馬3系、奧迪A4L也看了沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯這些二線豪華品牌，其實還挺喜歡雷克薩斯的，試駕感受非常好，開起來很舒服，無奈老婆不喜歡雷車的外觀，最終因為喜歡外觀內飾選了賓士C，果然女生只看顏值。

【提車價格】
今年1月份買的，2月份上的牌，買的時候還算是熱門時期所以車價沒有優惠太多，選裝了柏林之聲，通過朋友找的經銷商給優惠到裸車31但什麼都不送。

【能耗表現】
日常在北京城郊和天津使用，目前百公里9個油算是中規中矩吧，相比寶馬3油耗貌似略高一點點，不過畢竟車身比較重也可以理解，但現在油價這么高用車成本還是有點貴。

【最不滿意】
首先動力不行，1.5T還是不太夠用，起步沒有推背感加速到100以後提速也比較緩慢。其次配置方面座椅加熱居然不是標配，另外就是後悔沒加點錢上260了，其實差不了多少，但是天窗、輪轂、氛圍燈等等這些小差別越看越不爽。

【駕駛感受】
動力方面相對比看的其他車型感覺還是差點意思，當初最讓我糾結和猶豫的就是這個1.5T的動力，起步沒有推背感加速到100以後提速也比較緩慢，但結果最終還是妥協了。操控方面倒還好，真皮方向盤手感不錯，底盤調教的也比較舒適，過減速帶和坑窪路面時車身抖動很小，加上全系標配主動剎車、車道保持、自動泊車這些實用配置，駕駛感受整體還不錯。

【乘坐感受】
內飾是同級別的天花板了吧，s級同款內飾豪華感拉滿，64色氛圍燈晚上打開兜兜風小資情調十足，不過氛圍燈是低配的，出風口啥的不像260配備的那麼炫。另外隔音效果很好加上選裝了柏林之聲音響，關門之後打開音樂就很放鬆，自己一個人開車會很享受。空間方面，前排空間夠用，後排因為中間有凸起所以坐三個人的話長時間肯定不舒服。
空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

⑺ 虛榮心和性價比都能滿足奧迪A4L對比賓士C級

作者：秦超
你會買賓士C級，還是奧迪A4L?對於這個問題，很多人可能第一時間，都會咨詢身邊懂車的朋友。不如，我們也咨詢一下身邊已經買了賓士和奧迪的朋友，看看他們怎麼說？
與朋友甲的對話
我：你為什麼買賓士C級？
朋友甲：我聽老婆的，她不喜歡奧迪，對女孩來說，外觀很重要。
我：耳根軟的男人，拜拜！
與朋友乙的對話
我：你為什麼買奧迪A4L?
朋友乙：本來沒想買奧迪，正好同學在奧迪，車便宜呀，性價比超高，根本沒看賓士。
我：曾經讓我羨慕的人，我用金立的時候，她用上了第一代iPhone，我擠地鐵的時候，她開上了奧迪，原來真相是這樣。
與朋友丙的對話
我：你為什麼以前開奧迪，現在換賓士了？
朋友丙：買奧迪是因為性價比高啊，當時買A6L優惠特別大。現在買賓士是因為賓士有公認的豪華感，品牌調性也足夠高。
我：有錢就是任性！
看完幾位賓士奧迪車主的對話，我們大概對這兩個品牌的車型有了一些簡單的了解。
那麼我們再來看看大多數人是怎麼選擇的？無論是2020年4月單月銷量，還是2020年1-4月的累計銷量，奧迪A4L都與賓士C級有一定差距，賓士C級的銷量領先。
那麼我們再來看看目前兩款車的終端市場行情，奧迪A4L在4月剛剛推出了中期改款車型，因此，老款車型清倉，優惠幅度巨大。新款的奧迪A4L雖然剛剛上市，但也有了3.5萬元的優惠。老款奧迪A4L優惠巨大，銷量仍然沒有超越賓士C級。不過，賓士C級的優惠幅度也不小，達到了5萬元。
那麼我們再來看看奧迪A4L和賓士C級，各自到底有何優勢？
不得不說，賓士C級與E級、S級實在是太像了，再加上賓士品牌在中國公認的影響力，不得不說，對於第一次選擇豪華品牌的消費者來說，品牌確實很重要。既然選擇豪華品牌，就要該有豪華品牌的樣子，也難怪賓士A級、奧迪A3的銷量，永遠趕不上奧迪A4L和賓士C級。
在外觀與內飾的設計上，賓士C級展現出豪華車應有的氣質。外觀上，賓士C級看上去優雅動感，重點在內飾上，凸顯豪華感的車內氛圍燈，獨特個性的中控台，方向盤觸摸式按鍵，全液晶儀表盤，鋼琴烤漆中控台，精緻的內飾按鍵，皮質的面料，音響揚聲器的獨特設計，分體式的天窗。每一個細節，都展現出賓士C級的精緻感，與品牌獨特的個性。
相比來說，奧迪A4L的則顯得少了一份個性，中規中矩，缺少品牌獨有的個性。甚至，你覺得它並沒有比一輛大眾車，有更高級的感覺，這可能就是大眾家族的基因。當然，中期改款之後的奧迪A4L，也會讓我們看到一些年輕人喜歡的科技感，比如全液晶儀表盤，更大的中控屏。
從空間上來說，奧迪A4L的車身長度有著明顯的優勢，但賓士C級的軸距更長，那麼實際的車內表現是怎樣的呢？從實際測量的後排腿部空間來看，賓士C級的後排腿部空間要比奧迪A4L出色一些，但是頭部空間略顯緊湊，不過，賓士C級的後排空間是犧牲了坐墊長度之後得到的。而有意思的是，賓士C級前排坐墊的長度更長一些，這明顯有點違背開寶馬，坐賓士的理念。
動力上，奧迪A4L全系搭載2.0T發動機，有低中高三個功率，賓士C級有1.5T、1.5T輕混和2.0T三款發動機，與奧迪A4L的低中高三個功率分別對應，參數上不相上下，並沒有太大差異。
具體來說，我們可以從具體的配置對比再來看一看。從銷量上來看，奧迪A4L 40TFSI時尚動感型與賓士C200L時尚型運動版，都是熱銷車款。兩款車的官方指導價非常接近，奧迪A4L貴了3000元。但終端優惠後，奧迪A4L卻比賓士C200L貴了2.5萬元。
從詳細的參數上看，奧迪A4L除了在動力上比賓士C200L出色外，還多了一個全景天窗的配置，其它配置上，不及賓士C200L。賓士C200L多了膝部氣囊、主動剎車、自動泊車、車內氛圍燈等功能。不過，這些配置並不是選車的剛需配置，消費者未必會特別在意。但是從兩車的終端售價來看，差異還是比較大的。
全文總結：
對於很多人來說，30萬元的售價，可以選擇亞洲龍、君越這樣普通品牌的高端車型，也可以選擇奧迪、賓士這樣豪華品牌的入門級車型。但多數選擇豪華品牌的消費者，肯定更在意豪華品牌所帶來的溢價率，和真正的豪華體驗。
正如前面所說，只有真正到了A4L和C級這樣的中級車，奧迪、賓士的銷量才真正上了一個台階，走量的車型並不是奧迪A3和賓士A級。所以賓士C級在豪華氛圍上的出色營造，也是它能夠最終贏得絕大多數消費者認可的最真實原因。（文章圖片來源於汽車之家）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 新款奧迪A4L對比賓士C級、寶馬3系，30萬元精英座駕之選

4月10日，2020款奧迪A4L正式上市，共推出9款車型，售價區間為30.58-39.68萬元。新車採用了全新的外觀設計，整體變得更加大氣豪華，雖然起步價對比老款車型略有上升，但動力和配置上的升級，讓新款A4L的競爭力更加強大了。

不過，動力表現最好的無疑是新款奧迪A4L40TFSIquattro，其四驅豪華型售價為36.38萬元，其最大輸出功率達到140kW，且在這個價位少有地配置了quattro四驅系統，無論起步加速還是行駛的巡跡性明顯都好。

「開寶馬坐賓士」這句傳聞，目前已經被寶馬3系所顛覆，現款3系更舒適的底盤調教，更適合購買這個級別家用車消費者的口味，當然會受到不少粉絲的質疑。將四驅系統下放到售價更低的車型上，這或將是新款A4L對抗寶馬3系和賓士C級的秘密武器。

總結

自從換裝1.5T動力後，賓士C級在終端的優惠也變得豪邁了，銷量也持續上漲。然而新款奧迪A4L的到來，似乎要打破低價「真香」的定律，用更高的配置彰顯車型價值。每個品牌的個性不一樣，也導致他們在車型分配，定價策略上有所側重，從市場表現來看，配置升級的新款A4L依然保持強大的競爭力，賓士C級依然評價加大的優惠保證銷量，而寶馬3系自去年換代後銷量一直不溫不火，是時候想想辦法了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 奧迪a4和賓士c200l哪個好

我給你講 事情是這樣的……
如果你喜歡賓士 直接就賓士
如果你喜歡奧迪 那你就要好好選選了

2015款 C 真心不錯 C200來說的話 性價比還是很高的
但是 賓士的優惠幅度一像不大 而且是剛出沒幾天 所以
C200 要價37 如果你買 也是35萬+
外觀質量舒適就不說了 2個車都差不多 動力也一樣 主要就談配置了

2015款 A4L 呢 我看你和C200比肯定要的是配置和舒適 所以
咱們要談的是 A4L 35TFSI 的3個配置
1 A4L 35 最低配 標准
2 A4L 35 次高配 技術
3 A4L 35 頂配 豪華

我們要分別比較這3個配置 你就會發現特點
A4L 優惠比較大我下面說的都是優惠後得價格

1 C200 VS A4L 標准
C 價格 高出 標准 10萬元
多出重要配置有 無鑰匙啟動 全景天窗 真皮座椅 自動泊車
缺少 標準的 氙氣大燈 （C200 燈 不行 不是氙氣的）
可以看出 C200 和 A4L標准比 性價比 低的一塌糊塗

2 C200 VS A4L 技術
C 價格 高出 技術 5萬元

多出的重要配置有 全景天窗 自動泊車
缺少 技術的 氙氣大燈 GPS 導航 無鑰匙進入
其他配置也是各有 優勢 但都是可又可無 不是很重要的
可以看出 這2個車 可是勢均力敵了 但是價格 C 貴5萬！！！

3 C200 VS A4L 豪華
價格應該一樣 都是35萬左右 其實這才有的比……

C 多出的中葯配置有 全景天窗 自動泊車
缺少的配置有 氙氣大燈 GPS 導航 無鑰匙進入 倒車影像 並線輔助 BOS音響
可以看出 C 的配置就不如 A4豪華了 但是價格一樣 所以感覺還是A4L好點了
但是你別忘記 A4L 技術 和 豪華 差 了 5萬 但是配置沒好多少 性價比也略低一點