奧迪a6l車頭低怎麼回事

A. 奧迪a6開起來總感覺主駕駛這邊偏低怎麼回事

你好，檢查減震器是否漏油，減震偏軟也會導致偏低。

B. 奧迪A6L故障碼低燃油壓力調節，燃油壓力調節超出規定，汽車動力非常不足是什麼原因請大師指教

第一個一般是碳管電磁閥,工作頻率過高,其通風閥開啟占空比已經超出發動機控制單元所設置的標准值,所以發動機控制單元認為燃油箱通風閥不正確,並記錄故障碼。

第二個是因為用錯汽油濾,

C. 老款奧迪A6L方向打死發動機怠速低加不上油門什麼原因

老款A6L是液壓方向機，當方向打死時助力系統內的液壓油因方向打死，通道接近封閉造成壓力升高，造成泵軸轉動阻力大，通過助力泵轉盤，皮帶將阻力加到發動機上使發動機負荷過大，形成發動機怠速下降，怠速會不穩抖動，容易熄火，這時需要更大油門。建議方向打死後穩回一點就會好多了。

D. 奧迪A6L2.0T燃油壓力低故障什麼原因

第一、一般是碳管電磁閥，工作頻率過高

其通風閥開啟占空比已經超出發動機控制單元所設置的標准值,所以發動機控制單元認為燃油箱通風閥不正確,並記錄故障碼。

第二、因為用錯汽油濾

燃油壓力調節器簡介：油壓大小由彈簧和氣室真空度二者協調，當油壓高過標准值時，高壓燃油會頂動膜片上移，球閥打開，多餘的燃油會經回油管反流油箱;當壓力低過標准值時，彈簧會下壓膜片將球閥關閉，停止回油。

壓力調節器的作用就是保持油路內的壓力保持恆定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。

壓力調節器內部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關閉的作用，油壓低於一定值時，壓力閥關閉，由油泵加壓使油路內壓力增加，當增加到超過規定壓力後，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。

汽車動力系統簡介：汽車動力系統就是指將發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最後傳到車輪的整個機械布置過程。

發動機運轉，實際上是曲軸在旋轉，曲軸的一端固定連接一個飛輪，此飛輪與離合器配合，來控制飛輪與變速器的連接通斷，動力經過變速器的變速後，通過兩個萬向節和傳動軸，將動力傳到差速器，由差速器將動力平均的分到兩側車輪的減速器，通過減速器的雙曲線齒輪傳到車輪。

從空氣動力學方面說汽車的動力原理是這樣子的: 一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。

此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。 另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。

所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。

E. 奧迪a6l駕駛座傾斜 左低又高 怎麼回事

如果不是事故車，就要更換座椅支架或者座椅總成，有可能是座椅支架損壞

F. 奧迪a6底盤低是怎麼回事

中心低，貼地性好，風阻系數低，相對來說速度快耗油量低，快速過彎抗翻性好。

G. 奧迪a6l怠速忽高忽低是怎麼回事

怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障之一。
進氣系統
(1)進氣歧管或各種閥泄漏
當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
(2)節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。
(3)怠速空氣執行元件故障
怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。
(4)進氣量失准
控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。

燃油系統
(1)噴油器故障
噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。
(2)燃油壓力故障
油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。
(3)噴油量失准
各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障；節氣門位置感測器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。

點火系統
(1)點火模塊與點火線圈
近些年各車型多將點火模塊與點火線圈製成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。
(2)火花塞與高壓線
火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。
(3)點火提前角失准
由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾感測器故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
(4)其它原因
三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在匯流排系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。

H. 奧迪a6l 2.0t燃油軌系統壓力低是怎麼回事

機油噴油嘴螺栓故障，用戶更換機油噴嘴螺栓即可。

發動機燃油供給系統由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油氣分離器、油管、燃油表等輔助裝置組成。

汽油泵是一個永磁電動機驅動的帶滾柱的轉子泵，油泵內部有電動機並允許有燃油流過，稱濕式電動機。因為電動機浸泡在燃油中，沒有空氣，不可能發生著火，但可能在無燃油而汽油泵旋轉時，因轉子上的滾柱與殼體內壁無法密封產生吸力及冷卻不良而燒毀。

(8)奧迪a6l車頭低怎麼回事擴展閱讀：

注意事項：

1、在組裝燃油迴路零部件時，所使用的各種墊片應更換新件：尤其是噴油器上的o形密封墊圈是一次J眭零件，不能重復使用。各接頭需塗潤滑油時，應塗一薄層汽油，不能塗抹機油、鈣脂等其他潤滑油；其接頭的擰緊力矩應符合規定。

2、電動燃油泵損壞後一般無法代用或修復，必須更換專用的電動燃油泵。

3、維修後應檢查燃油系統是否漏油。

4、故障判斷要慎重，應注意與點火系統、排放控制系統等的故障加以區別。

5、在檢查噴油器時，一定要了解噴油器是高電阻型還是低電阻型的。低電阻型噴油器的控制電路中串有一隻大功率附加電阻，阻值一般為5～7Ω。噴油器可按電器插頭的狀態來區分型式和阻值。對於高電阻型（電阻一般為12～14Ω）的，可直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能的檢查。

I. 2011年奧迪a6l換了一個前避震後左側老是低

沒有安裝到位。
有可能是在安裝減震器過程當中沒有安裝到位，減震器彈簧沒有安裝到位就會造成這種故障，也有可能是更換的減震器本身存在質量問題。

J. 奧迪A6L車身高度問題

似乎是高點
因為A6L是為了運動而生的