奧迪s5和三菱evo哪個耐用

㈠ 什麼牌子的公路賽車最好

你喜歡什麼類型的？？紳士點的有 阿斯頓·馬丁 ， 瑪莎拉蒂 拉風的有 法拉利 ，蘭博基尼 ，帕加尼 ，柯尼塞格 等等...肌肉的 選美國的...低調的有 保時捷 ， 梅賽德斯-賓士-AMG ，寶馬-M ，等等...根據自己愛好來....

㈡ 奧迪S5 怎麼樣

【最滿意的一點】性價比非常高！外形犀利而且低調，和A4L非常像！懂車的人認識，不懂車的以為是A4L。
【最不滿意的一點】後排空間壓抑，內飾與奧迪其它車型相似度過高，沒有特點！
【空間】前排比較好！由於車身形態限制，後排比較局促壓抑！
【動力】動力市區開足夠用，偶爾想小飈一下也可以滿足！雙離合變速器相應比較快！我改了進排氣，外掛電腦，剎車系統！提速更快！
【操控】操控一般，方向盤輕重變化突兀，懸掛支撐力一般，車自身的重量也比較大。我選裝了差速器，過彎給力！
【油耗】大部分市區，偶爾小飈，現在平均油耗17個！對這個排量的車可以接受了！
【舒適性】舒適性和其它性能車比起來算好的，但是也不要要求太高，開長途很累！
【外觀】流線，LED，銀耳……號稱奧迪史上最美的車，外觀沒的說，但是我更喜歡老款的淚眼。低調，和A4L非常像！懂車的人認識，不懂車的以為是A4L。
【內飾】內飾與奧迪其它車型相似度過高，沒有特點！雖然選了碳纖維，質感有所提升，但是還沒有本質的改變。
【性價比】性價比比較高，除了日系車中的幾個變態（EVO，STI……），在這個價位的大部分車都不是S5的對手！
【其它描述】外觀無敵（4系也很漂亮），動力不錯，內飾、空間、操控一般。

㈢ 100萬以內性價比最高的跑車

M3 貌似稍稍超一點預算
那就cls吧 優雅 漂亮 不失端莊 追求駕駛樂趣的時候她又變成了一個盪婦
從你的角度 就果斷GTR吧 等你開車秒殺其他人的時候 你就會覺得你當初的選擇沒有錯

㈣ 奧迪S5、TT、A4L和三菱的EVO哪款性能更好

奧迪S5 後輪驅動 2.0T的發動機 懸掛硬朗 駕駛和前驅車不一樣 需要一定的技術支撐 否則失控不容易補救
TT 也是以超控見長 2.0T發動機 就操控上因為軸距比S5短 所以操控性更好
A4L 基本上這車和你說的這幾款沒發比較 因為價格在那裡去了 雖然也是2.0T的發動機 但是功率卻低於前者 因為調戲不一樣
EVO 喜歡玩車的人 都是喜歡這車 馬力296匹 四輪驅動操控性優良 又具有巨大的改裝潛力 是玩改裝車的人 首選

㈤ 英菲尼迪

第一輛車就這么奢華呀，幸福的人。呵呵
如果不想改裝的話，G37是好選擇，但是要考慮到實用性比較差，1米85開起來沒什麼問題，但是你後面那個座位是座不了成年人了。
M3的話，100萬下不來，而且日後養車也不便宜。
其實我推薦你Audi S5，雖然也是雙門，但是做四個人也不會太擁擠。用的是V8 4.2L引擎，性能指標雖然不如M3，但是都超過G37，而且是全天候四驅，操控性好也安全。最重要的，品味高一些，不像M3那麼張揚，但又比G37來的有內涵。

㈥ 奧迪s5和EVO哪個快

原廠車 S5快些 。 1/4 英里加速 13.5秒 （平均） EVO X 是13.8秒。
EVO只要稍微改一下就可以輕松進入12秒，比S5快。

S5是機械增壓，改裝潛力有，但是沒有EVO大。 EVO X 目前最快是 3DX EVO X。952AWHP（車輪馬力）。

㈦ 奧迪s5和寶馬440i哪個好

駕駛狀態下，經由AMG打磨的雙渦輪增壓V6發動機聲音輕微得就像它身處遠方，但重踩油門，渦輪增壓器很快就會提供助力，提供非常非常猛烈的沖擊力，正是519Nm這個數據應有的效果。因為沒有寶馬的那種牽引力問題，它可能是這次最快的一輛車，而且它也不是在低轉速就猛沖的那種——它同樣喜歡高轉速。如果你想快樂地玩耍一下，最好用手動模式駕駛C43，不過因為變速器有9個擋位，你可能很難記住自己正在使用哪個擋。其實自動模式下它也很樂於降擋。因為扭矩很充沛，駕駛C43的樂趣之一就是感受在一個擋位內性能的累積，但自動模式下不停地換擋會破壞那種感覺，還會干擾加速過程，盡管換擋所需的時間很短暫。
雖然本身是輛高性能轎跑車，C43卻和全輪驅動的小鋼炮車型有更多的相似之處。即使在惡劣的天氣里，它也能獲得驚人的牽引力（扭矩的69%傳遞給後軸），再加上強勁的制動系統和AMG開發的底盤（部分零件來自C63，但有些部件經過了強化，並採用了全新的幾何結構），讓人面對彎道可以帶著充分的信心全情投入，進而獲得飛快的過彎速度。論全方位刺激的駕駛體驗，C43不是最強烈的，但運動型排氣管為它增加了幾分個性，無論是全力加速時的狂吼還是突然松油門時的噼啪聲都很動聽，讓人上癮。
比較而言，奧迪S5從不會以如此的方式和程度引人注目。相反，它只是秉持著自己的實力，在接到要求時以明顯快得多的步伐跑完一段路。將轉向系統設為「動態」模式，方向盤會變得非常沉重。發動機也是在「動態」模式下才會真正放聲歌唱，但奇怪的是嗓音有些單薄、尖細，讓人感覺這台機器更注重的是效率而非神奇魅力。S5是那種你需要觀察車速表才能知道自己跑得有多快的車。它的變速器有時候反應會有些慢，好像它無法立刻決定自己該做些什麼。
相比動力傳動系統，S5的底盤更值得贊嘆。在幾乎所有狀況下它都能讓人有「一切盡在掌控」的安心感，尤其在接近極限的時候，那種中性的平衡令人驚異。選裝的運動型差速器並不會在你提出要求時做出大幅度的轉向過度，但你也很難讓S5轉向不足，而在較為極端的狀態下，例如入彎時剎車，這輛車更傾向於用全部四個車輪輕巧地側滑。如果說有什麼讓人失望的地方，就是跑了十幾公里後我發現它沒那麼大的樂趣：這輛車已經證明了自己能勝任，它的任務就結束了。
寶馬沒有生產M Performance版的440i，那樣一款車才是更適合S5和C43的對手，因為目前這款M Sport——雖然發動機也不能算弱——感覺不夠特別，無論是暴烈程度還是駕駛感受都不夠特別。對那兩個對手來說一個危險的信號是4系正在經歷改款，據說懸架、轉向和穩定性控制系統都會有所進步，具體手段是使用更高品質的懸架零部件並對動態表現進行調校。但目前來看，寶馬的各部分分開來都挺好，合在一起就只能在這次對比中排在最後了。
奧迪S5是輛挺好的車。其實它很優秀，用「挺好」已經不足以形容，但還沒優秀到讓人真正愛上它的地步。它的某些地方令人印象深刻，有實力、有速度，如果你的全部願望就是這些，那麼它完全符合要求。但我們知道，作為evo的讀者，你肯定有更高的要求。所以AMG C43成了這次對比的獲勝者。
如果這三輛車比的是擔任雙重身份的能力，AMG是最勝任的。它提供了舒適的駕駛室，不需要駕駛者有過高的投入，還能方便地連接智能手機，同時還有狂野的一面，能在惡劣的天氣中以狂暴的速度、一路高聲吼叫著完成從A點到B點的旅程。有點頑皮，但也挺好，這種雙重人格組合起來就讓它獲得了勝利。

㈧ 80萬之內的跑車有哪些

三菱EVO，奧迪TT和S5四門版，寶馬z4和1系M，賓士SLK，保時捷Boxster2.9和卡曼2.9，大黃蜂3.6，酷派，大眾尚酷和高爾夫R高性能版，名爵TF。
推薦三菱EVO和保時捷卡曼。

㈨ 50萬左右買什麼車

1、奧迪A6L

官方指導價：40.98-65.38萬

級別：中大型轎車

說奧迪A6L是奧迪在中國的門面，恰如其分，原因在於這款車把奧迪的風格展露得淋漓盡致。科技感是這款車的賣點，性冷淡的外觀造型充滿殺傷力，儀表台三塊大屏很有特色。

空間的體驗不愧是C級豪車，優秀的座椅材料充滿檔次感。可變轉向比功能讓這輛龐然大物絕不累贅，三大件的表現不愧是曾經的官車。