汽车顿挫如何缓解

‘壹’ 驾驶手动挡时，在一档二档之间切换的时候会出现顿挫的感觉，这是为什么

首先得给自己找毛病，然后在给车找。根据本人多年驾车的经验：起步平稳，一档换二档有顿挫感都是操作不当造成的！（说白了就是手脚没有配合到一起）

换档有顿挫感十有八九跟抬离合器踏板有密切关系的，有的人抬离合的时候是用整条腿来抬的，这样很难掌握离合器平稳性的，有时候腿抬的幅度大了车子会产生顿挫，抬的幅度小了离合器还处于分离状态，再继续接着抬的时候没有掌握好抬的猛了，也会产生顿挫；路况不好造成车子颠簸，在颠簸的同时整个人也跟着动，那么你抬离合器的腿也会跟着抖动，在腿抖动的同时也控制不了离合器踏板的平稳性，也会顿挫的。

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‘贰’ 汽车在行驶期间加油松油都有顿挫感。是什么问题怎么解决3

1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管

2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。

3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题

4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。

5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。

如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得高。

‘叁’ 手动挡汽车为什么一挡加二挡的时候会顿挫该如何消除这个顿挫感

手动变速器的倒退常常让许多手动车型的车主感到困惑，尤其是当一档升级到二档时。挫折的根源实际上是油分离的配合以及换档速度和车速之间的错误连接。所以问题是，当一档换到二档时，会不会出现倒退？答案是肯定的，但这种挫折是完全可以避免的。首先，让我们谈谈为什么手动汽车换档时会感到沮丧。事实上，有两个主要原因。第一个原因是手动汽车需要手动换档。

首先，第一个原因没有解决方案，因为我们必须承认人类不应该操作计算机。但第二个原因是可以解决的。我们还说过，只要速度范围与档位匹配，换档挫折感就会大大减少。让我们松开油门，在降档时轻轻踩下制动器以降低速度。当我们需要升档时，在换档前轻轻踩油门，使换档档位与速度范围匹配，这样可以有效地缓解沮丧感。另方法是踩离合器。不要立即移动并抬起，但要慢慢抬起。然而，这种方法仍然很少使用，因为踩入式离合器处于半悬挂状态，长时间保持这种状态会损坏发动机。

‘肆’ 一键启动顿挫反应慢，这该怎么解决

PEPS系统是被动进入和被动启动的英文缩写，主要分为两部分，即无钥匙进入系统和无钥匙启动系统。无钥匙启动是一键启动，用户携带智能钥匙进入车踩下离合器或刹车，按下一键启动PEPS完成钥匙的认证发出启动发动机的PEPS使用低频天线，可以分为内置天线、外置天线、后备箱天线和保险杠天线。低频信号对距离非常敏感，距离越长信号越弱。

现在很多车已经有了这种智能装置来增加市场竞争力，高配置和低配置的车都可以安装，但是单钥匙起步意义不大。将该智能装置与PKE智能系统结合使用，将显示出智能改造的必要性。目前国内智能一键创业厂商约有100家。留在监控范围内，需要随便戴上感应装置卡直接开门，省去了找豪车钥匙工具的痛苦。每当我们打开车门钻入车内，需要踩下刹车，轻轻按下一键启动按钮，发动机就会启动，这样就省去了寻找关键工具的过程。

‘伍’ 如何消除自动档的顿挫感

等发动机转速变化到和目标转速想接近再进行挡位的结合，就能较好的消除换挡顿挫，但是缺点就是换挡速度变得非常慢，驾驶者会感觉动力中断的时间会较长，影响驾驶体验和动力连贯性。

建议车主一定要仔细感受自己爱车正常顿挫感，如果将来换挡顿挫感变强，那么说明变速箱出现异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

汽车驾驶注意事项

短时间等红灯可以D档踩刹车，长时间停车可以挂N档拉手刹，但是禁止等红灯挂P档。时间过长，会使变速箱的油温升高，温度的提升会损坏油质。P档有锁止机构，是停车时用的档位。如果此时挂P挡，而恰巧又被追尾，那么变速箱将严重受损。

当汽车行驶在高速公路上时，不能猛一下换成低档。因为突然变速的话，会对变速箱造成损害，发出很细的尖叫声，甚至还有可能会烧坏变速箱。所以在D档行驶时，应该控制好油门和刹车。

‘陆’ 博越这款车的变速箱顿挫的原因都有哪些

吉利博越是一款销量比较高的SUV，凭借着车辆不错的综合性能以及时尚的外观，受到了很多用户的喜爱，但这款车有一个公认的毛病，就是变速箱比较容易顿挫，在行车过程中，变速箱顿挫很影响大家的驾驶体验。但很多用户并不知道博越变速箱为何会顿挫，分析来看，主要是电子程序故障以及机械磨损所致，接下来细致分析这两个导致变速箱顿挫的原因，并给出对应的解决方法。

结语：这就是博越变速箱顿挫的两个主要原因，分别是电子程序故障以及机械磨损所致。同时还给出了对应的解决方法，当大家的吉利博越持续出现变速箱顿挫的情况时，可以主要围绕着这两个原因进行排查，并针对性解决问题，能够有效缓解吉利博越变速箱顿挫的情况。希望上述内容能给大家提供一些参考，让大家在日常用车过程中换挡更加顺畅，能够体验到更好的驾驶感受。

‘柒’ 车辆降到5到10码左右有顿挫感冲击强烈怎么解决

换挡必然都会有顿挫感，只能说是明显不明显而已。上至宝马、通用、本田、丰田以及福特的8AT、9AT、10AT，下至日产、丰田、现代以及大众等的7AT、6AT、5AT以及4AT等甚至包括各大品牌扎堆研发的双离合，谁都不敢说自己的变速箱没有一点顿挫。因为变速箱往往是和发动机一起匹配、调教的，所以即使是变速箱逻辑很完美但匹配到不同的发动机上也会带来匹配差异性。直观的表现就是顿挫，意思就是在某些特定时机（升档、降档）发动机不理解变速箱意图，变速箱也不懂得发动机输出需求。

发动机和变速箱从来都是相辅相成的，一款好的发动机如果没有好的变速箱去匹配那么它根本不可能发挥出其最大优势。就像宝马的发动机就是用来匹配采埃孚的，而宝马发动机的调教一定是遵从采埃孚所标定的逻辑；丰田的发动机就是用来匹配爱信的，所以丰田的发动机也一定要去适应爱信的标定逻辑。因为发动机只会根据进气量的多少无脑输出动力而想把这些动力更有效、区分化利用就需要通过变速箱来实现。变速箱可以把发动机无脑输出的动力细分化，让发动机的动力输出更适合人们的需求。所以车辆换挡顿挫不单单只是变速箱来背锅，发动机的标定、变速箱的逻辑、发动机和变速箱的匹配才是关键。我们都说宝马B48发动机和采埃孚8AT匹配的很完美，驾驶平顺性和换挡积极性都在业界有很高的认可，但是它难道没有一点顿挫？根本不是！只是它相对其它品牌或者车型的动力总成调教更优秀。

变速箱的换挡逻辑是根据节气门开度和车辆行驶速度两大核心变量来设定的。节气门开度大表明加速欲望强烈，变速箱会延迟换挡来拉高转速存储扭矩和功率用以满足加速需求；节气门开度小表明无强烈驾驶欲望，变速箱会根据行驶速度来积极升档以达到省油、平顺的的目的。因此在你急加速时你会发现车辆换挡延迟并且如果油门控制不好就很容易产生顿挫，而在你平稳输出时你会发现变速箱的换挡会相对平顺且积极。相对应的，对于发动机来说在某一节气门开度下它的功率输出是一定的，如果刚好在这一节气门开度下变速箱需要换挡（升档或者降档），由于传动比的突然变化势必会造成动力输出产生突兀，这种突兀感经过主减速器后传递给车身就是顿挫感。因此变速箱和发动机的匹配一定是经过无数次实验，考虑到各种可能性做出折中选择进行调教，所以它不光是技术的积累，丰富的调教经验甚至比技术更重要。

要区分换挡顿挫和动力输出顿挫，如何区分？

看是否是换挡顿挫就应

‘捌’ 跑高速能缓解顿挫吗

一般来说是可以的。
顿挫感是指车辆一卡一卡地向前走但又不熄火，发动机的工作是依据汽油的燃烧而产生的，但汽车出现顿挫大多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不充分而导致，当挂完挡之后，慢慢放离合，踩油门的时候，车速和挡不匹配的情况下很容易出现拖挡。
变速箱顿挫是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感：
1、如果在拉起或拉下过程中发动机转速处理不当，换挡时发动机转速会突然变化，发动机内部运动部件的惯性会反作用于车身；
2、变速箱顿挫的原因有以下几点:升档顿挫，大部分是因为变速箱对应的速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以变速箱换挡时顿挫来了

‘玖’ 汽车收油门时有轻微顿挫感是什么原因该如何解决

当我们驾驶汽车发现收油门的时候有轻微的顿挫感的这种原因是因为发动机内部积炭过多造成的，遇到这种问题该如何解决我建议你如果不是专业人士的话要到专业的汽修店进行检查和维修。而这种现象的原因是由于驾驶员本身的操作原因而导致的，因为这类驾驶员长期因为暴力驾驶汽车，猛踩刹车猛踩油门就会造成发动机内部积碳过多，从而导致我们收油门的时候有轻微的顿挫感。所以在这里我就要告诉广大驾驶员朋友一定要规范驾驶汽车，发动机是汽车的核心，如果因为自己的驾驶行为导致发动机的工况变差的话对于汽车的使用性能影响是非常大的，。而以上内容只是我个人的观点，有不对的地方请谅解。

‘拾’ 手动挡车一挡，二档低速行驶加油，收油顿挫严重，应该如何操作

手动挡车一挡，二档低速行驶加油，收油顿挫严重，应该如何操作？

手动低速挡行驶容易产生顿挫，不仅仅是因为阁下的技术尚待提高，还因为车子本身的低档位顺畅度就不如其他高速档位。

其实，手动挡的灵活与灵动是自动挡无法体验到的，其乐趣也自在其中，假如各个档位应付裕如结合有嘉，分明有一种成就感，而不会被挫折感所打败。

主要是两只脚没有配合好，引起的原因主要有：

座椅没有调节到自己最佳位置：

6.随着继续提高速度，请按照相同的步骤换高档。这些是不同档位的速度范围：1挡：0-10、2挡：10-25、3
挡：15-45、4挡：30-65、5挡：45或者以上。

7.要降档，先释放油门踏板并踩下离合器，然后再挂入低档位。松开离合器并减速后，使用相同的方法切换至下一个最低档。踩油门踏板时请勿换档，可能会损坏发动机或变速箱。

综上所述，以上就是具体的操作。