汽车如何造声浪

❶ 汽车声浪改的是引擎吗

汽车的声浪是由发动机和排气管产生的。通过改装排气管可以让车发出声浪,加装涡轮增压也可以使车辆发出特别的声浪。

所谓的声浪就是汽车排气管发出的声音。声浪好不好听和排气管的材料有很大的关系，而现在的排气管最常见的就是409不锈钢的了，许多汽车制造商都用它来制造排气管。不是所有的不锈钢都有着相同的性能。

空挡踩油门对汽车的伤害是非常大的，不建议频繁使用，因为每个厂商对于液力变矩器的锁止逻辑调校都不一样，有些汽车做不到完全的动力分离，汽车在行驶过程中踩出声浪需要踩地板油，短时间内会迅速拉高汽车的转速，发动机的输出功率会非常大，瞬间提升汽车的车速。

同时也会产生很高的油耗，不建议使用这种方式，有些喜欢改装汽车的车主会改装汽车的排气，将排气的消音器去掉，发动机直接向外界环境排气，产生的噪音比较大，带有涡轮增压的发动机即使不改装排气，汽车在加速过程中也会产生声浪，但是这种排气的声浪比较小，因为汽车的排气管带有消音器。

❷ 不动原车排气改声浪，有哪些简洁的改装排气声浪的方法

现在对于有车的人来说，排气是很重要的。最有用的是更换尾消，我给大家介绍一下。

以上三种方法是在市场上固定声波的常用方法，但是在我看来最好不要通过去除三效催化剂来对其进行修改。卸下三元催化剂后，声音会很大，但会损坏环境，并且不环保。

❸ 改装声浪的最简单方法

相信很多人都见过路上改了直排的车，在路上呜呜的疾驰，十分的酷炫。那么有什么不动原车排气改声浪的方法呢？下面就让小编给大家介绍一些改装声浪最简单的方法。

以上三种方法就是市面上毕竟常见的改装声浪的方法，但是小编在这里不推荐大家拆掉三元催化来改装声浪。虽然去掉三元催化后声浪声变大了，但是却会对环境造成破坏，是极度不环保的，希望大家理性改装。

❹ 汽车改装出的声浪是怎么形成的，十万一下的可以改造出吗

汽车的声浪，源于那些高端的大排量跑车，首先给你介绍一下排气管的结构，从排气支管开始连接的就是三元催化—中消—后消尾嘴。三元催化是净化尾气用的中消后消我就不说了你懂得。
那些改装的声浪，因为排气管结构不同有的从三元催化之后就没有了消音器直接通到尾嘴，发动机工作时排出的废气通过排气管发生共振，就有了你所听到了声浪了，不过每台发动机的缸数，排量，工作方式不一样，则声浪也有所不同，改装的排气管大致分为，内回压鼓，外回压，S鼓，还有直排。等，，， 用不了十万总成在淘宝上也就3到5千左右，不过高端的车型不就一定了。

❺ 性能和钱包不能兼得这几款车能让你制造声浪还不用吃土

性能车，已经不是有钱人家公子哥才能拥有的玩物，自主品牌近几年的突飞猛进，让性能车这只“旧时王谢堂前燕”，已经“飞入寻常百姓家”。20w，甚至10W，送到自主品牌面前，就能够换来200匹，甚至300匹的性能小老虎。

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1  广汽传祺影豹

· 9W+ · 177Ps · 270N·m · 6.95s

我知道，影豹出现在这里肯定会招致骂声。就像网友在关于影豹抖音下的回复一样，“10w还想买性能车？！人傻了吧？”。但无论是影豹的空气动力学套件、四出排气，还是6.95s的官方百公里加速成绩，又似乎表明影豹和性能车有那么些关系。

所以，影豹虽然不能算作传统意义上的性能车，但却可以称为“半性能车”：拥有部分性能车的体验的运动型车。

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❻ 不焊接排气管，如何让汽车声音变大或跑车声

很多人以为在街上看到那些改装车发出的轰鸣声是需要进行动力改装才有的，其实不然，只需做个小小的排气改装就能使自己的爱车拥有拉风的轰鸣声。如果你只想把车的声音变得像跑车的声音。只需要到改装店换一个排气筒，基本是把原车的消声器改装成一个直排的。

对于大部分汽车爱好者来说，声浪更是属于音乐范畴的，不同的车因不同的引擎、排气结构和调校有着不同的声浪。一般的家用车型都装有尾段消音器，有的还有中段消音器。如果将消音器拆除，发动机工作时排放出的废气在通过排气管时会发生共振，也就是我们常说的“声浪”。但严格意义上讲，声浪是用来形容好听的排气声的，要是排气声不好听，那只能称之为噪音。

主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可媲美。M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档货。

❼ 汽车改声浪怎么改

汽车的声浪，源于那些高端的大排量跑车，首先给你介绍一下排气管的结构，从排气支管开始连接的就是三元催化—中消—后消尾嘴。三元催化是净化尾气用的中消后消我就不说了你懂得。
那些改装的声浪，因为排气管结构不同有的从三元催化之后就没有了消音器直接通到尾嘴，发动机工作时排出的废气通过排气管发生共振，就有了你所听到了声浪了，不过每台发动机的缸数，排量，工作方式不一样，则声浪也有所不同，改装的排气管大致分为，内回压鼓，外回压，S鼓，还有直排。等，，， 用不了十万总成在淘宝上也就3到5千左右，不过高端的车型不就一定了。

❽ 汽车声浪是怎么踩的

在汽车静止的状态下空挡踩油门，或者是起步的时候将油门踩到底，这两种方式都能踩出汽车声浪，手动挡的车可以挂空挡原地踩油门，自动挡的车需要将挡位挂到N档踩油门。
所谓的声浪就是汽车排气管发出的声音。声浪好不好听和排气管的材料有很大的关系，而现在的排气管最常见的就是409不锈钢的了，许多汽车制造商都用它来制造排气管。不是所有的不锈钢都有着相同的性能。
空挡踩油门对汽车的伤害是非常大的，不建议频繁使用，因为每个厂商对于液力变矩器的锁止逻辑调校都不一样，有些汽车做不到完全的动力分离，汽车在行驶过程中踩出声浪需要踩地板油，短时间内会迅速拉高汽车的转速，发动机的输出功率会非常大，瞬间提升汽车的车速，同时也会产生很高的油耗，不建议使用这种方式，有些喜欢改装汽车的车主会改装汽车的排气，将排气的消音器去掉，发动机直接向外界环境排气，产生的噪音比较大，带有涡轮增压的发动机即使不改装排气，汽车在加速过程中也会产生声浪，但是这种排气的声浪比较小，因为汽车的排气管带有消音器。

❾ 汽车声浪的主要决定因素有哪些

我们听到的澎湃的声浪由什么组成的？我的归类是 进气的声音 排气的声音 发动机工作的声音
首先，咱们把影响声浪的因素简单的做一个排序 我的理解是 排气＞发动机＞隔音
发动机能决定声音的特点，排气的作用就类似于声音的后期处理优化。
咱们先从排气说起，一般非超跑类的车型原厂排气要考虑好多因素，比如排气分贝的大小是不是会扰民，会不会影响车内的音响效果，根据车型定位的不同，会对排气进行一定程度的消音处理，我们看到的大部分家用汽车原车的消音鼓都很大，排气的管径都相对的比较细，即使你深踩油门到5000 也很难听到很大并且动人的排气声，那么，如果你只想要声浪的话，很简单，直排是你最好的选择，改的部位越接近发动机声音越大，换上直排你会发现原来我的车也可以感觉这么澎“澎湃”？只需要一个4缸的发动机就可以让你的车有着巨大的声音输出，当然了，这会很扰民，开车久了可能自己也会厌烦这种声音，下面贴个荣威550 的全段可以听到哪怕550 改了全段都可以有如此分贝，但我觉得声音太尖了，因为毕竟是台4缸车， 如果你觉得直通还不能满足，有个很简单的办法，换个遥控阀门…当然了，代价就相当于把你的中尾段完全摘掉了，根本没有背压和低扭的存在感了

比较保守的改法是只改个带消音鼓和回压的尾段，想让声音更大就改到中段。 当然了，现在排气厂商很多，声音风格也不同，声音类型的爱好完全看个人。
下面我们简单说下发动机，因为发动机实在类型太多了，转子 电动 两冲程 四冲程 他们都有不同的声音特质 这里我们主要来说四冲程的汽油机汽缸的数量越多发动机的声音越浑厚，当然这只是我个人的认知，不对勿怪，排列方式的不同当然也会影响声浪的特质，水平对置，直列， v型 ，vr ， w 这些都不尽相同，声音不是大就好，也不是浑厚就好，这些就好比我们听歌，各有所爱。我们对于进气的改动也能让发动机声浪更加丰富，大量空气流动与你空滤和进气管道摩擦的声音，前者你只需要换个kn高流量的冬菇头或者风格，后者则需要你把进气管道和风箱整体更换。 不得不提的是涡轮增压 和泄压阀，涡轮增压每分钟高达10万以上的转速（目前已经有24.5万的出自福特的1.0t）涡轮越大声音也会越明显。至于泄压阀，等同是你车的调味剂，增压值达到一定程度时刺刺的放气的声音会给你平添很多乐趣。

❿ 想要车子排气声浪好听点怎么弄

（1）改排气中段就可以使汽车排气声音发生变化。

（2）原因：不管改哪个地方都会使排气声音发生变化的，如果要改，仅可能的使其排气管是直的，这样利于排气，如果排气阻力大，可能会造成动力变低。

改排气注意问题：

（1）改装排气的主要功效是提升发动机的功率和加快发动机转速的上升速度，从而提升车子的加速性能。原车排气受制于环保等要求，排气阻力都比较大，也就是俗称的排气“背压”比较大，这就对发动机的运转产生阻力，使发动机的转速不能很快上升；并使发动机气缸里的废气排不干净，影响下一个工作循环新鲜空气的吸入量，从而使发动机不能发出应有的功率。

（2）改装排气就是要降低排气管的排气阻力，使排气更通顺，解决上述问题。排气通顺带来的附加效果就是使排气管的声音更接近赛车的排气声浪，因为赛车的排气管是直通的，阻力最小。

（3）改装排气的第三个效果是车子外观上的提升，如把排气尾嘴从小口径改为大口径，把单出排气改成双出或四出排气等，使车子显得更有运动感、更强悍，或是车子看起来像同系里面的高配车型。

影响排气原因：

影响排气性能的最重要因素就是回压，回压的高低可以直接改变发动机的动力输出特性与最大功率。发动机的工作原理是每缸依次做功燃烧，然后排气，因此发动机所产生的废气是一波一波地从排气系统排出。

当一波废气向外排放时，在废气的背后会产生负压状态，对下一波排气来说这个负压相当于吸啜力，可以帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。这就是我们所说的排气回压所产生的谐振效应。回压值越高，车子的低扭就会越好;相对的，回压值越低，扭力就越差。

造成高转速时排气效率降低;排气效率变差，废气排的不顺畅，再次进气必然也会受到影响，所以降低排气回压就可以有效提升高转速下的动力性能。改装高性能排气管，主要就是为了增强高转数时的排气顺畅度，降低回压值以达到增强发动机动力输出特性与最大功率的目的。