奥迪q7震动功能怎么样

❶ 更大、更静、更舒适！试驾中期改款奥迪Q7

“没有花里胡哨的炫耀，只给实在的豪华体验。”

但瑕不掩瑜，还是要说Q7已经用它出色的机械素质提供了这个级别应有的豪华体验，在底盘舒适性和四驱性能上仍然领先于BBA中的另外两位。

或许大家对于Q7的印象已经很难在短时间内从初期M代中扭转过来，但基于在售21款Q7的产品表现和终端售价（以这次所体验的21款55TFSI 运动型来看，终端售价为70万左右），Q7仍然是一款非常值得豪华中大型SUV消费者去重点考虑的车型。

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❷ 回归老款豪横气场，全系7座内饰三块屏，新款奥迪Q7售价68.98万起

《我有车》原创新车报道：2020年5月7日，定位于豪华中大型SUV的中期改款奥迪Q7正式上市，3款配置车型的官方指导价68.98~86.68万元。新车全系提供了7座车型的45TFSI和55TFSI两种动力版本，最大功率分别为245马力（180kW）、340马力（250kW），全系匹配8速Tiptronic变速箱。
对于豪华中大型SUV领域，第一代奥迪Q7独步天下的日子仍历历在目，然而第二代车型并没有掩盖住先辈的锋芒，毕竟前者表现实在过于突出，不过中期改款奥迪Q7或将改变这一窘境。
很明显，奥迪对于第二代Q7的市场表现不太满意。从销量上来看，其2019年累计销量2.02万辆的成绩在同级阵营里并不突出，还不及BMW X5的一半。对此，中期改款奥迪Q7针对内外饰换装了最新的家族风格，同时还有激光大灯和48V轻混系统的加入，升级力度堪比换代，务求以全面的产品革新来满足高端用户的购车需求。
▲ 内外饰设计一步到位！
第二代奥迪Q7推出后，市场中呈现出两种不同的声音，有些人认为改变恰到好处，整体与家族产品形成了设计统一，而硬朗的车身线条亦足够接轨；另一些人则认为整体线条变化缺少了豪华中大型SUV该有的豪横气场。
于是，中期改款奥迪Q7在设计上“推倒重来”，既能看出奥迪对于设计语言变革的思考，同时细节部位的改变亦更符合消费者的口味。新车遵循了奥迪品牌近年来的设计趋势，一体式多边形进气格栅与两侧大尺寸进气口均经过了重新设计，同时格栅边框也有进一步收敛，由此得到了闭眼角的全新灯组设计，让整体视觉重心集中在了中网位置，初代奥迪Q7的霸气观感又回来了！
LED灯组同样得到了优化，新车全系标配矩阵式LED大灯，顶配车型还有带HD Matrix LED技术的激光大灯。此外，中期改款奥迪Q7全系标配S line运动外观套装，主要对进气格栅、行李架，以及车尾的越野护板等部位进行了优化处理，相比以往更具年轻气质。
中期改款奥迪Q7的三围规格5067x1970x1731mm（55TFSI车型的车身高度为1712mm），45TFSI轴距2996mm，55TFSI轴距2999mm，相比老款的3001mm有不同程度的细微变化，全系提供7座版本，且第三排座椅可以电动折叠，足够满足全家人的出行要求。虽然新车身材的数据变化不大，但搭配上更显年轻气质的前后包围以及棱角分明的冲压腰线后，气势明显提升了几个档次。
与A8L同款的全新MMI数字虚拟座舱设计也出现在了中期改款奥迪Q7的内饰当中，而且同样是全系标配三块大屏。其中12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，再辅以亮黑色中控饰板、镀铬饰条、麂皮等材质，将车厢内的科技感和豪华感修饰得更彻底。中控屏下方还有一块8.6英寸屏幕用于触控操作空调、座椅通风/加热等功能，同时按压屏幕还有震动反馈。
此外，像智能手机接口、智能手机盒、内饰氛围灯、四温区空调、舒适进入功能、定速巡航、全景天窗等，也都是全系标配，这样近乎“入门即高配”的做法在同级市场并不多见，也表达了奥迪对于本次中期改款Q7的期待指数。
动力方面，55TFSI车型由3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统取代了老款的3.0T机械增压发动机，最大功率340马力（250kW），发动机在1370rpm即可输出500牛-米的峰值扭矩，匹配8速Tiptronic变速箱后的百公里加速仅为5.9秒。
与此同时，48V轻混系统配合8AT变速箱可以在55~160km/h的速度下实现空挡滑行功能，此时发动机处于关闭状态、空转时长最多40秒，百公里油耗可以降低0.7升左右。但前提是要根据当前电脑判定路况、脚下未踩油门踏板，以及奥迪驾驶模式设置正确才能完成。
中期改款奥迪Q7的45TFSI车型则提供了2.0T发动机，最大功率245马力（180kW），最大扭矩370牛-米，同样匹配8速Tiptronic变速箱，不过没有提供48V轻混系统。
除了动力方面的补强，中期改款奥迪Q7还显着增强了动态驾驶性能。新车全系标配机械式中央差速锁的quattro全时四驱系统，55TFSI车型还配备了可额外提供60mm离地间隙的五档可调空气悬架，再加上包含舒适、经济、自动、运动、自定义、allroad及offroad等7种驾驶模式选项的动态系统，以及前后多连杆独立悬架的底盘结构，完美兼顾日常通勤或轻、中度越野能力。
与此同时，全轮转向系统则为选配，该系统在车辆在低速行驶时，后轮能够反向转动5°从而提升过弯的敏捷性，高速行驶时四轮则可同向转动，以增强车辆的稳定性。
▲ 先期“专享版”Q7欲购从速
一汽-大众奥迪在4月份时曾为中期改款Q7推出了先行“专享版”车型，分别是限量577台的2020款45TFSI quattro致享专享版、177台的55TFSI quattro黑武士专享版，以及77台的55TFSI quattro至尊专享版。专享版车型也可以视为“特别加装版”，加装配置价值分别为2.66万元、3.96万元以及20.74万元，不过最终实际花费仅有总价值的50%左右，相当超值。
其中55TFSI quattro黑武士专享版车型最具看点，除了配备自适应悬架及3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混组合以外，更将海外版S line车型的一整套外观设计带到了国内，包含21英寸双色刀锋轮圈、黑色车顶行李架、黑色进气格栅，以及车尾越野护板等，曾经只出现在电影桥段里的全黑色外观涂装，现在可以轻松获得。
▲ BBA选谁完全看自己需求
对于一款仅仅有两代历史的车型，似乎还没有太多传承，能够迎合“80后精英”的购车喜好，清晰分辨出潜在消费者愿意为哪些花钱、不愿意为哪些付出，是中期改款奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。
新车虽然只是一次中期改款，在最核心的车身主造型轮廓方面无法做出根本性改动，但设计师还是通过细节的修饰让其体现出了一台豪华中大型SUV的气场，弥补了老款备受吐槽的“缺憾”，加上动力及配置等方面的升级，中期改款奥迪Q7已经在尽最大努力弥补过去四年里丢掉的市场份额和消费期待。
中期改款奥迪Q7并不仅仅是在迎合用户口味，新车各方面的“硬核”标配力度也表达出将与BMW X5和奔驰GLE级直面竞争的决心。
《我有车》总结：在豪华中大型SUV细分市场里，BMW X5和奔驰GLE级已于去年换代，这让老款奥迪Q7的产品力有所下降。好在中期改款Q7大幅提升了整车竞争实力，以这般改进力度来看，新车要想获得更出色的销量成绩并不难。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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❸ 探寻杭州隐秘景点 体验奥迪Q7智联系统

[汽车之家国内外游记]?杭州是“包邮区”最广为人知的旅游城市了，去杭州旅游的话，西湖是必去景点，但对于我这种几乎每年都会多次到访杭州的人而言，西湖已经没有什么太大的吸引力了，这一次我将去探寻杭州一些隐秘的景色，同时来好好体验奥迪Q7所搭载的第三代MMI智能触控系统，来看看旅途中MMI能够为我的出行带来多少帮助。

我选择前往大商场寻找快餐充饥，不过对于奥迪Q7而言，庞大的车身想要容纳进狭窄的车位中并不容易，不过好在奥迪Q7标配了3D全景影像系统，3D模式下手指按住屏幕上的小车左右移动还可查看对应区域盲区的实时画面，便捷表现不错，最后我也顺利完成了这次旅行。

●结语：

一个人自驾旅行也挺好，虽然仅有一天，但完全自我支配让我不容考虑同行人的感受，想去哪儿就去哪儿。奥迪Q7在此次旅途中给予我非常大的帮助，充沛的动力和丰富的舒适性配置让旅途变得轻松自在，MMI智能系统让出行规划变得更为简单，旅程也更为顺利。3D全景盲区监测让我行走于拥挤狭窄的区域也游刃有余，相信奥迪Q7未来可以成为越来越多孤独旅行家的好伴侣。（图/文/摄/汽车之家朱力神）

❹ 75万开完宝马x5,再开奥迪q7,实测200公里差距一目了然

75万的宝马X5和奥迪Q7实测200公里后，差距体现在以下方面：

1. 动力性能：宝马X5国产后动力更强，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，百公里加速5.5秒；舒适模式下动力慵懒，运动模式则动力爆发强。奥迪Q7最大马力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速5.9秒；起步稳健，中后段动力足，最大扭矩爆发点靠前。
2. 变速箱表现：两车都用采埃孚8AT变速箱。宝马X5的变速箱与发动机匹配更默契，几乎无顿挫感，换挡聪明；奥迪Q7变速箱换挡逻辑好，但低速有轻微顿挫，48V轻混系统基本解决此问题。
3. 四驱与通过性：奥迪Q7采用冠状齿轮中央差速器的全时四驱系统，承载式SUV中通过性佳，可靠性高；宝马X5是多片离合器中央差速器的适时四驱，日常驾驶够用，平坦路面多为两驱，经济性好，但通过性不如奥迪Q7。
4. 驾乘感受：宝马X5方向盘调教灵活，低速一根手指可转动；选配空气悬挂，标准和舒适模式过滤震动，运动模式路感清晰。奥迪Q7标配空气悬挂，提升乘坐舒适度，底盘包裹感强，配合可变转向比系统，开起来无大车感。
5. 车型特点：奥迪Q7较为均衡，能保证城市道路舒适度，也可轻度越野；宝马X5为运动而生，国产后舒适度增加，综合素质提升。

❺ 陪朋友来4S店看车，感觉新奥迪Q7真的不错

闲来无事，陪朋友来一下4s店看车本来是想过来看Avant的，但是奈何店里没有现车，只能陪着朋友看看他想要的车型了。朋友有一辆16款A6，主要是家里添了二胎，想换辆空间大点的SUV，所以就把目光锁定了Q7

动力方面45TSFI车型搭载了2.0T直列式4缸涡轮增压发动机，而55TFSI车型则搭载的是3.0V6发动机

作为一款大型SUV，Q7的表象一直是比较抢眼，无论是外观还是内饰还是性能，都是可圈可点。目前阶段新老款互相交替的时间，价格上面的又是并不是特别明显，相信过段时间之后，老款完全退市后，Q7的各种优势必将淋漓尽致的显现出来