如何让手动挡汽车起步提速不顿挫

㈠ 怎样使手动档驾驶起步换挡平顺性和自动档那样没有顿触感

手动挡驾驶起步换挡平顺性是无法做到像自动挡车型那样，没有顿挫感的，自动挡采用液力变矩器属于动力无缝衔接，而手动挡车型需要控制离合踏板，这样在换挡的同时多多少少都会有动力瞬间丧失的感觉，还有松离合器时动力猛然增加的感觉，但是通过驾驶员熟练操作和降低换挡转速，可以尽可能的做到顿挫感小，也就是把换挡的转速控制在1200转时，顿挫感是最小的，具体操作步骤如下：

一、打开驾驶室这边的车门。

㈡ 开手动挡车时，该如何让“顿挫感”消失新手该怎么练

开车的时候，应该合理的控制速度，注意档位和速度的匹配，同时要了解发动机的转速情况，这样可以避免顿挫感出现。新手应该了解速度和档位的情况，了解汽车发动机的结构，通过不断的练习，可以避免出现顿挫感。

㈢ 手动挡起步时怎么才能又快又稳又不顿挫

开自己的车挂上档，松离合的时候不要松太快了，太快一不小心就过了半联动位置，就容易熄火。要慢抬离合，仔细感觉半联动的那个位置在哪里，多体会几次心里就会有数了。抬到半联动位置，就要稳住左脚，然后右脚从刹车挪到油门上，缓慢加油。等到车开始缓慢向前走时，再慢慢把剩下的离合松掉，松离合的同时继续加油。这时候两只脚的动作是同时进行的。这样车子就能平稳起步不容易熄火或者是猛地向前一冲。另外，在坡道上起步，开始加油时可以加的稍微大一点。

㈣ 开手动挡车时，该怎样去让“顿挫感”消失

一定要及时处理发动机的积碳问题，然后要频繁的更换档位，要熟练的操作加减油门，在加减档的时候，转速一定要匹配。

㈤ 开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失

需要换挡的时候，你要提前加速或者减速，当车速达到一定的时候，再进行换挡，这样就不会有顿挫感。

㈥ 手动挡起步，如何做到又快、又稳、又不顿挫

开手动挡的车，即使是老司机，如果遇到堵车只挂在一挡上开，顿挫感是比较强的。挂一挡加油门然后松油门，就会有很大的顿挫。一挡挂二挡时顿挫往往也比较明显，有时自己开车感觉不到，只有坐车才感觉比较明显，自己可以观察坐在副驾驶上的乘客，看换挡时他有没有前后晃动，多数人开车一挡换二挡都会晃动。而如果在比较高的挡位上，加减油门就没有什么顿挫感，即使换挡，老司机也会做到几乎不顿挫，这是什么原因呢？在国内汽车普及度已经非常高，学车的人也越来越多，许多家庭也已经买上了车。由于自动档车型相对于手动档车型更容易上手，所以很多人在买车的时候更偏向于选择自动档，这就导致对手动档较为生疏。特别是刚考取驾照不久的新手来说，驾驶手动挡车型更是频频出糗。在行车过程中，起步熄火、半坡溜车都是令人尴尬同时也较危险的事。而这些技巧，可以让新手告别熄火烦恼。手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？看了这些彻底开窍了！往下看看吧

在换挡的时候出现顿挫，主要看发动机转速，车一般都在2000转上下。加档，听声音，声音突然加大了，一看转速表提升到两千多转了，这个时候就可以换到高一个档位上。当然要注意一点是，猛踩油门，发动机转速上去了，但是速度提上去有很大延迟，就不能换挡过快，会造成换挡车发抖拖挡的问题。虽然问题也不是很不大，但是这个习惯不好。当然看速度也可以作个大致参考。但是看发动机转速更稳妥一些

㈦ 手动档的车应如何加减档，才不会有顿挫感

开手动挡车时的换挡顿挫，发生在很多车主身上，主要是源于发动机的实际转速和切换后的档位不匹配造成。手动挡车离合器主要是由离合器片、压盘和弹簧式或多簧式离合器膜片组成，压盘固定在发动机飞轮上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器处于变速箱和发动机之间，起到中断和连接动力的作用。踩下离合器，离合器片处于“空闲”状态，不与压盘有任何连接，而慢慢松下离合器，在弹簧膜片的作用下，离合器片渐渐与压盘摩擦，来渐渐达到发动机转速和变速箱转速的同步运转，此时如果离合器松得太快，两个不同转速的物体合二为一，于是顿挫产生了。

所以，开手动挡车，为了尽可能地避免换挡时的顿挫感，我们在换挡时尽可能的让变速箱和发动机的转速，通过线性变为同步即可，那么具体怎么做才能避免换挡时的顿挫呢？分享3个实用方法，很多老司机都在用，半联动只是其中一个方法。

第一，手动挡车挂入1档起步，顿挫感明显。可用这两个技巧来避免，“最笨”的方法：踩离合挂1档踩刹车并松手刹，然后松开刹车，右脚放置油门踏板上，此时左脚慢慢松离合直至离合完全松开，然后再给油起步，此方法起步较慢但行驶相对平顺。而老司机则是用“最佳”方法即半联动起步：松手刹后，左脚慢松离合至离合踏板开合度的一半，并右脚适当给油，此时汽车已经行走，然后保持离合半联动0.5秒左右的时间，右脚继续线性深踩油门，以至于让变速箱和发动机转速同步有一个缓冲过程，然后直接松开离合器踏板，即可做到平稳快速起步。

第二，行车过程中的升档操作。为了做到换挡的平顺性，在升档之前，可以通过大脚油门的方式，先把发动机转速升至2500转左右，然后迅速踩离合升档并松离合器，这一过程中再顺势给油，这种方式适用于汽车快速行驶的状态，那么如果汽车是刚起步后进行一到二档的升档，该怎么操作，同上述第一种情况，使用半联动升档。

第三，行驶过程中的降档操作。按照驾驶经验来看，手动挡车高速行驶，进行降档操作，只需适当的踩刹车减速后再进行踩离合换挡即可，期间如果出现换挡的顿挫，那也是因为降档后变速箱转速过高，发动机转速较低导致，不过像5档到4档、4档到3档的降档，通常不会出现顿挫，而相反跨档位降档相对常见，比如说降档补油。

针对此情况，车辆很容易出现抖动顿挫的现象，对此老司机采用降档给油的方法，即降档前先踩住离合并深踩油门，让发动机转速升到2000或2500转左右，然后松离合换挡后，再次深踩油门，这样操作几乎不会有换挡的顿挫感，同时还能做到降档不减速，此时汽车扭矩充足，提速快，通常是用来降档加速超车。

总之，开手动挡车，10个驾驶者中有8个甚至9个都存在换挡顿挫的现象，换挡前后，发动机转速与变速箱转速存在转速差即会产生顿挫，而通过上面很多老司机都在用的3个避免换挡顿挫的方法，可在很大程度上提高我们的爱车驾驶质感，其中关键还是在于汽车的油门、离合、档位三者的配合。

㈧ 手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫为什么

手动挡起步平稳需要油门和离合器的配合，就是左右脚的默契。首先把手刹拉上，踩离合挂一档，在松手刹的同时收离合并且马上踩油门，感觉车子走起来了，马上丢到离合器，这样就可以平稳起步且没有顿挫感。