汽车的高压导线有哪些

A. 汽车电器线路中的导线分哪两种导线

汽车线路导线分为低压线与高压线两种。低压线又有普通线、起动电缆和蓄电池打铁电缆之分；高压线又有铜芯线与阻尼线之分。汽车导线主要根据导线的绝缘、通过电流的大小和机械强度三个方面的要求进行选择。例如，点火系的次级电压一般都在10000～20000V之间，导线的绝缘性能要求较高，因此，必须采用耐高压的导线。其他线路均采用低压线。

B. 汽车高压包接入的四根线是什么线三线又是什么

四根线是点火的高压线，一根电源，一根搭铁，一根点火控制线，一根缺火检测信号线。

三线有一个是电源线，一个输出到分电器白金。在有一个就是接电阻的。

高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。

由于高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等因素影响，使高压包损坏几率较高。

(2)汽车的高压导线有哪些扩展阅读：

如今的高压包都是封闭的，坏了只有换新的，检查高压包的好坏，只要把火花塞拆下链接在火花塞套上，打开点火钥匙，将火花塞外端靠在发动机上，用脚踩动摩托车启动杆，观察火花塞打火情况，打出的火花呈蓝色，噼啪声清晰有力，说明高压包完好，没有火花说明高压包已经烧掉，打出的火花呈暗红色，说明高压包里面的线圈短路，应该报废。

C. 汽车用导线有几种某型号、规格是怎样的

汽车用导线分为高压线和低压线两种。 高压线的主要性能指标是绝缘性能，其耐压应在15000V以上。高压导线的型号有QGV(铜芯聚氯乙烯高压点火线)、QGXV(铜芯橡皮绝缘聚氯乙烯护套高压点火线)、QGX(铜芯橡皮绝缘聚氯乙烯护套高压点火线)及QG(全塑料高压阻尼点火线)等数种。前三种的芯线规格均为7X￠O.39mm，后一种导线为单根￠2.3mm的石墨芯线。低压导线的型号：聚氯乙烯为绝缘层的和以聚氯乙烯-丁腊橡胶复合物为绝缘层的。根据用途，低压导线又可分为普通用和启动用。芯线结构均为多股小直径铜线绞合而戚，标称截面积有O.5~50mm2，规格繁多。

D. 汽车用导线有哪些种类

汽车线路导线分为低压导线与高压导线两种。

1)低压导线。①普通导线：普通低压导线为铜质多丝软线,根据外皮绝缘包层的材料不同又分为QvR型和QFR型两种。②起动电缆：起动电缆是指连接蓄电池正极与起动机电源端子“30”之间的电缆，其横截面积有25、35、50、70mm2等多种规格，允许电流高达500安培乃至1000安培以上。③3搭铁电缆：俗称搭铁线,是由铜丝编织成的扁形软铜线。国产汽车常用搭铁线长度有300、450、600、760mm四种。

E. 新能源汽车主要高压部件有哪些

在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。



1. 电池包与动力电池管理系统BMS
与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。
动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。
2. 驱动电机与电机控制器MCU
电机控制器MCU将高压直流电转为交流电，并与整车上其他模块进行信号交互，实现对驱动电机的有效控制。
驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。与传统燃油车的发动机将燃料燃烧的化学能转为机械能不同，其工作效率更高，能达到85%以上，故相比传统汽车，其能量利用率更高，能够减少资源的浪费。
3. 高压配电盒（PDU）
高压配电盒是整车高压电的一个电源分配的装置，类似于低压电路系统中的电器保险盒。高压保险盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高压继电器，高压保险丝组成，它内部还有相关的芯片，以便同相关模块实现信号通信，确保整车高压用电安全。
4. 车载充电器OBC
OBC（On Board Charge）是一个将交流电转为直流电的装置。因为电池包是一个高压直流电源，当使用交流电进行充电的时候，交流电不能直接被电池包进行电量储存，因此需要OBC装置，将高压交流电转为高压直流电，从而给动力电池进行充电。
5. DC/DC
在新能源汽车上，DC/DC是一个将高压直流电转为低压直流电的装置。新能源汽车上没有发动机，整车用电的来源也不再是发电机和蓄电池，而是动力电池和蓄电池。由于整车用电器的额定电压是低压，因此需要DC/DC装置来将高压直流电转为低压直流电，这样才能够保持整车用电平衡。

F. 汽车高压线的种类有很多，你是怎么选择的

根据各种高应力输出系统的项目，声誉良好的汽车中高应力线的耐久性值是不同的。有些只有几百欧姆，有些超过10欧姆。在电气科学中，这种电阻被称为“限流电阻”。设计电阻的目的是防止高压电流因电线老化或质量而损坏高压系统的电子元件。汽车电气系统属于低压能源，工作电流大，电压损耗大，过大的电压损耗会影响电气设备的正常运行。

是汽车内部的一种连接件，可用于电池、仪表、车灯等。汽车生产线的要求将偏向于耐寒和耐高温。通常，我们可以在驾驶舱中看到它。我们必须注意不要随意触摸和插上插头。除了触电的危险，带电撤退还可能烧坏控制器。在车辆出现一些问题的情况下，车辆中的高压线可能会暴露出来，但我们必须更加小心。

G. 电动汽车的6条高压电流路径是什么

1.动力电池—高压配电盒—电机控制器—驱动电机
2.动力电池—高压配电盒—空调压缩机

3.动力电池—高压配电盒—PTC加热器
4.动力电池—高压配电盒—DC/DC转换器
5.驱动电机—电机控制器—高压配电盒—动力电池（能量回馈）
6.快充桩—高压配电盒—动力电池
7.慢充桩—车载充电机—高压配电盒—动力电池

H. 关于汽车高压线的知识，你有什么了解

汽车高压线在汽车中起着很大的作用。它将点火器产生的数万伏高压（瞬时电压，对人体没有很大伤害）传输到火花塞，然后通过火花塞点燃气缸内的混合可燃气体。高压线分为中心高压线和配电高压线，两者功能相同。今天的汽车一般都是电子点火系统，省略了中央高压线（无分电器车辆）。高压线路具有很强的绝缘性，以防止逃电和事故。

发动机运转时，点火线路通常有数万伏的高压脉冲电流。由于它长期在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会老化甚至损坏。因此，与火花塞一样，它也是一种需要经常更换的耗材。点火导线的老化和损坏会大大降低点火能量，增加油耗，降低发动机功率，严重导致点火失效，这是三元催化发动机的致命故障。

I. 汽车高压线的作用是什么

一般来说，汽车火花塞的点火电阻约为2050m，相对于高压线的电阻来说，这是非常大的。基本上，高压线路的限流电阻甚至可以忽略。但是，当高压意外短路时，电流电阻会将电流限制在高压系统能够承受且不会损坏的范围内。因此，高压线电阻的作用之一是保护整车点火系统和电气系统的正常工作。

高压线用于将点火线圈的高压发送到分电器盖的中央插座，然后从分电器盖的侧电极插座发送到火花塞。目前，大多数高压线都是电阻式高压线，用于抑制点火系统产生的无线电干扰。高压线两端的金属接头分别与火花塞和分电器盖的侧电极插座连接。两端的橡胶套应覆盖火花塞和分配器，以确保密封和绝缘。高压火一方面传递到火花屏，必须满足承受高压电和外绝缘的条件。

J. 汽车电器设备上面,高压导线使用在哪些地方

现在的汽车上使用高压线的地方有两处，第一个是点火线圈和火花塞之间依靠的就是高压导线。第二个是氙气大灯。氙气灯泡和高压包之间采用的是高压导线进行连接！