宝马m4bbs多少钱

❶ 9万块换套刹车是什么感觉

作者：Tommy

2017年3月，宝马客报道过一位来自江苏南通的车友Tommy改装自己的宝马M4的故事《这台阿布扎比蓝M4的改装之路，你是赞同还是批评？》。前段时间，Tommy再次对自己的M4进行了升级，更换了碳陶瓷刹车。这么好的东西，从购买到安装自然是费了一番周折，一起来看一下。

――编者按

一、为什么想换碳陶瓷刹车？

订车的时候有一份花7.9万就能选装碳陶瓷刹车的机会，我没有好好珍惜，等错过了以后才追悔莫及。我想要弥补，无奈后期又是囊中羞涩没有一步到位，选择了一套车身同色Brembo GT的前六后四，前380后380打孔浮动碟。

装车以后第一感觉就是刹车踏板脚感瞬间变软，没有了少女般的紧致感，这是因为原厂未选碳陶瓷刹车的助力泵，供油到每个卡钳活塞的力度不够，导致每次刹车要连续踩两脚刹车才能到达我心里预期的制动力。

当然Brembo GT本身也是一套很好的刹车系统，相比原厂那套同样是Brembo代工的前四后二，前380后370分体碟要好得多。紧急制动时因车速下降过快，变速箱降档回火声也会更大更干脆。

后来Brembo GT用了半年以后，本来想把这台M4换掉，所以拆下给车友装车了，自己装回了原厂刹车。小弟我改车很大一部分追求的是外观的个性霸气，一天天感觉原厂刹车已经撑不住BBS FI-R的气场，甚至收了一套车迷限量版拆车的熏黑666M多幅轮毂来遮盖这小气的蓝色小卡钳，但心里明知这是掩耳盗铃，蓝色小卡钳一直是我心中的痛。

二、购买碳陶瓷刹车的过程

自从这件事搁置以后，有一天一个车友跟我说某鱼APP上面有一套国外拆车M4碳陶瓷刹车在卖，也带碳陶瓷专用的刹车大力鼓，再加上六万多的价格，瞬间心动。

询问后总感觉不是那么靠谱，不懂什么渠道来源，光看照片也看不出成色好坏，再加上碳陶瓷刹车盘非常娇贵，不懂它远道而来是否受过伤？安装附件是否齐全？拿到以后能不能顺利安装？安装上去这么大的碟，是否会刹车抖动？因为种种原因终于打消了这个念头?

在这之后就落下念头一定要换一套碳陶瓷刹车，再看着自己闲置的万圈之王BBS FI-R，就试图在M车友群、朋友圈找一台将要卖掉的M3/4带碳陶瓷刹车的车友加差价整车对调刹车。

等了好些天都没有消息，心灰意冷之时闲着无聊打开宝马ETK配件系统看配件，偶然发现碳陶瓷刹车有个加装套装，一个配件号里包含了所有东西，瞬间神清气爽，买不起看看也很带劲，再一查价格当时差点就哭了，一整套原价要人民币155384.62元，正当以为要与它失之交臂之时，还是把这个配件号发给宝马大库工作的朋友查拿货价和订货周期，买不起问问又不要钱，对不对？

得知这套货在广东佛山宝马大库居然有现货！现货！现货！宝马中国居然拿这个刹车备货，大家都是匪夷所思，再一查价格含税开票拿货9XXXX元，想着订回来票还能抵税这样八万大几就能拿下了，再纠结了一个不眠夜之后。想着本来6W多买一套二手的，其实全新的8W多其实也还好，生命在于折腾，钱只是换了一种方式陪伴在我身边，毕竟要打造顶级M4，不烦了，订货！

三、去顺丰总部取货

等了一周时间刹车终于到了，因为想当天装车完毕，一早七点就去接了顶级摄影师全程跟拍，记录自己去南通顺丰总站拿货安装的过程。

第一次去顺丰总站拿货，导航提示位于马路右侧，寻找中?

到了以后发现那批货还没有卸车，我尊贵的顶级碳陶瓷就在这台厢式货车里。

顺丰生意是真好啊，好多货。我爬上货车帮师傅加快卸货。

终于等到你，还好我没放弃。

四、安装碳陶瓷刹车的过程

套装中包含前后四个刹车卡钳，自带原厂桥码。四个碳陶瓷盘，四个刹车片卡璜插销，前后一套陶瓷刹车片，两个前面刹车盘防尘套，刹车感应线，以及最重要的压力更大的刹车助力泵。

不要问我这刹车盘怎么裂了？是不是该换了？

工程师在看意大利文的安装说明。

四个卡钳装入卡璜，在刹车片两侧涂抹原厂刹车片消音膏，装入刹车片插上固定插销。

两个伙子分分钟拆下原厂刹车，装上碳陶瓷，并通过查询原厂电脑每颗螺丝应该打多少响应扭力。

卡钳第一遍排气中?

口水流了一地。

没有对比就没有伤害。

五、给车友的建议

与原厂刹车大力鼓对比，外观大小一样，配件号不一样，内部结构完全不一样。主要是换了前六后四的卡钳，刹车脚感依然紧致有力，建议车友们改过刹车的一定要单独订一个换上，刹车脚感一点就有，质的飞跃。

大家都知道，对于一部车而言，无论动力、操控，还是制动力的提升，轻量化都是关键。这套碳陶瓷刹车重量相比原厂就有了大幅的减重轻量化，从以下称重对比来看，虽然卡钳略重，但碳陶瓷刹车盘直接把优势全补了回来。

普通刹车整套重量为58.06kg，碳陶瓷刹车整套为49.8kg，加上极为敏感的刹车脚感，以及几乎无热衰减的制动力，这款原厂刹车可以说是让M3/4的刹车改装后市场汗颜。总之这套刹车有条件一定要上，没有条件创造条件也要上的呢！

❷ “奶牛”养成记，18款宝马X6用车体验

Hello 大家好！我是Harry小哲。我是一个特别爱车的年轻人，已经到省钱吃饭给车子加油，不舍得换手机的地步，在我每天的生活里一定要有车子的元素。对于车，真的是从骨子里的那种喜欢。我也是跟大多数人一样，从小除了看奥特曼，特别喜欢动画版的头文字D和四驱兄弟。以前的汽车杂志也是我被我一本一本的翻烂了，到现在每天一开电脑就看汽车资讯和用户写的用车体验啊，媳妇当车模啊、性能车谈，初衷都是一样的——喜欢汽车。 随着慢慢长大，在14年16岁的时候出国留学了，这也让我对汽车有了更多的了解。由于国外交通的不方便，我也很幸运拥有了属于自己的一部车"小白“——14款奔驰CLA250 (国外250=国内的260版本）。（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/982e95a7d6819dd5/70507012-1.html） 车子虽然不是很贵，但是承载了我整个留学时候的青春与回忆。留学生活从刚开始的环境的不适应、一大堆作业、大学时追过的女生、跑山路时差点掉下悬崖、周末跟朋友的郊游、再到最后完美的毕业。可以说，”小白“真的承载了太多的酸甜苦辣，已经没有其他可以代替的！在这里特别感谢我的父母能够给予我这5年独特的体验！最后上一下小白的”定妆“照！
在国外车头挂着国内蓝牌，走到哪里都是最靓的仔！
这是后来去沙滩照的，照片有点曝光。
在西雅图喜欢玩车的朋友应该知道这在哪
毕业之后，我就忍痛割爱把我的小白给卖了，在去年8月一号回的国。于是开始了一边找工作一边捣鼓家里的“奶牛”——18款宝马X6。当时买车的时候也是考虑很多车，有x6、gle320、glc43。后来决定宝马是因为18款比其他车型有着更大的优惠，而且x6是coupe suv的鼻祖，当时也是觉得x6的翘臀是最性感的，所以最后选择了x6。动力是28i的，大多数是家里用车，考虑到城市用车没有上35i的必要，但是到后来我拿x6硬上惠州的福冈赛道，动力的差距马上就体现出来了。所以建议大家遇算够的情况下，还是尽量选动力足的，不怕用不到动力，就怕该用动力的时候没有。
这就是为什么叫它“奶牛“的原因，这个膜在路上真的很吸睛，太骚了。
奶牛在没贴膜前是白色的，但是在我这种躁动的青年看来，原车的白色少了点特色，不够骚
当时买它的原因就是因为这个翘臀，百看不厌的
最后还是安奈不住想要特立独行的心，找了很多贴膜的图案素材，觉得这个黑白迷彩的团比较适合这种圆润的车型，简称“奶牛膜”。话说各位网友，有没有其他图案可以推荐的？一起讨论一下
我认为这种图案的话可能需要体型大的车或者才能撑得起来，可能小车贴了效果不是那么好。车头前45%角度看过去没什么问题，就是这个轮毂和前保险得造型比较普通。要是带m套件的效果可能更好
我能想象别的车在后视镜看到这辆奶牛是上面心情，骨子里带着一股骚劲，就是要跟其他车与众不同。
贴了膜的侧面就感觉比较健硕，唯独19寸的轮毂跟这种风格不太搭
左右后侧的角度我最喜欢，把coupe suv独有的特点给放大了，再配合x6的翘臀，完美。（告诉你们个秘密，28i的排气是双边单出，只有左边那个会冒气，冬天可能有点尴尬）
想尝试一下这种画法，像头文字D动画版，漂移时的灯带。好像没有达到动画那种效果
尾灯还是很好看的，灯腔的造型是典型的宝马风格，在晚上能够一眼就认出来是x6
在晚上，广州的沙面气氛挺好的，古色古香的氛围。非常适合情侣在这边散步谈心，嘿嘿。无奈没女朋友，只能与爱车相伴。
广州的沙面在以前是租界，所以整体是欧陆风情建筑风格，这边晚上挺适合拍车的。以前的留学的夜生活就是开着车，听听音乐，来到海边拍拍照，这大概就是留学生最好的放松方式吧。有时远离城市的喧嚣，想着浮沉的年华，思考着未来。
哈哈似乎x6的奶牛风格跟这里建筑不太搭，正所谓“奶牛”应该去草地上尽情的洒脱。
我认为宝马的内饰还是比较耐看的，可能我个人对于内饰风格没有太多要求。我买车唯一看中的就是动力、外观和一切有关颜值的细节（比如赛车桶椅、性能套件、颜色）我考虑车的因素比较极端，我在文末也会跟大家讨论一下以后考虑的车型。
在某报买了个alcantara翻毛皮方向盘，整体握起来还ok。尺寸不是特别匹配，在3 9点的位置有褶皱，比较影响手感。我是找了师傅缝制，自己想缝但是手太笨。我是比较喜欢alcantara的材质，比真皮有战斗的感觉，而且我手不会经常出汗，也就偶尔清洁一下就好。
28i的版本的话，还是采用上一代档把的造型。这点宝马就不太厚道了，造型跟35i的大鸡腿还是有差距，实用性上倒是都差不多。
我开车喜欢把扭矩表调出来，看着指针随着自己踩油门的深度在上下滑动，有种战斗的感觉
这款液晶仪表显示的内容还算丰富，每种不同的驾驶模式都有一种仪表风格。当你长按esp就是全关掉了，然后自动跳到运动模式，建议赛道上使用喔。
心疼的交了“一血”，在老式的小区直角拐弯处碰到了其他车，还好对方只是掉漆。当时心疼的不行，怪自己开车太大意了。
多亏了膜的保护，漆面没有伤到。
漆面虽然没伤到，但是门板有些许的下凹，要打强光才能看得到，平常看不到。但是我又有强迫症，去维修的话可能要破漆面，怕时间久就会发黄。有没有车友能给我支招，能不能在不破漆面的情况下修复？
在5月16号的时候，参加了宝马举办的惠州福冈赛车场的赛道日。参赛的都是轿车，我是唯一一辆suv参赛，唯一的一辆x6乱入。果然在赛场上都是m power的天下，m2c的数量是最多的。像赛道日就是大家尽情的去洒脱，展现自己技术的时候，跟自己的爱车进行一个深度的人车交流，拒绝一切马路飙车。
清一色的m2c
这款m4的配色我最喜欢，叫圣马力诺蓝的颜色。这颜色太骚了
赛场上最多的就是m2，不得不说m2在赛场里面跑起来真的爽，短小的车身转向又灵活。
我认为这辆落日橙的m2c是最骚的，落日橙配上砂金色的轮毂真的搭，车主眼光很时尚！
最后还是在老年组里拿了个第三，重在参与嘛。
车模小姐姐还是挺不错的哈哈，希望下次赛道日能邀请多点车模。
由于x6是全场最重的参赛选手之一，被分配到与5系、6gt为对手的一组，最后还是索性拿了个小组第三。这也是我第一次上赛道，在此也分享一些我的心得： 1、像我这种重量级的车，在大热天跑赛道一定要注意刹车的热衰减和轮胎，为此我买了个测轮胎花纹深度的和刹车片厚度测量。千万不能跑完用水淋刹车盘，会使刹车盘变形。 2、平常我开卡丁车挺多的，卡丁车跟现实跑赛道还是有点差距的。建议到不熟的赛道建议别关esp。由于这是我第一次开x6跑福冈，心里还是没有底。全程sport模式和开esp，跑赛道建议不要开空调，会占用大部分动力。 3、X6的调教属于城市suv的调教，虽然开了sport，底盘变得硬朗，但是支撑不住庞大的身躯，过弯的侧倾还是存在的。方向盘的指向比较模糊，不是很精准，跟x6的定位有关（x6 m估计没有这个问题） 4、28i的动力是245匹的马力，最大功率是180kW，最大扭矩350牛米。在赛道上毫无优势，太多影响速度的因素了（体重，原厂刹车和轮胎，侧倾问题） 5、由于是全时四驱的驱动模式，推头的问题避免不了。我的跑法是提前刹车，利用全时四驱的优势在出弯的速度上缩短差距，全程都是走内湾的跑法。但是我没关esp，所以每次在出弯的时候，行车电脑检测到打滑就会帮我切断动力，让我的出弯的速度会些许影响。事实证明我这个跑法在缩短与前方的距离上是有用的。如果网友又其他跑法的建议，欢迎楼下交流一下。 6、很多细心的网友可能发现了，为什么奶牛膜没了？其实是家里人觉得这个奶牛膜太显眼了，x6偶尔家人还会开。可能路上特别吸引警察叔叔，广东这边是是可以备案的，有车友备案成功过。其实现在交警也是抓改装车比较严，政策还没有特别完善。但是换句话说，是国内的改装车文化发展太快了，政策的制定赶不上汽车文化的发展。个人认为改装车文化发展趋势快是好事，但是拒绝一切马路飙车。
自己最开始的初衷就是喜欢汽车，还有之前玩的球鞋。由于目前是工作的阶段，不得不先暂时放下。我眼中的汽车扮演的角色，除了保证我每天出行通勤，还能给我带来愉悦的体验，就好比是个“大玩具”一样。 除了汽车，在我生活中还有球鞋和运动。玩球鞋偶尔收藏喜欢的球星的球鞋，现在玩的没以前多了，需要考虑到很多因素。 运动的话除了常规的篮球，我还喜欢滑雪。滑雪是之前在留学的时候自学的，滑的是双板。 在文末我也想讨论一下我以后考虑的车型： 1、二手的17款或新款20款的a45和cla45，有着自己的第一部车的情怀在。而且动力和驾驶体验是我无需担心的。 2、二手的m2，价格还是稍微有优势，n55的发动机在排气声浪是比现在的m2c好听。m2c新车和二手价格都不便宜。 3、进口奥迪的rs4和rs5，因为自己有留学指标，进口奥迪会有一定的价格优势。新款的rs5已经发布，造型上比上一款有了些许改变，太帅了。rs4是wagon的造型，我对于性能wagon有着一定情怀，又能装又能跑。 4、阿尔法罗密欧的giulia四叶草版本，二手价格很有优势，保值率不高。喜欢它的原因完全是因为那个曾经纽北最快的四门房车，还有特别个性的前脸造型。 5、敞蓬宝马m4和敞蓬奥迪s5。我开车特别喜欢开天窗，喜欢与大自然解除。所以敞蓬m4和s5能同时满足我敞蓬和性能的需求。 总之，在奋斗的过程中一定要坚持自己喜欢的东西，不断的去尝试，这才是生活真正的意义！
卧室的一角被我变成球鞋收藏间
我也喜欢骑山地车，坐索道上到山顶，骑山地车走山路的这种。熟悉西雅图的朋友应该知道，Steven pass在夏天变成骑山地车的地方。
冬天的Steven pass就用来滑雪，要是小白加装行李架放滑雪板就帅很多。
在19年初，跟朋友去阿拉斯加玩耍。狗拉雪橇还是很有意思的。
在夏天骑马游走在山间
毕业后的一个人旅行，去了羚羊谷和阿拉斯加。租了个敞蓬野马，自吸3.6L的，这款没有引进到国内。感受美国中部的大自然风光，给我的感觉就是大热了！
中间停留下来，在峡谷下租了个帐篷，体验一下露营的生活。营地有洗澡，有充电的，有喝水的，不用担心安全问题。
在拉斯维加斯北部的一个拉力赛的场地，体验了一把纯正的拉力赛玩法。这个wrx sti搞了个序列式的变速箱，动力传递太直接了！
这个赛车场在拉斯维加斯的北部。可以租你喜欢的超跑上赛道，副驾会坐着教练也有副刹车，会有监视台看着赛道上的情况。完全不用担心安全问题。
当时租了gtr、小牛、讴歌的nsx、保时捷911 gt3 rs。我觉得nsx是最爽的，又舒服声浪又是最好听。
最后给大家送上我老家的宵夜，边看我的文章边吃宵夜，哈哈哈
感谢各位读者的观看，后续还将会有关于汽车的作品！！

❸ 快来看我的宝马M4，来和大家谈谈自己4年用车真实感受

提车帖，点击跳转https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7a4257d2f4b80c1d/50709361-1.html今天天气好，心情还可以，就洗个车，拍个照，顺便说说用车感受。动力：自然不用多说，原厂431马力，一般街道上是用不完的动力，2档破90。悬挂：怎么说呢，看你跟什么车比，只能说支撑很到位。长途开久了，2个小时以上，右边屁股就开始痛了（可能是年纪上来了，过了开车的劲了）空间：空间？双门性能车，要什么空间。但是比起TT，野驴什么的还是很够了。我179坐后排也不觉得挤。上下车的时候，掌握技巧也是很轻的。油耗：油耗？性能车看什么油耗，油门到底就完事了。可能我驾驶习惯比较好，车载电脑显示是10.4个油。纯高速6毛，纯市区9毛到1块。原来一直以为素车就很好看了，自己是不会改的。但是见了很多车友，也忍不住了，一步步就变成现在的样子了。车身只是机盖贴了锦绣灰的膜，全车贴的话太夸张了，汽配城风格。然后外观装了些小东西，个人认为改的还是蛮好看的。这里一定要说GTS的大尾翼。这个尾翼收过来的时候，在家里放了半年，因为要打孔安装，所以一直不舍得。一次赛道的机会，见到装车的实车，哇~尊好看，回家马上就装起来了，嗯，效果杠杠的。排气选的是KENTECH。选之前也听过车友的MP，AK，ARM。MP和AK不够响，个人感觉就比原厂响一点点，ARM又没质感。KENTECH呢，5000转之前是闷闷很浑厚的声音，过了5000转，就完全炸裂了，好听就完事了。废话不多，看图。