汽车内胎弹性如何

A. 轿车的轮胎是没有内胎的，只有外胎，气密性怎么保持的呢

随着经济的快速发展，人们使用的交通工具也是多种多样，其中汽车是人们比较喜欢的交通工具，随着汽车的普及，人们对汽车的关注度也是越来越高，很多人们都主动去了解和汽车相关的知识，这样不仅在买车的时候可以有一个正确的判断，以后在使用汽车的时候也可以避免一些错误的操作行为，但是让人们比较疑惑的是汽车的轮胎都只有一个外胎，那么如何做到没有内胎还不漏气呢？
大家都知道像自行车，摩托车、机械车等，这些车的轮胎都是由两层组成的，轮胎里面一层是内胎，外面一层是外胎，一般来说轮胎里面的内胎质地都比较柔软，而外面的这一场外胎都比较坚硬，主要作用就是为了保护里面的内胎，而轮胎里面的内胎才是支撑汽车行驶的主要零件，可是很多人们发现现在的汽车轮胎都只有一个外胎，根本就没有内胎，那么在那没有内胎的情况下，是如何做到轮胎不漏气呢？
通过仔细的观察，汽车轮胎的外胎边缘是非常光滑的气密层，不像其他机械汽车的轮胎那样粗糙，这样的轮胎安装在车轮上之后，可以和车轮紧密连接在一起，产生缝隙的几率非常小，而且在轮胎充气之后，依靠气的压力也可以将轮胎紧紧的压在车轮上面，汽车的车轮一般采用的都是橡胶质地，比较具有弹性，汽车轮胎的胎压越高，汽车的外胎和车轮之间就会贴得越紧，气密性就越好，所以才做到了，即使没有内胎，车轮也不会漏气！
很多人们认为只有像两层轮胎的结构才会让轮胎的气密性越好，其实像汽车的轮胎这样只有一层外胎，不仅可以做得非常好的气密性，还有其他的优势！小编认为汽车的轮胎没有内胎之后，散热性就会更好，而且少了一层内胎之后，汽车的轮胎在行驶的时候就会更加稳定，不需要外胎去配合内胎，只要车轮的外胎保持良好的工作状态，那么车轮的作用就会发挥非常好，同时还可以减少内胎和外胎之间的摩擦，延长外胎的使用寿命。
专业人士一般将没有内胎的轮胎称为真空胎，真空胎在充气之后，外表张力非常的大，这样的压力可以非常好的将周边和轮胎进行紧密贴合，只要技术到位，一般很少出现漏气的情况，小编认为即使在路上行驶的时候被钉子或者是比较尖锐的物体扎破，也不会像其他的轮胎那样一下子就扁下去，还会再坚持一段时间之后才不能行驶，因为真空胎在行驶的时候可以保持非常好的稳定性以及较小的摩擦力，所以长期使用真空胎还可以达到省油的效果，怪不得现在的汽车轮胎都没有内胎呢！
经济在不断的发展，汽车的生产技术肯定也在不断的提高，如果轮胎没有内胎会造成漏气的现象，那么真空胎就不会大范围的普及，也不会得到消费者的认可，之所以汽车大范围的都会使用真空胎，经过多次试验研究的结果，和原始的轮胎相比，真空胎不仅可以更省油，气密性也更好，这样的优势才是造成人们普遍使用真空胎的原因，而且车型与车型不同，所使用的轮胎也是有差别的，也许像其他的运输车辆上面的轮胎就需要双层轮胎，但是对于一般的汽车来说，只有外胎的轮胎效果更好！

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汽车的轮胎都只有一个外胎？如何做到没有内胎还不漏气呢？小编认为根据目前汽车市场上的情况来看，大部分的汽车轮胎都是只有一个外胎的，这样的真空胎气密性相对比较好，一般不会出现漏气的现象，而且长时间使用的话还可以达到省油的效果，轮胎没有内胎之后，就不存在内胎与外胎之间的摩擦，那么轮胎的使用寿命也就会变长，就算是轮胎出现了故障，维修起来也会方便很多，轮胎只有外胎简直是省时省力还好用！大家更喜欢双层轮胎，还是更喜欢真空胎呢？留言告诉小编吧！

B. 汽车内胎和垫胎是生胶还是熟胶生胶好还是熟胶好，有什么区别

汽车内胎和垫胎均为熟胶，熟胶比较好。
区别：生胶比熟胶要硬一些，但不耐磨；熟胶较柔软，耐磨性能好。
生胶是一种独具高弹性的聚合物材料，是制造橡胶制品的母体材料，一般指未硫化的橡胶胶料。橡胶树流出的近中性液体，加入0.05%~0.1%氨水，制成胶乳（可短时间保存）。大部分胶乳需经过加工制成干胶，就是通常说的各种天然生胶。
熟胶：生胶在高温下经过“硫化”成型,叫做“熟胶”。

C. 真空胎装内胎的利与弊是什么

一、利：

1、承重良好：可以很好地承载住汽车车体的重量，使得车辆稳定行驶。

2、缓震：可以减少汽车在行驶过程中所受到的冲击力，使车辆行驶稳定；同时是车体组成连接的一个重要组件，可以提高汽车的动能；并且因此降低开车时所产生的噪音。

二、弊：

1、易损耗：由于轮胎与地面的强力接触，使得轮胎极易受到磨损，尤其是在路面状况不良时，损耗更加严重。

2、安全性低：由于轮胎所承受的压力极大，在长期使用后的摩擦发热或者遇到不良车况时，时常会发生爆胎这一事件，安全性较低，可能会对车主的的安全造成威胁。

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真空胎使用注意事项：

1、不耐压，不适合超载。真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样既保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。

2、必须保持规定的气压无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力。

3、无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。

4、修补较麻烦，费用高真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。

5、无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。

D. 为什么现在汽车轮胎没有内胎，还能不漏气

现在的汽车轮胎是没有内胎的，只有一个外胎，俗称真空胎。外胎的边缘是光滑的气密层，安装在轮毂上，充气之后，依靠气的压力把轮胎紧紧的压在了轮毂上，因轮胎边缘是光滑的，轮毂也是光滑的，轮胎橡胶也有一定的弹性，所以不会漏气。气压越高，压的越紧，气密性越好。

为什么不用内胎了呢？

1.首先是安全性。有了内胎之后，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软，很容易磨坏，从而发生爆胎。即使短时间内没有磨坏，内外胎摩擦产生的热量，外胎与地面摩擦产生的热量，都会传到内胎上，因内胎在里面散热不好，所以温度会一直较高，寿命会缩短。

2.真空胎的技术已经很成熟，气密性和安全性都能保证。所以去掉内胎，既能节约成本，又能减轻轮胎重量，使之转向更轻便灵活，油耗更低。

3.扎钉后不容易爆胎。真空胎的爆胎，一般都是轮胎侧面损坏引起的，行驶中侧面碰到石头等坚硬物，或侧面曾经受力，引起帘线断裂，高速行驶颠簸后引起爆胎。而若是有内胎，那么无论侧面还是正面受力，都能引起爆胎，平时一个普通的扎钉，都能够引起爆胎。而真空胎，扎钉了之后，只要是不拔出来，那坚持行驶一天两天，气压还是不会少太多。

E. 有内胎轮胎和无内胎轮胎（真空胎）各有什么优缺点

有内胎轮胎主要是斜交胎和载重型的子午线钢丝胎。无内胎轮胎也就是子午线半钢丝胎，就算真空胎。现在的轿车都是都是真空胎。是半钢丝子午线轮胎。就是轮胎正面有钢丝，侧面没有钢丝只有帘子布线和橡胶。
有内胎轮胎的优点:载重性较强。它是低速胎。可以增加气压来承重。胎体很结实。
缺点:低速，散热性不好，一旦速度快起来，温度高，就不耐磨。而且一旦被扎到铁钉，轮胎气会很快就放完了。
真空胎的优点:可以很放心的跑高速，即使扎到铁钉，只要不是很大的那种(遇到大钉或是口子大就得换备胎了)你可以不用拔它，接着走。到补胎的地方在补。
可以赢得时间。不用在路上麻烦。有的扎到木螺丝钉。可以管半个月呢。还有就是散热好。柔软性好。很舒适。缺点就是不是载重型的胎。不能超载，不能拉很重的。还有就是胎的侧面很脆弱。得小心呵护啊。
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无内胎轮胎(Tubeless
Tires)顾名思义，无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。
轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。
内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。
内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。
内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎，另外有一种新型产品纯丁基胶内胎，比如郑州澳德橡胶生产的"宝路捷"纯丁基胶内胎。
丁基胶内胎产品:指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内胎产品。
参考资料：网络-真空轮胎

F. 汽车内胎耐机油吗怕高温吗

汽车
内胎
属于
橡胶制品
，各种油液对其都具有一定的腐蚀性，机油也一样。长期接触或粘附机油的内胎会膨胀老化，失去张紧弹性。正常的外界温度是不会对内胎造成影响的，但不能直接裸露暴哂。【汽车有问题，问
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G. 怎么样辨别汽车轮胎的好坏

可以从轮胎的纹路、颜色、两边的硬度、胎面和胎侧的搭接部位、弹性、品牌这些方面辨别汽车轮胎的好坏。

1、纹路：一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅且不够光滑。

2、颜色：劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。为了以假乱真，翻新胎表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下指纹；而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。

3、轮胎两边硬度：捏一捏轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。

4、胎面和胎侧的搭接部位：翻新胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。

5、弹性：正品原厂新胎的橡胶一般弹性比较好，用钥匙在轮胎表面轻轻划一下，被划的部位很快就会恢复原状且不留痕迹。而翻新的轮胎由于使用年限较长，轮胎表面橡胶的弹性较差，用钥匙轻划会留下痕迹。

6、品牌：轮胎的品牌也很重要，车主应该选择品牌较大的，口碑较好的品牌的轮胎产品。

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轮胎也有“保鲜期”

一般轿车用轮胎的“保鲜期”为5年，超过这个年限后，轮胎的胎面橡胶便会严重老化，因此性能下降非常多。除了性能下降，轮胎也会出现种种的问题，如容易鼓包或者开裂。

一般来说，轮胎在出厂的时候会在轮胎胎侧靠近轮毂的位置印上四位数字，这四位数字就是轮胎的生产日期。这四位数字前两位表示轮胎生产的周，后两位表示轮胎生产的年份。

通过这四位数字，则可判断轮胎是在什么时候生产的。如果轮胎的生产日期比较久远（半年以上），则很可能是库存，应该要求商家更换较为近期的产品。

H. 有内胎和无内胎的轮胎有什么区别

1、安全性不同

真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，形成了一定的压力，一旦扎破不会像自行车那样瞬间瘪下去，遇到钉子之类的东西，你不拔坚持跑个一两百公里问题不大。

2、耐磨性不同

真空轮胎圈比普通轮胎圈直径大，由于没有内胎和衬带，轮胎与车圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由于轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

3、舒服性不同

真空轮胎附着力强，特别是子午线轮胎。能保持较好行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。

(8)汽车内胎弹性如何扩展阅读：

现在的汽车普及了真空胎，密封效果很好，比传统的内胎轮胎优势明显。而且真空胎的使用寿命更长，而且在车辆高速行驶的过程中能保持稳定性和较小的摩擦，能够降低磨损，而且在高速时产生的热量更低，散热更好。

少了内胎相对的结构也更简单。关键的一点无内胎轮胎一旦扎破，不会像普通车胎那样气体在瞬间完全泄掉，会持续一段时间，这样就保证了高速行车时的安全。舒适性、稳定性都比普通车胎要好的多。所以现在的汽车轮胎一般都没有内胎。

I. 为什么现在的汽车轮胎普遍没有内胎

现在的大部分的汽车轮胎是没有内胎的，只有一个外胎，又称真空胎。外胎的边缘是光滑的气密层，安装在轮毂上，充气之后，依靠气的压力把轮胎紧紧的压在了轮毂上，因轮胎边缘是光滑的，轮毂也是光滑的，轮胎橡胶也有一定的弹性，所以不会漏气。气压越高，压的越紧，气密性越好。

J. 充气轮胎几乎没有别的弹性体可以替代它，有什么特别之处

其实最早是期的汽车轮胎也是免充气的，即实心轮胎，实心胎的优点是，坚固。缺点也异常的明显，就是轮胎几乎没有弹性，需要各种五花八门的避震装置才能不把人的屁股摔成四瓣。

首先是噪音问题，这款轮胎减震性能较低，胎噪太大，走起来跟一路开了低音喇叭似的，噗噗噗噗噗的声音，就算车主能忍，城镇地区的居民也不能忍，其次则是成本问题，这款轮胎的摩擦系数远不是充气轮胎可比的，因为结构与质地的原因，使得这种轮胎使用时与地面的接触面积大，导致使用后油耗远比充气轮胎高，而且外形上也很难让消费者接受，一来二去，这玩意也就成了军用品，跟民用这个大市场擦肩而过。