手动挡汽车上坡如何缓慢行驶

‘壹’ 手动挡的车被堵在上坡路，一点一点向前挪，怎么跟车

手动挡的车被堵在上坡路，一点一点向前挪，怎么跟车？

遇到上坡时前方堵车，首先要判断前方的情况，是堵得不严重车子在缓慢前移，还是堵得很死，挪几步又要停下来，这两种情况跟车是不一样的。

第一种堵车情况，因堵得轻微车子能慢慢移动，开车时很好操作，首先是降低车速，迅速减挡减到最低挡位。让车子保持足够的动力，以免造成拖挡熄火，但要控制好速度，让车子与前车有一个安全的距离，跟着车流前行。

最后提醒一下，手动挡车如果遇到上坡路段堵车，跟车时一定要根据自己最熟悉的驾驶方式去操作。因为这种情况平时不会经常发生，如果突然用一种自己很少用的方法驾驶，反而更容易出现意外情况。另外就是油离一定要配合好，既然选择了手动挡车，就需要尽快熟悉怎么找到半联动点，油门与离合器应该怎么配合！

‘贰’ 作为一名新手司机开手动挡车，在拐弯上坡车多人多时，怎么驾驶

驾驶手动在拐弯上坡人多车多时，1低速跟随前车，使用2档甚至1挡驾车，以保证车有足够的扭矩，防止坡上熄火。2注观察左右行人及车辆，及时避让可能穿插的行人。这对新手的低速行驶能力及坡道起步技术是一种考验。3弯道盲区，如果有对向车道，切不可过线或压线行，以防止对向来车，无法避让而出问题。4人多车多驾车心理很重要，对一些乱插的人或车辆，忍，很重要，别斗气开车。

‘叁’ 开汽车上陡坡时，正确的操作方式是怎样

刚开手动挡汽车的新手们，都很害怕爬坡，因为一不小心就会熄火，一熄火等再想起步那估计得花好半天的时间了。此时你可以慢慢起步，可是后方的车可不答应，于是就是越急越乱，真的是累觉不爱。所以今天小编就来讲讲老司机是如何爬坡的，新手们可以参考一下。

1、上坡的驾驶操作

(6)在接近坡顶时要减速，应注相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。

‘肆’ 手动挡的汽车在上坡的时候，具体该如何操作

对初学者来说，上坡路是比较复杂的“技术日”，尤其是手动车型，学习驾驶执照时，基本上是带手动车型练习。我记得当时的情况如下。车处于陡坡上的倾斜位置，拉动手刹车，使车保持稳定，离合联动，抓住右脚油门，要求转速至少1500次(以轿车为例)，慢慢刹车，轻轻抬起离合器，右脚抓住油门加油，基本上不后退，车轻轻走，上这是比较“正规”的上坡开始工作方式，这些工作比较稳定，一般不会向后滑动或向前冲，也适用于坡度较大(陡或重载)的情况。

下面是汽车半坡开始了。科目二考试我们也学了，难度也不是特别大。最重要的是踩离合器，慢慢松开离合器，慢慢松开离合器，直到汽车稍微晃动。但是并不特别引人注目。这时动力比较充足，足以爬坡。还要记住要松开手刹车。

‘伍’ 手动挡车在上坡路段跟车时，应该如何操作才算老司机

我生活在一个五线小城市，这里的山路虽然没有重庆多，但是市区的道路上坡与下坡非常多，估计有超过一大半是上坡路与下坡路，平路反而很少，城市虽然小，但是堵车一点也不含糊。

开手动档车在城市中穿梭，如果是老手，也没啥压力，反正开习惯了都一样操作，如果是新手，肯定是比较累的，而且新手最怕的就是上坡路段，下坡路倒没关系，刹车一松车子自己就能走了，所有路段中最麻烦的就是上坡路段跟车行驶。

我们这有一段路，是个大上坡，坡顶是个十字型路口，然后还有红绿灯，平常的时候，走走停停的，还要跟车行驶，那么如何做，才能在上坡路段很好地跟车行驶呢？

其实也不要把上坡路跟车行驶看得很麻烦，你只要理解为不停地半坡起步就行了。

第一个方法就是离合器+油门+手刹配合使用，具体的步骤是：

从我个人来说，我就喜欢第二种方法，这是自己摸索的办法，不用把手刹松来松去的，我那手刹还是机械手刹，很不方便操作，当然如果你的车有自动驻车功能，操作就简单多了，刹车都不用管也不会后溜，直接加油车子就能前进了。

当你掌握这些手动档上坡跟车行驶的技术后，你就是老司机了，不用再担心车子熄火问题，再说了，现在车子功能越来越来，比如上坡辅助功能，会让你的车子后溜程度减少，给你多争取一点操作时间。

‘陆’ 手动挡车爬坡应该注意什么

爬坡过程中，一定要注意档位切换，档位切换必须根据当前坡道情况选择合适的档位，且一定要提前换挡。提前换挡也是在保证安全的情况下对耗油量的节省与油箱保护。通常情况下，一般采用高速挡，但如果遇到的上坡路道距离短或坡度较小，且路面宽阔平整，视野开阔时，司机可不用换挡，而是凭借汽车本身惯性加速冲上上坡，如不放心建议提前换到低一级的档位加速上坡。相反，如果遇到的上坡路距离较长，建议在发动机运行的正常范围内，保持当前档位与速度，匀速上坡，直至坡顶。由于上坡时汽车发动机必须要保持充分的动力，因此假如一旦发现发动机动力不足，一定要迅速减档，以免造成拖档熄火；倘若错失减档机会，需保持冷静，适当越级换挡，切忌手忙脚乱。汽车爬坡对档位的切换要求十分谨慎，上坡过程中严禁忽快忽慢，胡乱换挡，否则容易造成意外或事故。

汽车上坡时还会遇到其他一些特殊情况。比如在爬坡过程中如果明显感觉到车辆过重，上坡困难，此时可适当卸下一些货物，保证汽车安全上行，不可勉强上坡。车辆较多时，司机要紧握方向盘，牢牢控制方向，与前车保持合理车距，注意观察前方车辆情况，以防前车后溜或突然熄火而导致汽车追尾。坡路的情况大多不一，有些坡路弯曲拐点较多，司机驾驶车辆时就会视线受限，无法确知下一个拐点具体情况，这时换低速挡，靠右侧行驶。转弯时，建议沿道路外侧行驶；转弯后，则迅速回靠右侧，多鸣喇叭示警前后车辆。待汽车接近坡顶时，整体视野更加狭小，存在许多视觉盲区，所以司机必须集中注意力减速行驶，观察道路相向行驶的车辆或行人，不可掉以轻心，防止发生交通事故。

‘柒’ 手动档上坡缓行离合油门如何踩

手动挡的汽车在上坡时正确的操作是不要踩下离合踏板，使用低档位高转速爬坡，如果踩下离合踏板会造成发动机动力输出不足，松开离合的速度稍有不慎就会造成发动机停转，上坡时发动机停止工作是非常危险的，正确的上坡方法的具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。

‘捌’ 开手动挡车上坡遇到堵车时，怎样安全跟车行驶呢

手动挡车的起步方法，老司机常用半联动的起步方法，踩离合挂入1档，根据日常驾驶经验，左脚慢松离合至半联动点时，立刻右脚给油，与此同时左脚慢慢完全松开离合，这样可做到快速稳定的起步，但是新手司机很难做到。而真正适合所有手动挡车司机的起步方法是：踩离合挂入1档，同时右脚直接给油约2000转，然后左脚一直缓慢松离合直至完全松开，在松离合的过程中再适当给油，即可做到快速起步，但是这两种常见的起步方法，对于手动挡车在半坡上起步来说，并不实用，更别说是在上坡时遇到堵车了。

‘玖’ 手动挡的汽车上坡该如何换挡

驾车上坡行驶，如果坡道较长，同时坡度变化大，就需要进行换挡操作。换挡时，转速太低换挡离合松快了，就导致熄火，所以在拉坡的时候，看到转速在1000以内了就应该马上换挡了。
与平路行驶相比，这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作，一是上坡之初的减档，这是驾车上坡的常规性的操作，操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡，当汽车进入坡道后，车速会逐渐降低，发动机声音也变得沉闷，这时候应该及时换入低一级的档位，如果坡度较大，根据坡度大小，要越级换入适当的更低档位，以获得更强的爬坡力。

在较长的坡道上行驶，如果坡度有所变化，就需要在中途换挡，要注意的是，中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态，而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档，坡度大时也要越级减档。减档操作时，动作要快，要连贯，因为坡道换挡时，汽车离合器会暂时切断动力传输，换挡时间稍长，车速降低过多，导致换挡后还是无法行驶，严重时还会造成熄火甚至后溜。

总之，上坡减档的操作要领是，换挡时机要提前，换挡动作要迅速。某些时候，坡道行驶时也会需要加档，和平路行车时的加档操作一样要提速后加档，但上坡加档时，因为坡路的影响，换挡期间，车速会降低更多，所以，上坡时加档前的提速要更大，同时要注意换挡动作要迅速，换挡后要及时踩油门提高转速，保证车辆有足够的动力。

‘拾’ 手动挡汽车爬坡技巧有哪些 老司机亲自传授

坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到 油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置， 然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时 ，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢 松手制动;1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板 至完全结合;2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳 起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。坡道起步要点两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化， 有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：一、拉紧手制动.二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。三、半联动并能克服下坡阻力。四、挂挡(低速挡不易溜车)抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力. 脚制动坡 起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪?因为，松脚制动 踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车 动(半联动)，右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题 的. 关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答： 离合器的作用是可以使发动机的动力 与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步. 汽车的离合器踏板受(左脚) 外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、 踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程.上面较轻能运动 的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏 板自由行程一般为20-40毫米.过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易。