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中国第一辆汽车是在哪里诞生

发布时间:2022-05-10 16:36:00

⑴ 新中国第一辆汽车是怎样诞生的

新中国第一辆汽车是经过自行研发诞生的,1956年7月13日,新中国第一辆汽车解放牌载重汽车在吉林省长春中国第一汽车制造厂(一汽集团前身)下线,这是新中国汽车工业甚至机械工业的一个重大里程碑。

这辆以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本的解放卡车,拥有90匹马力的六缸汽油发动机,载重量为4吨,最高时速达到65公里。这款型号为CA10的载重卡车生产了30余年,解放牌汽车也成为了中国人心中的国产汽车鼻祖。

新中国汽车的性能型号介绍。

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号,为后桥驱动,6缸直列水冷四冲程汽油发动机,最大功率70千瓦,载重量4吨,可拖带4.5吨重挂车,最高车速75千米/小时,每百千米耗油29升。

以后又生产改进的CA15型(包括CA15K,CA15J等),外形与CA10相似 ,载重量为5吨 ,发动机功率85千瓦 ,最高车速80千米/小时。1956~1986年共生产102万辆。

以上内容参考国资委——【1956年】新中国第一辆汽车下线

⑵ 我国第一辆汽车是什么时候生产的,在什么地方

我国第一辆汽车是1931年在沈阳生产的。

1929年张学良投资80万大洋在沈阳迫击炮厂内筹办的名生工厂制造汽车,同时他让李宜春从美国购买了“瑞雪”号整车一辆,作为样车进行拆解和研究,李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造。

花了2年的时间,终于试制成功中国第一辆汽车,命名为民生牌75型载重1.8T汽车。一年中装出10辆。开辟了中国自制汽车的先河,由于九一八事变没有能批量生产。

(2)中国第一辆汽车是在哪里诞生扩展阅读:

中国第一个提出要建立中国汽车工业的是孙中山,他在《建国方略》一书中说道:“自动车乃为近代所发明,乃急速行动所必要”,中华民国时期有建立汽车工业的构想和行动,终因日本的侵华战争而遭破灭。

到中华人民共和国成立时,中国尚无汽车制造业,只有一些基础薄弱的汽车维修和汽车配件制造小企业。中华人民共和国成立后,恢复和扩展汽车维修和配件制造业,并开始筹划建立汽车工业。

⑶ 汽车在中国最早出现在何时何地

1931年5月31日,国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。为了庆祝第一辆国产汽车的问世,辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。该车载重量1.82吨,长头、棕色,采用六缸水冷汽油发动机,65马力,前后轮距4.7米,前后四轮为单胎,最高车速为每小时40公里。

自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点,水箱分为四部,即使一部损坏,汽车仍然照常行驶。除发动机、后轴、电气装置、轮胎等用原车零件外,工厂对其他零件均进行了重新设计制造。中国第一辆凤凰牌轿车于1958年9月28日诞生在上海汽车装配厂(上海汽车厂前身。

1992年1月已合并进上海大众汽车有限公司)。当时,经过1956年全行业公私合营高潮,生产关系的变革,极大地促进了生产力的发展。上海广大汽车工人真正成为企业的主人后,迫切要求改变汽车工业的落后生产面貌,决心结束上海不能制造轿车的历史。当时上海汽车装配厂职工一是由于有着上述迫切愿望;二是已经取得了于1956年试制成功58型越野车和1957年试制成功上海58Ⅰ型三轮汽车的经验。该厂领导接受了广大职工试制轿车的迫切要求,决定试制轿车。但是试制轿车,由于技术要求高,技术装备不足,场地简陋,又缺乏经验,把握不是很大。因此采取了悄悄的“埋头造车”。经过厂领导、工程技术人员、有经验的老工人共同研究选型,决定以华沙和顺风两种轿车为样车,各取其长,按实样进行仿制。车身采用无大梁结构,发动机采用南京汽车厂的仿制苏联胜利牌M—20型四缸发动机,功率为50马力,底坐仿华沙轿车,车身外型仿顺风轿车。在试制过程中,主要靠手工技术和在普通机床上搞革新进行零件切削加工,部分部件用越野车部件加以改用。整个车身制造全由手工敲制,仅一只车顶要敲四万多记,整个车壳要敲十万多记。就这样,工人们凭着精湛的手艺,经过四个月的努力,第一辆银绿色的轿车,于1958年9月28日延生。经过试车,测得最高时速可达105公里。

⑷ 中国第一辆汽车是哪一年生产的

中国第一辆国产轿车——东风CA71

1956年4月25日,中央政治局召开扩大会议讨论《论十大关系》,毛主席在中间插话时说:“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车来开会就好了。”以饶斌为代表的一汽干部职工铭记共和国领袖的殷切期望,将领袖的期望当作自己的使命。

1957年6月,一汽派设计处副处长史汝楫和工程师胡同勋到北京寻找样车和开发国产轿车的相关资料。

东风轿车就是中国第一辆国产轿车,诞生于1958年5月12日。

东风轿车是四门六座的中级轿车,装有直列四缸、顶置式高速发动机,四档机械变速箱,最大马力70匹,最高时速128公里。

东风轿车的参考样车是法国的“西姆卡”,发动机以德国“奔驰190”为样机,仿造为主,自主设计。整车造型美观大方,富有民族风格。车头镶有“东风”两个汉字和一条金龙象征中国;车头两侧镶有毛主席题写的“中国第一汽车制造厂”;尾灯为“宫灯”造型。

1958年5月21日,毛主席在中南海后花园观看并乘坐了东风轿车。毛主席高兴地说:“坐了我们自己制造的小汽车了。”

东风轿车开创了中国轿车工业的纪元。

⑸ 中国第一辆汽车是什么

中国的第一辆汽车是在1931年5月31日生产的民生牌75型6缸水冷载货汽车。

民生厂根据国内道路状况和实际情况,计划制造两种型号的载货汽车,一为75型,载重量约为两吨,适用于城镇;一为100型,载重量约为3吨,适用于道路条件较差的地区。

很多人都认为中国的第一辆汽车是1956年下线的解放CA10汽车,其实解放汽车只是新中国的第一辆汽车。而中国的第一辆汽车诞生于1931年的东北,那个时候沈阳还叫奉天。

1929年张学良给奉天兵工厂拨了70万研究经费,用于研发制造载重汽车。本项目负责人通过借鉴美国瑞雷汽车,开始了难苦的研发之路,历时两年,中国的第一辆汽车民生卡车问世。

(5)中国第一辆汽车是在哪里诞生扩展阅读:

1931年9月12日,民生牌汽车开进了大上海,参加首次在中国举办的展览会,摆放在展会中央,与福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等品牌汽车日月争辉。美国还向中国订购了46台汽油机。

展会结束仅仅几天,九一八事变,将刚刚启蒙的汽车工厂公司弓手让给了日本人,接手的正是如今的丰田公司,当时还是一家纺织工厂,汽车业务刚独立出来没多久。

丰田将民生牌75型汽车改造成来丰田31C型卡车,不能说“民生75”成就了丰田汽车,但是对丰田在货车领域的技术提升帮助巨大!如今的丰田已经全球十大汽车品牌之一,销量更是击败大众,成为世界第一大汽车企业。

⑹ 中国第一辆汽车,你知道是什么车吗

众所周知,新中国的第一辆车是解放牌卡车,但回想起来,中国人制造的第一辆国产车要追溯到1931年5月31日,诞生于东北沈阳的民生牌轿车。

⑺ 中国第一辆汽车是哪个厂生产的

我从《张学良全传》上了解到是中国自己民生汽车资料如下:
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河.
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建,1956年7月投产,1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车,又于1958年5月,我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌轿车,被誉为“东方神韵”。几十年来,我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来,汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施,汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型,更具时尚汽车的柔媚风貌,线条流畅,驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
汽车的先河,终究是值得钦佩的。
但从历史教材上了解到是解放牌汽车

⑻ 中国第一辆汽车生产是哪一年

1931年5月31日

1931年5月31日中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。

中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车在当时并没有落后 日本的丰田2吨卡车。有人做了统计:在全车666种零件中,有464种是自制的,202种是进口的,国产化率高达70%,在国内机械工业水平极低的条件下,能够达到这一水平,相当不易。

中国第一辆汽车的历史意义:

“民生”牌汽车在展会上亮相,对当时的政治和经济,均起到了积极的推进作用。因此,在展会期间和会后,道路协会曾先后通过两个决议案,对“民生”牌汽车予以嘉奖和推广,并致电张学良将军:“以民生之自制汽车,为展会增光,迫击 炮厂虽被日军强占,

中途停顿,望本革命精神牺牲一切,对日反抗,恢复工厂,加工制造,以应时需。

中国第一辆国产“民生”牌75型2.5吨载货汽车,填补了中国汽车制造工业的空白,掀起一股民族汽车制造工业热浪 ,激发了全国民众抗日救国信念,极大地激发了国人的爱国主义激情。

以上内容参考:网络-民生牌汽车

⑼ 中国第一辆汽车是哪年生产的

汽车本该与中国人有缘。早在清康熙年间(1678-1679)中国就发明了汽车,但未见中国典藉,却被国外奉若神明,联想到西太后命司机跪着开车也就不免扼腕长叹了。跨入新世纪,"汽车机遇"再度光临中国,人们不禁要问,我们还会失之交臂吗?
1901年,中国第一辆进口汽车登陆上海。从此,中国有了汽车的概念。2001年,上海诞生了一份“行报”,从此,这座城市把“行”的革命当作了对新世纪的宣言。这两件事虽风马牛不相及,但都与车轮有关。

1901年,对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。这一年,一位叫李恩时(Leinz)的匈牙利人携两辆汽车来沪,开中国汽车风气之先。现存有照片为证。但也有人说,西太后乘坐过的一辆Duryen汽车是我国进口的第一辆汽车。现还有实物陈列在颐和园内。

究竟谁是中国进口的第一辆汽车?据我国汽车史家魏励勇先生考证,“李恩时进口汽车之具体日期已不可考。”但由工部局例会之日——1902年1月30日来看,时光绪27年12月。如果考虑到申请执照前从事贸易会讨论中间尚需经过一定时间,则进口日期可能在一个多月前,即1901年冬天。比西太后乘坐的那一辆还要早一年。

照此认证,上海是中国第一辆进口汽车的城市可盖棺定论。当时有新闻这样报道:“汽车进入本端口首张执照颁布”。不过,工部局发出的首张汽车牌照是临时的,暂例马车类征税,每月捐银2元。有意思的是,工部局决定在当年(1902年)下半除增设汽车执照专门项目之外,还起草制定了汽车主遵守的规则。也就是说,我国第一部汽车交通法规也由此伴随产生。但遗憾的是,此事却从没有人提起过。

严格地说,旧中国没有汽车业,几次尝试建立汽车业都以失败而告终。历史上最先提出这一想法的是孙中山先生。1920年,他把这一想法写进了《建国方略》中,还邀请亨利·福特来华发展汽车工业。但都因战乱,国难和民不聊生,“甫出娘胎,当即夭亡。”

1931年5月,在张学良先生的支持下,辽宁迫击炮厂历时两年,终于试制成功“民生牌”75型1.8t载重汽车。中国人自己试制的第一辆汽车,诞生于东北国土即将沦陷之际。但无论是张学良“化兵为工”造车,还是阎锡山“造产救国,开发实业”,都没有把“造车”坚持下去,即使动用当时旧政府的力量也无济于事。

从1936年至1946年,旧中国曾试制过不少汽车,如沈阳的“民生牌”、太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”,上海的“中国牌”、云南的“资源牌”、天津的“飞鹰牌”等,但都仅仅是昙花一现。

相比之下,上海威海路上的汽车生意伴着洋字则“香火不断”。在今天看来,昔日在这条街上最出名的“四大金刚”也只不过是旧配件商而已。难怪有人说,在没有工业基础的旧中国想造汽车等于“无米之炊”。不过,在老上海的眼里,那些外国“铜匠”(指汽修工)倒是很吃香,要比一般的手艺人还受尊重。

1953年7月15日,中国第一汽车制造厂奠基。这是新中国自己的第一个汽车制造厂。1956年7月14日8时,吉林长春,从第一汽车制造厂总装线上,依次驶下第一批12辆“解放牌”载重汽车。至此,中国汽车工业才算是诞生了。

1958年9月28日,上海也终于宣告了不能生产汽车的历史结束了。1965年,凤凰牌轿车通过第一机械部的技术鉴定,同意批量生产,即后来更名的上海牌轿车。这就形成了在我国轿车史上北有“红旗”,南有“凤凰”(上海)的格局。长期以来,红旗牌轿车是中国的“总统车”,在老百姓的眼里,它是政治地位的象征。国外汽车收藏家也把此车列为收藏精品。相比之下,上海牌轿车比较亲切,也是当年使用最多的国产轿车。

1975年7月1日,湖北十堰的第二汽车制造厂“东风”系列的第一个基本车型2.5吨越野车正式投产。

1984年1月15日,首家中外合资汽车企业——中美合资北京吉普汽车有限公司开业,生产当时的美国汽车公司切诺基XJ系列四轮驱动越野车。大规模地引入外资,中国汽车工业自此全面开放,合资企业从此开始成为中国汽车工业的重要组成部分。

1994年3月12日,国务院批准中国第一部、到目前为止也是中国唯一一部产业政策——《汽车工业产业政策》。

1996年8月10日,国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。

从90年代中期开始,中法合资广州标致轿车项目陷入困境,最后双方不得不结束长达十年之久的合作。作为最早的中外合资汽车项目之一,广州标致的“失利”昭示了中外合资合作失败的可能。

在上个世纪的最后几年时间里,德国大众、日本本田、美国通用等跨国公司,通过在中国的合资企业大兴销售服务体系的建立与规范。随着一批中外合资轿车品牌专卖店的建立,中国汽车销售体系存在的问题日渐突出:国有大型汽车销售企业陷入困境、有形汽车市场的境遇每况愈下、民营企业规模不够、生产企业销售力量独木难支……跨国公司销售体系的调整显然是大举进军中国汽车市场的前奏:国外汽车公司的争夺战已然全面打响。

1996年,中国摩托车产量超过1000万辆,使中国成为名副其实的摩托车第一生产大国。至少到目前为止,中国只是摩托车产量上的大国,并不是强国。摩托车行业普遍存在的技术含量低、开发能力差、相互抄袭,市场环境混乱、假冒伪劣猖獗、无序竞争,出口竞争能力差等诸多弊病,阻碍着整个行业健康有序的发展与进步。

2000年,中国汽车产量预计首次超过200万辆。

私家车,曾是个陌生的概念。记得十多年前,一辆挂有自备车牌照的轿车停在上海展览馆门前好多人围着看不懂,议论了一番。为了避人耳目,怕露富,私家车牌照挂上了“Z”字头,甚至有人怕遭“麻烦”,干脆私车挂上公家的牌照。有趣的是,从前开公家车是个很风光,体面的事,现在倒过来了,开私家车的显得自信起来了。当造车人也买得起车时,人们才意识到中国汽车元年真的到来了。

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