低端汽车租赁如何盈利

❶ 汽车租赁行业的利润在哪里

大家都知道汽车租赁公司是重资产的公司！常见报有很多的租赁公司都亏钱！（这可以从他们的财报上看得出来，比如神州租车，一嗨租车！）那么既然不赚钱，企业又是如何经营下去的呢？现在和大家一起讨论讨论！（这里只讨论7座（含7座）以下的小轿车，不讨论7人以上的大车）
从业务经营模式来看
现在的汽车租赁公司，汽车服务公司，已是多元化经营，早已不是仅仅的只做租赁业务一项了
一，汽车租赁主要分纯租，纯租又分为B2C，B2B两种，即个人租赁和企业租赁长租，
我们以一台车10W元单价进行估算：
车价100000+购置税约10000+交强税（1300）+上牌费等，这台车上路的话大约在：11000元左右成本！
租赁公司车的回本基本上在2年半到3年回本！我们以3年回本来估算算：110000元/12个月*3年=约等于3055元/月，每天约100元！也就说每月3055，三年没有空置，租金可回车本价！（未计入不商业险，运营成本（人工，维修，保养，公司的房租等）。11W左右的车，以K3为例，在市场上的租金一个有也就差不多3000-3600元/月；每日租金也就是120-150元/天！经营再牛的租赁的公司其出租率都不可能达到百分百！最好的可能也只有80%！所以如果仅仅算租金的收入，三年租金一定不能收回成本！那对于租赁公司来说最大的利润是什么呢？对于租车公司来说最大的利润是：三年后车的残值！也就是说前3年的租金收入仅仅能收回购车时的本金！只有到三年后，才能收益！3年后的收益即是；三年后其车辆残值，把车卖了多少就是公司的利润！

❷ 汽车租赁靠什么赚钱

这个可能涉及到抵车的情况。通俗一点就是说，你给我10万让我来用，我就把车让你用。然后我把钱放在别的投资项目。你每天只需给我一元的折旧费。它真正的盈利是把这个10万拿来用投资。

❸ 汽车租赁公司的以租代购怎么赚钱的

因为以租代购的租期和收入是非常稳定的，而且有承租人的首付作为担保和抵押，不存在车辆贬值和残值的风险，操作方式与银行贷款相差无几，盈利主要是靠利差来实现的，因此，只要把规模做大，积少成多，就不怕没有钱赚。

❹ 想买辆车。不是自己开。放租赁公司往外租。能赚钱吗懂的进

这样说好了，你新车买过来，又要交税，有要上保险，你放到租赁公司去出租，这些成本你什么时候才能收回？并且你买便宜的车放到租赁公司，人家租车给的租金也是便宜的，这个跟车的档次成正比。你放到租赁公司出租，租赁公司还要跟你利润分红，你自己的利润又有多少？
如果说到长期，那肯定是赚的啊，等个几年成本回来了，你不就赚了吗？一般人家放去出租的车，都是自己想换车了，旧车又一时卖不出去才会往那放的。望你慎重考虑。
"1.能赚钱闲置车、二手车或者卖不出价格的车辆，很多人会将它租给租车公司赚回点本钱。至于把车租给租车公司多少钱一个月，得看具体的车型、车辆价值，一般情况下，对于租车而言，8万至16万元之间的中低端经济车型是比较受租客喜欢的。这类车租给租车公司，一个月普遍在3000元左右。
2.除此之外，租车公司的业务情况以及汽车的品牌也会影响汽车的收入。如果租车公司的客户比较多，那么汽车被租的概率就会大大提高；反之，如果租车公司业务不咋地，汽车租不出去，自然也就没收入。
3.另外，汽车的品牌最好是大众比较认可的品牌，否则即便租车公司的业务再好，汽车的出租率也会比其他车型低，毕竟很少有人会租一辆自己不熟悉的冷门车型去驾驶。
车子放租车公司赚钱吗？
拓展资料
只要租车公司的业务不是很差，并且汽车又没有什么问题，长时间下来还是能赚到钱的。至于能赚多少，就得看车型。据车友的反映，他将一辆现代索纳塔八放到租车公司租赁，设置汽车的日租金为180多块，扣除平台收取的服务费用，一天能收到150元左右。
该车友的爱车出租一年半，共出租了16次，收到的租金为9000多元，扣除车辆的折旧费用、保养费用大概能赚个6000-7000元左右。
话虽如此，但在出租的过程中最好了解清楚相关的理赔条约，因为很多租车公司的理赔条约是比较含糊的。如果汽车造成损坏，得不到赔偿的话，租车赚取的租金都不够修一次车。"

❺ 汽车租赁靠什么盈利

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

不同的汽车租赁公司,其经营形式、租赁车种、服务内容都有所差别。有的公司提供的是一年以内的中高档车，也有的以闲置车辆用来租赁。

至2010年年底，全国汽车租赁车辆超过10万辆，产值超过140亿元。预计到2015年，我国汽车租赁市场的整体租车规模将达到30万辆，整体市场规模将超过350亿元。

数据统计，国内汽车租赁市场兴起于1990年北京亚运会，随后在北京、上海、广州及深圳等国际化程度较高的城市率先发展，直至2000年左右，汽车租赁市场开始在其他城市发展。国内汽车租赁市场快速发展趋势主要体现在近五年内。

2005年前，汽车租赁市场远不及今日的火爆程度，租赁公司也以中小型企业为主。中国汽车租赁业于1989年起源于北京，进入2001年前后，掀起了第三轮的汽车租赁企业发展高峰。从此，国内汽车租赁行业有了大跨步的发展，从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务。

发展到了中小城市、乃至县镇。截至2006年底，中国13个中心城市，共有汽车租赁公司787家，租赁汽车44864辆，租赁站点446个，从业人员14682人，营业额20亿元。

(5)低端汽车租赁如何盈利扩展阅读：

租赁方式

企业租车：

1．营业执照副本、组织机构代码证书、企业信息卡、企业法人身份证、公章、委托书

2．承租方经办人本市户口本、身份证、驾驶证。

个人租车：

一． 承租方应按要求携带有效证件如身份证、驾驶证、户口簿等，与业务部门签订租车合同。

二． 承租方应严格履行本公司规定的合同条款。

三． 承租方应预付全部租金，抵押金不能视为租金。

四． 承租方提供转帐支票，必须款进帐后方可办理租车手续。如出现空头支票，将上报公安机关，一切责任自负。

五． 承租方每天按24小时为一个租车日，每天限180—260公里这个具体根据各地租赁公司不同而定，超一公里收取相应的租金，剩余公里数累计租车时可以于租赁公司具体谈。

六． 承租方在使用过程中，若违反本公司的有关规定，公司有权在任何时候收回车辆，并终止合同。

外籍人员租车：

1．租车人本人护照、本市居留证1年以上、中国驾驶执照、本市户口担保人一名。

2．担保人需提供本人户口本、身份证、担保承诺书。

❻ 汽车分时租赁是什么前景好吗

你知道共享汽车和分时租赁的区别么？

一般情况下，我们都将分时租赁等同于共享汽车，其实在汽车共享的大概念里，包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P 及传统的经营性租车等业务，都是属于汽车共享。

共享单车的概念火爆了以后，和它运营模式最接近的，就应该属于分时租赁了。在6月1日，由交通运输部会同住房和城乡建设部颁发的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中表示，分时租赁，也称为汽车共享。

《征求意见稿》还明确提出鼓励分时租赁发展，这对汽车分时租赁行业来说，无疑是一场及时雨。政府的利好表态，给资本市场又增添了许多信心。

汽车分时租赁行业盈利困难是众所周知的事情，但通过记者的亲身体验后发现，分时租赁真的不是“赔本赚吆喝”。

分时租赁的使用条件比想象中简单，但运营商面临的挑战很多。

在北京市万寿路地铁站旁的凯德晶品地下停车场，打开TOGO，随时都会有一辆车可以供使用，车型一般为smart、标致2008或者雪铁龙C3-XR。使用TOGO需要交押金，车辆停车费，使用收费包括里程费和时长费，还有起步价和还车附加费，用车并不便宜。

这是记者体验的几个项目中比较费钱的一个，但使用起来并不麻烦。导航精确，车辆状况良好，车内干净整洁，储备箱内放置了专车专用的加油卡，可以在运营城市的中石化免费加油，和私家车相比，用户体验丝毫不差。

体验的同时，记者发现，运营商面临的难点则有很多，以致于分时租赁行业的标准非常不统一。

在分时租赁的运营商中，收取停车费和押金没有固定的标准，有的不收，有的收，有的多，有的少。

停车费积少成多，是一笔不小的费用。比如说一度用车不收取停车费，由一度用车和停车场签订合同，只要是一度的运营车辆，可以随停随出。TOGO则是需要自行支付停车费，但TOGO会根据停放时长给予“途币”补偿。

押金比停车费的蛋糕更大。比如使用TOGO的每个用户需要缴纳1500元押金，假如有10万人注册使用，单押金就可以收入1.5个亿，全是现金；GOFUN的缴纳押金为699元，一度用车、有车、零派乐享则都不需要押金。

目前市场上有车辆运营的的分时租赁运营商，大都具有整车厂背景。比如说Car2go、环球车享、Gofun、GreenGo租车等，它们背靠主机厂，资金雄厚，资源丰富，很快就能将广告遍布城市来获取用户，因此它们反而大都需要押金。

另外的新进者中，有传统的汽车租赁公司，有汽车经销商，有IT企业，有互联网型公司。例如一度用车、有车、零派乐享等，最开始车辆投放的量就比较小，大概在300-500辆之间，所以为更多地吸引用户，在收取押金这一项放宽了很多。

在后期维护上，也分车辆类型的不同，费用也大不相同。电动汽车结构简单，使用成本和维护都比燃油车低很多。但是租客自然不会浪费宝贵的时间和精力去为分时租赁的车辆充电，因此运营商需要安排工作人员给电量低的车辆去充电。城市内交通是短时短途，电动车的续航能力完全符合要求。

另外，有些企业做分时租赁目的并不单纯，整车厂所生产的新能源汽车，单凭市场销售并不能完全消化，就成立分时租赁公司来消化库存，还可以获取国家补贴。

再者，新能源汽车是国家推广的产业方向，共享是未来的趋势，做分时租赁的同时可以囤积一线城市的新能源汽车牌照，这都属于珍贵的资源，何乐而不为呢。因此，新能源汽车是分时租赁市场的主角。

最后，交通事故如何处理，分时租赁行业也没有统一的标准。租汽车不比租自行车，汽车上路行驶，驾驶安全、保险保障是不能回避的问题。

有些平台比较宽松，一些小剐蹭，往往都是运营商自己兜底，不收取会员任何费用，有些则相应收取损失费；如果发生了交通事故，是会员全责的话，零派乐享会员可以购买“不计免赔”服务，在理赔范围内会员不需承担1500元以下的车辆维修费用；TOGO则规定，用户驾车出险后，应先行垫付费用，30日后可将保险金打入会员指定账户。

综上来看，大众在使用分时租赁的时候门槛很低，一部手机，能够开车即可，但运营商要操心的事情很多，除了资本和主机厂资源是基本以外，还有停车场资源和牌照资源，何如找到盈利模式，这些都是绕不过去的槛。

分时租赁的使用次数比想象中多，使用人群比想象中年轻。

打开TOGO的应用，记者发现，在日间，TOGO的车辆大都停放时间再30分钟到3个小时之间，少部分车辆停放时间超过5个小时，这意味着该车最多每隔3小时就会迎来一次使用。一度用车因为不需要支付停车费用，所以并不能看到停放时长。

记者在TOGO上随机选择了一辆车，在位于工商银行翠微中里支行旁的停车场，等候了大约半个小时，迎来一位使用者小东（化名）。小东是一名90后，老家湖北，在北京工作3年了。他告诉记者：“自己喜欢尝试新事物，使用共享汽车已经有2年了。”

在和小东交流的期间，他还谈到了一个有意思的现象。他说，身边同龄的朋友都很喜欢分时租赁，只是驾驶技能不熟练，驾校的水平完全不能上路。家里有车的驾驶技能熟练，却用不上分时租赁，没有车驾驶技能不熟练，想尝试却有心无力；使用最多的就是像小东这样，老家有车却在一线城市工作的年轻人。小东说；“或许我只关注到了自己，但分时租赁的目标人群真的很大。”

途歌CEO王利峰在本月初曾表示：通过大数据平台的调拨，在北京地区，每辆共享汽车平均每天使用频次达到5.1，平均每次行驶距离为20公里，是普通私家车的4倍以上，大大提高了汽车的使用效率。共享汽车每日订单集中在工作日18时和21时达到两个高峰。上海、广州和深圳另外三个覆盖城市也都有着相似的数据表现。

日均使用频次达到5.1，在今天来说，已经是一个非常高的使用频次了，随着年轻人的成长，思维方式越加开发，共享概念越发普及，分时租赁汽车的覆盖范围越广，相信这个数字会越来越高。

从使用情况看来，分时租赁的市场并不小。据交通运输部最新统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。

《汽车人》认为，思想观念的转变和无人驾驶将会给分时租赁带来巨大的变革。

在传统的观念里面，车不仅仅是交通工具，是面子和地位，大众渴望拥有一辆车，更甚于使用一辆车。90后和00后会慢慢地成长起来，成为社会消费的主力，他们的观念中，车辆只是为了解决出行的工具。

即便盈利堪忧，资本依然看好分时租赁。今年4月，TOGO成功获得了真格基金领投的4000万元A＋＋轮融资；5月，京鱼出行宣布已获得500万元种子轮融资；6月，Ponycar（小马用车）对外宣布，近期已完成B轮1.5亿人民币的融资。

90后不仅能接受分时租赁，他们买了车以后，也许会将自己的车辆作为共享汽车，供所有人使用，这对于现在的中年人来说，是很难接受的事情。

因此，即使分时租赁现在难见盈利，在未来会有着大的市场，毕竟现在各行各业，都讲究抓住年轻人。汽车厂商说这是年轻人的第一辆车，手机厂商说这是年轻人的第一部手机，到后来年轻人的第一台电视，第一个台灯，第一辆平衡车，第一个插线板和第一个鼠标垫……

分时租赁也是如此，年轻人是它的主要用户，象征着未来，这或许是资本最看重的地方。

除了思想观念的解放，技术的革新也是重要因素，无人驾驶功能是分时租赁行业最大的生产力。现在的车企都说自己是互联网出行服务商，是科技企业、服务企业，好像说自己是“制造企业”都不好意思出门打招呼了。

事实也确实如此，随着数字化、互联化的到来，行业的变革太快了。亏损的特斯拉的市值都超越盈利的通用了，任何一家传统车企都面临着危机。

现在有很多车企和科技公司，都号称五年十年内就能实现无人驾驶，且不谈多久能实现这个目标，假设若干年后无人驾驶时代真的到来了，用户只需要发出用车信息，无人驾驶汽车就可以自动开到身边；待用户下车之后，汽车自动找停车位停车。

在北京魏公村附近，有很多大学生，在中关村南大街理工大厦停车场，记者遇到了刚停好车的小庞（化名）。小庞是北京理工大学大三的学生，是分时租赁的忠实用户。在使用共享汽车的时候，他觉得最遗憾的事情就是不能随用随停。

在记者体验分时租赁的过程中，停车也是最为麻烦的事情。你需要将车辆停放到软件上面指定的停放地点，这是最耽误时间的地方，它不能做到和共享单车一样随停随用，在实惠上比不过公共交通，在便捷上比不过出租车和网约车。

这个停车难题在目前是没有办法解决的，唯一可行的办法就是无人驾驶。只有在无人驾驶时代，分时租赁才能做到和共享单车一样，随停随用。在无人驾驶时代，不会有交通事故和拥堵，私家车的存在或许只是少数爱车人的玩具，这个时候才是分时租赁最好的春天。

❼ 汽车租赁公司现在的发展前景怎样，如何去运营 盈利怎么样

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车租赁行业发展与企业竞争力提升策略分析报告》研究显示：2005-2012年，我国汽车租赁市场年复合增长率为25.13%。2012年，汽车租赁市场规模约240亿人民币，同比增长率为9.09%。2013年，我国汽车租赁市场规模约为285亿元。
在市场需求方面，前瞻网汽车租赁分析报告数据显示：我国汽车租赁行业的潜在需求已经从2005年的7000万人扩大到2013年的1.55亿人。目前我国的汽车租赁行业仍处于起步阶段，培育良好的消费环境非常重要。收费不透明，会打击消费者的信心，最终影响的还是整个租车行业，采用更为透明的“一口价”无疑是最直接的方式。近几年，在风险投资的热捧下，国内大型租赁公司加快了跑马圈地的速度。预计到2015年，我国汽车租赁行业的收入将接近400亿元。

❽ 有谁知道国内汽车租赁的毛利率是多少

很难说呀，一线城市竞争力大，二三线城市认可度低，特别是现在的一嗨租车，神州租车资金雄厚大打价格战有谁能比过呢，除非自己有很好的关系网还有一拼，现在干汽车租赁有一批稳定的市场就很满足了利润不是很大呀

❾ 私家车租给租车公司是固定收入吗

一般都是不固定的哦，闲置车、二手车或者卖不出价格的车辆，很多人会将它租给租车公司赚回点本钱。至于把车租给租车公司多少钱一个月，得看具体的车型、车辆价值，一般情况下，对于租车而言，8万至16万元之间的中低端经济车型是比较受租客喜欢的。这类车租给租车公司，一个月普遍在3000元左右。除此之外，租车公司的业务情况以及汽车的品牌也会影响汽车的收入。如果租车公司的客户比较多，那么汽车被租的概率就会大大提高；反之，如果租车公司业务不咋地，汽车租不出去，自然也就没收入。

❿ 汽车租赁行业利润率一般是多少

汽车商家的利润基本上分为三块：

一，是来自厂家的一个返利，很多的低端的品牌，经销商基本就是拿点厂家的返利，很难在厂家的市场指导价上面赚几个点的厂家返利

二，是来自高于厂家知道价的利润，这个利润是商家的纯利润你，一般在强势的一线品牌中可以到

三，是来自自己的售后，服务，配件和装潢，这个一般在随着市场上汽车的保有两增加而增加

一般来讲，汽车经销商第一年的利润率应该在20%左右，逐年递增，增长主要体现在售后上面，因为车买了就相当于套牢了消费者，大概在3年左右，利润率会达到50%-60%