汽车如何打油压

A. 汽车燃油的油压一般为多少处于正常值，最低需要达到多少

油泵压力应当是284-325kpa(41-47psi)

安装于油箱内与输油总成相联的电动燃油泵输送燃油经过管路中的滤滑器输送至油道总成，油泵被设计成能提供高于喷嘴所需的调节压力的燃油压力，多余的燃油将经过回油管返回油箱。油泵的检测端子位于发动机室，当发动机停止运转时，可在检测端子上施加电瓶电压而使油泵起动转。

燃油系统压力不正确，将会引起下列症状中的一个或全部：打马达但不着车；出现故障码(DTC)44或45；发动机熄灭，易被误认为是点火问题；发动机发喘，功率下降、油耗上升。

检测方法介绍：

1、用压力表，在用毛巾包住接头以免燃油泄漏的情况下，接在油压测量表接头上；打开点火开关，油泵压力应当是284-325kpa(41-47psi)，这个压力是由油压调节器总成内的弹簧力调定的，在油泵停转后，燃油压力不应因泄漏而下降。

2、当发动机怠速运转时，高真空度施加到油压调节器膜片上，这将抵消弹簧力，从而降低油压约21-69kpa(3-10psi)，下降到的数值取决于大气压力。

3、施加12-14汞柱的真空度到油压调节器上，应导致至少21～69kpa(3-10psi)的燃油压力降。

(1)汽车如何打油压扩展阅读：

油压调节器安装在燃油分配管的一端，其功用有两个：一是调节供油系统的燃油压力，使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定（设定值一般为300kPa）；二是缓冲燃油泵供油时产生的压力脉动和喷油器断续喷油引起的压力波动。

油压调节器阀体固定在金属膜片上，阀体与阀门之问安装有一个球阀。球阀用弹片托起，球阀与阀体之间设有一个弹力较小的弹簧，使球阀与阀门保持接触。在铝合金壳体上，设有油管接头和真空管接头，进油口接头与燃油分配管连接，真空管接头与节气门至进气歧管之间的真空管连接。

B. 对于汽车油压调节器的知识，你是如何了解的

机油压力调节器的真空隔膜破裂将导致燃油通过真空软管泄漏到进气管，从而导致燃油消耗过高，损坏排气压力调节器的真空隔膜，或真空软管漏气，这将导致调压器回油量不平衡，发动机喷油量不准确，发动机运转不良，一般发动机故障灯亮，而油压调节器实际上是一个由隔膜控制的流量安全阀。隔膜将上部腔室NUMA调节器与Mola和下部燃料腔室分开。

大小由气闸的湿度和真空等级协调。当油压高于标准值时，高压燃油将推动隔膜向上，VAI球阀打开，多余的燃油将通过回油管流回油箱；当压力过低时，燃油泵供油压力高于喷油器的喷油压力。燃油压力调节器的功能是保持燃油分配管压力和进气歧管恒压之间的差值，以便喷油器的喷油量仅取决于喷油器打开时间。电子控制单元只需要通过这部分受控压力来释放压力。因此，燃油压力调节器是燃油系统中非常重要的核心部件。

C. 汽车油压一般是多少啊

打开点火开关时的油压一般280千帕，怠速油压250千帕，最大油压750千帕左右，调节油压300千帕左右，残余油压150千帕左右。

如果半回油系统只能测静态，怠速残余油压三个。不过半回油系统怠速大多为400千帕左右。

(3)汽车如何打油压扩展阅读

油压指的是原油从井底流到井口的剩余压力。分为静压和流压两种情况，关井时的油压称为静压，生产时的油压称为流压，流压因为存在摩擦和滑阻损失，因此小于静压。静压可以直观地判断地层压力下降情况，而流压与产量有关，产量上升，流压下降。

应用范围：

汽车、制造、原油、工程、植胶设备、压裂

换算单位：

英制的PSI

公制的MPa Bar kgf/cm2

D. 汽车油路中，油压大概是多少

您好
打开点火开关时的油压一般280千帕,怠速油压250千帕,最大油压750千帕左右,调节油压300千帕左右,残余油压150千帕左右。

E. 汽车汽油泵压力不够怎么修理呢

汽油泵压力不足的症状有行车动力不足、加油动力不足、熄火等症状，那么汽油泵压力不足的原因一般有哪些呢？我们接下来了解一下。

汽油泵压力不足的原因一般有：
1、油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损或管路接头不严，管路内有空气；油箱缺油，滤清器脏；
2、油泵齿轮端main轴承磨损或卡滞，使油泵齿轮轴向间隙太大；
3、滚针轴承损坏，使油泵齿轮啮合不正常，油泵壳体内腔被拉伤；
4、油泵调节阀或安全阀卡滞，弹簧弹力不足或折断等。

那么怎么测试汽油泵压力是否充足呢？
1、打开打开点火开关,不起动发动机,能够听到汽油泵工作1~2秒钟;可以判断汽油泵能否工作
2、拔下油泵继电器,用专用跨接线接通油泵电路,打开点火开关,不起动发动机,机油泵工作,说明油泵能够工作
3、接油压表,看发动机能否建立油压250KPa左右,油压建立是否迅速,如果能够正常建立油压,说明机油泵能够工作。然后关闭发动机点火开关,看油压是否很快泄掉油压下降是否很快)从而判断油泵的泄压阀是否正常(正常油压是能够保持的,以便下次发动机正常起动
4. 给燃油泵接通电路,用专用测量工具(比如烧杯)测量油泵的出油量和回油量是否正常。(注意防火千万不要发生危险)

F. 汽车油压调节器的结构很简单，你知道它由什么组成吗

燃油压力调节器组成：

金属外壳、弹簧、隔膜。

燃油压力有一定的标准。 燃油压力的变化意味着喷射的燃油量，燃油歧管内压力的变化受进气歧管真空度的影响。

G. 汽车发动前要先on档10秒建立油压才能打燃，是哪里坏了

考虑是不是燃油系统泄压，建议检查燃油残压，简单的判断方法，就是熄火后等一段时间，不打开钥匙，拔掉进油管看看出油有没有压力，没有油出或压力小证明残压不足所以不能直接启动

H. 汽车的油压调节器作用很大，你知道它的工作原理吗

机油压力调节器的功能是调整喷油器的燃油压力，使车辆油路中的燃油压力和进气管压力保持在正常值内。这样，喷油器喷射的燃油量成为唯一取决于喷油器打开时间的燃油量。此外，如果使用电子控制单元ECU，则可以精确控制电脉冲宽度的喷油量。发动机运转时，进气歧管的负压和弹簧的预载作用在膜片上。燃油泵供应的燃油同时输送至喷油器的燃油室和压力调节器。如果机油压力低于预设值，球阀将关闭回油孔，燃油不会进一步流动。

电喷系统工作时，喷油器的喷油量与喷油器的绝对喷油压力和喷油器的开启时间有关。绝对喷射压力是指喷油器前部和后部之间的压差，其数值等于燃油歧管机油压力和进气歧管压力之间的压差。假设发动机工作时燃油主管油压管的油压保持不变，喷油器的绝对喷油压力将随发动机的负载和转速而变化。

I. 如何测试汽车 燃油压力

1、泄压。拔下油泵保险，启动发动机知道熄火为止，关闭点火开关
2、连接燃油压力表，测试油压。a、将燃油压力表串联在进油管中，打开燃油压力表开关。b、启动发动机并怠速运转，测量燃油压力，标准值应接近0.25mpa。c、拔下压力调节器上的真空管，测量燃油压力，此时的标准值应接近0.3mpa。d、接上真空管，踩下加速踏板，燃油压力表为0.28至0.30mpa之间跳动。e、关闭点火开关，10分钟后燃油压力保持压力应大于0.15mpa。f、如果燃油保持压力小于0.15mpa，启动发动机，并怠速运转，当燃油压力建立后关闭点火开关，同时关闭油压表开关，继续观察压力表指针是否下降。g、将测得数值与规范值对照，并视情况修理。
3、拆卸燃油压力表。
具体数据可根据其维修手册自行对比。