汽车尾气排放如何测算

㈠ 汽车排放尾气的检测指标

汽车环保尾气检测标准是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0g/km。汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。

一、检查项目

1、检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符。

2、检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合《机动车安全运行技术条件》的要求。

3、检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续。

4、号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹不清等情况，是否需要更换。

5、大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；货车后栏板（包括挂车后栏板）外侧是否按规定喷写放大2～3倍的车号。

个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有“个体”字样；字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案（特殊情况需经车管所批准）。

二、项目的标准值主要依据《机动车安全运行技术条件》

1、发动机

发动机应能起动，怠速稳定，机油压力和温度正常。发动机功率应大于等于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的75％。

2、制动性

机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立；汽车（三轮汽车除外）应具有应急制动功能和有驻车制动装置；机动车应具有完好的行车制动系，其中汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路。

3、灯光

机动车的灯具应安装牢靠、完好有效，不应由于机动车振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不应由于机动车振动而自行开关。开关的位置应便于驾驶人操纵。

机动车不应安装或粘贴遮挡外部照明和信号装置透光面的护网、防护罩等装置（设计和制造上带有护网、防护罩且配光性能符合要求的灯具除外）。

汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外）及挂车的外部照明和信号装置的数量、位置、光色、最小几何可见度应符合GB4785的规定。

机动车装备的前照灯应有远、近光变换功能当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭。同一辆机动车上的前照灯不应左、右的远、近光灯交叉开亮。

4、轮胎

机动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求，但装用雪地轮胎时除外。总质量大于3500kg的货车和挂车（封闭式货车、旅居挂车等特殊用途的挂车除外）装用轮胎的总承载能力，应小于等于总质量的1．4倍。

5、悬架系统

悬架系统各球关节的密封件不应有切口或裂纹，稳定杆应连接可靠，结构件不应有残损或变形。

6、特殊要求

客车在设计和制造上应保证发动机排气不会进入客厢。客车的灭火装备配置应符合GB34655的规定。

7、安全防护装置

乘用车、旅居车、未设置乘客站立区的客车、货车（三轮汽车除外）、专项作业车的所有座椅，设有乘客站立区的客车的驾驶人座椅和前排乘员座椅均应装备汽车安全带。

机动车（挂车除外）应在左右至少各设置一面主后视镜；乘用车、总质量小于等于3500kg的货车和货车底盘改装的专项作业车还应设置一面内视镜。

机动车的前风窗玻璃应装备刮水器，其刮刷面积应确保驾驶人具有良好的前方视野。

1、汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。

2、小轿车年审要检测尾气排放这一项的，汽车年审外检后，上线后首先检测的就是尾气排放是否达到环保标准。

3、但如果尾气排放数值不达标，年审就不过关。建议先去熟悉的汽修厂检测一下再去上线年审。

以上内容参考：网络-车辆年检

以上内容参考：中国政府网-中华人民共和国道路交通安全法实施条例

㈡ 汽车尾气测量的方法

汽车排气分析仪最常用的是不分光红外线气体分析仪(NDIR)，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)等。可测量以汽油、石油 液化气、天然气及酒精等为燃料的车辆，分析在怠速、双怠速及工况法下汽车的尾气排放浓度；可分析在自由加速工况和瞬态测量下的柴油车 排放的状况。适用于环保部门检测、汽车和摩托车制造厂、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验 、路检和科研等汽车尾气排放的检测。FGA-4100汽车排气分析仪结构简单，测量精度高，运行费用低，操作简便，可分析CO、CO2、HC、NO等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。
电化学法：NOX O2检测器是电化学式，属消耗性的，寿命多为两年以内。当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理送显，结构简单，易于更换。
氢火焰离子化法测量HC具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点。而化学发光法分析NOX具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。因而用氢火焰离子化法分析HC，用化学发光法分析NOX被各国广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。但由于他们结构较复杂，运行费用较高，操作不够简便，目前只应用于发动机排气分析。
光学平台为仪器的心脏部分，控制仪器的整个运行。从光源辐射出来的红外光，被切光片调制成断续的光束，此光束通过样品气室，然后再穿过滤光片，进入检测器。样品检测器接收到这些光信号，便转换成电压信号输出，系统进行数据处理，从而获得被测气体的相应浓度。

㈢ 车辆百公里排碳量如何计算

实际计算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是我们所求的实际百公里油耗，等式右边是车辆行驶600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600。

答案： X≈8.33

所以该车实际百公里油耗约8.33L。

百公里油耗

是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

㈣ 汽车环保检测尾气标准是什么

汽车环保尾气检测标准是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0g/km。汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。

(4)汽车尾气排放如何测算扩展阅读：

1、汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。

2、小轿车年审要检测尾气排放这一项的，汽车年审外检后，上线后首先检测的就是尾气排放是否达到环保标准；

3、但如果尾气排放数值不达标，年审就不过关。建议先去熟悉的汽修厂检测一下再去上线年审。

㈤ 汽车发动机排气量是怎么计算出来的

排量＝圆周率 × 半径平方 × 高3.1416159 × 活塞半径mm × 活塞半径mm × 行程mm×缸数

发动机排量＝圆周率 *半径平方 *3.1416159*活塞半径mm* 活塞半径mm * 行程mm×缸数

单缸排量=（π×缸径×缸径）÷4÷1000×行程 （单位cc）

汽车排量就是气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。

(5)汽车尾气排放如何测算扩展阅读：

排量是较为重要的结构参数,它能全面衡量发动机的大小.发动机的性能指标和排量密切相关,一般来说,汽车的排量越大,功率也就越高.通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据.

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。

一般用VL表示： VL=Vh×i=（π×D^2/4×h）*i式中：Vh－气缸工作容积；

i－气缸数目；h - 下止点到上止点的长度

㈥ 如何测量碳排放量

碳排放量，对应的专业术语叫做碳通量（既包括碳排放和碳吸收）。本答案中除了讨论碳排放，还讨论了碳吸收。这是因为如果作为一个排放主体，如果还参与了植树造林之类的减排工程，也是可以抵扣碳排放额度的。碳吸收的测算问题同样重要。

碳通量目前主流的计算方法分两种，一种叫“自下而上（bottom-up）”的方法，一种叫“自上而下（top-down）”的方法

“自下而上”的方法把碳通量分成主要两部分：人为活动，生态系统活动

人类活动包括化石燃料燃烧等，涵盖了汽车尾气等，主要通过统计数据计算得到，即根据一个地区的燃料消费量，结合各种燃料燃烧的效率计算排放的碳量。具体来说就是根据国家统计局的地区石油、煤、天然气……的消费量，结合经验公式，计算出相应的排放量。其它答案主要在详细介绍这部分的计算过程。这也是实际上最广泛采用的统计方式。

生态系统活动则是生态学的研究内容之一，简单来说生态系统对大气碳的影响包括两个部分：1）光合作用固碳，这部分固定的碳总量叫做总初级生产力(Gross Primary Proctivity, GPP)；2）生态系统呼吸（Re），包含植物自身的呼吸，以及动物食用了植物之后的呼吸。这两个部分相减就是净生态系统交换量（NEE = GPP - Re），也就是我们关注的生态系统这部分的碳通量。

为了计算NEE，通常会把它拆分为GPP跟Re分别计算，二者都跟太阳辐射、降水、湿度、气温等气候因素，以及地表植被覆盖情况有关。将这种关系，结合相应的数据，就能计算出相应的量出来。

这是一个很复杂的研究课题。

除了这两部分外，还有火烧事件（如森林大火、秸秆燃烧等事件，一般通过地方志、或者卫星影像来发现）、海洋吸收/排放、飞机排放、游轮排放……这些排放量比较小、或者不确定性比较低（海洋）

总之“自下而上”的方法就是把碳排放分解成若干分量，然后根据各自的特征进行统计，最后求和得到总得碳排放量。

显然，这样计算有很大的误差，所以最近发展了新的方法，叫做“自上而下”。之所以这么叫，是因为这个方法根据大气碳浓度观测，反算地表碳排放。

举个例子，如果知道一个地区每个时刻的大气碳浓度，就能知道这个地区一段时间内碳浓度增加或者减少了多少，这段时间的碳变化量由两部分组成：1）大气传输，也就是风吹来的与吹走的，2）当地的碳排放。第一部分通过连续的大气风速、风向观测就能计算出来，做

㈦ 汽车尾气氮氧值怎么怎么计算

摘要 您好，很高兴为您解答

㈧ 汽车尾气排放如何检测

使用汽车尾气检测仪。汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。汽车排气分析仪是利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析。按照ISO9001质量保证体系及JJG688-90检定规程的要求研制、生产和检定。在研制过程中采纳了许多环保界专家和汽车生产及维护厂家的建议，完全适用于环保部门和车辆维修、安检、路检等汽车尾气排放检测场合。具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿命长等特点。

上海旦鼎国际贸易有限公司汽车尾气检测仪内置电池驱动的手持式汽车尾气监测仪，为与汽车尾气监测提供了简便、高效和低成本的检测手段。低功耗红外传感器，内置充电电池可供连续工作6小时。反应时间小于12秒，可存储250组测试结果。带背光的显示屏可同时显示所有参数，钳夹式探头可固定在排气管上，便于行驶中的工况排放检测。高效、耐用的过滤器，红外遥控打印方式。

㈨ 汽车尾气怎么计算怎样看尾气数据

这是我找到的资料，根据里面的例子，我算了一下，但是没算出资料里面的数据，下面有我自己的计算过程，请达人给我指点一下哪里算错了，还是我理解错了！我研究了好久，都没有研究给结局出来！（红色字体是我自己的计算过程）
① 地面停车场废气
a. 源强排放工况
项目地面停车场共有1485个停车位，主要为货运车装卸货物时停放。地面停车场对周围环境的影响与其运行工况直接相关，一般情况可分为以下三种：
第一种为满负荷状况，此状况反映满负荷泊车时对环境的影响。因本工程停车场面积大，可停车数量极多，此类状况不可能出现。
第二种为高峰时段停车场及道路上车辆的污染源排放情况。
第三种为白天平均流量时停车场及道路车辆的污染源排放情况。
b. 高峰时段车流量及其相应出入时间
在高峰时段工况时，地面停车场在物流中心开门营业先后2小时内的高峰时段，将达到80%的泊车辆，则地面停车场的车流量为594辆/小时。停车场内的车辆运行速度小于5公里/小时，根据车库运行条件和相关调查，车辆在地面停车场的平均运行时间约为2分钟。
c. 平均车流量
根据其它同类物流中心调查，每辆货运车每天可平均拉货2次，因此在8小时的正常营业时间内，地面停车场的车流量为371辆/小时。
d. 汽车耗油量及废气污染物
汽车耗油量与汽车状态有关，根据统计资料及类比调查，车辆进停车场（车速小于5km/h）平均耗油量为0.2L/min，即0.15kg/min，正常行驶时（车速15km/h）时平均耗油量为0.1L/min，柴油燃烧后产生的污染物将向周围空气排放。同时在相同的耗油量的情况下，汽车尾气污染物排放量还与空燃比有关（空燃比指汽车发动机工作时，空气与燃油的体积比）。当空燃比较大时（大于14.5时），燃油完全燃烧，产生二氧化碳和水，当空燃比较低时（小于14.5时），燃油不充分燃烧，将产生CO、HC及NOx等污染物。据调查，当汽车进出停车场时，平均空燃比约为12:1。
汽车废气中CO、HC及NOx的浓度随汽车行驶状况不同而有较大差别，根据汽车尾气监测数据统计及相关资料，汽车在怠速与正常行驶时所排放的各种污染物浓度见下表：

表3.2-6 汽车废气中各污染物浓度
汽车类型 污染物 单位 怠速（≤5km/h） 正常行驶 备注
货车
（柴油） CO % 2.42 0.54 容积比
HC（以正戊烷计） ppm 1500 400 容积比
NOx（以NO2计） ppm 30 240 容积比

e．汽车废气中污染物源强
汽车废气污染物排放按以下计算公式：
废气排放量：D = Q T (k +1)A /1.29
式中：D — 废气排放量，m3/h；
Q — 汽车车流量，v/h；
T — 车辆在停车场运行时间，min；
k — 空燃比；
A — 燃油耗量，kg/min。
污染物排放量：G = DCf
式中：G — 污染物排放量，kg/h；
C — 污染物的排放浓度，容积比，ppm；
f — 容积与质量换算系数，其中CO为1.25、HC为3.21、NO2为2.05。
由此可计算得到停车场高峰时段和平均车流量时段废气排放源强如表3.2-7、表3.2-8所示。

表3.2-7 高峰时段地面停车场废气排放源强
污染物 废气排放量（m3/h） 排放速率(kg/h) 源强(g/s)
CO 2138.4 64.69 17.97
HC 2138.4 10.29 2.86
NOx 2138.4 0.13 0.04

表3.2-8 平均时段地面停车场废气排放源强
污染物 废气排放量（m3/h） 排放速率(kg/h) 源强(g/s)
CO 1335.6 40.40 11.22
HC 1335.6 6.43 1.79
NOx 1335.6 0.08 0.02
但是，根据上面的资料，我计算出来的结果跟上面的数据不同，下面是我自己理解后计算出来的数据，。
以高峰期的为例：排放的一氧化碳为例
D = Q T (k +1)A /1.29=594×2×（12+1）×0.15/1.29=1795.8 m3/h
G = DCf=1795.8×2.42%×1.25=54.32 kg/h
但是上面的资料计算的结果却是2138.4 m3/h、64.69 kg/h，是不是我理解错了？哪位达人可以给我指点一下哪里错了？