直喷发动机汽车如何开

‘壹’ 直喷发动机的汽车有什么优缺点呢哪款车是直喷发动机呢

直喷发动机汽车的优点：就是直接把燃油喷到发动机里面，这样可以更好帮助汽油与发动机混合燃烧提供更强的动力输出，给人带来驾驶乐趣。缺点是维修发动机成本费用比较高，对燃油的品质要求也很高。现在市面上的帕萨特、途观、全新朗逸、朗行等汽车都属于直喷发动机汽车而且销量都不错。

总结：随着新能源汽车市场的快速崛起，无论是直喷发动机汽车还是内燃式发动机汽车，我认为都会慢慢退出历史舞台。因为以电能为代表的汽车正在快速抢占市场，并且比传统的燃油汽车更有优势。所以消费者肯定会选择价格更低，性价比更高的汽车来作为自己的首选，这样才能有效降低生活成本提升开车品质。

‘贰’ 汽油直喷发动机启动要先热车吗

理论上不需要，缸内直喷燃油压力很高可以充分雾化，不会出现起步困难，怠速车抖等现象。但是冷车起动机油温度低流动性不好，有损发动机，所以热一会儿车还是有好处的，不过直喷的热车时间短，有时候不热车也没事

‘叁’ 直喷发动机和电喷发动机的区别是啥各自的优缺点是啥

电喷发动机和直喷发动机区别很大，可以说都有各自的优势，但是缸内直喷发动机的优势和潜力更多，所以现在内燃机已经被直喷技术占据了！在当今的汽车市场上，配备电喷发动机的车型很少，所以缸内直喷代表了未来的趋势，因为它在燃油经济性方面有更大的潜力！

如上图所示，这是直喷发动机分层喷射的示意图。自上而下注入多层混合气体，混合气体浓度自上而下递减。顶层混合气体浓度最高(最接近火花塞)，底层浓度最低。图中只有五层，其实远不止这一层！原理是用火花塞跳火，点燃最上面一层，然后用火焰传播把剩下的薄层一层一层点燃(实际上空燃比超过17以后，所有的层都不能再用这种方式点燃，所以马自达引入了压缩点火，在双过剩空气系数下可以完成29.4的空燃比混合气的整个燃烧)。这种分层注射对于直喷机来说很容易实现，但是对于歧管注射机(EFI)来说也可以分层，但是控制太复杂，不允许自身结构，所以层数很少，所以歧管注射机未来的潜力太小！浅谈电喷发动机与直喷发动机的区别及其优缺点

双喷射发动机

以上是直喷和电喷发动机的区别。其实现在电喷发动机已经不多见了。电喷和直喷虽然都有一些缺点，但从综合质量来看，直喷发动机的优势更大，潜力更大；当然，歧管喷射法并没有完全被淘汰。例如，目前的双喷射发动机配备了一组高压喷嘴(直喷部分)和一组低压喷嘴(歧管喷射)。发动机低温低负荷运转时，由歧管负责喷油，而机器满负荷运转时，则切换到缸内直喷，实现直喷和电喷的互补。不过这个机器概念还是不错的。

‘肆’ 汽车发动机的直喷式汽油机工作过程是什么

什么是缸内直喷？有什么优势？

我们知道，传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大。

在活塞压缩行程末端时再进行第二次喷油，这样在火花塞附近形成混合气相对浓度较高的区域（利用活塞顶的特殊结构），然后利用这部分较浓的混合气引燃汽缸内的稀薄混合气，从而实现气缸内的稀薄燃烧，这样可以用更少的燃油达到同样的燃烧效果，进一步降低发动机的油耗。

‘伍’ 直喷发动机的汽车，有怎样的优缺点呢

据说发动机是汽车的心脏，所以要购买汽车发动机很重要。多点电子喷涂和直喷是汽油电子注入发动机。那么这两个中哪一个更好？许多购买所有者也纠缠在一起。小编将使多点电动喷雾和直接注射相关知识！

缺点：石油需求相对较高，包括发动机油结构更加复杂，所以成本高发动机功率相对较弱，因为烃的位置是不同的，并且多点电燃料混合，密度在气缸中喷。直喷式注射的详细说明直接注射也称为FSI，直接喷射直接喷涂到圆柱体中并在气缸中形成易燃混合物，更有效，但由于气缸，喷射器的要求是高温和高压环境的要求。该技术可以进一步提高汽油发动机的热效率，降低汽油机排放。这套来自柴油发动机的技术目前使用了很多。

‘陆’ 汽车发动机分为直喷和电喷，这两者有什么区别吗

电池供电、长时间停车电池有一定宽度的供电状态。 这是不可避免的，十几天丶二十几天基本没问题。 如果要长期停车的话，需要从这个月开始离开几公里来帮助电池充电。

轮胎变形时，要长时间停车，必须让轮胎接触到超过基准值的空气。 这样可以避免汽车轮胎变形，一旦发生变形，就无法修复。 进一步增加本车辆的开销费用，不增加成本。

如果直喷发动机停止一段时间后，短距离行驶还是不同的话，与停止行驶的只有几公里相比，其危害较小。

总结：

虽然电喷完全不担心这些问题，但是电喷由于燃油喷出到歧管内，混合了足以燃烧到空气中的空间和时间，所以几乎不会出现燃烧稀释的现象，不会导致机油的增加和机油的乳化现象。

关于车是否按时停车，或者每天开几公里，什么方式对车的损伤最小，必须由发动机来判断。 如果是电喷发动机，停一会儿还是开几公里都没问题。 如果是直喷发动机的话，只开几公里也可以不开，但是说实话，车自己很方便。 因为特殊情况，增加机油的风险，反而失去了汽车的本质。

‘柒’ 汽车发动机的缸内直喷是怎样的技术，有哪些优势吗

顾名思义，缸内直喷指的是直接在气缸体内进行燃油喷射，它常和进气歧管喷射相比较，后者是是将燃油喷在进气道内，主要依靠壁面温度与进气门打开时废气倒流的温度促进燃油的蒸发，从而与空气混合形成可燃混合气。

因为以上这些原因，一些厂商会综合缸内直喷和进气歧管喷射的特点，采用两套喷射系统。比如丰田D-4S双喷射系统拥有两套喷射系统，它在缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴，目的是根据车辆行驶状况，在缸内直喷与进气歧管喷射之间进行智能切换。

‘捌’ 汽油直喷发动机启动要先热车吗

汽油直喷发动机启动要先热车。直喷高压喷油嘴，提高雾化效果。

原地热车的真正目的并不在于保护发动机的机体不受磨损，而是为了确保在热机状态下使得燃油雾化程度更高，防止由于天冷导致的燃油雾化度不够，产生缺缸，怠速不稳，熄火，冒黑烟等诸多的问题。

(8)直喷发动机汽车如何开扩展阅读：

热车就是启动汽车之后，让汽车保持怠速的状态一分钟左右的时间。汽车由于长时间的处于静止状态，汽车发动机内的机油就会慢慢的静止到发动机底部，因此汽车发动机内的各零件之间是没有机油润滑的。

如果热车的时间过长，那么就会使汽车发动机内的积碳越来越多。而发动机积碳增多，会导致油耗的升高，而且会导致汽车动力不足，因此合理的热车是正确的。

一般在启动汽车之后，汽车的转速在1200转左右，在汽车启动大约一分钟左右，汽车的转速就会降到800转左右，这时热车就完成了。开车前需要热车多久，汽车出现这信号就能行驶，不然就会使发动机积碳增多，比不热车更毁车。

‘玖’ 汽车引擎直喷是什么意思

缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。这样就引申出另一个由缸内直喷发动机带来的新概念--分层燃烧。
在大负荷或者全油门的工况之下，是不是缸内直喷的发动机需要消耗的燃油其实相差不大。反而在低负荷工况时，缸内直喷发动机的优点才充分体现出来。刚才已经说过缸内直喷发动机可根据负荷来决定喷油量，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态，分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率。
同样，缸内直喷这种先进的燃烧技术也会带来一些负面影响。因为在低负荷工况下，会产生相当大量的NOx（氮氧化物）与高温，这样对于三元催化器的要求会很高。但是按照现在一些已经采用缸内直喷技术的发动机来看，这个问题已经得到解决。缸内直喷技术对于一些硬件设施也要求很高，例如需要配备高压喷油嘴，以提高油气的雾化程度与混合效率；缸内直喷系统的发动机除了在材质上更加讲究，而且为了分层燃烧时控制气体的流向，就连活塞、燃烧室形状也都需要特别设计；最最重要的一点，缸内直喷需要稳定品质的高标号燃油，这也是在国内推广需要克服的难点之一。
总的来说，缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率。马力提升大概都能在10%左右，而且油耗相差不大。作为消费者和厂商，这种先进的技术真的想不到有拒绝的理由。

‘拾’ 什么是汽车缸内直喷技术

汽车缸内直喷技术是近年来研究和开发的发动机新技术，它是将喷油器安装在气缸盖上，把燃油直接喷射入气缸内，配合气缸内组织的气体流动形成可燃混合气，实现分层燃烧和吸燃混合气，可进一步提高发动机的经济性和动力性。