汽车通过性的几何参数有哪些

⑴ 车辆通过性参数有哪些

1)轴距它是指汽车处于直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离轴距长，可提高汽车纵向行驶稳定性，不易发生向前倾翻现象，有利于安全行车;然而由于纵向半径和转弯半径增大，会影响通过性能若轴距短，虽然纵向半径和转弯半径减小，有可能使前后悬距增大，接近角和离去角变小，也会影响通过性

2)轮距它是指在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离(轴两端为双轮时，为左右两条双轨迹的中线间的距离)轮距对汽车行驶时横向稳定性和抗侧翻能力有直接影响

3)前悬它是指在直线行驶位置时，汽车前端刚性固定件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离

4)后悬它是指汽车后端刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面间的距离

5)最小离地间隙它是指满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离车辆最低点一般多在前轴下缘或主减速器的下缘最小离地间隙表征车辆越过凸起障碍物的能力

6)最小转弯半径它是指当转向盘转到极限位置时，车辆外转向轮轮迹与转向圆中心点的最小距离它表征车辆通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力

7)纵向通过角它是指当垂直于车辆纵向对称平面并分别切于静载车轮外缘的两平面的交线触及车体下部较低部位时，车轮外缘两切面之间所夹的最小锐角该角度是车辆可跨越障碍物的最大角度

8)接近角它是指切于静载车轮前轮胎外缘的平面(前轮前方任何固定在车辆上的刚性部件均在此切面的上方)与车辆支承平面间的最大夹角(如图2-6所示)接近角表示汽车接受障碍物(如小丘台阶沟洼地等)时，不致发生碰撞的可能性

9)离去角它是指切于静载车辆最后车轮轮胎的外缘的平面(位于最后车轴后方的任何固定在车上的刚性部件，均在此切面的上方)与车辆支承平面间的最大夹角(如图2-6所示)离去角表示汽车在离开障碍物(如小丘台阶沟洼地等)或爬坡起点时，不致发生碰撞的可能性

⑵ 汽车通过性的几何参数包括哪些

汽车通过性参数可用最小离地间隙、接近角、离去角和纵向通过半径等通过性几何参数来描述,主要根据汽车的类型和使用条件而定

⑶ 汽车通过性的参数有哪些

汽车在高低不平或有较多乱石、坑沟或土堆的地段上行驶时，很容易碰撞障碍物或陷人坑沟，以致车辆损坏或被迫停驶，能否安全通过这些地段，取决于汽车通过性的性能参数。 评价汽车通过性的主要性能参数有：汽车的最小离地间隙、纵向通过半径与横向通过半径、接近角与离去角、最小转弯半径等，这些参数在很大程度上表示了汽车可以通过高低不平地带和障碍物的能力。
(1)最小离地间隙h最小。它是指汽车在满载、轮胎气压符合规定时，汽车的最低突出部分和路面间的最小间距。一般汽车的最低点是后桥装主传动器的地方，其离地面的间隙最小。这个离地间隙愈大，汽车通过路面障碍的性能愈好。
(2）纵向通过半径Ra。它是指与汽车的前、后轮及汽车中部最低点相切的圆弧半径。汽车的轴距愈短，车架愈高，则纵向通过半径愈小，汽车的通过性就愈好。
(3)横向通过半径Riot。它是指与汽车前桥或后桥的左右车轮及车桥的最低点相切的圆弧半径。汽车的轮距（即同一车桥左、右轮胎的胎面中心线间的距离；装用双轮胎时，指左、右轮双胎之间的纵向中心线间的距离）愈小，车桥最低点离地距离愈大，则横向通过半径愈小，汽车的通过性就愈好。
(4）接近角a。它是指通过汽车最前端的最低点向前轮所作外圆的切线与地面形成的夹角。汽车的前悬（即汽车最前端至前桥中心的水平距离）愈长，前保险杠愈低，接近角就愈小。当汽车遇到上坡或土堆、坑洼时，前端就很容易与地面碰触，甚至发生汽车前端被顶起而无法通行的现象。 (5）离去角9。它是指通过汽车最后端的最低点向后轮所作外圆的切线与地面形成的夹角。汽车的后悬（即汽车最后端至后桥中心的水平距离）愈长，后部的离地高度愈小，离去角就愈小。当汽车离开下坡或土堆、坑洼时，其后端就容易与地面碰触，以致发生汽车后端被托住而无法行驶的现象。 (6)爬坡能力和涉水深度。汽车的最大爬坡度和最大涉水深度，各类汽车都有具体的规定，其数值愈大，汽车的通过性愈好。一般来说，越野汽车的爬坡能力和涉水能力都比普通汽车的好。 (7)最小转弯半径及其偏出距。汽车能否迅速而顺利地通过狭窄弯道，与汽车的最小转弯半径及偏出距有关。所谓最小转弯半径是指汽车转弯时，当转向盘转到最大极限位置时，外侧前轮所滚过的轮迹中心线至转向中心的距离。它同汽车前轮的最大转向角有关，转向角愈大，则转弯半径愈小，汽车的机动性就愈好。汽车最后而又靠外侧的一点，在转向时向外偏出的距离，就称为偏出距。汽车的后悬愈长，偏出距就愈大，这在汽车装载超长物资时更为明显。当汽车在通过道路两侧空间受到限制的地区，临近转弯时，必须注意汽车后部（包括所载物资）是否会碰擦路旁的树木、建筑物或其他障碍物等情况。由此可见，汽车的最小转弯半径及其偏出距表明了汽车在最小面积内回转的能力，以及汽车通过狭窄弯曲道路和绕过障碍物的能力。 (8）内轮差。它是指汽车转弯时，内侧前轮轮迹和内侧后轮轮迹与转向中心的两个半径之差（见下图)。其大小同汽车转向角的大小和轴距的长短有关。转向角愈大，内轮差愈大；反之愈小。轴距愈长，内轮差愈大；反之愈小。因此，驾驶员在行车中，遇到转弯时，除要正确估计最小转弯半径及其偏出距外，还要正确估计内轮差，特别是转急弯时，更要充分估计，既不能使前外轮驶出路外，又要避免后内轮掉沟及碰触障碍物。 (9）驱动形式。它通常用2X1, 2X2, 3X3等表示，前一数字表示车桥数，后一数字表示其中的驱动桥数。也有用车轮数和驱动轮数来表示驱动形式的，相应表示为4X2, 4X4, 6X6等。驱动桥数或驱动轮数愈多，其通过性愈好。

⑷ 什么是汽车的通过性它的几何参数主要有哪些

定义：在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性。坏路及无路地带，是指松软土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段；各种障碍，是指陡坡、侧坡、台阶、壕沟等。

汽车通过性参数可用最小离地间隙、接近角、离去角和纵向通过半径等通过性几何参数来描述,主要根据汽车的类型和使用条件而定。

⑸ 汽车通过性的几何参数有最小离地间隙，中下通过半径横向通过半径接地角离去角还什么

最小离地间隙，纵向通过半径，横向通过半径，接近角，离去角，以及最小转弯半径。

⑹ 汽车轮胎的那些参数会影响汽车通过性

汽车轮胎的尺寸大小和轮胎的扁平比参数会影响汽车通过性。汽车通过性的主要性能参数有汽车的最小离地间隙，纵向通过半径与横向通过半径，接近角与离去角，最小转弯半径等，前后离去角底盘高度驱动方式轮胎动力。

汽车通过性的定义

在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力，称为汽车的通过性，汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数，主要根据汽车的类型和使用条件而定。

汽车通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性，前者是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍的能力，后者是指车辆能顺利通过松软土壤，沙漠，雪地，冰面，沼泽等地面的能力。

汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数，它们主要包括最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过角等，另外，汽车的最小转弯直径和内轮差，转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数，所以说，不能仅仅看轮胎大小来判断汽车的通过性。

⑺ 汽车通过性几何参数有哪些

几何参数一般包括接近角，离去角，最低离地间隙。但汽车的通过性可不能简单的看这几个参数哦，事实上包括驱动方式，有没有差速锁，发动机动力，轮胎抓地力嗯，甚至包括轴距在内的很多参数都会影响汽车的通过性，而且可能比所谓几何参数更重要。

⑻ 汽车的基本参数有哪些

轴距。轮距，车长，车款通过性等，还有后备箱大小。

⑼ 什么是汽车的通过性它的几何参数主要有哪些

指在一定载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。影响汽车通过性的参数主要包括：接近角与离去角、纵向通过角、最小离地间隙（车身底盘高度值）、最大涉水深度、最大爬坡度、最大侧倾角。

影响汽车通过性的主要因素：

最小离地间隙：最小离地间隙C是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主传动器外壳等通常有较小的离地间隙。

汽车前桥的离地间隙一般比飞轮壳的还要小，以便利用前桥保护较弱的飞轮壳免受冲碰。后桥内装有直径较大的主传动齿轮，一般离地间隙最小。在设计越野汽车时，应保证有较大的最小离地间隙。