钢板厚汽车有哪些

㈠ 车皮最厚的汽车品牌

本田思域的车皮还是比较厚的。因为塑料太脆，没法钣金，而且能抗老化的塑料比铁皮还贵，所以一般只用来做后尾门，比如沃尔沃XC60，所以你看连号称最安全的汽车品牌沃尔沃都用塑料，你就知道其实车皮厚跟所谓的安全根本没关系了。

历史背景：

现在的汽车安全理念采用的是溃缩模式，这种模式简单地说，就是在设计过程中，对需要严格保护的驾驶室部分采用大量的热成型钢或高强度钢进行包裹。

而对于车身前部的溃缩区，而且这个我们说的皮厚的帕萨特在中保研的测试中的结果大家也都知道，所以安全性跟皮薄没有绝对的直接关联，那么日系车有什么优势呢，就算很多人认为不安全，那它的销量还是很不错的。

㈡ 十万级的哪个日系车安全性最高，铁皮钢板厚实，底盘扎实

首先要强调一下，安全性跟铁皮钢板的厚度没有关系。安全性和底盘扎实程度主要还是跟主被动安全配置、车身刚性和车身构架有关。

同时10万级别的卡罗拉还全系标配了自动刹车、车道偏离预警、车道保持、全速段自适应巡航等职能驾驶配置，这种智能安全标配已经超过了沃尔沃。这也是为啥丰田在这两年全球的安全测试中都领先德系车的原因。

㈢ 国内2021款汽车钢板厚度对比

国内2021款汽车钢板厚度对比如下：

相对不同品牌、不同车型设计结构不同，而车身钢板厚度则不同。而对于同一车型，根据车身结构设计不同部位，车身钢板厚度也是不同的。从此，就要区别车身钢板厚度不代表车辆的安全性。对于现在车辆设计远景，钢板薄则能带来轻量化的好处，但也会带来经受不住一些意外冲撞的坏处。

如果选用比较厚的钢板及高强度钢板，可能不会出现上述情况，但会重量增加而费油，造车成本也会上升。根据汽车的用途不同选择不同规格的钢板作车身蒙皮是很重要的。汽车金属板材的各种参数指标中有一个“抗凹性”指标，所谓“抗凹性”是指金属板材构件承受横向集中载荷抵抗凹陷的能力，它包括局部凹陷抗力、抗凹刚度。

汽车车身绝大多数钢板都是采用冷轧钢板冲压成形的，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8毫米-2.0毫米。

注意事项：

构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、强度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蚀性等；结构部件要求板材具有良好的成型性、强度、碰撞能量吸收能力、疲劳耐久性。

耐腐蚀性、焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、刚性、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、焊接性对增强部件来说特别重要。

㈣ 请教专家各品牌汽车的钢板厚度

一般而言，欧美系车要比日系车厚，整车也较重，当然没有日系车那样省油。日系车钢板出了名的薄，而且还要负公差（标准为1.0mm厚，可能实际钢板只有0.98左右），至于吸能等，还要看钢板的种类。

㈤ 都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如

人们的直观印象，车身钢板越厚，轿厢结构越硬，发生事故时碰撞越小，安全性自然就越高。当同样大小的汽车相互碰撞时，“重量”往往具有优势。在许多消费者眼中，以德国汽车为代表的欧洲汽车是“硬派”的代表。欧洲汽车的概念不同于日本和韩国注重成本控制的汽车。大量零件由一整块钢板冲压而成，并安装了两块侧门防撞板。其强度不同于焊接门。在许多极端条件下发生的事故中，“硬防护”汽车可能表现出实验室无法测试的坚固性，当然也有偶然因素，也有那些百年老店的经验和智慧因素。

㈥ 汽车车身上有多少块钢板

由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”，它的各个部分都有相关的名称，不论在汽车制造厂、修理厂或者配件商店，人们一听到某个名称就知道它是属于车上的哪一部分，安装在什么位置上.
三厢式轿车车身结构图主要零部件:
1、发动机盖 2、前档泥板 3、前围上盖板 4、前围板 5、车顶盖 6、前柱 7、上边梁 8、顶盖侧板 9、后围上盖板 10、行李箱盖 11、后柱 12、后围板 13、后翼子板 14、中柱 15、车门 16、下边梁 17、底板 18、前翼子板 19、前纵梁 20、前横梁 21、前裙板 22、散热器框架 23、发动机盖前支撑板
车身的骨架件和板件多用钢板冲压而成，车身专用钢板具有深拉延时不易产生裂纹的特点。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用锌钢板，例如翼子板、车顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3毫米，大多数零件用材厚度是0.8～1.0毫米。
在轿车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，例如立柱。
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。

㈦ 德系车美系车和日系车的车身钢板厚度分别是多少、请举例子

车顶版的：
北京奔驰JSC 车顶 0.7 冷板 软钢
长安福特J64E 车顶 0.65 冷板 软钢
长安福特J64K 车顶 0.65 冷板 软钢
东风本田思域 车顶 0.65 冷板 软钢
东风本田 07CRV 车顶 0.7 冷板 软钢
东风日产 L42 F车顶 0.75 冷板 软钢
东南 LIONCEL车顶 0.8 冷板 软钢
东南 菱绅 车顶 0.9 冷板 软钢
上海大众 POLO 车顶 0.75 镀锌 软钢
上海大众桑3000 车顶 0.8 冷板 软钢
上海通用凯迪拉克 车顶 0.7 冷板 软钢
上海通用景程 车顶 0.75 冷板 软钢
NISSANMOTORP32L门外板0.7 镀锌 高强钢
NISSANMOTORP32E门外板0.85 镀锌 软钢

门板的：
北京奔驰 JSC 门外板0.7 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克300C门外板0.75 镀锌 高强钢
北京奔驰-戴克JSC 门外板 0.7 镀锌 高强钢
长安福特P11 门外板0.68 镀锌 软钢
成都一汽丰田考斯特门外板 0.7 镀锌 软钢
东风本田思域 门外板0.75 镀锌 高强钢
东风日产P32L 门外板 0.65 镀锌 软钢
东风日产U13 门外板 0.8 镀锌 软钢
东风日产JA 门外板0.8 镀锌 软钢
广州本田08雅阁 门外板0.8 镀锌高强钢
广州本田Fit 门外板0.7 镀锌软钢
南京汽车MG75 门外板0.8 镀锌高强钢
南京汽车MG75 门外板0.8 镀锌高强钢
上海大众Model Y门外板0.7 镀锌高强钢
上海大众桑3000 门外板0.7 冷板软钢
上海通用T250 门外板0.65 镀锌软钢
天津丰田107L 门外板0.65镀锌软钢
一汽大众新捷达 门外板0.7镀锌软钢
一汽大众A2 门外板0.7冷板软钢
一汽大众新捷达门外板0.7冷板软钢
一汽海马普里马门外板0.7镀锌高强钢
一汽海马普里马门外板0.75镀锌高强钢
郑州日产帕拉丁门外板0.8镀锌软钢
郑州日产D22皮卡门外板0.8镀锌软钢

这些数字的单位是cm。所以从这些数据看，日系车跟欧美系的车身钢板厚度是差不多的，不存在网上说的什么日系车钢板薄的现象，像雅阁和日产的门板甚至比奔驰还要厚一点，像本田新车歌诗图整车1.7吨，比大众的SUV途观还重。其实关于日本车质量不好的传说已经是很多年前的事了，而且这些传说中或多或少是有参假的。安全性来说，欧美系和日韩系车除了一些共同的措施外还有不同的设计理念，像本田的ACE车身理念就是让车祸发生时车身可以分散吸收掉冲击力来保护人，很多人说日系车一撞就烂，其实日系车这样是故意的，就是为了靠变形来吸收能量，如果那些钢板太坚硬那遭殃的就是乘客了。而且日系车这几年也开始把行人安全考虑进来，尽量保证被撞的行人的幸存几率，这些都是很好的东西，日系车并不是像很多人说的那样差。

㈧ 汽车钢板厚度

你好，汽车钢板的厚度一般为0.8-1.2mm ，由于外形皮结构不同，厚度也不同，最高厚度达到3MM。
希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢！

㈨ 钢板越厚汽车越安全吗有什么依据呢

对于现在的汽车来讲，当然是钢板越厚汽车当然越安全，而这个依据就是因为钢板越厚，汽车所承受的撞击力就能越大，因为钢板的厚度直接决定的汽车耐撞能力，而且超厚的钢板有很大的长度和高度，这样就能有效保证车内的驾乘人员的生命安全。相信很多人都看过某些车型因为钢板过于薄，才导致一些车毁人亡的事故。
一、保险杠钢板越厚说明汽车耐撞能力强
一般来说汽车的前后保险杠都配置的有保险杠，而这种保险杠就是采用钢制板做成的，如果这种保险杠的厚度越大，那就证明这款车的安全性非常高，如果说这款汽车的保险杠厚度较薄，那就说明这款车的安全性非常低。因为汽车的保险杠安装在汽车的前后两个位置，如果撞击物体或者被其他车辆追尾，保险杠这个东西就能起到一个绝对的作用，所以说对于保险杠车主们一定要重视，如果原厂保险杠比较薄，那么你可以去更换强度更大，高度更好的保险杠。