如何防止汽车错觉

❶ 新手开车上路常见5大错觉

新手司机最大的缺点就是经验不足，技能不熟练。他们经常有一些驾驶错觉，这经常导致交通事故。让我们看看我们有什么幻想。一、速度:驾驶过程中，驾驶员大多是根据观察到的景物运动来估算车速作为参考，而不是完全依靠车辆自身车速表的指针
新手开车上路常见5大错觉
新手司机最大的缺点就是经验不足，技能不熟练。他们经常有一些驾驶错觉，这经常导致交通事故。让我们看看我们有什么幻想。

一、速度:

驾驶过程中，驾驶员大多是根据观察到的景物运动来估算车速作为参考，而不是完全依靠车辆自身车速表的指针。路边风景容易高估速度，而风景不太容易低估速度；长时间以某个速度行驶后，会适应那个速度，很容易误判其他速度，尤其是错误低估高速是非常危险的。这也是机动车从郊区行驶到市区容易发生追尾事故的原因。

二、距离:

司机在路上的速度经常随着道路的曲率而变化。速度变化的程度也会造成错觉。一般对于不超过半圆的圆弧，驾驶员经常感觉到的曲率半径总是小于实际的，弧长越短，曲率半径越小。在连续转弯的山路上行驶时，驾驶员会觉得山区比平地更容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是非常危险的。

三、车辆之间的距离:

对于道路上各种类型的车辆，驾驶员有时会产生来车长度、车距、车距的错觉，使车距不够，车距太近，造成事故。常见的有:同样的距离，白天看着近，晚上黑了感觉远；我在大车前感觉近，在小车前感觉远。

第四，颜色:

在市区等交通复杂的路段，周围景物色彩斑斓，交错交错，容易分散驾驶员的注意力，尤其是在夜间，很容易把路口的红绿灯当成霓虹灯。将已停车车辆的尾灯作为行驶车辆的尾灯；把前车刹 车灯 误认为尾灯等。另外，夏天戴水墨墨镜时，容易“过滤”浅色物体，造成错觉。

动词 （verb的缩写）灯光:

阳光、反光物体的光线、前方光线、夜间远光灯眩光等会让驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车明亮的车窗、阳光下树木的影子沿道路交替变化、雪在园冶上的反射、进出隧道时光线的变化等。，所有这些都很容易使驾驶员感到头晕，形成灯光的错觉，进而导致操作失误。

受生理、心理、年龄、身体状况、驾驶环境等多种因素的影响，驾驶员在驾驶时往往会产生各种错觉，导致错误操作和危险情况的发生。因此，驾驶员(尤其是新手)应该了解这些容易造成错觉的特征，并在驾驶过程中采取预防措施，确保驾驶安全。

新手司机要特别注意五种常见的驾驶错觉。开车外出时，最好坐在老司机旁边，避免类似情况造成事故。

新手开车上路常见错误详解

新手开车出门经常会犯一些小错误，主要是因为不熟悉一些交通规则。虽然我在驾考的时候学会了交通规则，但是现实中有些规则会比较复杂。那么，新手司机常见的错误有哪些呢？

首先，在红灯处向右转。

第一次开车上路的老王，在路口右转弯线处遇到红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的鸣笛声，作为第一辆车，他不知道该不该右转，出了一身大汗。红灯变绿后，他慢慢转过路口，被后面追上的出租车司机骂了一句:“你会开车吗？”吓得老王要熄火了。

事后，老王请教了开了多年车的崔师傅。崔师傅告诉他，在路口，如果没有箭头指向右边的灯，那么不管红灯还是绿灯，都可以右转。我们日常对“红灯停绿灯”的概念在这里是不一样的。但是，后面的司机按喇叭辱骂也是不对的。如果第一班车不开，他们应该耐心等待。另外，如果红灯上有一个指向右边的箭头，说明右车道被限制了，绿灯亮了才能右转。

2.禁止在禁止停车区停车。

天马路堵车，车很慢。跟着车走，这对于刚上路开手动挡车型的小昭来说是非常痛苦的。他发现路过一个大院门口的时候，警察拦了一堆车，他也不知道为什么。碰巧，小昭也开车到了大院门口。在前面的十字路口，他赶上了红灯，汽车停了下来。这时，一名交警出现在他的车旁，拦住了他。

下车后，交警向他敬礼说:“请出示你的驾驶证和行驶证。”小昭恭恭敬敬地递上了相关证件，交警看了看，指着地上的禁停线说道，“你把车停在了禁停区，按理说应该罚款100元，扣2分。但是你看，你一个月前刚刚通过考试。这次就算了，但以后要注意。再次提醒大家，以后注意不要‘开绿灯’。”你开绿灯是什么意思？交警耐心解释:堵车慢行的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停在人行道上，相当于不停车线。交警的人性执法让小昭非常动情。他总结了教训:与车保持一定距离，注意路上的信息。

第三，红灯左转，没有禁行标志掉头。

小穗已经开了一个月了，这一天她在路口的左转线上遇到了红灯。作为第一辆车，想掉头的小穗注意到，虽然左转红灯亮了，但对面并没有来车。斯派克用油擦了擦 方向盘 ，把车掉头开走了。一个坐在乘客座位上的朋友告诉她，在这个十字路口有一个摄像头...从未违反过规则的斯派克听到后吓了一跳，回家后迅速向交警老马咨询。

老马告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上可以掉头。当然，这也取决于道路的宽度。很多道路虽然没有禁止掉头的标志，但是路面太窄，掉头很容易造成交通堵塞。在这种情况下你不能转身。斯派克在红灯时左转和掉头的行为是一个特例。从执法者的角度来看，这种情况下掉头是允许的，但有两点需要注意:第一，不要影响迎面而来的车；第二，对人行道上的行人要有礼貌。在这种情况下，如果迎面而来的车辆或行人过马路发生事故，掉头车辆将承担全部责任。

4.紧急停车带不能行驶。

这一天，下班高峰期，新车主小刘开车来到北京四环。交通堵塞非常严重。小刘发现旁边有一条空路，车时不时驶过，与主干道上的堵车形成了鲜明的对比。“别人能去，我也能去。”小刘开着车十几圈就到了这条“平坦”的路上。开始得很快。过了一会儿，我发现路也被堵住了。他们前面的汽车拼命想并入主干道。向前看，她注意到一名交警拦下了车道上的所有车辆，她也未能幸免。

拦住小刘后，交警看了看她的驾驶证和行驶证说:“你知道我为什么拦你吗？”小刘茫然地摇摇头。交警指着车道边的实线问:“这条线能压吗？”刘摇摇头，说“没有”。交警说:“这条车道叫紧急停车区。如果发生事故，你可以把车停在这条车道上，等待救援。但是，如果禁止在这条车道上行驶，以前也发生过事故。既然你是初犯，这次我就放过你。一定要记住——紧急停车带是禁止驾驶的。”

5.推车闯红灯。

拿驾照不到一周的何先生过路口时看不到指示灯，因为他跟在一辆大货车后面，经过后才发现红灯亮着。“坏了！”回头看着红绿灯旁的摄像头，从未违规的何先生心里一紧。回家到交管局网站查询后，发现我的违法行为没有记录在违法记录里。

何先生询问该单位司机小李，小李告诉他，如果后车因为前车高而闯红灯，挡住了后车的视线，执法人员不会追究后车的责任。因为捕捉红灯的摄像头要拍三张照片:过街线、车头和车尾。没有一个是有效的。如果前面高大的车能挡住后车驾驶员的视线，摄像头也会被大车挡住，无法拍摄到后车前方的画面，所以这种情况不构成违章。

六、连续合并是违法的。

虽然于先生是新手，但他开得更快，特别喜欢钻井。在这条空荒芜的路上，他不知不觉地把车开到了85公里/小时(该路段限速80公里/小时)。这时，前面的车突然突然刹车。因为距离短，于先生拦不住车，车合并两条车道后终于停了下来。于先生惊出一身冷汗。虽然没有发生意外，但于先生注意到路边的摄像头，并考虑了自己的速度。一种不祥的预感涌上心头。

回家在交管局网站上查一查，才知道自己已经被录了。但是，“罪”其实是连续合并两条车道，不是超速。于先生有点不解。为什么两车道合并违法？老司机黄先生给出了理由:连续并线容易出危险。车辆并线时，由于车辆 后视镜 的可视范围有限，只能看到侧面一条车道的车辆；因此，同时并线容易与第二车道车辆发生事故，太危险，明令禁止。此外，黄石傅说，如果道路限速是80公里/小时，那么猛踩油门导致时速低于10公里的超速是允许的，这是交管部门留下的缓冲空但是超速是从来不提倡的。

七、左右车道的车辆同时并线切断。

吴先生从左车道向中车道并线时，与右车道的车辆相撞。事故发生后，吴先生和右车司机吵个不休，双方都觉得自己没有责任。吴先生指出，由于右侧车辆左转向灯未亮，自己判断失误，责任应由右侧车辆承担。

过了一会儿，交警来了。交警看到事故现场后表示，吴先生要对事故负全责。我国交通法规定，并线时，左车道应让右车道车辆先行，否则，一旦发生事故，左车道车辆将承担全部责任。但交警听了吴先生的陈述后表示，右侧车道车辆左转向灯失灵也是造成交通事故的客观因素，故认定吴先生为主要责任人，右侧车道驾驶员为次要责任人。

关于新手司机的常见错误，我建议新手司机在参加驾考后也要进行自我弥补，避免因驾考与现实的差异而造成事故。

新手开车上路常见5大错觉 @2019

❷ 堵车时别的车道走总感到自己的车在后退,怎么避免

这是新手的常态，你别去看两边，堵车时拉上手刹车即可，养成习惯。

❸ 为什么我开车堵车的时候车距很近的时候踩刹车有种自己的车在往后面倒的幻觉

这是因为你眼睛的参照物不一样导致的。
我们平常开车，眼睛的参照物是路面，所以当我们的车踩刹车时，我们就知道车速降下来；当堵车时，由于车辆太多，这个时候我们眼睛的参照物就从路面变成了车，有的时候看边上的车，你的眼睛把边上的车当做参照物，这个时候你的车减速，但是边上的车没减速，或者是你的减速比它的减速快，你就会形成你的车在后退的幻觉。

❹ 开车最容易产生的4大错觉，估计很多人都经历过。

说到错觉，估计很多人都经历过。

也就是当你观察物体时，你会受到形状、光线和颜色的干扰，加上自己的心理和生理原因，产生与实际不符的视觉错误。

在开车的时候，我们也可能会受到一些外界的影响，而产生出错觉。

下面我们就来讲讲开车最容易产生的错觉有哪些，还有应该怎样来克服它们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 开车时要做到驾驶有预判性，在行车中有哪些错觉需要特别注意的

在开车的时候，车主们行车的速度，大部分是依据观察路面里的参照物挪动速度来调节的。并没有依靠车上仪表盘的速表来操纵，只是靠本身的感觉。那样的话，假如路面里的参照物降低或是没有的话，会很非常容易便会超速行驶，引起出现意外。因此，在日常行车中，最好根据仪表盘上的速表来分辨具体时速，而非靠参照物来操纵。

无论驾驶技术多么的娴熟的老湿机，也需要有充足的安全防范意识来紧密联系，能够更快的确保行车安全性。开车时，不但要观察车外的转变，与此同时需注意车里的具体情况，要保证安全驾驶有预测性，如何才能最大限度地确保个人安全和车子的正常运转。

❻ 为何在夜间行车时车内不能亮灯

我们发现夜晚行驶的汽车，车内的灯都是关闭的。因为如果车内开
灯，汽车的挡风玻璃会相当于一个平面镜，车内的人和物在玻璃的反射下 会在车前方形成虚像，如果车内光线比外面强的话，成的像可能比车前真 正的行人还要明显，会使得司机看不清或发生混淆，造成判断失误，甚至造成交通事故。

因为这样的话,那么车内的物体在玻璃上产生的镜面反射将远盖过外部的事物的光线,影响司机视野

❼ 求问怎样防止汽车在路上画龙

摘要 、动态观察、远近结合

❽ 新手开车10大错觉

新手司机经常在错觉中出错，导致交通事故。为此，我们总结了以下初学者常见的错觉。

一、宽度错觉

夜间行驶在绿树成荫的道路上，两侧树木的倒影会让驾驶员感觉车辆行驶在狭窄的通道内。当道路两侧的树木变短或消失时，司机误以为驶出狭窄通道，开快车。高速超车时，会觉得路很窄；转弯时误以为路明显变窄，匆忙；车辆通过在建路段时，原本是从中间分开的，但感觉在建一侧比较宽，行驶的一侧比较窄等等。

二、速度错觉

不同的车有不同的速度，在行驶过程中，驾驶员大多是根据观察到的景物运动来估计速度作为参考，而不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，场景移动多少会导致驾驶员对车速的不同判断。

示例:

①城市道路容易高估车速，远野道路容易低估车速；

②加速时容易高估低速(这样会延长超车时的超车距离)；

③减速时容易低估速度，以至于转弯会车时因速度高而危险；

④长时间以一定速度行驶后，会适应速度，容易误判其他速度，尤其是错误低估高速的情况非常危险。从高速进入市区后，这种感觉会特别明显，以为你慢，其实你还是在很高的速度。

这就需要我们做好心理准备，意识到这种错觉，时刻注意路边的限速提示。

第三，曲率的错觉

按照科学的要求，路是不直的。公路的自然曲率和人工曲率使公路向四面八方延伸。司机在路上的速度经常随着道路的曲率而变化。速度变化的程度也会造成错觉。测试表明，一般来说，对于不超过半圆的圆弧，驾驶员经常感觉到的曲率半径总是小于实际曲率半径，弧长越短，曲率半径越小。

在连续转弯的山路上行驶时，即使曲率半径相同，驾驶员也会觉得山区比平地更容易转弯，因此在行驶中高速连续急转弯是非常危险的。驾驶时，要注意在弯道处留有足够的空空间，以降低车速，防止后轮离路或发生碰撞事故，尤其是下坡时，要注意连续转弯时可能出现的转向不足。

四.斜坡错觉

在长坡上下坡时，会出现以下几种错觉:

(1)感觉像在平坦的道路上行驶；

②当较低的长坡接近坡底，坡度变小时，会感觉成了上坡。如果此时加大油门，车速会更快。

③上坡途中坡度减缓时，常被认为已经变成下坡。如果此时降低油门，车辆很容易打滑。

另外，上坡下坡前，记得试刹车。同时，为了防止坡度的错觉，你可以随时观察斜坡上的标志，感受发动机的声音，好好利用齿轮。

5.距离错觉

在道路上行驶时，驾驶员有时会产生对向车长度、对向车与跟车距离的错觉，使对向车与跟车距离不够，导致事故发生。

常见的有:

①同样的距离，白天看着近，晚上在昏暗的环境下感觉远；

②前车感觉距离近，前车感觉距离远；

③路上参照物多时距离近，参照物少时距离远；

④见面时，无论两车速度差有多大，我总觉得见面地点是两车距离的一半等。

因此，为了安全起见，也可以采用同样的方法进行预防，比如:车速为60公里/小时时，与前方车辆保持60米的距离，夜间行驶的话进一步加大车距；见面距离一般在1.5m左右；观察道路边界标志。当然，在中国保持距离的问题是总是有人插队，这是非常不愉快的，但这应该比意外要好。

不及物动词颜色错觉

在市区等交通复杂路段行驶时，由于周围景物色彩鲜艳、交错、灯光闪烁、人流密集，很容易分散驾驶员的注意力，尤其是在夜间，更容易把路口红绿灯当成霓虹灯(或霓虹灯当成路口红绿灯)；或误将已停车辆尾灯误认为行驶车辆尾灯；把前车刹 车灯 误认为尾灯等。

此外，汽车的外观颜色也会造成视觉距离的差异。例如，浅色使汽车看起来更大，感觉更近。暗色调使车辆看起来更小，感觉更远；另外，如果驾驶员戴着不同颜色的太阳镜，很容易“过滤”掉各种浅色，造成色彩错觉。因此，在繁忙地区和城市夜间行车时，一定要集中注意力，不要被外界环境分散注意力。

七、光幻觉

阳光、反光物体的强光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光，会让驾驶员的视觉一时难以适应，造成光的错觉。比如平头车明亮的车窗，路边树木在阳光下交替的影子，雪在袁野身上的倒影，进出隧道时光线的变化等等。，很容易使驾驶员感到头晕(他的眼睛一时半会儿适应不了)而形成光的错觉，从而导致操作失误。

开车时，应尽量避免光线变化的刺激，避免强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上的镜面反射等。当光线变化频繁时，如对面远光灯的眩光，应立即减速。

八、时间的幻觉

司机心情好的时候，开车的时候经常会觉得时间过得很快，但是心情不好的时候，就会觉得时间过得很慢。另外，当任务紧急，你赶时间的时候，你会觉得时间紧迫，很容易匆忙或者盲目开快车。这种“超前”的心态也会造成错觉。这个时候司机不要浮躁，很多吵架事故都是这样发生的。所以无论路况如何，都要调整心态，耐心驾驶，控制车速，确保安全。公路暴怒不是一件好事。

九.环境错觉

不同的地理环境，尤其是新的道路环境，会让驾驶员产生陌生感，这自然会产生陌生感。习惯会在你熟悉道路的时候出现。在城市道路上停车，或者道路的等级要求，什么类型的车，什么等级的道路可行，这些规则限制了驾驶员的驾驶，造成环境错觉。

环境错觉不容小觑，尤其是熟悉的路况和环境，容易导致过度自信，从而降低对风险的警惕性。事实上，许多事故发生在离家几公里的范围内。

十、服装错觉

新手司机在开车时往往会保持严格的态度，避免一些过度的偷懒行为，可以大大降低事故发生的频率。

❾ 驾车上路的弯度错觉主要体现在哪些方面

人的神经系统的活动是由无数彼此相互联系的神经元共同活动场，所实现的。驾驶员受身体素质、年龄、环境等影响，在行车中往往会产生几种错觉。颜色错觉：世界是五颜六色的，这些颜色通过城市建筑、大地装饰、衣服的涌动，相互交错，流动变幻，容易使驾驶员精力不集中，造成错觉。距离错觉：汽车的数量多、品种杂、形状各有千秋。对这些在马路上南来北往的车辆，驾驶员会出现对车身的长和短，速度的快和慢等判断误差，造成错觉。光线错觉：太阳光，反光物体的亮度，车头冲着光，车头背着光，明体车窗，暗色车窗以及夜间行车长灯强光，短距灯弱光，反复出现易使驾驶员在未适应前造成错觉。弯度错觉：按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。时间错觉：任务急迫，收车回家，赶早出车，人和车抢路等等时间上的限定，会使驾驶员出现“超前”抢路。这种心理也会造成错觉，建议休息一会，再开车，安全最重要。

❿ 行车驾驶错觉都有哪些

行车驾驶错觉都有哪些

在隧道里，容易对速度产生错觉

很多时候，在隧道里开车，即便速度已经到了110km/h，但是感觉并不明显。感觉仍是80km/h。原因：驾驶员用肉眼判断，参照物是周围的景观，当窗外的参照物重复度高的时候，就容易低估车速。车辆越开越快。非常危险。在隧道里，一定要以速度表为准。控制车速。以免造成追尾等事故。

红绿灯周围光线多时，判断会发生错误

我周围有几个朋友因为看错了红绿灯，而被拍下来，罚分罚钱的。他们说的情况呢，大多是因为阳光照射比较强。或者周围灯光比较强烈。原因分析：强烈的阳光照射或者灯光照射，会影响你对红色灯光和绿色的`判断。灯光稍淡，更加难以分辨。遇见这种情况，首先要减速。看清楚是红灯，还是绿灯。再决定继续行驶或者停车。一定本着宁停三分，不抢一秒的原则。

过弯的速度需要控制。过弯也会产生错觉同样的车速下，直线行驶和弯道行驶给人的感受是不一样的。很有可能会产生失控的情况。原因分析：过弯时，驾驶员所能看到视线的宽度、道路的宽度等等，这些因素都会对驾驶员造成印象。过弯时，一定要注意速度的控制。最好要减速。速度过快会造成侧滑等问题。

跟同一辆车过久也会产生错觉

很多朋友会产生不解，跟一辆车过久会有错觉?没错。长时间注视一种事物，即使眼睛已经移开，眼前还会有这种事物浮现，这是视觉光线带来的错觉，这种错觉容易形成幻像，甚至瞬间致盲，对行车危害很大。原因分析：人的眼睛，有一种叫做视觉残留的功能。当视网膜成像后，其会留在视网膜上0.04秒。长时间受到强烈刺激，甚至会造成致盲。因此，建议大家，开车一段时间以后，需要休息一段时间。再继续开车。

距离错觉

距离同样的情况下，白天看起来的距离比晚上少近一些。大货车比小车更近一些。两车距离之间的判断，速度越快，判断误差越大。当周围参照物多的时候，看到的两车距离更近。也就是说，周围的树木、楼房多的时候，感觉两个车更近。请大家一定记住，两车之间距离的判断，是和车速有关系的。如果车速快，那么一定要提前踩刹车。

很多的驾驶错觉都是由于司机的不专注或者说疲劳驾驶产生的，因此我们在开车过程中精神面貌是十分重要的，千万不要出现疲劳驾驶的情况，这是在对你自己负责。