汽车车头上的凹点在哪里

Ⅰ 学车时教练说的车头上的凹点是哪里

引擎盖上两边都有一道凹进去的地方

Ⅱ 车头左棱线是指哪里

你说的桩考的点~肯定是在移库的时候用到的`我也是刚学完车的~比较熟悉！

一共是三进三退把～每一进都是对以个点～每个点都有相应的杆子对着～雨刷器的中点很简单｀在两个雨刮器中间有段空隙的～就在那！

说明：车位（库）长：小型车辆为1.5倍车长加1m；车位（库）宽＝车宽＋80cm；车道宽＝1.5倍车宽＋80cm。

通过要求：机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。

动作要领：进行动作前，车身应尽量靠右（30～50cm），贴杆前行到项目开始的位置，但要注意右侧反光镜不要碰杆。（即车身离停车位的杆儿不要太近了。

虽然是说离杆近好，但决不能小于30cm前进，反光镜快擦杆儿了，让人看着很悬，考官会认为你的位置感太差）项目开始的位置是在右反光镜内观察车身已经过了最前面的那个杆（左前杆）。（也可以回头看。

车尾开过了那个杆（左前杆）就行，感觉类似贴库最后找停车点时）打轮，右2，左2，左2。用灯，打右灯驶入停车位，打左灯驶出停车位。

具体步骤：

（1）、打右灯，挂倒档，离合控制车速倒车，同时向右扭头，观察前杆的位置，当前杆进入右后车门中侧的直角梯形玻璃框内时，向右打2圈轮。

（2）、观察右反光镜，当镜中蓝色桩柱剩1/3时，向左回轮两圈。（类似移库中“二下”时往左回4圈轮的回轮时机点，但在这里只是往左回2圈）。

（3）、压着点速度（以助找点），此时车身直倒，当左前杆过前挡风右斜柱（简称A柱）10cm时，再向左打轮2圈。

（4）、车头左前角对左前杆，停车完成全套动作。（类似移库中2下最后停车的位置判定）。

（5）、打左灯，从左前杆外侧驶出侧方停车区。驶出时，当左前杆在车头1／2处时，向右回一圈轮，当右车头对准左前杆时，再向右回一圈。（类似穿库时从B库（右侧库）经A库驶向7米线时）。

当然，这一步也可以在车右棱对准前杆儿时，连续回轮2圈多来实现，没有太固定的做法。回轮速度和幅度都以驶出时车头不越线，右反光镜不碰杆为准。

理论分析：要注意车速与打轮速度的配合。关于打轮速度、车速和车身位置的关系－--规律总结：

（1）、同样的车速，往左回轮快车身就偏左，往左回轮慢车身就偏右。

（2）、同样的打轮速度，车速快车身就偏右，车速慢车身就偏左。

（3）、同样的车速和打轮速度，埋蓝杆儿深（蓝杆消失的多）就偏左，埋蓝杆儿浅（蓝杆消失的少）就偏右。注：偏右说明车在行进过程中水平入位深了，偏左说明车在行进过程中水平入位浅了。

针对动作及上述规律的几点说明：

（1）、一开始向右打的那两圈轮，打轮速度一定要快，这个阶段车速要慢，但要确保着是在车动着的情况下打轮，因为这样可以确保车的轨迹是曲线弧裹着杆走的，而不是以一条割线直接贴杆直线插入。裹杆走可以为后面的倒车过程给出些余量，不至于车尾出位。

（2）、随后的两次向左回轮两圈，都要控制车速。因为虽然“回轮快车身偏左，车速快车身偏右”，但这两个配合起来，效果上是不能完全抵销的，因为回轮速度的影响追不上车速快的影响。如果车速很快的话，即使回轮速度飞快，车身还是会偏右的。

这个我已经试验过了，我以一档速度做侧方时，回轮速度已经到我能实现的上限了，但停车的时候，水平位置几乎擦右杆的边了。所以，一定要控制车速！

（3）、那么为什么很好的控制了车速后，却会出现车身偏左的现象呢？

这里先不提埋杆深浅的影响。之所以车身偏左，就是因为在车速缓慢的情况下，第二次的连续往左回轮两圈，回的速度相对于车速而言，还是太快了。

（4）、下面说另外一种方法，可以彻底避免第二次的连续回轮两圈造成的这种车身偏左的影响，即整个回轮过程是：蓝杆快消失时，向左连续回轮2圈；然后当前杆与车挡风玻璃（A柱）左下角重合时，向左回轮一圈。

当前杆、车右前角小镜子、人眼视线三点一线时，再向左回轮一圈。即把第二次的连续回轮2圈分开来做。当然，这个方法实现的前提是要能够掌握好车速，低速而不停顿，因为这个方法有其弊病就是如果车速没有控制好（车速偏快），会因为回轮晚而导致车身右侧出位。

而连续2圈回轮的那种方式，可以确保你100%入位，但不能保证你是水平居中的。所以这两种方法其实各有利弊，可以根据个人情况采用适合自己的方法。

（5）、埋杆深浅的问题我就不说了，因为在确保了车速和打轮速度的配合后，基本蓝杆快消失的时候（还剩1/3）就采取行动就可以了，毕竟能减少一个影响因素是一个。

但我想说的是“蓝杆在右反光镜内消失的时机，我希望找另外一个参考源来确定一下”，之所以提到这个，是为了在右反光镜位置角度不合适的时候依然可以正确的判断打轮时机。

那么，这个时机就是－---从右反光镜里看车右后角的位置，那个位置不论镜子怎么不合适也能看到的，蓝杆一到那个位置上，就开始往左回轮两圈。

上坡路定点停车与坡道起步：

（必考科目）

（一）、图形设计：说明：定点停车桩杆距坡底＞1.5倍车长，全坡长＞30m。

（二）、通过要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

（三）、动作要领：是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

（1）、打右灯进科目。首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处）。

关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着／过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

（2）、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧）。

就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。停车后马上拉手刹摘空档。

（3）、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿）。

Ⅲ 汽车车头凹了一点可以修吗

这个需要进行钣金喷漆维修；

汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆通常分3个步骤

1）头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。-

2）中涂底漆：为面漆准备一个完好润滑的工作面，完成一切底漆工作的最后一道工序，增加参与层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量不乱性。

3）面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是颜色确实定层和装饰维护层

钣金喷漆漆面处置：漆面处置是面漆最后一道工序，待漆面干固后处置其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部门不非常圆满的中央，那就只要后期弥补了，称为 镜面处置。先用1200-2000目的美容砂纸停止整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡停止磨切，处置掉砂纸痕迹，

下一步用细切蜡停止研磨〈不含硅〉，处置掉粗蜡痕迹，然后用复原剂处置以到达圆满光泽，再用镜面处置剂彻底肃清光环及抹痕，钣金喷漆是一个对技术含量请求较高且多流程的维修项目。

Ⅳ 汽车发动机进气口位置在哪里

汽车进气口在发动机舱的位置，打开车头盖，空气过滤器所在位置就是汽车进气口。
发动机进气口的位置是汽车涉水深度的极限，绝对不可以超过，发动机一旦进水，会导致发动机报废。汽车进气口的作用是：
1、将清洁、干燥、充足、稳定的空气输送到发动机上满足发动机的需要，避免空气中的杂质和发动机异常磨损导致的大颗粒灰尘进入发动机燃烧室；
2、降低车内噪音和进气；
3、影响发动机的功率和噪声质量。

Ⅳ 汽车进气口在哪里

汽车发动机进气口位置，不同的车不一样，有的在引擎前面，有的在后面。

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。

根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。不同车型有不同型号的发动机，相同车型采用不同发动机后，汽车性能也大大不同。

注意：

汽车进气管漏气的症状如下：

1、发动机运转无力：由于从进气管裂缝中吸入发动机的空气没有经过空气流量传感器，而这一部分气体便会使发动机气缸内的可燃混合气体变稀，从而导致发动机出现运转无力的症状；

2、尾气氮氧化合物排放增加：由于车辆废气中的氮氧化合物（NOx）是在高温富氧环境下反应生成的，而过于稀薄的可燃混合气体更是会助长氮氧化合物的生成，从而增加车辆尾气污染物的排放；

3、启动困难：由于发动机在启动过程中需要较高的可燃混合气体浓度，而由进气管漏气造成的稀薄可燃混合气体便可能会导致发动机出现启动困难等现象。

Ⅵ 靠边停车,我们看的是车内圆凹点对准路上箭头,请问怎么做对的准

一般来说，我们考试的时候基本都是在指定的地方，它有一个提示，然后根据这个练车场的话，有一个砖头在那个位置看一下就可以。

Ⅶ 车身不知怎么的,有几个凹点是怎么回事

八成是别人开门磕的，如果车身凹陷掉漆的话建议钣金喷漆，大约三百到五百左右，但是如果没有掉漆而且又十分在意原车漆的话，可以尝试一下免喷漆汽车凹陷修复技术，不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样，看下面的这张图你就能一目了然了。

Ⅷ 车右前盖1/3怎么看

从驾驶位斜看过去，看路边线到前盖的三分之一处。