宝马的门板有没有拆过怎么看

Ⅰ 宝马730门里板拆卸，最好有图有真相，不要皮毛瞎说

宝马730门里板拆卸有五个固定螺郑高丝，拧下来后用力向外拉就能拆下门里板，具体操作步骤如下：

1、拆下右侧门里板固定螺丝。

Ⅱ 宝马7系的前门内饰板怎么拆除

1、首先用翘板沿着宝马7系汽车前门内饰板喇叭罩的边缘，撬开宝马7系汽车车门的喇叭罩即可。

Ⅲ 宝马523左后门板怎么拆

宝马523左后门板怎么拆

拧下车门装饰衬板上的所有五个螺钉，打开所有四个卡口，并用十字螺丝刀拧下螺钉零件。扶手上有一个超长的螺丝，也是用加长螺丝刀拧开的，扶手上的另一个螺丝是用内六角扳手拆下来的。拧下螺丝后，用螺丝刀撬开卡扣，即可拆下门板。具体步骤:首先，我们需要打开需要拆下门内饰板的门，然后观察整个门内饰板的外观，做出一些判断。那里可能有固定螺丝，准备好相应的工具，两把螺丝刀和一个t-30花键，然后开始工作。拆下车门装饰条，取下小螺丝刀，将小螺丝刀沿内板装饰条与内板缝之间的空间隙伸出，轻轻撬开，稍微撬开内板缝，即可拆卸车门内板装饰条。拆下固定宝马车门装饰板的第一颗螺钉。拆开装饰条，我们可以找到固定内饰板的第一颗螺丝。拔出t-30花键，用t-30花键拔出螺钉。螺钉拆卸后应远离安装。拆下车门装饰板上的把手盖。取下小螺丝刀，用小螺丝刀轻轻撬开内把手盖。偷窥时请注意减速。小盖夹很脆弱，一定要格外小心。拆下固定车门装饰板的第二颗螺钉。打开手盖里面，我们会发现螺丝藏在里面。再次取出t-30花键，用t-30花键拆卸螺钉，然后将拆卸下来的螺钉放好。安装车门装饰件只有两个螺钉，现在螺钉已经拆卸。拆下宝马车门装饰板。然后，我们可以拆下车门装饰件。拆下大螺丝刀，用大螺丝刀沿着车门饰板和车门板之间的缝隙逐个撬开卡子，将卡子从车门板上分离。然后，用手抬起宝马车门装饰板，使其与车门板分离。最后，宝马车门内板上的线束插头必须拔掉。拔掉插头非常困难。每个人都必须缓慢、稳定、小心地拔出插头，然后才能正确处理。

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Ⅳ 宝马525Li怎么拆右前门内装饰板下来

1、首先用翘板沿着宝马525Li内饰板喇叭罩的边缘，撬开宝马525Li车门喇叭罩。

2、等把宝马525Li喇叭罩拆下后，会发现一个十字螺丝，用螺丝刀把螺丝拆下来就可以了。

3、另外宝马525Li车门门拉手的下方还有一个十字螺丝，用螺丝刀将该螺丝也拆下来即可。

4、这时再用翘板把宝马525Li内饰板边缘撬开，如图所示。

5、当宝马525Li车辆内装饰板内的螺丝全部拆出来后，用两块翘板从宝马525Li门板下方开始，依次撬开门板的碰携物卡扣就可以了。

6、等到把宝马525Li车辆门板周围的卡扣全部撬开后，宝马525Li门板就笑液可直接取下来了。

7、最后宝隐陪马525Li车门装饰板就拆除完成了，见下图所示。

Ⅳ 宝马5系拆门板后会有异响吗

【太平洋汽车网】宝马5系颠簸路面车门异响，是因为车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有了。

宝马5系车门异响的原因及其解决办法：

1、宝马5系车门内部线束撞击车门板产生的异响。当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。

2、宝马5系车门内拉线撞击车门板产生的异响。车门的内拉线撞击车门板的时候，声音还是很明显的，要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来，这样杂音就没有啦，这也是汽车异响产生的原因之一。

3、宝马5系车门密封条产生的异响。当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响，检查一下车辆的密封条，出现问题后，就换个新的吧，这样车门异响就解决啦。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅵ 宝马5系门板有隔音么

【太平洋汽车网】宝马5系门板有隔音，拆开内饰板，可以看到原车门板隔音只有一层泡沫材质挡板，起不到很好的隔音和止振作用，门板隔音可以有效强化钣金、增加车门结实度，从而减少共振，同时阻隔外界噪音传入驾驶室，提升原车音响系统的声色质量。

宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，在国内的车型定位里面BMW宝马一直都是豪华车系。

很多人可能会惊讶为什么豪华车还需要做隔音，据车主描述因为生活在市区很少出远门，在市区开也没怎么感觉到噪音什么的，最近因为业务需要要跑高速出远门，来回那两趟真的是开的心力憔悴，风噪、胎噪一直伴随着这次出行，回来了以后果断联系客服做必拓环保隔音（之前在店里升级过大灯的老客户）。

升级车型：宝马528Li升级项目：四轮+四门必拓环保隔音改装车型：丰田锐志（参数|图片）大灯升级，老客户宝马5系（参数|图片）继大灯升级后再次到店升级四门+四轮必拓环保隔音，普瑞维亚（参数|图片）座椅通风升级。

施工前必备工作，车辆检查与保护措施。

在做汽车隔音前，技术师傅会先检查一下车况，因为有些噪音可能是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。

检查完以后师傅迅速拿起工具开始拆卸门板，拆完以后我们可以看到，原车就一张塑料盖板根本起不到隔音的作用。

第一层用必拓专用航空止震板进行贴装，有朋友会问为什么用十字铺满的方式贴装，因为用十字铺满的方式贴装能最大化消除振点，吸收多余的中低频噪音。

第二层以铺满的方式贴装，车门隔音后内部形成了一个较为密闭的箱体空间，这样能保证隔绝车外的噪音。

第三层采用的是必拓超级温莎棉进行贴装。四门隔音后，不但可减少内饰钣金产生的杂乱噪音，有效改善音响播放时引起的不规则震动噪音，更能使车门变得更加厚实，关门的声音从此变得更加深沉了。隔音前用手敲在门板上是“咣咣”的声音，而做完隔音后，敲上去就是闷闷的“卟卟”声，行驶过程中更是可以明显感觉车门低频共振、风噪等噪音的削弱。

车门隔音完以后开始四轮隔音，第一层同样是采用必拓专用航空止震板进行贴装，第二层则是采用必拓专用吸音棉进行贴装，第三层则是在挡泥板上进行。

挡泥板上同样是三层隔音，第一层必拓专用航空止震板，第二层必拓专用吸音棉，第三层必拓超级温莎棉。Ps：由于当天施工车间比较忙，部分施工步骤照片有所遗漏。

前轮隔音完以后便到后轮了（后轮的隔音是在后尾箱左右两边的翼子板上施工），同样是三层必拓专用材料，至此，宝马五系四门+四轮隔音也接近尾声了，将拆卸下来的物品复位以后，技师还会和车主上路试车，一趟试车体验下来感觉之前嘈杂的噪音已经不见了，终于把噪音顽疾解决了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅶ 宝马门拉手是什么材质做的

【太平洋汽车网】宝马门拉手是ABS+TPO材质做的，表面有TPU防刮花处理、细致柔顺耐用手感极佳，但使用五年后容易出现老化、脱胶和沾手。

【锋程车改】宝马5系更换车门内拉手、宝马X5更换车门内拉手、宝马3系更换车门内拉手、东莞宝马原厂改装中心、东莞宝马专业改装中心、东莞长安宝马原厂改装、东莞厚街宝马原厂升级中心、东莞寮步宝马原厂升级中心内门拉手是在整个汽车里使用频率最高的几个部件之一，一般的车主每天开关车门至少都有4-5次，还有个别的车主每天开关车门次数更是高达十几次！久而久之，内门拉手就容易会出现老化、裂开、脱胶，滋生细菌等等一系列问题，出现这种情况的一般都是使用了两年左右的汽车比较常见，因此今天小编就给强推一篇“福利贴”啦，老客户宝马530Li更换内门拉手的实拍案例，一起了解下。

看着外表这么尊贵的宝马530Li，您能想象它的“内在”有多么糟糕吗？宝马530Li原车内门拉手用了不到两年的时间就出现了老化情况，脱胶、摸上去黏黏的，很是难看，太掉档次了！于是宝马530Li车友继升级Harmankardon哈曼卡顿五高一中、八色氛围灯后再次联系到我们锋程客服，预约为爱车更换内门拉手，挽回宝马“面子”。

改装车型：一早来到锋程车间的積架F-PACE，升级360全景全景系统、主副驾座椅通风升级，宝马530Li更换内门拉手，更多车型项目改装案例请移步至锋程车改官网了解。

在更换内门拉手之前，我们先来看看原车内门拉手的老化程度吧！看完小编只能用惨不忍睹来形容它，真的很难以想象，外在尊贵的宝马，内在居然这么破旧不堪，掉皮、脱胶、磨损严重、细菌滋生??看的小编鸡皮疙瘩都起来了。

看完原车内门拉手，做好施工保护措施，我们技师便开始了车门板拆卸。拆卸下的车门板放置在专用的施工区域施工，更换内拉手采用的是无损安装模式，和宝马原车位置是一样的，与原车颜色一致，ABS+PC材质，坚固耐磨，不用再忍受粘手脱胶的现象了，手感超级舒适。

不拆不知道，一拆吓一跳，拆下来的内门拉手，没想到更恶心，原厂的内门拉手采用的ABS+TPO材质制造而成，ABS+TPO材质使用了两年左右就已经严重老化、脱胶、沾手，而且还滋生了大量污渍（细菌），让人看着真的很不舒服。

全新内门拉手登场，与原车颜色一致，采用ABS+PC材质长期使用不沾手、易清理，自从摆脱了那些烦人的沾手、脱胶、烂胶、弄脏手、滋生细菌等问题。

技师们很快将更换好内门拉手后的门板复原回到车身，更换后的内门拉手跟新车效果一模一样，没有了老化滋生细菌的内门拉手看着让人舒心爽朗多了。

没有对比就没有伤害！升级前的内门拉手恶心到没眼看，升级后的内门拉手与原车完美融合，ABS+PC材质不会老化脱胶粘手，表面还有TPU防刮花处理、细致柔顺耐用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）